WikiDer > Линия Кёнвон

	Линия Кёнвон
Хангыль	경원선
Ханджа	京元線
Пересмотренная романизация	Кёнвонсон
МакКьюн – Райшауэр	Kyŏngwŏnsŏn

Линия Кёнвон
Обзор
Родное имя	경원선 (京元線)
Положение дел	Оперативный
Владелец	Управление железнодорожной сети Кореи
Locale	Сеул; Кёнги; Канвон
Термини	Йонгсан; Baengmagoji
Станции	37
Служба
Тип	Тяжелый рельс, Пассажир / фрахт; Региональная железная дорога, Пригородная железная дорога
Оператор (ы)	Кораил
История
Открыт	Этапы 1911–1914 гг.
Технический
Длина линии	94,4 км (58,7 миль)
Количество треков	Двойная дорожка (Yongsan–Dongducheon); Одиночный трек
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Электрификация	25 кВ / 60 Гц AC Контактная сеть; (Yongsan–Сойосан)
Карта маршрута
	Легенда

Gyeongwon Line

В Линия Кёнвон это железнодорожная линия, обслуживающая северо-восток Кёнги Провинция в Южная Корея. Линия обслуживается Кораил. Название линии произошло от GyeongСеонг (Сеул) и Выигралсан, первоначальный конец линии, в том, что сейчас Северная Корея.

История

Историю оригинальной линии и другую информацию до 1945 года см. Линия Кёнвон (1911–1945)

Один из первых строительных проектов, осуществленных Железнодорожным управлением Генерал-губернатор Кореи был для магистрали восток-запад, чтобы соединить Gyeongseong в важный порт Wonsan. В Избранная правительственная железная дорога (Sentetsu) открывал линию в несколько этапов между 1911 и 1914 годами.^[1] Первый участок магистрали, электрифицированный компанией Sentetsu, также проходил вдоль линии Gyeongwon Line. Покке−Госан секция была включена 27 марта 1944 г.,^[2] в рамках плана, разработанного совместно с Южно-Маньчжурская железная дорога для электрифицированной железной дороги от Пусан к Синьцзин, столица Маньчжоу-Го.^[3]

После раздел Кореи после окончания Тихоокеанская война в 1945 г. линия Кёнвон была разделена вдоль 38-я параллель между станциями Hantangang и Чосонни.^[4] Железные дороги как на юге, так и на севере были национализированы, а недавно созданные Корейская национальная железная дорога взял на себя управление отрезанной линией Кёнвон от Сеула до Чосонни; на Севере Корейская государственная железная дорога объединил свой участок линии Кёнвон, Чхон-ри-Вонсан, с Вонсан-Говон раздел бывшего Линия Хамгён создать Линия Канвон.^[4]

Линия была сильно повреждена во время Корейская война. После прекращения огня и последующего установления Военная демаркационная линия, разделение линии изменилось, и Юг получил контроль над линией дальше на север до Woljeongni. Однако реконструировали линию только до Синталли, в результате чего была построена рабочая линия из Йонгсана и Синталли протяженностью 88,8 км (55,2 мили).^[1]

После переворота 1961 г. Высший совет национального восстановления начал южнокорейский первая пятилетка, который включал программу строительства для завершения железнодорожной сети, чтобы способствовать экономическому росту.^[5] В рамках программы на окраине Сеула была построена линия объездной дороги протяженностью 4,9 км. Kwangwoon University к Мангу на Линия Джунган, называемая линией Мангу, открылась 30 декабря 1963 года.^[5]

Обновление

Участок линии Кёнвон в столичном районе Сеула одним из первых был электрифицирован на 25 кВ / 60 Гц. AC цепная связь система в Южной Корее, когда разрешить через поезд услуги с Линия метро Сеула 1. Были электрифицированы и другие участки, и городские службы Строка 1 был расширен в 1980-х, а затем в 2000-х:^[6]

Раздел	Длина	Начало эксплуатации электрифицированной железной дороги
Cheongnyangni–Kwangwoon Univ.	5.6 км	15 августа 1974 г.
Йонгсан–Cheongnyangni	12,6 км	9 декабря 1978 г.
Сонбук–Чанг-дон	3.6 км	25 апреля 1985 г.
Чанг-дон-Uijeongbu	9,4 км	2 сентября 1986 г.
Uijeongbu–Ganeung затем Uijeongbu Bukbu	1.2 км	5 октября 1987 г.
Ganeung–Сойосан	23,2 км	15 декабря 2006 г.

Всего было электрифицировано 55,6 км (34,5 мили) линии, а 53,1 км (33,0 мили) - двухпутной.^[1]

1 сентября 2010 года правительство Южной Кореи объявило о стратегическом плане сокращения времени в пути из Сеула до 95% территории страны до менее 2 часов к 2020 году. В рамках этого плана линия Кёнвон будет модернизирована до Уичжонбу на 230 км / ч, может быть видно KTX служба.^[7]

В 2012 году восстановление линии было завершено между Синталли и Cheorwon.^[8]

Маршрут

Желтый фон в поле «Расстояние» указывает на то, что участок линии не электрифицирован.

Расстояние (Всего; км)	Расстояние (S2S; км)	Оригинальное название	Нынешнее название	Открыт	Подключения	Примечания
0.0	0.0	Йонгсан 용산 (龍山)		15 октября 1911 г.	Линия Кёнбу Линия Юнсан ● Линия метро Сеула 1
1.9	1.9	Ичон 이촌 (二村)		9 декабря 1978 г.	● Сеул, линия метро 4
3.6	1.7	Seobinggo 서빙고 (西氷庫)		1 октября 1917 г.
~~7.7~~	~~4.1~~	~~Sucheolli~~ ~~수천리~~		15 октября 1911 г.		Закрыт в 1944 г.
5.5	1.9	Hannam 한남 (漢南)		1 апреля 1980 г.
7.1	1.6	Оксу 옥수 (玉水)		9 сентября 1978 г.	● Сеул, линия метро 3
8.9	1.8	Сонсу 성수 (聖水)	Ынгбонг 응봉 (鷹峰)	9 сентября 1978 г.		Переименован 10 июля 1980 г.
10.4	2.7	Вангсимни 왕십리 (往十里)		15 октября 1911 г.	● Сеул, линия метро 2 ● Сеул, линия метро 5 ● Bundang Line
12.7	2.4	Cheongnyangni 청량리 (淸凉里)		15 октября 1911 г.	Линия Джунган ● Линия метро Сеула 1 ● Метро Линия Кёнчун
14.1	1.4	Hoegi 회기 (回基)		1 апреля 1980 г.	● Метро Линия Кёнчун ● Метро Gyeongui – Jungang Line
14.9	0.8	Hwigyeong 휘경 (徽慶)	Hankuk Univ. зарубежных исследований 외대 앞 (外大 앞)	15 августа 1974 г.		Переименован 1 января 1996 г.
15.7	0.8	Sinimun 신이문 (新里門)		5 января 1980 г.
17.1	1.4	Сокгье 석계 (石溪)		14 января 1985 г.	● Сеул, линия метро 6
18.2	5.5	Ёнчон 연촌 (硯村) - до 03.05.1963 Сонбук (城北)	Kwangwoon University 광운대 (光云大)	25 июля 1939 г.	нынешние и бывшие Gyeongchun Lines	Переименовано в текущее название 25 февраля 2013 г.
19.3	1.1	Wolgye 월계 (月溪)		22 августа 1985 г.
20.7	1.4	Нокчхон 녹천 (鹿川)		22 августа 1985 г.
21.7	1.0	Чанг-дон 창동 (倉洞)		15 октября 1911 г.	● Линия метро Сеула 1 ● Сеул, линия метро 4
23.4	1.7	Banghak 방학 (放鶴)		2 сентября 1986 г.
24.7	1.3	Добонг 도봉 (道峰)		2 сентября 1986 г.
25.9	1.2	Nuwon 누원 (樓阮)	Добонгсан (гора) 도봉산 (道峰山)	2 сентября 1986 г.	● Сеул, линия метро 7	Переименован 1 января 1988 г.
28.2	2.3	Храм Мангвол 망월사 (望月寺)		21 июня 1966 г.
29.6	1.4	Hoeryong 회룡 (回龍)		2 сентября 1986 г.	● U-линия
31.2	1.6	Uijeongbu 의정부 (議政府)		15 октября 1911 г.
32.4	1.2	Северный Ыйджонбу 의정부 북부 (議政府北部)	Ganeung 가능 (佳陵)	5 октября 1987 г.		Переименован 15 декабря 2006 г.
33.7	3.1	Ногьянг 녹양 (綠楊)		15 декабря 2006 г.
35.3	1.6	Джунае 주내 (州内)	Янджу 양주 (楊州)	25 декабря 1948 г.		Переименован 28 декабря 2007 г.
37.5	2.2	Сигнальная зона Маджон 마전 신호 장 (磨田信号場)		15 декабря 2006 г.
40.6	5.3	Deokgye 덕계 (德溪)		15 декабря 2006 г.
43.5	2.9	Докчжон 덕정 (德亭)		15 октября 1911 г.
49.1	5.6	Джихенг 지행 (紙杏)		30 января 2005 г.
50.1	1.0	Эосу-дон 어 수동 (御水洞) - до 02.10.1984 Тондучхон 동두천 (東豆川)	DongducheonJungang (Центральный Тондучхон) 동두천 중앙 (東豆川中央)	1 февраля 1955 г.		Переименовано в нынешнее название 15 декабря 2006 г.
51.5	1.4	Босан 보산 (保山)		15 декабря 2006 г.
53.1	1.6	Тондучхон 동두천 (東豆川) - до 02.10.1984 Донг-ан 동안 (東安)	Dongducheon 동두천 (東豆川)	25 июля 1912 г.		Переименовано в первоначальное название 15 декабря 2006 г.
55.6	2.5	Сойосан 소요산 (逍遙山)		11 января 1976 г.
59.7	4.1	Чосон-ри 초성리 (哨城里)		10 сентября 1953 г.		Первоначально открыт 5 октября 1950 года как объект ООН по боеприпасам.
62.7	3.0	Hantangang 한탄강 (漢灘江)		28 июня 1975 г.		В КНДР до 1953 года. Открыт в 1975 году.
65.2	2.5	Чонгок 전곡 (全谷)		25 июля 1912 г.		В КНДР до 1953 г.
73.8	8.4	Ёнчхон 연천 (漣川)		5 октября 1914 г.		В КНДР до 1953 г.
77.4	3.6	Синманг-ри 신망 리 (新望里)		21 августа 1956 г.
84.4	7.0	Daegwang-ri 대광리 (大光里)		21 октября 1912 г.		В КНДР до 1953 г.
88.8	4.4	Синтан-ри 신탄리 (新炭里)		10 июля 1913 г.		В КНДР до 1953 г.
94.4	5.6	Baengmagoji (Белая лошадь нагорье) 백마 고지 (白馬高地)		20 ноября 2012 г.
Участок к северу от Баенгмагодзи закрыт
~~98.1~~	~~3.7~~	~~Cheorwon~~ ~~철원 (鉄原)~~		21 октября 1912 г.	бывший Линия Кымгансан	В КНДР с 1953 г. Закрыто.
~~103.1~~	~~5.0~~	~~Woljeong-ri~~ ~~월 정리 (月井里)~~		10 июля 1913 г.		В КНДР с 1953 г. Закрыто. С тех пор восстановлен как музей.
Демилитаризованная зона
~~113.1~~	~~10.0~~	~~Гагок~~	~~가곡 (佳谷)~~			В КНДР. Закрыто.
Участок к северу от Пхёнгана, часть Корейская государственная железная дорогас Кангвон Линия
119.9	6.8	Пхёнган	평강 (平康)			Кангвон Линия

Смотрите также

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Линия Кёнвон в Wikimedia Commons

[lineop-1] а ^б ^c "원칙> 경영 공시> 영업 현황> 영업 거리 현황". Кораил. Получено 2015-09-17.

[2] "『デロイを探せ！（その 8）デロイ就役の経（（年表）』".

[Matsuda-3] "松田新市三菱電機技師の戦中戦後の電気車設計". ktymtskz.my.coocan.jp.

[Hayato-4] а ^б Кокубу, Хаято, 将軍様の鉄道 (Сёгун-сама но Тэцудо), ISBN 978-4-10-303731-6

[5yr-plan-5] а ^б «철마 110 년, 영고 의 자취 [12] 경제 개발 과 철도» (на корейском). Новости Silvernet. 2010-03-20. Получено 2015-09-17.^{[постоянная мертвая ссылка]}

[electrification-6] «Электроэнергетический альманах 2009» (PDF). Корейская электрическая ассоциация. Архивировано из оригинал (PDF) на 2012-03-14. Получено 2015-09-17.

[plans2020-7] "Скоростные поезда прибудут в ближайший к вам город к 2020 году". JoongAng Daily. 2010-09-02. Получено 2010-10-27.

[8] "История". Управление железнодорожной сети Кореи. Получено 2015-09-17.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

Navigation