WikiDer > HMCS Карлук

HMCS Karluk

Каркук whaler.jpg
Карлук, покинула гавань во время своей карьеры китобоя
История
Канада
Имя:Карлук
Строитель:Верфь Мэтью Тернера, Бенисия, Калифорния
Запущено:1884
Приобретенный:(правительством Канады) 1913 г.
Не работает:1912
Судьба:Разбитый паковым льдом в Северном Ледовитом океане, январь 1914 г.
Примечания:Регистр США Нью-Йорк (1913 до канадской службы), Сан-Франциско
Общие характеристики
Тип:Бригантина
Тоннаж:
Длина:129 футов (39 м)
Луч:23 футов (7,0 м)
Проект:16,5 футов (5,0 м)
Глубина:14,2 футов (4,3 м)
Колоды:2
Ледовый класс:обшитый
Установленная мощность:150 л.с. (110 кВт)
Движение:Угольный пар и парус
План паруса:бригантина
Скорость:7 узлов (13 км / ч; 8,1 миль / ч)

Карлук был построен в Америке бригантина который после многих лет службы в качестве китобой, был приобретен канадским правительством в 1913 году, чтобы служить флагманом Канадская арктическая экспедиция. По пути на место встречи экспедиции в Остров Гершель, Карлук оказались в ловушке в Арктике паковый лед и, после нескольких месяцев дрейфа, был раздавлен и затонул в январе 1914 года. Из 25 находившихся на борту (экипаж и сотрудники экспедиции) одиннадцать погибли, либо во время попыток достичь суши маршем по льду, либо после прибытия во временное убежище. из Остров Врангеля.

История корабля

Карлук построен в 1884 г., на Мэтью Тернерверфь,[1][2] Бенисия, Калифорния, как тендер на Промысел лосося на Аляске промышленность (Карлюк это Алутик слово для «рыбы»). Она была 129 футов (39 м) в длину с шириной 23 фута (7,0 м) и 321 м в длину. валовая регистровая вместимость, 247 чистая регистровая вместимость приводился в действие парусом и вспомогательной паровой машиной, работающей на угле, мощностью 150 л.с. В 1892 г. Карлук был переоборудован для использования в качестве китобойного судна, когда его нос и борта были обшиты 2-дюймовым (51 мм) Австралийское железное дерево.[3][4][5] Совершила 14 китобойных рейсов, последний из которых был в 1911 году.[6]

Китобойный пароход Карлук пришвартован в 1913 г.

За роль в Канадской арктической экспедиции Карлук был приобретен руководителем экспедиции Вилхьялмур Стефанссон в 1913 году по выгодной цене в 10 000 долларов,[7] и продан по себестоимости правительству Канады, когда оно взяло на себя всю ответственность за экспедицию.[8] Роберт Бартлетт, назначен Карлук'Капитан экспедиции был обеспокоен пригодностью корабля для выполнения этой задачи, полагая, что оно не было построено, чтобы выдерживать длительное давление льда, и что у него не хватало мощности двигателя, чтобы пробиться сквозь лед.[9]Даже после переоборудования двигатель имел привычку ломаться. Карлук'Главный инженер Джон Манро охарактеризовал его как «кофейник двигателя ... никогда не предназначенный для работы более двух дней за раз».[10]

Обозначение

Куррулук, Керук и дети, четверо выживших из канадской арктической экспедиции С.С. "Карлюк" Стефансона.

После приобретения канадским правительством кораблю было присвоено несколько обозначений, в том числе "HMCS" (Канадский корабль Его Величества),[11] "DGS" (Правительственный корабль Доминиона),[12] и "CGS" (канадское правительственное судно).[13] Неясно, было ли обозначение «HMCS» формальным или неформальным; HMCS используется для Королевский канадский флот корабли. Несмотря на то что Карлук под управлением гражданского капитана и экипажа, она летела на Канадский синий прапорщик, то Джек из Королевский канадский флот.[14]

Последний рейс

Основная статья: Последний рейс Карлука

Карлук отплыл из Ном, Аляска 13 июля 1913 г. он направлялся к острову Гершель, где должен был встретиться с другими судами экспедиции. 13 августа, все еще более чем в 200 милях (320 км) от пункта назначения, он оказался в ловушке паковых льдов и начал медленный дрейф, как правило, в западном направлении от острова Гершель.[15] 19 сентября Стефанссон и другие члены экспедиции покинули корабль для десятидневной охоты.[16] Пока они ушли, лед, неся Карлук вместе с ним, начал дрейфовать на запад быстрее, так что Стефанссон и его группа не могли вернуться на корабль. Они направились по суше к мысу Смайт, недалеко от Point Barrow.[17] тем временем Карлук продолжал дрейфовать в условиях постоянной опасности давления льда. 10 января 1914 г. в ней пробили дыру; она медленно набирала воду и на следующий день затонула.[18] Все 25 человек на борту - экипаж, состав экспедиции и Инуиты охотники - переведены на лед. После нескольких недель во временном ледовом лагере они начали попытки добраться до ближайшего берега. Остров Врангеля. Передовая группа из четырех человек заблудилась на марше и была найдена мертвой на Herald Island лет спустя.[19][20] Еще одна группа из четырех человек, включая британского исследователя. Джеймс Мюррей, отделились от экспедиции и попытались достичь суши самостоятельно; их больше никогда не видели.[21][22] Из 17 человек, достигших острова, трое погибли до прибытия спасателей в сентябре 1914 года.[23]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Экстраординарный судостроитель Мэтью Тернера Бенишиа". Исторические статьи онлайн-базы данных округа Солано. Получено 6 февраля, 2011.
  2. ^ "Индекс кораблей Мирамар". Получено 6 февраля, 2011. (требуется регистрация)
  3. ^ Годовой список торговых судов США (1913 г.). Вашингтон, округ Колумбия: Министерство финансов США.. Получено 25 января, 2010.
  4. ^ Бартлетт п. 2
  5. ^ Appleton
  6. ^ "American Offshore Whaling Voyages: база данных". Mystic Seaport (Лунд, Джудит Н., Элизабет А. Джозефсон, Рэндалл Р. Ривз и Тим Д. Смит; Национальная морская цифровая библиотека http://www.nmdl.org). Получено 16 мая, 2017. (поисковое судно "Карлук")
  7. ^ Нивен, стр. 8–9.
  8. ^ Стефанссон, p.x
  9. ^ Бартлетт, стр.2
  10. ^ Diubaldo p. 78
  11. ^ Нивен, стр. 1
  12. ^ МакКинли, стр. 81 год
  13. ^ Аплтон, Томас. "История канадской береговой охраны и морской службы". Канадская береговая охрана. Получено 22 января, 2010.
  14. ^ МакКинли, стр. 68
  15. ^ Нивен, стр. 49
  16. ^ Бартлетт, стр. 34–38.
  17. ^ Стефанссон, стр. 58–68.
  18. ^ МакКинли, стр. 64–65.
  19. ^ МакКинли, стр. 72–76.
  20. ^ Нивен, стр. 1–3 и 368–70.
  21. ^ Бартлетт, стр. 128–29.
  22. ^ Нивен, стр. 163–65.
  23. ^ МакКоннелл, Берт (15 сентября 1914 г.). "Люди Карлука были тусклыми" (PDF). Нью-Йорк Таймс. Нью-Йорк. Получено 13 января, 2010.

Источники