WikiDer > Провайдер HMCS (AOR 508)

HMCS Provider (AOR 508)
Для других кораблей с таким же названием см. Провайдер HMCS.
Провайдер HMCS (AOR 508) в Перл-Харборе 1986.jpg
HMCS Провайдер в Перл-Харборе для RIMPAC 86
Обзор класса
Имя:Провайдер учебный класс
Операторы: Королевский канадский флот
Предшествует:Танкер класса Дан
Преемник:Protecteurмасленка пополнения класса
В комиссии:1963–1998
Планируется:1
Завершенный:1
Утилизировано:1
История
Канада
Имя:Провайдер
Упорядоченный:15 апреля 1958 г.
Строитель:Davie Shipbuilding and Repairing Company Limited, Лаузон, Квебек[1]
Выложено:21 июня 1961 г.
Запущено:5 июля 1962 г.
Введен в эксплуатацию:28 сентября 1963 г.[1]
Списано:24 июня 1998 г.[2]
Домашний порт:
Идентификация:Номер ИМО: 5286192
Девиз:Готов к подаче
Судьба:Списан в Турции в 2003 г.
Значок:Лазурь, древнегреческая амфора, украшенная вокруг основания шеи кленовыми листьями, а на основном корпусе судна - грязный якорь, возведенный полностью из золота.[3]
Общие характеристики
Класс и тип:Пополнение масленки
Смещение:
  • 7,300 длинных тонн (7,400 т) легких
  • 22000 длинных тонн (22000 т) в полном объеме
Длина:168 м (551 футов 2 дюйма)[1]
Луч:23,2 м (76 футов 1 дюйм)[1]
Проект:9,1 м (29 футов 10 дюймов)[1]
Движение:
  • Турбины с двойным редуктором
  • 2 водогрейных котла
  • один вал
  • 21,000 shp (16,000 кВт)
Скорость:20 узлы (37 км / ч; 23 миль / ч)
Дополнение:142 (11 офицеров, 131 в армии) - 166
Вооружение:Запущенный с вертолета Торпеды Mark 46 Mod 5
На самолетах:2 × Сикорский CH-124A Морской Король вертолеты[4]
Авиационные объекты:Кормовой палубный ангар и кабина экипажа

HMCS Провайдер был пополнение масленки и единственный ее корабль учебный класс первого Королевский канадский флот а позже Канадские вооруженные силы. Он был первым специализированным судном для пополнения вспомогательных нефтесервисных систем. заказанный для Королевского военно-морского флота Канады в 1963 году и самый большой корабль, построенный в Канаде на тот момент.[5] Первоначально предназначенная для Восточного побережья, ее открытая колода сделала ее уязвимой, и она была переведена на Западное побережье. Корабль был окупился в 1998 году продана на металлолом и распалась в Турции в 2003 году.

Дизайн и описание

Разработан как адаптация Морская администрация СШАс Пол Ревер или штурмовик типа "Маринер",[6] Провайдер был 168 метров (551 фут) в длину с луч 23 метра (76 футов), проект 9,1 метра (30 футов) и перемещенный 22,700 длинных тонн (23,100 т) с полной загрузкой.[7] Корабль имел 20000GRT и 14,700DWT.[8] В конструкции использованы стандартные методы коммерческого судостроения в соответствии с Правила Ллойда. Тем не менее, конструкция была расширена на корме, чтобы обеспечить возможное использование в будущем ядерная двигательная установка. Это изменение привело к проблемам с вибрацией, что потребовало дальнейших конструктивных изменений.[6]

Провайдер был приведен в действие Westinghouse турбодвигатель с двойным редуктором, создающий 16000 киловатты (21,000 shp). Два водотрубных котла могли управляться автоматически во время ядерной атаки. Судно также было оснащено аварийным газотурбинным двигателем Rover мощностью 40 кВт (54 л.с.), первым газотурбинным двигателем, установленным на канадском военном корабле.[6] Это дало кораблю максимальную скорость 20 узлы (37 км / ч; 23 миль / ч).[7] На корабле было 11 офицеров и 131 рядовой.[8]

Как корабль пополнения, Провайдер имел место для хранения 12000 тонн (12000 длинных тонн; 13000 коротких тонн) горючее, дизельное топливо и авиационный газ вместе с военно-морскими припасами.[5] Система шлангов и проводов, для которой канадцы разработали Провайдер's пополнение в море операции стали стандартными для всех НАТО пополнение масленок.[1] Провайдер считался прототипом Protecteur-учебный класс пополнение масленки.[9]

Корабль имел специальные помещения для офицеры флага и восьмиместный госпиталь. Провайдер имел летную палубу, установленную в кормовой части вместе с ангар расположен под воронкой на той же палубе, что и кабина экипажа. Судно могло перевозить до шести CH-124 Морские Короли.[8]

Строительство и карьера

Впервые разрешено 15 апреля 1958 г.[8][10] Провайдер был положил к Davie Shipbuilding and Repairing Company Limited из Лаузон, Квебек 21 июня 1961 г. Она была запущен 5 июля 1962 г. заказанный Королевским флотом Канады 28 сентября 1963 г. Сент-Джон, Нью-Брансуик.[7] Судно стоило 15700000 долларов.[8][примечание 1] Судно было доставлено домой в CFB Halifax.[7][2]

Провайдер был размещен в Средиземном море вместе с двумя эсминцами в мае 1967 года для поддержки канадских войск, входивших в состав Чрезвычайные вооруженные силы ООН в Газе.[11] Порт приписки судна был переведен в CFB Esquimalt на западном побережье в 1969 г. после прибытия Protecteurкорабли класса.[2][7] Вместе с Маккензи и Юкон, Провайдер посетил Канадскую неделю в Экспо '70 в Осака, Япония.[12]

Провайдер помог в спасении USNR S3 Морской король вертолет, который затем приземлился в Новой Зеландии фрегат HMNZSВайкато во время военно-морских учений Rimpac '78 когда самолет был потерян и остался без топлива. Вайкато'Капитан решил разместить самолет на небольшой полетной палубе фрегата, а не бросать его в море. Об этом широко не сообщалось из-за ВМС США будучи довольно смущенным.[нужна цитата]

Ремонт был завершен Провайдер в Сухой док Беррарда в 1982 г.[13] Еще один ремонт был запланирован на Провайдер в 1987 году для размещения десегрегация ВМФ.[14] Девятнадцать женщин присоединились к экипажу из 210 человек на борту. Провайдер в 1987 году после ее переоборудования.[15]

Провайдер заправка HMASДарвин (слева) и USSБеркли (справа) в 1986 году

Провайдер, вместе с Гурон, Аннаполис, и Кутеней, были первыми западными военными кораблями, посетившими бывший Советский основа Владивосток с 1937 года. За четырехдневный период в июне 1990 года более 30 000 россиян посетили четыре корабля, и их экипажи были встречены в городе с распростертыми объятиями. Экипажи канадских кораблей подарили более 50 000 значков, наклеек и флагов, а также показали местным жителям, что такое отвертка был.[16] Покинув Владивосток, Провайдер спас 88 вьетнамцев, которые плыли по течению Южно-Китайское море перед заходом в порт Манила.[17]

Провайдер сопровождаемый Гурон к Панамский канал в январе 1991 г. Гурон был на пути в CFB Halifax для переоборудования, прежде чем отправиться в Война в Персидском заливе.[18] Если бы война в Персидском заливе продолжалась, Провайдер и Рестигуш либо присоединился бы, либо сменил бы другие канадские корабли в зоне боевых действий.[19]

Освобождение судов от CFB Halifax, Провайдер присоединился к ООН эмбарго против Гаити в конце 1993 г.[20] В 1996 году порт приписки Провайдер был снова изменен обратно на CFB Halifax.[2]

Корабль был окупился 24 июня 1998 г.,[2] на два года позже, чем планировалось изначально,[21] и оставалась в гавани Галифакса до 2002 года, пока ожидала аукциона.[22] Провайдер был продан на металлолом и прибыл в Алиага, Турция будет разделена 28 августа 2002 года.[23]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ С поправкой на инфляцию до долларов 2020 года - 130 085 714 долларов.

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж Гимблетт, стр. 152–61.
  2. ^ а б c d е «Корабль ВМФ в последнем плавании». Глобус и почта. Канадская пресса. 25 июня 1998. с. A11. ProQuest 384549111.
  3. ^ Арбакл, стр. 95
  4. ^ «Ей 15 лет, но HMCS Huron укрепляет флот Западного побережья». Гражданин Оттавы. Postmedia Network. 26 ноября 1987 г. с. D1. ProQuest 239094807.
  5. ^ а б Макферсон и Барри, стр. 280
  6. ^ а б c Boutiller, p. 325
  7. ^ а б c d е Макферсон и Барри, стр. 282
  8. ^ а б c d е Блэкман, стр. 39
  9. ^ Морские новости. Vol. 37. Мировое Корабельное Общество. 1983. с. 422.
  10. ^ Милнер, стр. 224
  11. ^ Трейси, стр. 147
  12. ^ Новости канадского судоходства и морской инженерии. Vol. 41. Maclean Pub. 1969. с. 348.
  13. ^ Стюарт-Паттерсон, Дэвид (17 мая 1982 г.). «Отсутствие новых заказов на судостроение беспокоит руководителей». Глобус и почта. п. R5. ProQuest 386701929.
  14. ^ «Штормовые сигналы пролетают над женщинами в море». Ванкувер Сан. Postmedia Network. 29 апреля 1987 г. с. А1. ProQuest 243779092.
  15. ^ «19 женщин попали в экипаж морского корабля». Ванкувер Сан. Postmedia Network. 26 сентября 1987 г. с. А1. ProQuest 243734705.
  16. ^ Гудспид, Питер (18 июня 1990 г.). «Канадские моряки становятся знаменитостями в сибирском порту». Торонто Стар. Star Media Group. ProQuest 436209406.
  17. ^ «Правительство Филиппин разрешает беженцам покинуть канадский корабль». Гражданин Оттавы. Postmedia Network. Служба гражданских новостей. 24 июня 1990 г. с. A12. ProQuest 239489520.
  18. ^ Фэрроу, Мойра (4 января 1991 г.). «Виктория разворачивает флаги, когда ее моряки отправляются в зону боевых действий». Ванкувер Сан. Postmedia Network. п. A2. ProQuest 243485923.
  19. ^ «Рестигуш и Провайдер не пропадут». Ванкувер Сан. Postmedia Network. 1 марта 1991 г. с. A3. ProQuest 243520072.
  20. ^ «Канадский корабль в отношении полицейского эмбарго». Китченер - Ватерлоо Рекорд. Метролэнд Медиа Группа. 6 ноября 1993 г. с. A3. Получено 1 декабря 2013.
  21. ^ Сокольский, Джоэл Дж. (1995). Канада: на этот раз все делается правильно: Белая книга обороны 1994 года. Издательство ДИАНА. п. 12. ISBN 9781428914247. Получено 3 декабря 2013.
  22. ^ Брин, Джозеф (26 апреля 2002 г.). «Канадский военный корабль выставлен на аукционе: провайдер HMCS попал в заголовки газет со спасением беженцев в Южно-Китайском море». Национальная почта. Postmedia Network. ProQuest 329976655.
  23. ^ «Морские волны сегодня в истории». Группа новостей Ширлав. 17 октября 2009 г. ISSN 1710-6966. OCLC 77076813. Получено 12 января 2014. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)

Рекомендации

  • Арбакл, Дж. Грэм (1987). Знаки ВМС Канады. Галифакс, Новая Шотландия: Nimbus Publishing. ISBN 0-920852-49-1.
  • Блэкман, Раймонд В. Б., изд. (1966). Боевые корабли Джейн 1966–67. Нью-Йорк: Книжная компания Макгроу-Хилл. OCLC 18787570.
  • Бутиллер, Джеймс А., изд. (1982). RCN в ретроспективе, 1910–1968 гг.. Ванкувер: Университет Британской Колумбии Press. ISBN 0-7748-0196-4.
  • Гимблетт, Ричард Х., изд. (2009). Военно-морская служба Канады 1910–2010: столетняя история. Торонто: Dundurn Press. ISBN 978-1-55488-470-4.
  • Макферсон, Кен и Барри, Рон (2002). Корабли ВМС Канады 1910–2002 гг. (Третье изд.). Сент-Катаринс, Онтарио: издательство Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
  • Милнер, Марк (2010). Военно-морской флот Канады: первый век (Второе изд.). Торонто: Университет Торонто Press. ISBN 978-0-8020-9604-3.
  • Трейси, Николас (2012). Двуручный меч: флот как инструмент внешней политики Канады. Монреаль, Квебек и Кингстон, Онтарио: издательство McGill-Queens University Press. ISBN 978-0-7735-4051-4.

внешняя ссылка