WikiDer > HMS Comus (1878 г.)

HMS Comus (1878)
Для других кораблей с таким же названием см. HMS Comus.

HMS Comus stb.jpg
HMS Комус
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Комус
Строитель:Дж. Элдер и Ко., Глазго
Выложено:1876
Запущено:4 апреля 1878 г.
Судьба:продан в 1904 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Комус-учебный класс корвет
Смещение:2,380 длинные тонны
Длина:225 футов (69 м)
Луч:44,6 футов (14 м)
Проект:
  • 16 футов 9 дюймов (5 м) вперед
  • 18 футов 10 дюймов (6 м) на корме
Движение:2 двигателя по 2590ihp приводной винт
Скорость:13 kt
Дополнение:250
Вооружение:

HMS Комус был корвет (переклассифицирован в 1888 г. в 3-й класс крейсер) из Королевский флот. Она была название корабля ее учебный класс. Спущенное на воду в апреле 1878 г. судно построило Г-да Дж. Элдер и Ко из Глазго по цене 123000 фунтов стерлингов.[2]

Комус и ее одноклассники были построены в период военно-морского перехода. Парус уступил место пару, деревянные корпуса - металлу, и гладкоствольный дульное заряжание оружие морские винтовки. Комус показывает этот переход; ее приводили в движение оба паруса и поршневой паровой двигатель; ее корпус был сделан из стали и железа, но обшит деревом и медью; некоторые из ее дульнозарядных орудий были заменены на нарезные казнозарядные устройства.

Комус был активен около двух десятилетий, но за это время прошел на окраину империи, от Британских островов до Карибского моря и Новой Шотландии до юго-западной Африки в западном полушарии и на востоке, от южной части Индийского океана до северо-западной части Тихого океана. , а от Китайского вокзала до Магелланов пролив.

Дизайн

Основная статья: Корвет класса Комус § Дизайн

Комус был одновинтовым корветом (позже классифицированным как крейсер третьего класса), предназначенным для дальних походов Британской империи. Построенный с железным каркасом и стальной обшивкой, он был обшит деревом и покрыт медью. Корпус был незащищен, за исключением 1,5 дюйма (38 мм) брони над машинными помещениями.[3] с некоторой дополнительной защитой, обеспечиваемой угольными бункерами по бокам моторного отсека и журналы.[4]

Комус имел судовая установкас квадратными парусами на всех трех мачтах.[5] Она и ее класс были одними из последних парусных корветов.[3] Судно также было оборудовано паровой машиной, приводящей в движение один винт на 2590 единиц. индикаторная мощность;[6] Для уменьшения сопротивления этот гребной винт можно было поднять в прорезь в киле, когда судно находилось под парусами.[7]

Корабль изначально нес два 7-дюймовые дульнозарядные винтовки, четыре с затвором 6-дюймовых 80-фунтовых орудий и восемь 64-фунтовые дульнозарядные ружья, но казенные заряжающие оказались неудовлетворительными и были заменены в остальной части класса на более 64-фунтовые.[1]

Карьера

1879–1884 гг. Индийский и Тихий океаны

Комус был приспособлен к морю в Чистота и введен в строй 23 октября 1879 г. для службы на Китайская станцияпод командованием капитана Джеймса Иста и старшего лейтенанта (позже контр-адмирала) Джорджа Невилла.[8][9] В ноябре того же года она все еще завершала свои испытания. Затем корабль отправился в Китай,[10] но сначала ему была назначена «особая услуга», поиск Ноулси Холл, железный парусник, о котором никто не слышал с тех пор, как он покинул Ливерпуль в мае 1879 года. Комус обыскал Острова Крозе,[11] и другие острова в южной части Индийского океана.[12] В 1880 г. Комус вернулся к Крозам, чтобы сдать тайник с провизией в Остров Владения для использования моряками, потерпевшими кораблекрушение.[13] Перепись 1881 года, которая включала британские корабли в море, указала китайцев среди ее команды.[14] В 1881–82 корабль находился на Пеллевские острова у северного побережья Австралии.[15]

Позже в 1882 г. Комус пересек Тихий океан, чтобы Сан-Франциско, и переустановите, чтобы подготовиться к Маркиз Лорн, Генерал-губернатор Канады и его супруга Принцесса луиза, дочь Королева Виктория, к британская Колумбия.[16] Анонимная записка угрожала кораблю уничтожением, когда пара поднялась на борт, но поиск ничего не дал, и доходы США резак Ричард Раш вывел корвет из гавани.[17] Комус доставил пару в Esquimalt Harbour в Виктория, Британская Колумбия в сентябре.[18] В следующем месяце Комус оказал помощь двум терпящим бедствие американским судам. Остров Ванкувер, действия, за которые Капитан Ист был награжден золотой медалью президента США.[19] Комус вернул генерал-губернатора и принцессу в Сан-Франциско в декабре.[20]

В 1884 г. Комус отплыл домой.[10] По прибытии в 1885 году корвет был перевооружен и частично перестроен. 7-дюймовые пушки и 64-фунтовые орудия по углам были удалены; последние были заменены 6-дюймовыми затворами на новые спонсоры. Один боевая рубка заменил старую пару.[21]

1886–1891 Североамериканская и Вест-Индская станция

После переоборудования Комус вновь введен в эксплуатацию 6 апреля 1886 года для службы на станциях Северной Америки и Вест-Индии. В 1889 году корабль доставил ученых для наблюдения за полное солнечное затмение у берегов Западной Африки и известный астроном Стивен Джозеф Перри умер на борту судна от дизентерии, заболевшей на берегу.[22]

1895–1898 Возвращение в Тихий океан

Члены HMS Comus Band в Галифакс в 1899 г.

В 1891 году он вернулся в Великобританию и снова был переоборудован и перевооружен. 1 октября 1895 г. она была возобновлена ​​для службы в Тихом океане, и в конце года сообщала о маяках, возводимых Чили в Магелланов пролив.[23] Она приветствовала Алькатрас по прибытии в Сан-Франциско 5 октября 1896 года под командованием капитана Х. Х. Дайка.[24] В 1897 г. Комус спасли моряков, потерпевших кораблекрушение Акапулько в июле,[25] позвонил в Гонолулу, Гавайи в сентябре,[26] и посетил Остров Питкэрн в южной части Тихого океана в ноябре.[27] Затем корабль вернулся домой и был переведен в резерв.

1898–1900 Возвращение на вокзал Северной Америки и Вест-Индии.

Позже в 1898 году корабль был переведен на станцию ​​в Северной Америке и Вест-Индии. Комус занимался охраной рыболовства, был в Галифакс, Новая Шотландия в 1899 г.,[28] и в Вест-Индии около Тринидад в начале 1900 года под командованием капитана Джорджа Огастеса Жиффарда.[29] В конце февраля 1900 года ей было приказано вернуться в Великобританию, где ее офицеры и команда были переданы. HMSХарибда, который занял место Комус на станции Северной Америки и Вест-Индии.[30]

1900–1904 Выход на пенсию и слом

Комус окупился в том же году и был поражен в 1902 году.[31] Корабль был продан 17 мая 1904 г. за 3625 фунтов стерлингов. распалась в Барроу, господа Thos W Ward.[31][32]

Рекомендации

  1. ^ а б Winfield (2004) стр. 272
  2. ^ Поставка - оценка ВМФ, Заявление Господа Рэндольф Черчилль, Дебаты в Палате общин, 18 июля 1887 г., Hansard т. 317, cc1189-295
  3. ^ а б Арчибальд, стр. 43
  4. ^ Осбон, стр. 195–98.
  5. ^ Осбон, стр. 201
  6. ^ Арчибальд, стр. 49
  7. ^ Осбон, стр. 196
  8. ^ * Слэйден, Дуглас Брук Уилтон (1907). Кто есть кто, том 59. А. и С. Блэк. п.1294.
  9. ^ Элгар, стр. 26
  10. ^ а б Осбон, стр. 203
  11. ^ Квинслендер, Брисбен, 10 января 1880 г., стр. 56
  12. ^ «Острова в южной части Индийского океана, посещенные Х.М.С. Комусом в поисках экипажей, потерпевших кораблекрушение», Иллюстрированные лондонские новости (18 сентября 1880 г.)
  13. ^ «№ 26500». Лондонская газета. 3 апреля 1894 г. с. 1891 г.
  14. ^ «Китайцы в лондонском порту», PortCitiesLondon, Национальный Морской Музей. п. 4 В архиве 10 июня 2011 г. Wayback Machine
  15. ^ Хезель, Фрэнсис X. Хезель, История Маршалловых островов: пляжные гребцы, торговцы и потерпевшие кораблекрушение на Маршалловых островах, Marshalls Digital Micronesia
  16. ^ "Маркиза движений Лорна", The New York Times, 20 августа 1882 г.
  17. ^ "Маркиз Лорн под угрозой", The New York Times, 19 сентября 1882 г.
  18. ^ Сандвелл, Р. В., «Любовь, подрывная деятельность и ритуалы империи в Британской Колумбии», в Коутс, Колин Макмиллан (ред.) (2006), Величество в Канаде: Очерки о роли королевской семьи, Центр кандидатских исследований Эдинбургского университета, стр. 49
  19. ^ Охотник, Эндрю Александр (1890) Регистр Челтнемского колледжа, 1841–1889 гг., п. 68
  20. ^ "Возвращение лорда Лорна", The New York Times, 8 декабря 1882 г.
  21. ^ Осбон, стр. 199
  22. ^ Тернер, HH (14 марта 1890). «Отчет комитета по затмению». Ежемесячные уведомления Королевского астрономического общества. Королевское астрономическое общество. 50 (5): 265 и след. Bibcode:1890МНРАС..50..265Т. Дои:10.1093 / минрас / 50.5.265.
  23. ^ «№ 26721». Лондонская газета. 13 марта 1896 г. с. 1685.
  24. ^ Звонок в Сан-Франциско, вторник, 6 октября 1896 г.
  25. ^ Экипаж потерпевшего кораблекрушение спасен, Нью-Йорк Таймс, 4 июля 1897 г.
  26. ^ «Независимый Гонолулу», понедельник, 13 сентября 1897 г.
  27. ^ Остров Питкэрн - Визиты Х. Корабли, Ответ г-на Арнольд-Форстер на вопрос, поставленный в дебатах в Палате общин 6 мая 1901 г., Hansard т. 93 c744
  28. ^ Гардемарины H.M.S. «Комус», эскадрилья Северной Америки и Вест-Индии. Фотография 1899 года
  29. ^ «№ 27177». Лондонская газета. 27 марта 1900 г. с. 2056.
  30. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36077). Лондон. 28 февраля 1900 г. с. 11.
  31. ^ а б Осбон, стр. 203–04.
  32. ^ Колледж, п. 75

Основные источники

внешняя ссылка