WikiDer > HMS Londonderry (U76)

HMS Londonderry (U76)
Для других кораблей с таким же названием см. HMS Londonderry.

HMS Lowestoft 1943 IWM FL 11988.jpg
Сестринское судно HMS Lowestoft в марте 1943 г.
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Лондондерри
Заказал:1 ноября 1932 г.
Строитель:Devonport Dockyard
Выложено:11 июня 1934 г.
Запущено:16 января 1935 г.
Завершенный:20 сентября 1935 г.
Судьба:Списан 1948 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Гримсби-учебный класс шлюп
Смещение:990 длинных тонн (1010 т) стандарт
Длина:266 футов 3 дюйма (81,15 м) о / а
Луч:36 футов (11,0 м)
Проект:9 футов 6 дюймов (2,90 м) (полная нагрузка)
Движение:
Скорость:16,5 узлов (30,6 км / ч; 19,0 миль / ч)
Классифицировать:6000 миль (11000 км; 6900 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:100
Вооружение:

HMS Лондондерри был Гримсби-учебный класс шлюп из Королевский флот. Построен в Devonport Dockyard в 1930-е годы Лондондерри был спущен на воду в начале 1935 года и сдан в эксплуатацию в том же году. Она служила в Красном море и Южной Атлантике до начала Вторая мировая война. Лондондерри служила конвоем конвоя во время войны, которую она пережила. Корабль был продан на металлолом в 1948 году.

Строительство и дизайн

HMS Лондондерри был одним из двух Гримсбишлюпы класса построен по постройке 1933 г. для Королевский флот. Она была заказана из Devonport Dockyard 1 марта 1934 года. Два ГримсбиШлюпы класса были заказаны по каждой из программ 1931 и 1932 годов, и еще два будут заказаны в программе на следующий год, в общей сложности восемь Гримсбикорабли класса, построенные для Королевского флота.[1][2] Еще четыре были построены для Австралии и один для Индии.[2] В Гримсби класс, а на основе предыдущего Shoreham учебный класс, был задуман как более способное судно сопровождения, чем предыдущие шлюпы, и нес более мощное вооружение.[3][4]

Лондондерри был 266 футов 3 дюйма (81,15 м) длинный комбинезон, с луч 36 футов (10,97 м) и проект 9 футов 6 дюймов (2,90 м) при глубокой нагрузке. Смещение было 990 длинных тонн (1010 т) стандарт,[5] и 1355 длинных тонн (1377 т) при полной загрузке.[6] Корабль питался от двух редукторных паровые турбины приводной двумя валами, питаемыми двумя трехбарабанными котлами Адмиралтейства. Этой техникой произведено 2000 мощность на валу (1500 кВт) и мог развивать скорость корабля до 16,5 узлы (30,6 км / ч; 19,0 миль / ч).[7] Корабль имел дальность полета 6000 морских миль (11000 км; 6900 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час).[6]

Два 4,7 дюйма (120 мм) Mark IX орудия устанавливались в носу и корме по центру корабля. Поскольку 4,7-дюймовые орудия были орудиями с малым углом наклона и не подходили для зенитного применения, один QF 3 дюйма 20 центнеров зенитная установка[а] был установлен в положении "B". Четыре 3-фунтовых салютных пушки и восемь пулеметов завершили артиллерийское вооружение корабля.[6][7][8] Первоначальное противолодочное вооружение было небольшим, расчетное вооружение составляло четыре глубинные бомбы.[6] Корабль мог быть приспособлен для траления или постановки мин (для чего была удалена кормовая 4,7-дюймовая пушка, что позволяло загружать 40 мин), а также для сопровождения.[4][9] Экипаж корабля составлял 103 человека и офицера.[6]

Лондондерри был положил 11 июня 1934 г. запущен 16 января 1935 года. Официально он был сдан в эксплуатацию 17 сентября 1935 года, строительство завершилось 20 сентября того же года.[10]

Модификации

Лондондерри претерпел капитальный ремонт в 1939 году, в результате которого 4,7-дюймовые и 3-дюймовые орудия были заменены двумя спаренными QF 4 дюйма (102 мм) Mk XVI зенитные орудия. Зенитное вооружение увеличено за счет добавления 20-мм пушка Oerlikon на протяжении всей войны, при этом к 1943 году количество зенитных орудий достигло шести Oerlikon.[5] На протяжении всей карьеры корабля противолодочное вооружение постепенно увеличивалось. Количество глубинных бомб увеличилось сначала до 40, что соответствует количеству последних двух кораблей. Гримсби-учебный класс,[11] а позже до 60.[7][12] А Ежик Противолодочный миномет был установлен в 1943 году, когда корабль ремонтировался после отрыва кормы.[5][13]

Тип 286 радар был установлен в 1941 г., позже был дополнен Тип 271 и Тип 291, пока HF / DF Также было установлено оборудование для радиопеленгации.[5][13]

Служба

При вводе в эксплуатацию, Лондондерри приплыл к своей станции в составе красное море дивизии, ее присутствие на станции становится все более актуальным из-за продолжающихся Кризис Абиссинии вызвано угрозой войны между Италией и Эфиопией. Она оставалась базироваться в Красном море до 1938 года, прерываемая регулярными периодами технического обслуживания в Мальта. В апреле 1938 г. Лондондерри покинул Красное море и был переоборудован в Военно-морская база Саймонстаун в Южная Африка перед присоединением к Южноатлантическая станция в июне 1938 года. Корабль прошел капитальный ремонт в Саймонстауне с февраля по июль 1939 года и был оснащен более мощным зенитным вооружением, с 4-дюймовыми орудиями двойного назначения, заменяющими ранее установленные малоугольные 4,7-дюймовые орудия.[14]

Вспышка Вторая мировая война в сентябре 1939 г. увидел Лондондерри первоначально использовался для местного патрулирования в водах Южной Африки, а затем был направлен на север в Фритаун, Сьерра-Леоне в октябре того же года, выполняя обязанности по тралению мин и сопровождению местных жителей. 24 ноября 1939 года он покинул Западную Африку и направился в британские воды и 12 декабря прибыл в Девонпорт, где прошел краткий ремонт. После завершения переоборудования она присоединилась к Силам сопровождения Росайта, обеспечивая зенитное сопровождение конвоев, идущих вдоль восточного побережья Великобритании.[14][13] 14 февраля 1940 г. Лондондерри входил в эскорт конвоя FS.96, направлявшегося в Саутенд, когда подводная лодка была обнаружена и атакована Лондондерри и разрушитель Вестминстер.[15] 11 ноября 1940 г. Лондондерривместе с эсминцем Вивьен, сформировал эскорт конвоя FN332 из Саутенда в Метил, когда колонна подверглась атаке немецких бомбардировщиков. Обе Лондондерри и Вивьен утверждал, что один бомбардировщик был сбит, а буксир Сент-Меллонс заявил немецкий истребитель.[16][17]

В декабре 1940 г. Лондондерри был переведен в Командование западных подходов, работающие вне Ливерпуль в составе 1-й зенитной дивизии, сопровождая колонну в Западные подходы. Она перешла в Ньюфаундленд в июне 1941 г. на базе Сент-Джонс. Однако служба в Западной Атлантике была недолгой и Лондондерри пересекла Атлантику в июле, присоединившись к шлюпной дивизии в одноименном порту Лондондерри, и действующая в составе 42-й эскортной группы.[14][13]

В декабре 1941 г. Лондондерри присоединился к 40-й эскортной группе сопровождения конвоев во Фритаун.[18] 31 января 1942 г. 40-я эскортная группа в составе Лондондерри сопровождал Конвой SL 98, когда конвой был атакован немецкой подводной лодкой U-105, который торпедировал и потопил шлюп Калвер. Лондондерри подобрал 13 выживших из Калвер, а оставшиеся 127 из Калвер'экипаж убит.[19][20][21] С апреля по июнь 1942 г. Лондондерри был переоборудован в Avonmouth. Затем она присоединилась к 40-й эскортной группе.[18] 14 июля 1942 г. Лондондерри входил в эскорт конвоя SL115, когда шлюп Lulworth обнаружил близлежащие радиосигналы, используя ее HF / DF снаряжение, и, исследуя сигнал, обнаружил немецкую подводную лодку U-130 и итальянская подводная лодка Пьетро Кальви на поверхность, с которой оба стремительно нырнули. Lulworth глубина заряжена Пьетро Кальви, вытеснив итальянскую подводную лодку на поверхность, где она сильно пострадала от огня и тарана. Лондондерри пошел на помощь Lulworth, который сел на итальянскую подводную лодку. Попытка посадки была прервана, когда U-130 пытался торпедировать Lulworth, который ответил глубинными бомбами, которые отогнали немецкую подводную лодку, но также поспешили Пьетро Кальви'тонет. 35 из 78 человек экипажа Кальви был спасен британскими кораблями.[22][23]

С октября 1942 г. по январь 1943 г. Лондондерри использовался для сопровождения конвоев в Северную Африку после Операция Факел, англо-американское вторжение во французскую Северную Африку.[18] 3 февраля 1943 г. Лондондерри часть эскорта конвоя HX224 атаковала предполагаемую подводную лодку, когда она была сильно повреждена подводным взрывом, возможно, из-за преждевременного взрыва ее глубинных бомб.[b] Четыре члена ее экипажа погибли. Ее корма была сильно повреждена и сломалась при буксировке корабля. Корабль прошел временный ремонт в Лондондерри, затем 12 марта был отбуксирован в Девонпорт для постоянного ремонта, который продлился до ноября того же года.[18][13][25][24]

После того, как ремонт был завершен, Лондондерри присоединился к 39-й эскортной группе, сопровождая конвои между Великобританией и Гибралтар. 5 февраля 1944 г. она столкнулась с траулером. Мыс Аргона но получил небольшие повреждения. В мае 1944 г. Лондондерри присоединился к 41-й группе сопровождения, базирующейся в Девонпорте, и сопровождал корабли в Английский канал в рамках подготовки к предстоящему вторжению во Францию. В течение Операция Нептун, высадки во Франции, Лондондерри выполнял функции эскорта и командирского корабля десантных судов. После высадки она вернулась к операциям по сопровождению в Ла-Манше.[18][13]

Лондондерри покинул оперативную службу после День VE и находился в резерве в Милфорд Хейвен в мае 1945 года. Ее перевели в БИСКО для списания 8 марта 1948 г. и был списан Э. Рисом в Llanelly с 8 июня 1948 г.[18][13]

Номер вымпела

Примечание: число вымпела не было нанесено на борт корабля до сентября 1939 года.[26]

Номер вымпела[26]ИзК
L761935Апрель 1940 г.
U76Апрель 1940 г.1945

Примечания

  1. ^ "Cwt" - это сокращение от центнер, 20 центнеров относительно веса ружья.
  2. ^ Хотя и Гаага, и Смит приписывают взрыв Лондондерри'глубинные бомбы,[18][13] H.M. Корабли, поврежденные или потопленные действиями врага утверждает, что повреждение произошло в результате попадания торпеды.[24] И Смит, и H.M. Корабли, поврежденные или потопленные действиями врага сообщают, что инцидент произошел 3 февраля, а в Гааге - 4 февраля.

Цитаты

  1. ^ Гаага 1993, п. 6
  2. ^ а б Фридман 2008, п. 332
  3. ^ Гаага 1993, стр. 13–14
  4. ^ а б Фридман 2008, п. 62
  5. ^ а б c d Гаага 1993, п. 42
  6. ^ а б c d е Фридман 2008, стр. 320–321
  7. ^ а б c Гардинер и Шено 1980, п. 56
  8. ^ Гаага 1993, п. 13
  9. ^ Гаага 1993, стр. 48–49
  10. ^ Гаага 1993, стр.42, 51
  11. ^ Гаага 1993, п. 21 год
  12. ^ Гаага 1993, п. 22.
  13. ^ а б c d е ж грамм час Мейсон, Джеффри Б. (2005). «HMS Londonderry (L 76) - Шлюп класса Grimsby, включая движения конвоя». Истории службы военных кораблей Королевского флота во время Второй мировой войны. Naval-History.net. Получено 26 марта 2018.
  14. ^ а б c Гаага 1993, п. 51
  15. ^ Кинделл, Дон (7 апреля 2012 г.). «Военно-морские события, февраль 1940 г. (Часть 1 из 2): 1-й четверг - среда 14-го». Британский и другие военно-морские силы во Второй мировой войне: день за днем. Naval-History.net. Получено 27 марта 2018.
  16. ^ Кинделл, Дон (7 апреля 2012 г.). «Военно-морские события, ноябрь 1940 г. (Часть 1 из 2): 1-я пятница - 14-е четверг». Британский и другие военно-морские силы во Второй мировой войне: день за днем. Naval-History.net. Получено 27 марта 2018.
  17. ^ "Разоблачение нацистской лжи: побег конвоя: сбиты три немецких самолета". Западная Австралия. Перт, Западная Австралия. 14 ноября 1940 г. с. 9. Получено 27 марта 2018.
  18. ^ а б c d е ж грамм Гаага 1993, п. 52
  19. ^ Rohwer & Hümmelchen 1992 г., п. 120
  20. ^ Блэр 2000, п. 497
  21. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Союзники во Второй мировой войне: корабли, пораженные подводными лодками: HMS Culver (Y 97)". U-boat.net. Получено 27 марта 2018.
  22. ^ Rohwer & Hümmelchen 1992 г., п. 150
  23. ^ Блэр 2000, стр. 669–670
  24. ^ а б H.M. Корабли, поврежденные или потопленные действиями врага 1952, п. 342
  25. ^ Кинделл, Дон (8 марта 2009 г.). «1–28 февраля 1943 г. - дата, корабль / часть и название заказа». Списки потерь Королевского флота и ВМС Доминиона, Вторая мировая война. Naval-History.net. Получено 27 марта 2018.
  26. ^ а б Гаага 1993, п. 118

Рекомендации

  • Блэр, Клей (2000). Война подводных лодок Гитлера: Охотники 1939–1942. Лондон: Cassell & Co. ISBN 0-304-35260-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Фридман, Норман (2008). Британские эсминцы и фрегаты: Вторая мировая война и после. Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-015-4.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Гардинер, Роберт; Chesneau, Roger, eds. (1980). Все мировые боевые корабли Конвея, 1922-1946 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Гаага, Арнольд (1993). Шлюпы: история 71 шлюпа, построенного в Великобритании и Австралии для военно-морских сил Великобритании, Австралии и Индии в 1926–1946 гг.. Кендал, Англия: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-67-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • H.M. Корабли, поврежденные или потопленные действиями врага: 3-е. СЕНТ. 1939 по 2-й. СЕНТ. 1945 г. (PDF). Адмиралтейство. 1952. Архивировано из оригинал (PDF) 10 июня 2016 г.. Получено 27 марта 2018.
  • Ровер, Юрген; Хюммельхен, Герхард (1992). Хронология войны на море 1939–1945 гг.. Лондон: Greenhill Books. ISBN 1-85367-117-7.CS1 maint: ref = harv (связь)