WikiDer > HMS Orestes (1805 г.)

HMS Orestes (1805)
Для других кораблей с таким же названием см. HMS Orestes.

Чайка (1805 г.); Соловей (1805 г.); Оберон (1805 г.); Имоджен (1805 г.); Дикарь (1805); Электра (1806 г.); Паулина (1805 г.); Восторг (1806); Спутник (1806 г.); Шелдрейк (1806 г.); Жаворонок (1806); Орест (1805 г.); Юлия (1806) RMG J4422.png
Орест
История
Прапорщик Королевского флотаобъединенное Королевство
Имя:HMS Орест
Заказал:16 июля 1805 г.
Строитель:Джабез ​​Бэйли, Ипсвич
Выложено:Август 1805 г.
Запущено:23 октября 1805 г.
Судьба:Продан за разрушение 1817
Общие характеристики [1]
Класс и тип:16-пушечный бригадный шлюп
Тонны нагрузки:284​8⁄94 бм
Длина:
  • 93 футов 0 дюймов (28,3 м) (в целом)
  • 76 футов 0 5⁄8 в (23,2 м) (киль)
Луч:26 футов 6 дюймов (8,1 м)
Глубина захвата:12 футов 0 дюймов (3,7 м)
План паруса:Шлюп
Дополнение:95
Вооружение:

HMS Орест был 16-пушечный бригадный шлюп из Чайка учебный класс британских Королевский флот, спущенный на воду в октябре 1805 года. Служила во время Наполеоновские войны, прежде всего в Северном море и Ла-Манше, где она поймала трех каперов. Флот продал ее в 1817 году.

Карьера

Командующий Жорж Пуле получил заказ Орест в январе 1806 г. В октябре командующий Джон Ричардс Лапенотьер заменил Пуле.[1] 2 октября Орест был среди трех британских военных кораблей, которые были в компании, когда они захватили Элонара Вильгельмина, Циммерман, мастер.[2] Четыре дня спустя Лапенуатье и Орест захватили два голландских рыболовных судна, Йонге Классина и Обруч Van Winsl.[3]

19 января 1807 г. Орест отброшен Муравей.[4] Три месяца спустя, 16 апреля, Орест захвачен София.[5] Затем 26 мая Орест был в компании с третья ставка Разрешение и нанят вооруженный резак Лорд кейт когда они захватили Hoppet и Нептун.[6]

Летом, Орест находился в Северном море в составе флота адмирала Гамбье который занимался вторым битва при Копенгагене.[Примечание 1] После эвакуации из Зеландии Орест остался в составе эскадры защиты торгового флота в Звуке. 16 ноября Орест был выключен Эльсинор, вступив в перестрелку с несколькими береговыми батареями при попытке отбить британское судно, захваченное датчанами. К сожалению, искры из ружей воспламенили небольшой магазин с порохом, который взорвался. В результате взрыва была сожжена вся кожа на лице, ушах и шее Лапенуатье, а также все его волосы, а также причинены некоторые другие травмы.[8]

После службы в Северном море, Орест служил на станции Плимут до 1810 года.[1] 18 июня 1808 г. Орест захватили испанский люггер Консепсьоне.[9] Консепсьон был 12-пушечный каперское письмо. Орест также захватил американский корабль, направлявшийся в Плимут с древесиной.[8]

Ржанкапод командованием командующего Филиппа Брауна покинул Силли Айлс 6 ноября, когда она увидела бриг, преследующий люггер. Ржанка присоединился, с Орест присоединимся позже. После почти четырехчасовой погони, Ржанка подошел к люггеру, который сдался. Люггер оказался французским капером Lezard, из Сен-Мало. Она была пробита 14 орудиями, но когда была захвачена, на борту не было ни одного. Она и ее команда из 57 человек отплыли из Иль-де-Бац накануне вечером, но не захватил. Браун приписал лорду виконту Невиллу бригаду Актеон и «Капитан Дэвис» из Орест, заблокировав Lezard'побег.[Заметка 2][Заметка 3] Наконец, Браун также сообщил, что трое британских военных отбили английский корабль. Weymouth, из Гибралтара, незадолго до того, как она смогла добраться Aber Wrac'h.[11]

1 апреля 1809 г. Орест был в Hamoaze для военного трибунала над одним из ее людей по обвинению в изнасиловании козы в козий домик на борту судна. Лапенотьер предъявил обвинения.[12]

Орест отбил корабль Пилигрим 20 февраля 1810 г.[13]

Чуть более двух месяцев спустя, 9 мая, Орест было восемь лиги Юго-запад к востоку от Ящерица когда ей наконец удалось захватить французскую каперскую шхуну Дорад после семичасовой погони. Дорад нес десять орудий и экипаж из 43 человек под командованием Эммануэля Ив Ле Ру. Любимый присоединился к погоне, и это был огонь из Любимый который обрушил грот и носовую мачту капера, что позволило Орест чтобы произвести захват. Дорад было новым судном в ее первом круизе; она покинула Иль-де-Бац только накануне вечером и не сделала никаких захватов.[14][Примечание 4]

Затем 6 июля Орест был в компании с Curacoa, Амелия, и Muros при повторном захвате шведского корабля Бергмастерен.[Примечание 5]

30 октября Орест захватил в плен второго капера. Это было Лу Гару, 16 орудий и 100 человек под командованием Шарля Лорана Фора. Днем, в 48 ° 30 ′ с.ш. 81 ° 56'з.д. / 48.500 ° с.ш.81.933 ° з. / 48.500; -81.933, Орест встретил бриг, чей ответ подсказал Лапенотьеру, что бриг был французским капером. Он бросился в погоню и в течение часа смог привести ее к действию как выстрел из Орест унесла главные гавани капера. Капер отвечал огнем около получаса, но без потерь для британцев. Капер принадлежал Нанцу, но у него не было двух дней Брест. Лапенотьер описал ее как «замечательно прекрасный сосуд годовалого возраста, покрытый медью и скрепленный медью, хорошо встречающийся во всех вещах, снабженный продовольствием на два месяца и, я думаю, пригодный для службы Его Величества».[17][Примечание 6]

9 мая 1811 г. Орест привез в Плимут бриг, следовавший из Батавии с богатым грузом специй. В Пакетная служба почтового отделения пакет Townshend захватил бриг и взял ее под свой контроль в течение семи дней, пока Орест приехал и взял бриг под командование.[19] Townshend была на пути к Средиземному морю, когда захватила бриг из шести орудий и 30 человек и отправила его в Фалмут. Орест высадился на бриг с Остров Силли. Бриг также перевозил депеши, которые она потопила.[20]

В августе командир Джон Картер сменил Лапенотьера. Командующий Уильям Ричард Смит сменил Картера два месяца спустя.[1]

13 февраля 1812 г. Орест был в компании с Персидский,[21] когда Персидский отброшен Аркадия.[22] Орест следующая захваченная американская шхуна Генри и Клемент 13 мая 1813 г.[23]

В январе 1814 г. Орест отбил два судна, Урожай 21-го и Анна 28-го.[24] Французский капер люггер из 14 орудий и 130 человек захватил Анна из Eddystone но Орест смог отбить ее в течение четырех часов.[25]

Послевоенное и судьба

Военно-морской флот впервые предложил Орест для продажи в Чатеме 15 февраля 1816 г.,[26] но на ее продажу ушло больше года. Флот продан Орест 6 марта 1817 года в Чатеме мистеру Томасу Питтману за 710 фунтов стерлингов.[1]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Призовой фонд для способного моряка составлял £3 8s 0d.[7]
  2. ^ Это могло быть ошибкой, или, что более вероятно, Дэвис мог временно командовать, пока Лапенотьер был в отпуске.
  3. ^ Lezard Люггер был заказан в Сен-Мало в качестве капера в декабре 1807 года под командованием Джозефа Леснара, с 54 солдатами и 14 орудиями. Свой первый круиз она совершила с декабря 1807 по апрель 1808; ее второй под командованием Фансуа Годфруа-Ла Труа (или Ла Труа) просуществовал с ноября 1808 года до некоторого времени в 1809 году с 56 мужчинами и 14 орудиями. Она совершила свой третий круиз под командованием капитана Ле Ланда с 70 мужчинами и 14 каронодами с октября 1809 года до ее захвата HMS. Ржанка 6 ноября.[10]
  4. ^ Дорад был капером из Сен-Мало, введенным в эксплуатацию в марте 1810 года. Ее первый рейс был под командованием Эммануэля-Ива Леру-Дерошетта с 40–43 мужчинами, 4 орудиями и 6 поворотными орудиями. Снято вскоре после ее отъезда в круиз.[15]
  5. ^ Первоклассная доля вырученных денег стоила £21 6s 2½d; акция шестого класса, обыкновенного моряка, стоила 6 шиллингов 8 пенсов.[16]
  6. ^ Лу-Гару Это был бриг из Дюнкерка, введенный в строй в январе 1810 года. Свой первый рейс он совершил под командованием Жозефа Кастеллана из Марселя с 100 людьми и 16 орудиями. Вероятно, возобновлен в октябре 1810 года в Дьеппе. Орест захвачен Лу Гару 27 октября (французские рекорды) в 48 ° 5′N 8 ° 9'з.д. / 48,083 ° с.ш.8,150 ° з. / 48.083; -8.150. Помолвка длилась около 30 минут и стоила Лу Гару четыре человека ранены.[18]

Цитаты

  1. ^ а б c d е Уинфилд (2008), стр. 307-8.
  2. ^ «№ 16121». Лондонская газета. 20 февраля 1808 г. с. 273.
  3. ^ «№16011». Лондонская газета. 17 марта 1807 г. с. 345.
  4. ^ «№16096». Лондонская газета. 15 декабря 1807 г. с. 1687.
  5. ^ «№ 16165». Лондонская газета. 23 июля 1808 г. с. 1025.
  6. ^ «№ 16234». Лондонская газета. 4 марта 1809 г. с. 296.
  7. ^ «№ 16275». Лондонская газета. 11 июля 1809 г. с. 1103.
  8. ^ а б Маршалл (1828), Дополнение, Часть 2, стр. 388–390.
  9. ^ «№ 16213». Лондонская газета. 27 декабря 1808 г. с. 1762 г.
  10. ^ Демерлиак (2004), п. 267, № 2058.
  11. ^ «№ 16314». Лондонская газета. 11 ноября 1809. С. 1806–1807.
  12. ^ Бирн (2009)С. 335–40.
  13. ^ «№ 16365». Лондонская газета. 28 апреля 1810 г. с. 633.
  14. ^ «№ 16370». Лондонская газета. 15 мая 1810 г. с. 712.
  15. ^ Демерлиак (2003), п. 270, № 2094.
  16. ^ «№17058». Лондонская газета. 5 сентября 1815 г. с. 1813 г.
  17. ^ «№ 16420». Лондонская газета. 30 октября 1810 г. с. 1730.
  18. ^ Демерлиак (2004), п. 234, № 1618.
  19. ^ «ВАЖНОЕ ОБСТОЯТЕЛЬСТВО». Morning Post (Лондон, Англия), 13 мая 1811 г .; Проблема 12569.
  20. ^ "Морской список". Список Ллойда (4562). 14 мая 1811 г.. Получено 6 августа 2020.
  21. ^ «№ 16612». Лондонская газета. 13 июня 1812 г. с. 1154.
  22. ^ «№ 16594». Лондонская газета. 18 апреля 1812 г. с. 734.
  23. ^ «№ 16755». Лондонская газета. 20 июля 1813 г. с. 1435.
  24. ^ «№ 16881». Лондонская газета. 9 апреля 1814 г. с. 767.
  25. ^ "Судовые новости", Утренний пост (Лондон, Англия), 2 февраля 1814 г .; Проблема 13427.
  26. ^ «№ 17104». Лондонская газета. 16 января 1816 г. с. 175.

Рекомендации

  • Бирн, Джон Д. (2009). Военно-морские суды, 1793–1815 гг.. Издательство Ashgate. ISBN 9780754667810.
  • Демерлиак, Ален (2003). La Marine du Consulat et du Premier Empire: Nomenclature des Navires Français de 1800 A 1815 (На французском). Éditions Ancre. ISBN 2-903179-30-1.
  • Маршалл, Джон (1823–1835) Королевская военно-морская биография, или, Воспоминания о службе всех флагманов, контр-адмиралов, отставных капитанов, капитанов и командиров, чьи имена фигурируют в Адмиралтейском списке морских офицеров в начале текущего года. 1823 г., или кого с тех пор повысили ... (Лондон: Лонгман, Херст, Рис, Орм и Браун).
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Сифорт. ISBN 1861762461.