WikiDer > HMS Oxley

HMS Oxley
Для других кораблей с таким же названием см. HMAS Оксли.

Класс O (AWM 301134) .jpg
HMAS Оксли (передний план) и Otway
История
Австралия
Имя:HMAS Оксли
Строитель:Vickers-Armstrong Limited
Выложено:Март 1925 г.
Запущен:30 июня 1926 г.
Завершено:22 июля 1927 г.
Введен в эксплуатацию:1 апреля 1927 г.
Списано:
  • 10 мая 1930 г. (в запасе)
  • 9 апреля 1931 г. (полностью оплачено)
Девиз:«Терпение и сила»
Судьба:Переведено в РН
объединенное Королевство
Имя:HMS Оксли
Введен в эксплуатацию:10 апреля 1931 г.
Судьба:Торпедирован HMS Тритон, 10 сентября 1939 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Один-класс подводная лодка
Смещение:
  • 1350 длинных тонн (1370 т) (надводные)
  • 1870 длинных тонн (1900 т) (под водой)
Длина:275 футов (83,8 м) Общая длина
Луч:29 футов 7 дюймов (9,02 м)
Проект:13 футов 3 дюйма (4,04 м) в среднем
Движение:Дизельные двигатели для наземного хода и выработки электроэнергии, электродвигатели в погруженном состоянии
Скорость:
  • 15,5 узлов (28,7 км / ч; 17,8 миль / ч) на поверхности
  • 9 узлов (17 км / ч; 10 миль / ч) под водой
Дополнение:54
Вооружение:1 х 4 дюйма (102 мм) пистолет, 8 x 21 дюйм (533 мм) торпедные аппараты (6 носовых, 2 кормовых), 2 пулемета

HMS Оксли (изначально HMAS Оксли) был Один-класс подводная лодка из Королевский флот Австралии (РАН) и Королевский флот (РН).

Дизайн и конструкция

Основная статья: Подводная лодка типа "Один"

В Один-класс подводные лодки были построены по слегка измененной конструкции для австралийской службы.[1] Они были 275 футов (84 м) в Общая длинас шириной 29 футов 7 дюймов (9,02 м) и средней осадкой 13 футов 3 дюйма (4,04 м).[1] Водоизмещение в надводном положении составляло 1350 тонн, в подводном - 1870 тонн.[1] Лодки имели дизельные двигатели для надводного плавания и выработки электроэнергии, но под водой работали электродвигатели.[1] У них было два гребных вала.[1] Максимальная скорость составляла 15,5 узлов (28,7 км / ч; 17,8 миль / ч) на поверхности и 9 узлов (17 км / ч; 10 миль / ч) при пикировании.[1] Оксли имел корабельную роту 54 человека.[1] Вооружение состояло из восьми 21-дюймовых (530-мм) торпедных аппаратов (шесть - вперед, два - на корму), одного 4-дюймового (100-мм) палубного орудия и двух пулеметов.[1]

Оксли была заложена компанией Vickers-Armstrong Limited в Барроу-ин-Фернесс, Англия в марте 1925 г., под обозначением OA1.[2][3] Спущен на воду 29 июня 1926 г., завершен 22 июля 1927 г. и введен в эксплуатацию РАН 1 апреля 1927 г.[3] Подводная лодка носит имя исследователя. Джон Оксли.[2]

История эксплуатации

После ввода в эксплуатацию Оксли и Otway были временно прикомандированы к Королевскому флоту 5-я флотилия подводных лодок.[1] 8 февраля 1928 года две подводные лодки отправились в Австралию в самое длинное плавание без сопровождения, совершенное британской подводной лодкой.[1] Подводные лодки были переброшены на Мальту после того, как на ней были обнаружены трещины. Otway'с колонками двигателя.[1] По прибытии на Мальту похожие переломы были обнаружены в Оксли'колонны двигателя, и две лодки были задержаны, а улучшенные колонны были изготовлены и установлены.[1] Они возобновили рейс в ноябре и достигли Сиднея 14 февраля 1929 года.[1] Из-за ухудшения финансовых условий, ведущих к Великая депрессиячерез год две подводные лодки были переведены в резерв;[1] Оксли была выплачена в резерв 10 мая 1930 г.[3] Оксли занимался дайвингом каждую вторую неделю до 9 апреля 1931 г.,[3] когда субмарина была полностью погашена до передачи в РН.[3]

Текущие расходы на содержание лодок в сочетании с ограничениями по тоннажу, установленными Лондонский военно-морской договор побудили правительство Австралии предложить Оксли и Otway в Королевский флот.[1] Подводные лодки были переданы и сданы в эксплуатацию 10 апреля 1931 года.[1]

29 апреля Оксли и Otway (который также был повторно введен в состав RN) уехал из Сиднея на Мальту.[3] В 1939 году подводная лодка базировалась в Портсмуте в составе 5-й флотилии подводных лодок.[4] В начале войны подводная лодка входила во 2-ю флотилию подводных лодок. С 26 по 29 августа 1939 г. 2-я флотилия подводных лодок дислоцировалась на своих военных базах в г. Данди и Блит.[5] После начала Второй мировой войны Оксли был назначен на патрулирование у побережья Норвегия.[3] Ей было присвоено номер вымпела 55.[2]

Потеря

10 сентября 1939 г. Оксли был потоплен HMS Тритон. Оксли была первой британской подводной лодкой, потерянной во время Вторая мировая война.[2]

Когда Адмиралтейство было уведомлено о том, что Правительство Его Величества объявит войну Германии, пять подводных лодок Второй флотилии, включая HMS Тритон и HMS Оксли24 августа 1939 года было приказано патрулировать линию Обрестад у берегов Норвегии. Таким образом, 3 сентября все британские подводные лодки находились на своих участках боевого патрулирования.

В 1955 г. 10 сентября 1939 г. Тритон всплыл, зафиксировал позицию у Обрестадского маяка, начал медленное зигзагообразное патрулирование и начал заряжать батареи. Лейтенант-коммандер Стил, убедившись, что местность свободна, и разместив наблюдателей, отдал мостик вахтенному офицеру и спустился вниз, отдав приказ вызвать его, если появится что-нибудь необычное. В 2045 г. его вызвали на мостик, когда на носу левого борта был очень хорошо виден объект в воде.

Стальная упорядоченная силовая установка перенесена на главные двигатели, сигнальщик на мостик, торпедные аппараты 7 и 8 готовы к стрельбе. Объект был признан низко находящейся под водой подводной лодкой.

Оказавшись на мостике, сигнальщик отправил с лампой-ящиком три вызова в течение нескольких минут, ни на одно из которых не было ответа. Сталь интересовался, может ли лодка быть HMS Оксли, который должен был патрулировать следующим в очереди, но на некотором расстоянии. Стил и его команда на мостике изучили силуэт, но не смогли определить, что это за подводная лодка.

Был отправлен четвертый вызов: три зеленых сигнальных ракеты. После выстрела Стил медленно сосчитал до 15 и затем решил, что они видят немецкую подводную лодку. Он приказал стрелять из трубок 7 и 8 с интервалом в три секунды. Не прошло и минуты, как раздался взрыв.

Тритон переехал в местность, чтобы исследовать, и услышал крики о помощи. В свете лампы Aldis были видны трое мужчин, барахтающихся среди масла и мусора.

Лейтенант Гай К. И. Ст. Б. Уоткинс и лейтенант Гарри А. Стейси вошли в воду и спасли лейтенант-коммандера Х.Г. Бауэрмана, Оксли 'командир, а также способный моряк Герберт Глюкс, дозорный. Третий человек в воде лейтенант Ф.К. Было замечено, что Мэнли сильно плывет, когда он внезапно скрылся из виду. Ни тело Мэнли, ни другие выжившие из Оксли были найдены.

Комиссия по расследованию установила, что Сталь сделал все, что мог в данных обстоятельствах. Оксли был вне позиции, Тритон действовали правильно, и первая жертва подводных лодок союзников во Второй мировой войне произошла из-за «дружественного огня». Во время войны потеря Оксли был приписан случайному взрыву. После войны выяснилось, что это было столкновение с Тритон. Правда не разглашалась до 1950-х годов.

Мемориал

Так как Оксли действовала из Данди со 2-й флотилией подводных лодок, когда она была потеряна, все члены ее экипажа поминаются Международный мемориал подводных лодок в Данди.[6]

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж г час я j k л м п о п Басток, Военные корабли Австралии, п. 110
  2. ^ а б c d Басток, Военные корабли Австралии, п. 112
  3. ^ а б c d е ж г "ХМАС Оксли (I)". История судов HMA. Центр морской энергии - Королевский флот Австралии. Получено 20 декабря 2008.
  4. ^ «НММ, ID судна 327625» (PDF). Истории военных кораблей, том iii. Национальный Морской Музей. Получено 15 августа 2011.
  5. ^ Ровер, стр.1
  6. ^ Международный мемориал подводных лодок в Данди

использованная литература

  • Басток, Джон (1975). Военные корабли Австралии. Креморн, Новый Южный Уэльс: Ангус и Робертсон. ISBN 0207129274. OCLC 2525523.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Пересмотренное и дополненное ред.). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.

внешние ссылки

Координаты: 58 ° 30′N 5 ° 30'E / 58.500 ° с. Ш. 5.500 ° в. / 58.500; 5.500