WikiDer > HMS Rapid (1860 г.)

HMS Rapid (1860)
Для других кораблей с таким же названием см. HMS Rapid.

HMS Peterel (1860) .jpg
Сестра-корабль, HMS Петерель
История
Прапорщик Королевского флотаВеликобритания
Имя:HMS Стремительный
Заказал:27 марта 1858 г.[1]
Строитель:Deptford Dockyard
Выложено:18 августа 1859 г.[1]
Запущено:29 ноября 1860 г.
Введен в эксплуатацию:Июнь 1862 г.[1]
Судьба:Распалась на Мальте в сентябре 1881 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Росариошлюп класса
Смещение:913 тонн
Длина:160 футов 10 дюймов (49,02 м)
Луч:30 футов 6 дюймов (9,30 м)
Проект:15 футов 10 дюймов (4,83 м)
Установленная мощность:460 индикаторная мощность
Движение:
  • 2-цилиндровый горизонтальный паровой двигатель одинарного расширения
  • Один винт
План паруса:
Скорость:9,1 кН (16,9 км / ч) под действием мощности
Дополнение:140
Вооружение:
  • Как построен: 11 орудий:
  • Один 40-фунтовый затвор Armstrong
  • Шесть 32-фунтовых гладкоствольных орудия с дульным заряжанием
  • Четыре 20-фунтовых затвора Armstrong
  • К 1869 г.: 3 пушки
  • Одно 7-дюймовое дульное орудие массой 7,5 т
  • Два 40-фунтовые затворные устройства Armstrong

HMS Стремительный был 11-пушечный Росарио-учебный класс с деревянным корпусом, с винтовым приводом шлюп из Королевский флот, спущен на воду 29 ноября 1860 г. Deptford Dockyard и распалась в 1881 году.

Дизайн

В Росарио класса были разработаны в 1858 г. Исаак Уоттс, то Директор по военно-морскому строительству. Они были построены из дерева, рассчитаны на 11 орудий и были построены с полным парусным вооружением. При общей длине 160 футов (49 м) и ширине 30 футов 4 дюйма (9,25 м) они имели водоизмещение 913 тонн.[1]

Движение

Стремительный был оснащен двухцилиндровым горизонтальным паровым двигателем одинарного расширения Greenock Foundry Company, приводящим в движение один винт. С индикаторная мощность 460 лошадиных сил (340 кВт) он был способен развивать 9,1 узла (16,9 км / ч) на пару.[1]

Вооружение

В соответствии с проектом корабли этого класса несли одно затворное 40-фунтовое затворное орудие Armstrong, шесть 32-фунтовых гладкоствольных орудия с дульным заряжанием и четыре шарнирных 20-фунтовых затворных устройства Armstrong. К 1869 году вооружение было сокращено до одной 7-дюймовой (180-мм) дульной пушки и двух 40-фунтовых орудий.[1]

История обслуживания

Первая комиссия - мыс Доброй Надежды

Стремительный был заказан под командованием Чарльза Яго в Вулидж[2] 12 июня 1862 года. Командир Яго вывел корабль на Станция Мыс Доброй Надежды где она оставалась до 1866 года, рассчитавшись в Вулидже 24 января 1867 года.

Вторая комиссия - Средиземноморье

Она была повторно введена в строй в Вулидже 14 мая 1868 года командиром Фрэнсисом Вудом и служила в Средиземном море. Находясь в Средиземном море, она была обращена из полностью судовой к барочный. Ее пушек было уменьшено с одиннадцати до трех; один 7,5-тонный дульный заряжающий и два 40-фунтовых затвора Armstrong.[1] 5 апреля 1869 года она села на мель, войдя в Мальта но не был поврежден.[3] В сентябре 1869 г. она участвовала в спуске с мели британского парохода. Becton, который сел на мель у Миссолонги, Греция.[4]

Третья комиссия - Средиземноморье

Она была повторно введена в строй на Мальте 9 августа 1871 года под командованием Виктора Монтегю. В сентябре 1875 года ее следующий капитан, командор Сеймур Смит, был доставлен домой по инвалидности, и его заменил командующий Адольфус Фицджордж. В 1878 г. был присоединен к Средиземноморскому флоту под командованием Джеффри Хорнби. Командир Чарльз Пенроуз-Фицджеральд принял командование 4 января 1878 г., когда находился на Корфу. Остров был недавно передан из-под британского контроля под греческий контроль, что привело к упадку в местной экономике, поскольку британские войска и их финансирование были прекращены. Ее пистолеты Армстронг имели репутацию среди своих экипажей как «два дульных ружья, стреляющих внутрь» из-за ненадежности затвора. Было ощущение, что они убили больше своих операторов, чем те, по которым стреляли. 7,5-тонное орудие предназначалось для стрельбы по обеим сторонам корабля, но запасная стеньга хранилась по левому борту корабля, что не позволяло стрелять из пушки в этом направлении. Эта трудность была исправлена ​​Фицджеральдом, когда он принял командование.[5]

По просьбе британского консула, Стремительный эвакуировали 180 христианских женщин и детей из Тре Скольи и Санти Кваранта деревни в Албании, когда ожидалось нападение турецких войск. Фицджеральда сначала осудил адмирал Хорнби за превышение своих полномочий, но Адмиралтейство подтвердило, что он действовал в соответствии с инструкциями. Большинство жителей Корфу долгие годы оставались в нищете.[6]

Осенью 1878 г. Стремительный была заказана на Мальту для ее ежегодного ремонта.[2] Затем ей было приказано приехать в Сирию на зиму. Лето 1879 года снова было проведено на Мальте, переоборудовав корабль и сменив команду. Фицджеральду это показалось трудным, так как его добрые товарищи, с которыми он любил охотиться, где бы корабль ни заходил, уходили. Стремительный было приказано Константинополь на зиму служить сторожевым кораблем для посла. Каждая из великих держав держала там свой небольшой военный корабль.[7]

Судьба

Стремительный был погашен на Мальте 14 января 1881 г. и там же распался в сентябре того же года.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час Winfield, R .; Лион, Д. (2004). Список парусного и парового флота: все корабли Королевского флота 1815–1889 гг.. Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.
  2. ^ а б «ГМС Стремительный в Военно-морской базе ". Получено 23 октября 2009.
  3. ^ «Военно-морская и военная разведка». Времена (26411). Лондон. 14 апреля 1869 г. col B, p. 5.
  4. ^ "Новости торговых судов". Стандарт (14085). Лондон. 24 сентября 1869 г. с. 7.
  5. ^ Фицджеральд П. 2-8
  6. ^ Фицджеральд П. 9,10
  7. ^ Фитцджеральд, ч 2-6