WikiDer > Резолюция HMS (1667) - Википедия

HMS Resolution (1667) - Wikipedia
Для других кораблей с таким же названием см. Разрешение HMS.

Ван де Вельде, Резолюция в шторме.jpg
HMS Разрешение в шторм к Виллем ван де Вельде, младший изображает HMS Разрешение c. 1678.
История
Прапорщик Королевского флотаАнглия
Имя:HMS Разрешение
Строитель:Дин, Харвич Верфь
Выложено:1665
Запущено:1667
Судьба:Потерпел крушение в Великая буря 1703 года
Общие характеристики в состоянии постройки[1]
Класс и тип:70-пушечный третьесортный линейный корабль
Тонны нагрузки:902 (бм)
Длина:148 футов 2 дюйма (45,16 м) (палуба); 120 футов 6 дюймов (36,73 м) (киль)
Луч:37 футов 2 дюйма (11,33 м); после опоясания 37 футов 6 дюймов (11,43 м)
Глубина захвата:15 футов 9 дюймов (4,80 м)
Движение:Паруса
План паруса:Полностью оборудованный корабль
Вооружение:70 орудий разного веса выстрела (68 орудий к 1685 г.)
Общие характеристики после перестройки 1698 г.[2]
Класс и тип:70-пушечный линейный корабль третьего ранга
Тонны нагрузки:885​37⁄94 бм
Длина:148 футов 2 дюйма (45,16 м) (палуба)
Луч:37 футов 6 дюймов (11,43 м)
Глубина захвата:15 футов 9 дюймов (4,80 м)
Движение:Плыть
План паруса:Полностью оборудованный корабль
Вооружение:70 орудий разного веса выстрела
Третьесортная Резолюция постройки 1667 г. (Виллем ван де Вельде, 1676)

HMS Разрешение был 70-пушечный третьесортный линейный корабль из Королевский флот, запущен в Harwich Dockyard 6 декабря 1667 г.[1] Он был одним из трех судов третьего класса, спроектированных и построенных известным морским архитектором Сэром. Энтони Дин.

История

Разрешение служил флагманом в экспедиции против Барбэри Корсары в 1669 г. и участвовал в неудачном нападении на голландцев Смирна конвой, что привело к Третья голландская война.[3] Позже ее опоясали, что немного увеличило ее ширину, и в 1698 году ее перестроили, хотя эта ограниченная реконструкция не предполагала разборки корпуса на части. Она погибла в 1703 году.

К 1685 г. Разрешение был вооружен всего 68 орудиями.[1] Она была перезапущена после перестройки в Верфь Chatham Dockyard 30 апреля 1698 г. снова как 70-пушечный корабль.[2]

Тонущий

в Великая буря 1703 года в Pevensey Залив, Восточный Сассекс, она попала в Owers Bank выключенный Littlehampton еще до того, как экипаж успел подняться, а затем полетел через Солент, хромая вокруг Бичи-Хед. Когда корабль сильно затоплен, ее капитан, Томас Лиелл, безуспешно пытался заманить ее в Pevensey Bay, но команде пришлось покинуть корабль, и все сошло на берег.

Крушение

В апреле 2005 года хорошо сохранившееся затонувшее судно, предположительно принадлежащее ей, было обнаружено тремя дайверами, пытавшимися найти запутавшуюся кастрюлю с лобстером1 1⁄2 миль от берега и на 9 метров ниже уровня моря, примерно на 50 ° 48′10 ″ с.ш. 0 ° 24′38 ″ в.д. / 50,80278 ° с. Ш. 0,41056 ° в. / 50.80278; 0.41056Координаты: 50 ° 48′10 ″ с.ш. 0 ° 24′38 ″ в.д. / 50,80278 ° с. Ш. 0,41056 ° в. / 50.80278; 0.41056. Только когда появился 12-футовый якорь, Пол Стратфорд, Мартин Уилтшир и Стив Пэйс нашли десятки чугунных пушек вокруг деревянного корпуса. Открытие держалось в секрете, пока Wessex Archeology была проведена на объекте, и пока велись обсуждения, как лучше всего защитить его. Было обнаружено по крайней мере 45 больших пушек, а также насыпь из балласта, окруженная деревянными ребрами и настилами, выступающими из песка и ила морского дна. Все они, похоже, были с большого военного корабля, датируемого 1600-1800 годами, что, скорее всего, Разрешение.

Затем в мае 2006 года сайт был обнародован и получил официальную защиту под Закон о защите затонувших судов 1973, запрет на несанкционированное погружение в воду в пределах 100 м, министр культуры. Дэвид Ламми[3] Мартин Уилтшир и Стив Пейс позволили Полу Стратфорду взять на себя обязанности соискателя лицензии.[4] Обломки корабля являются Защищенными Обломками, управляемыми Историческая Англия. "Подробная информация из базы данных перечисленных зданий (1000084)". Список национального наследия Англии.

Ян Оксли, руководитель отдела морской археологии в Английское наследие, назвал корабль «важной частью морского наследия Англии».[5]Один из дайверов, 41-летний Пол Стратфорд, который нырял всего четыре года, сказал, что они «очень гордятся» своей находкой, и добавил:

«Это было невероятно. Мы спустились туда, надеясь получить немного рыболовного барахла, и нашли огромный якорь. Видимость была плохой, но мы продолжали находить пушку за пушкой. Мы рыбачили, а затем ныряли в этом районе с детства, поэтому были удивлены, обнаружив это в нашей бухте. Это питает ваше воображение о том, что еще может быть там внизу.

«Многие люди годами ныряют в надежде найти что-то подобное, но мы действительно наткнулись на это. Мы ныряем четыре или пять лет и ловим здесь рыбу, и найти это прямо у себя на пороге просто невероятно. Здесь есть якорь, какая-то пушка, большая кирпичная кладка, которая считается камбузом, но на данный момент это место не раскопано и не нарушено. Мы только записывали то, что там внизу. Мы тесно сотрудничаем с Английское наследие и Общество морской археологии в Портсмуте.

«Когда мы наткнулись на него, стало очевидно, что это большой военный корабль. Должно быть, из-за количества орудий. Отсутствие стали заставило нас понять, что мы имеем дело с деревянным кораблем, и вскоре после этого мы обнаружили конструкцию корпуса. Мы считаем, что это HMS Разрешение. Мы не можем быть уверены в этом, пока не найдем что-нибудь, чтобы датировать это. Но с учетом всей собранной информации, похоже, что это Разрешение.'

Если крушение делает оказаться HMS Разрешение, он уже принадлежит Фонду морских музеев в Гастингсе, который купил права на еще не найденное судно у Министерства обороны в 1985 году. Их представитель Адриан Барак сказал:

«Это очень важная находка. Мы не можем сказать, что это определенно Разрешение но это почти то самое место, которое нужно. Примечательно, что раньше это место не было обнаружено. Возможно, морское дно было сдвинуто во время зимних штормов, вскрывших его ».

На данный момент 3 дайвера (которые в 2006 году проходят курсы обучения NAS до Части III, которые позволят им выполнять сложные изыскательские работы) были назначены совместными лицензиатами участка и будут совместно контролировать техническое обслуживание, изыскания и любые раскопки с Wessex Archeology и с участием Общество морской археологии. В связи с этим дайверы сказали:

«Мы скоро встретимся с ними, Уэссексом и English Heritage, чтобы обсудить дальнейшие шаги. Во-первых, нам необходимо финансирование проекта для поддержки исследования и возможной работы по отбору проб, которые могут привести к положительной идентификации ».

Для этого места были разработаны физические и виртуальные маршруты для дайвинга.[6]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ а б c Лавери, Линейные корабли, том 1, стр. 161.
  2. ^ а б Лавери, Линейные корабли, том 1, стр. 166.
  3. ^ а б «Извещение о защите DCMS». Архивировано из оригинал 26 сентября 2006 г.. Получено 7 августа 2006.
  4. ^ Резюме отчета лицензиата, представленного в октябре 2006 г. - «Годовой отчет Консультативного комитета по историческим затонувшим кораблям за 2006 год» (PDF). Получено 26 августа 2007. - страницы 1 и 14-20
  5. ^ Рассказ из Хранитель о повторном открытии
  6. ^ "Трасса для затонувших кораблей Норманс-Бей". Общество морской археологии. Получено 13 октября 2020.

Рекомендации

  • Лавери, Брайан (2003) Линейный корабль - Том 1: Развитие боевого флота 1650–1850 гг.. Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-252-8.

внешняя ссылка