WikiDer > HMS Seahorse (1748 г.)
 Чертеж, показывающий профиль Морской конек, 1770 | |
| История | |
|---|---|
 Великобритания | |
| Имя: | HMS Морской конек |
| Заказал: | 4 февраля 1748 г. |
| Строитель: | Джон Барнард, Harwich |
| Выложено: | 23 февраля 1748 г. |
| Запущено: | 13 сентября 1748 г. |
| Введен в эксплуатацию: | Ноябрь 1748 г. |
| Судьба: | Продана 30 декабря 1784 г. |
 Великобритания | |
| Имя: | Рэйвенсворт |
| Тезка: | Рэйвенсворт |
| Владелец: |
|
| Приобретенный: | 1784 при покупке |
| Судьба: | Последний в списке Регистр Ллойда в 1793 г. |
| Общие характеристики [1][2] | |
| Класс и тип: | Шестиклассный фрегат |
| Тонны нагрузки: | 5121⁄94,[3] или 519 (бм) |
| Длина: |
|
| Луч: |
|
| Глубина захвата: |
|
| Движение: | Паруса |
| План паруса: | Полностью оборудованный корабль |
| Дополнение: | 160 |
| Вооружение: |
|
HMS Морской конек был 24-пушечный шестиклассный фрегат из Королевский флот, спущенный на воду в 1748 году. Он, пожалуй, наиболее известен как корабль, на котором Горацио Нельсон служил мичман.[4] Она также участвовала в четырех сражениях у берегов Индии между 1781 и 1783 годами. Королевский флот продал ее в 1784 году, и затем она стала торговцем. Рэйвенсворт. Она совершила одно плавание за британцами. Ост-Индская компания (EIC) между 1786 и 1788 годами. Затем она торговала на местном рынке до 1793–94, когда исчезла из списков.
Строительство и ввод в эксплуатацию
Морской конек был заказан 4 февраля 1748 г., при этом контракт был присужден Джону Барнарду, из Harwich23 февраля 1748 года. В тот же день Барнард заложил киль и построил его по проекту Сюрвейер ВМФ Джейкоб Акворт. Ее назвали Морской конек 23 августа, спущен на воду 13 сентября 1748 года и сдан в эксплуатацию в ноябре. Она была завершена 17 февраля 1749 г. Чистота Верфь, строительство которой обошлось в 4063,10,0 пенсов, а на ее оснащение было потрачено еще 1 264,14,8 пенсов.[1]
Ее первым командиром был капитан Сэмюэл Баррингтон, который вступил во владение в ноябре 1748 года и отплыл в Средиземное море в 1749 году.[1] Морской конек вернулся в Английский канал в 1752 г., с Хью Паллисер заменив Баррингтона в апреле 1753 г.[1] Морской конек затем служил первоначально в домашних водах, прежде чем отправиться в Северная Америка в январе 1755 года. Она вернулась в Великобританию в июле того же года, неся флаг Адмирал Август Кеппель.
Капитан Джордж Дарби принял командование в 1756 году и отплыл из Британии в Ньюфаундленд 15 мая 1756 г.[1] Капитан Томас Тейлор заменил Дарби в марте 1757 года. Под командованием Тейлора Морской конек был активен в Северное море, позже сражаясь с двумя вражескими фрегатами Остендевместе с шлюпы HMS Ворон и HMS Бонетта.[1]
Морской конек затем с июля 1758 года на короткое время находился под командованием исполняющего обязанности коммандера Джеймса Хэкмана, до того как капитан Джеймс Смит принял командование в октябре. Морской конек затем уехал в Северную Америку 14 февраля 1759 г. и провел остаток года в Квебек.[1]
Морской конек был обследован 24 января 1760 г. и признан нуждающимся в ремонте. Проведен большой ремонт на Дептфорд в период с марта по август того же года по цене 5 765,19,8 пенсов.[1]
Воевала с французским 32-пушечным фрегатом. L’Aigrette 10 января 1761 г. Капитан Чарльз Кэткарт Грант сменил Смита позже в том же месяце.[1]
Она плыла для Индия 4 февраля 1761 г. транзит Венеры, а затем перешел на Манила до октября 1762 г. в поддержку Битва при Маниле (1762 г.).
Капитан Роберт Джоселин принял командование в 1763 году, после чего Морской конек вернулась в Англию и была оплачена в июне 1763 года. Дальнейший ремонт был проведен в 1770 году, прежде чем она была вновь введена в эксплуатацию в январе 1771 года. Томас Пэсли.[1] Она приплыла к Подветренные острова в августе того же года.
В 1773 году командование принял Дигби Дент, прежде чем Морской конек был оплачен, чтобы пройти еще один ремонт. Она была повторно введена в строй в августе 1773 г. Джордж Фармер.[1] Горацио Нельсон был назначен на корабль в качестве мичман под влиянием своего дяди, Морис Саклинг.[5] Также гардемарин на борту Морской конек в это время было Томас Трубридж, еще один будущий адмирал.[5]
Фермер отплыл к Ост-Индия в ноябре 1773 г. 19 февраля 1775 г. Морской конек сражался с двумя Хайдер Алис кечи выключенный Андженго.[1] Джон Пентон сменил Фармера в июне 1777 года.
Рано утром 10 августа 1778 г. адмирал Эдвард Вернонэскадрилья в составе Риппон (Флагман Вернона), Ковентри, Морской конек, Баклан, а Ост-Индская компаниякорабль Валентина, встретил французскую эскадру адмирала Франсуа л'Оливье де Тронжоли, состоящую из 64-орудий линейный корабль Блестящий , фрегат Pourvoyeuse и три меньших корабля, Сартина , Лоуристон, и Бриссон. Безрезультатное действие последовало около двух часов в середине дня. Французы прервали бой, и британские суда были слишком повреждены, чтобы их снова догнать. В бою англичане потеряли 11 человек убитыми и 53 ранеными; Морской конек Только погибло трое человек убитыми и пятеро ранеными.[6]
Морской конек захвачен Сартина 25 августа 1778 г. Сартина патрулировал Пондичери с Pourvoyeuse когда они увидели два Жители Восточной Индии, которые беспечно плыли, не подозревая о начале войны. Французские суда лениво бросились в погоню. Сартина'Капитана, графа дю Шайяра, сначала нужно было поднять с постели на берегу. Британские торговые суда спаслись, но Сартина подошел слишком близко к эскадрилье Вернона. Он послал Ковентри и Морской конек после нее, и она сдалась после короткого действия. Французский отчет едко отмечает, что она без боя сдалась фрегату своего размера.[7] Все четыре корабля Королевского флота в эскадре Вернона разделили призовые.[8] (Вернон уже отправил Валентина с депешами.) Королевский флот взял Сартина на службу в качестве пятосортный фрегат HMSСартина.
К февралю 1779 г. Морской конек похоже, находился под командованием Александра МакКоя. Капитан Роберт Монтегю принял командование в марте 1781 года и под его началом Морской конек присутствовал на битвы при Садрасе 17 февраля 1782 г., Providien 12 апреля, Негапатам 6 июля, Тринкомали 3 сентября, и Cuddalore 20 июня 1783 г.[1] Чарльз Хьюз принял командование в 1783 году, за ним последовал Джон Дрю в 1784 году.
Вывод из эксплуатации и продажа
Морской конек был оплачен в последний раз в марте 1784 года. Военно-морской флот продал его 30 декабря 1784 года за 1115 фунтов стерлингов Ричарду Буллеру.[1]
Торговец
После того, как Ричард Буллер купил Морской конек, у него было Рэндалл, Грей и Брент, из Ротерхайт перестроить ее как Восточно-индийский, и переименовал ее Рэйвенсворт.[9][3]
Путешествие EIC (1786–1788)
Ее первое плавание в качестве торгового судна было зафрахтовано EIC как «дополнительное» судно. Под командованием капитана Коллингвуда Роддама она отплыла в Мадрас, Бенгалия, и Bencoolen. Роддам ушел Даунс 26 апреля 1786 г. Рэйвенсворт достиг Johanna 27 июля и Мадрас 24 августа, до прибытия в Калькутта 12 сентября. Она прошла Kedgeree 30 января 1787 г. достиг Пенанга 19 февраля и Ачех 4 марта, прежде чем прибыть в Бенкулен 25 марта. На обратном пути она достигла Пенанга 8 июня и прибыла в Калькутту 17 июля. Возвращаясь домой, она была в Diamond Point 2 октября. Она достигла мыс 29 декабря и Святой Елены 28 января 1788 года, прежде чем прибыть в Даунс 30 марта.[2]
Последующая карьера
По возвращении Буллер продал Рэйвенсворт компании C. Herries & Co. Регистр Ллойда ибо 1789 дает имя своего хозяина как «Драмонд», а ее ремесло - как Корк- «l'ornt».[10] Записи в Регистр Ллойда продолжаться практически без изменений до 1793 года, хотя ее торговля изменилась на Лондон - "L'Ort" или Ливерпуль - "L'Ornt" (вероятно, Лорьян).
Рэйвенсворт больше не числится в 1794 году.
Цитаты и ссылки
Цитаты
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п Уинфилд (2007), п. 255.
- ^ а б Британская библиотека: Рэйвенсворт.
- ^ а б Хакман (2001), п. 181.
- ^ Нельсон, Горацио; Колин Уайт (2005). Нельсон, Новые письма. Бойделл Пресс. ISBN 1-84383-130-9.
- ^ а б Сагден (2004), п. 81.
- ^ Анон. (1801), Раздел: Пон.
- ^ Баррас (1895), т. 1. С. 371–2.
- ^ «№ 12718». Лондонская газета. 17 января 1786 г. с. 22.
- ^ Регистр Ллойда (1787).
- ^ Регистр Ллойда (1789), sup. стр. нет. R232.
Рекомендации
- Анон. (1801) Марсово поле. (Отпечатано для Дж. Макгоуэна).
- Баррас, Поль Виконт де (1895) Воспоминания Барраса, члена дирекции. (Харпер и братья).
- Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7.
- Лион, Дэвид (1993) Список Парусного флота. (Лондон: Conway Maritime Press). ISBN 0-85177-617-5.
- Сагден, Джон (2004). Нельсон - Мечта о славе. Лондон: Кейп Джонатан. ISBN 0-224-06097-X.
- Уинфилд, Риф (2007). Британские военные корабли в эпоху парусного спорта 1714–1792 гг .: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Сифорт. ISBN 978-1844157006.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с HMS Seahorse (1748 г.) в Wikimedia Commons- Подробная информация о карьере HMS Seahorse
