WikiDer > HMS Султан (1775 г.)

HMS Sultan (1775)
Для других кораблей с таким же названием см. HMS Sultan.

HMS Vengeance (1774) (обрезано) .jpg
Современная гравюра корабля класса Royal Oak, похожая на Султан
История
Прапорщик Королевского флотаВеликобритания
Имя:HMS Султан
Заказал:14 января 1771 г.
Строитель:Барнард, Harwich
Выложено:Март 1771 г.
Запущено:23 декабря 1775 г.
Переименовано:Саффолк (25 октября 1805 г.)
Судьба:Распалась, 1816 г.
Примечания:
Общие характеристики
Класс и тип:Королевский дуб-учебный класс линейный корабль
Тонны нагрузки:1614 ​73⁄94 (бм)
Длина:168 футов 6 дюймов (51,36 м) (Gundeck)
Луч:46 футов 11 дюймов (14,30 м)
Глубина захвата:20 футов (6,1 м)
Движение:Паруса
План паруса:Полностью оборудованный корабль
Дополнение:600
Вооружение:
  • 74 орудия:
  • Gundeck: 28 × 32 фунта
  • Верхняя артиллерийская палуба: 28 × 18 фунтов
  • Четвертьдек: 14 × 9 фунтов
  • Прогноз: 4 × 9 фунтов

HMS Султан был 74-пушечный третья ставка линейный корабль из Королевский флот, спущенный на воду 23 декабря 1775 г. Harwich. Создан для участия в Американская революционная война, ее вылет был отложен из-за нехватки команды, и только 9 июня 1778 года она наконец отплыла в составе эскадры под командованием контр-адмирала Джон Байрон. В сентябре она была с Ричарда Хау флот, блокируя французов в Бостон а в 1779 г. переведен в Вест-Индии, где она приняла участие в Битва за Гренаду тот июль. Почти год спустя, 20 июня 1780 г., она участвовала в короткой акции у побережья Доминиканская Республика с превосходящей французской силой.

После ремонта на Плимут, Султан был отправлен присоединиться Сэр Эдвард Хьюзфлот в Ост-Индия, прибывший из Англии 30 марта вовремя, чтобы принять участие в боях Providien, Негапатам и Тринкомали. Ее последнее действие было в Cuddalore в 1783 г. и вернулась в Англию в 1784 г. как Хьюз. флагман.

В июле 1794 г. Султан был повторно введен в эксплуатацию в качестве госпиталя в Портсмут гавани, где в январе 1797 г. она была преобразована для использования в тюремный корабль. Переименован Саффолк 25 октября 1805 года она оставалась тюремным кораблем до 1815 года, когда ее оставили на приколе. в обычном и в 1816 г. распалась.

Строительство

Когда Джон Монтегю, граф Сэндвич, начал свой третий срок как первый лорд адмиралтейства, он сразу заказал семь новых третьесортный корабли. Три 74 с, из которых Султан должен был быть первым, который должен был быть построен по контракту 1765 года по проекту известного корабельного мастера сэра Джона Уильямса.[1] Эти Роял Дуб-Класс корабли отличались от конструкции сэра Томас Слейд в том, что у них были более тупые луки и более острые кормы. Это сделало их лучшими парусниками в хороших и умеренных условиях, но они плохо справлялись с сильным ветром и страдали от неустойчивости.[2]

Султан был заказан 14 января 1771 г., и его киль был заложен в марте на Harwich Dockyard. В собранном виде ее размеры были: 168 футов 6 дюймов (51,4 метра) по длине. оружейная палуба, 137 футов 11 дюймов (42,0 м) на киль, с луч 46 футов 11 дюймов (14,3 м) и глубиной в держать 20 футов 0 дюймов (6,10 м). Это сделало ее 1614 ​73⁄94 тонн Burthen (bm). Ее сборка обошлась Адмиралтейству в 33 621,9,1 пенсов плюс еще 5 855 9,6 пенсов за отделку.[1]

На ее нижней пушечной палубе Султан нес двадцать восемь 32-фунтовых (15 кг) орудий. На ее верхней палубе было двадцать восемь 18-фунтовых орудий (8,2 кг). На танке было четыре 9-фунтовых (4,1 кг) пушки. бак и четырнадцать 9-фунтовых (4,1 кг) на квартердек. Роял Дуб-Класс Корабли были спроектированы так, чтобы иметь на борту до 600 человек.[2]

Служба

Султан был запущен 23 декабря 1775 года, событие отмечалось в Три Кубка, Харвич.[3] Она была доставлена ​​в Верфь Chatham Dockyard где она была завершена между 23 февраля 1776 года и 3 ноября 1777 года.[1][4] Впервые введенный в эксплуатацию под командованием капитана Джона Уилока в августе 1777 года, он был частью флота, который плавал в Нью-Йорк 9 июня следующего года. Это подкрепление для войны в Америке, состоящее из 13 линейных кораблей и фрегата, под командованием контр-адмирала. Джон Байрон, был отложен на несколько месяцев из-за нехватки рабочей силы.[5][1] Только после того, как французский флот покинул Тулон и, таким образом, перестал представлять угрозу вторжения, Канальный флот может быть лишен экипажей.[5]

Эскадрилья Байрона была рассеяна штормом и прибыла в Америку по частям. Его флагман, 90-пушечный HMSПринцесса королевская, в конечном итоге вышла на берег у южного побережья Лонг-Айленд 18 августа. Большинство его кораблей оказались в Галифакс и лишь немногие добрались до Нью-Йорка.[6] 11 сентября 1778 г. Султан присоединился к флоту Ричарда Хоу, блокируя французов в Бостон.[1]

После смерти капитана Уилока в 1779 году командование Султан передан капитану Чарльз Филдинг.[1] Корабль находился на Антигуа в феврале, когда Филдингу было поручено доставить посылки в Англию. Вскоре после Битва при Сент-Люсии, фрегат HMSЖемчужина прибыл, неся детали захвата острова, и два корабля вышли вместе с ним 16 февраля. Они прибыли в Spithead 22 марта с бумагами и отчетами Байрона, Адмирал Сэмюэл Баррингтон и Генерал-майор Джеймс Грант.[7]

Битва за Гренаду

Основная статья: Битва за Гренаду
Изображение Жан-Франсуа Хюэ битвы за Гренаду

Позже Филдинга сменил капитан Алан Гарднер под кем Султан сражался в Битва за Гренаду 6 июля.[1] Британские корабли находились на дежурстве по охране, когда 18 июня французские войска под командованием Граф Д'Эстен, атаковал и захватил остров Сент-Винсент.[8] Адмирал Байрон был уведомлен о потере острова и собирался вернуть его, когда получил известие о том, что с тех пор французы взяли Гренаду. Он немедленно развернул свой конвой им навстречу.[9] Из его двадцати одного линейного корабля он первоначально оставил три для охраны конвоя и, надеясь атаковать быстро, прежде чем французы успеют собраться, отправил оставшуюся часть в общую погоню за вражеским флотом, когда тот покинул его якорная стоянка. Пятнадцать из двадцати пяти французских кораблей уже построили боевой порядок, когда Султан, возглавляя атаку, с HMSпринц Уэльский и HMSBoyne прибывший. Намного опередив своих соотечественников, они были вынуждены выдержать основной удар французского огня, не имея возможности использовать собственное оружие.[10] Остальная часть британского флота, пытаясь выстроиться в линию, вступала в бой с перерывами и, будучи в меньшинстве, сильно пострадала в результате неорганизованной атаки.[11]У англичан было 183 человека убитыми и 346 ранеными. Потеря на борту Султан было 16 убитых и 39 раненых.[12]

Экшен у Монте-Кристи

В июне 1780 г. Султан был частью Уильям Корнуоллиснебольшая эскадра, состоящая из двух 74-х, двух 64-х, 50-пушечного корабля и фрегата, посланная главнокомандующим станцией Ямайка, Адмирал Хайд Паркер, чтобы сопровождать британский торговый флот, направляющийся в Англия. Доехав колонну до Бермуды, Корнуоллис возвращался, когда 20 июня флот французских транспортов и их эскорт были провожены. Монте-Кристи. Французский флот под командованием Адмирал Шарль де Терне был на пути к Род-Айленду с 6000 войсками. Увидев приближение британцев, де Терне приказал своим семи эскортным кораблям - 80-пушечным, двум 74-м и четырем 64-м - сформировать колонну, которая затем обрушилась на врага. В ответ Корнуоллис приказал своим кораблям выйти на линию фронта. Султан во второй позиции.[13] После короткой перестрелки слабейшие британские силы прервали бой, и французы продолжили свой путь.[14]

К декабрю того года Султан вернулся в Англию, где проходил переоборудование и Плимут. Работы заняли до следующего апреля и стоили 11 914,2,10 пенсов.[1] Он был повторно введен в эксплуатацию в мае 1781 года под командованием капитана Джеймса Ватта, а в июне отплыл в Ост-Индия.[1] В 1782 году, когда-то вернувшись в родные воды, Султан и Magnanime были отправлены обратно в Ост-Индия присоединиться Сэр Эдвард Хьюзфлот, прибывший из Англии вовремя, чтобы сражаться в битвах Providien, Негапатам и Тринкомали.[15][1] Во время поездки, цинга сказалось на людях с обоих кораблей. Встретив Хьюза на пути к Тринкомали, ни один из кораблей не имел возможности высадить больных и подкрепление, и поэтому был вынужден сражаться с истощенными командами.[16][15]

Providien

Основная статья: Битва при Провидиене

Хьюза в 74-пушечном Превосходнов сопровождении 74-пушечного Герой68-пушечный Монарка, 50-пушечный Исида, и пять 64-пушечных кораблей, Эксетер, Burford, Monmouth, Worcester и Орел, покинул Мадрас 12 марта и плыл с подкреплением в Тринкомали. 30 марта к нему в море присоединился Султан и Magnanime, доведя его силы до одиннадцати кораблей.[15] Двенадцать французских линейных кораблей под командованием адмирала Пьер Андре де Сюффренвысадив войска для помощи в осаде Куддалора, направлялся на юг, когда 9 апреля был замечен британский флот. Хьюз, считая своей первоочередной задачей безопасную доставку войск, держал курс в течение двух дней, пока действие не стало неизбежным. Когда утром 12 апреля стало очевидно, что его собираются отремонтировать, Хьюз приказал своим кораблям сформировать боевой порядок с Султан и Magnanime в тылу.[15]

В 11:00 французы, двигаясь по параллельному галсу, повернули к линии британцев, и каждый корабль направился на свой противоположный номер. Сюффрен направил свой дополнительный корабль, чтобы атаковать тыл с другой стороны. Однако французская линия была изогнута, и основную тяжесть атаки приняли на себя центральные британские корабли.[17] В 15:40 оба флота вышли из каюты и взяли галс, чтобы избежать столкновения с берегом. Очистив свой путь, в 17:40 Хьюз поставил свой флот на якорь для ремонта. Французы бросили якорь в 20:00, 2. морские мили (3.7 км) прочь, чтобы поступить так же. У каждой стороны было убито по 137 человек, кроме того, у англичан было 430 раненых, а у французов - 357.[18] Прошла неделя, прежде чем любой флот снова был готов к отплытию; Французы первыми закончили ремонт и ушли 19 апреля, англичане - несколькими днями позже. Корабли Хьюза вошли в Тринкомали 22 апреля. 23 июня они отправились в Негапатам.[18]

Негапатам

Основная статья: Битва при Негапатаме (1782 г.)
Французский и британский флот выстроились на одном галсе в начале битвы при Негапатаме. Как предусмотрено Доминик Серрес

По прибытии в Негапатам флот узнал, что Cuddalore сдался 4 апреля, и Сюффрен был в нескольких милях к северу, охотясь на британские торговые суда. Пока британцы выбирали лучший курс действий, Сюффрен, который слышал о местонахождении Хьюза, явился, чтобы предложить бой. Французский флот, усиленный своими призами, появился в 13:00 5 июля.[19] и в 15:00 с сезон дождей приближаясь, корабли Хьюза отплыли, направляясь на юг, чтобы украсть барометр. На рассвете следующего дня британцы находились примерно в 8 морских милях (15 км) от французского флота, стоявшего на якоре ночью. В 06:00 Сюффрен приказал своим кораблям отправиться в путь, но обнаружил, что один из его 64-х самолетов Аякс, не смог подчиниться, потеряв мачту во время ночного шторма. Это сделало флоты численно равными.[20]

При ветре с юго-запада оба флота выстроились по правому галсу с французами, чтобы подветренный. Незадолго до 11:00 линии начали сходиться, но, как и в битве 12 апреля, как и в большинстве боев, противостоящие силы не шли параллельным курсом, и корабли в фургоне начали действовать гораздо ближе, чем те, что позади. Таким образом, четвертый корабль французской линии был сильно поврежден при открытии обмена и, с одной из его мачт, был вынужден уйти в отставку.[20]

Влияние резкого сдвига ветра на воюющих в 12:30

В 12:30 ветер изменил направление на юго-юго-восток, приведя флот в беспорядок. При лобовом ветре некоторые корабли повернули вправо, а некоторые - влево.[21] Большинство отвернулись от боя, но шесть кораблей, четыре британских и два французских повернулись навстречу друг другу. Султан, один из кораблей в последовавшей схватке, возможно, был ответственен за обрушение мачты Блестящий прежде чем присоединиться к двум другим британским кораблям в действии против 64-орудийного Суровый. В меньшинстве, Суровый сдался. Британские корабли прекратили огонь и Султан отвернулся, чтобы воссоединиться с ее флотом. Теперь, когда Сюффрен приближается к 74-пушечному Héros, Суровый побежал ее цвета и выстрелил в Султанский корма, причинив значительный ущерб. К 13:30 битва была почти закончена; каждая сторона перегруппировалась и к 18:00 встала на якорь на расстоянии около 10 миль (19 км) друг от друга для проведения ремонта.[21] У англичан было 77 убитых и 233 раненых в бою, а у французов 178 убитых и 601 раненый. 7 июля французский флот отплыл в Куддалор.[22]

Тринкомали

Основная статья: Битва при Тринкомали

Хьюз вернулся в Мадрас к 20 июля, но, предвидя нападение на Тринкомали, ушел 20 августа. Британцы достигли порта 2 сентября и обнаружили, что место обрушилось двумя днями ранее. На следующее утро, когда подошли британцы, отряд Сюффрена из 14 линейных кораблей вышел в море. Хьюз также был усилен 64-пушкой. Скипетр, доведя его число до двенадцати.[22]

Битва при Тринкомали, нарисованная для Хьюза Домиником Серресом

К тому времени, когда французы были в состоянии атаковать, флот находился в 25 морских миль (46 км) к юго-востоку. В 14:00, наступив на британцев линией в ряд, Сюффрен выстроил свои корабли в линию впереди, и в 14:30 начались боевые действия.[23] Неудачно выполнив маневры, атака французов оказалась несвязной. с дальним столкновением, происходящим в передней и задней части линии. Однако ближе к центру произошли тяжелые боевые действия, первоначально с Султан, Превосходно, Burford, Орел, Герой и Монарка против Héros, Illustre и Аякс.[24] Тем временем Блестящий и Artésien прибыл в поддержку своих французских товарищей, Аякс была так сильно повреждена, что ей пришлось отступить.[25] В 17:30 ветер изменился, и французский фургон вступил в бой. Британские корабли в центре, которые теперь превосходили по численности свежие силы противника, подверглись сильному огню. Битва закончилась, когда стало слишком темно для продолжения. Обе стороны оставались поблизости до следующего утра, когда французы отплыли в Тринкомали, а британцы - в Мадрас.[26] В конце боя британцы остались с 51 убитым и 283 ранеными, французы 82 убитыми и 255 ранеными.[27] Ватт был одним из убитых в Тринкомали.[1][27] Его заменил капитан Эндрю Митчелл кто командовал Султан на Битва при Куддалоре 20 июня 1783 г.[1][28]

Состояние британского флота после битвы при Тринкомали было таким, что Хьюз не думал, что он переживет сезон дождей в открытых водах вокруг Мадраса. Поэтому после ремонта и переоснащения он перевел свои корабли в Бомбей. Это было 15 ноября, прежде чем флот был готов к отплытию, и путешествие заняло более двух месяцев, в течение которых Хьюз переместил свой флаг на Султан.[29] В апреле 1783 года корабли Хьюза были отправлены в поддержку наземной атаки на Каддалор.[30]

Cuddalore

Основная статья: Битва при Куддалоре (1783)
Изображение битвы при Куддалоре французским художником Огюстом Жюжле (1805–1875).

Британские войска вышли из Мадраса и осадили Куддалор 7 июня 1783 года.[31] Флот Хьюза из 18 линейных кораблей курсировал на юг и прикрывал транспорты, когда они высаживали припасы.[32] Услышав об атаке, 10 июня Сюффрен отплыл из Тринкомали с 15 линейными кораблями и 13 июня обнаружил, что британский флот стоит на якоре. Parangipettai.[33] Увидев французов, Хьюз приказал своим кораблям тронуться и попытался получить указатель погоды при слабом и переменном ветре. Сюффрен, сражаясь в тех же условиях, провел следующие четыре дня, добираясь до Куддалора, где он пополнил свои экипажи 1200 французскими солдатами перед отбытием 18 июня.[34]

Стабильный ветер 20 июня позволил противоборствующим флотам вступить в бой. Оба флота выстроились в линию на левом галсе, направляясь на север.[34] Примерно в 16:15 они открыли огонь. СултанЧетвертый в строю атаковал 74-пушечный «Аргонавт» напротив.[35] Бой продолжался три часа, за это время потери англичан составили 99 убитых и 434 раненых, а французов - 182 убитых и 386 раненых. Когда стемнело, британский флот продолжал двигаться по тому же галсу, став на следующее утро в 25 морских милях (46 км) к северу от города.[36]

Помимо убитых и раненых, Хьюз потерял 1100 человек из-за цинга. С истощенными экипажами и выведением из строя нескольких кораблей британцы отступили в Мадрас 22 июня, прибыв туда через три дня.[28] Осада продолжалась без них до 29 июня, когда британский корабль принес известие о мире.[37]

Судьба

После Султан вернулся домой в 1784 году как флагман Хьюза, он был окупился.[1] В июле 1794 г. Султан был повторно введен в эксплуатацию в качестве госпиталя в Портсмутская гавань; все еще там в январе 1797 года, она была преобразована для использования в качестве тюремный корабль по цене 4070 фунтов стерлингов (эквивалент 424 618 фунтов стерлингов в 2019 году). Переименован Саффолк 25 октября 1805 года она оставалась тюремным кораблем до 1815 года, когда ее оставили на приколе. в обычном. Она распалась в 1816 году.[4][1]

Цитаты и примечания

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п Winfield стр.75
  2. ^ а б Winfield стр.73
  3. ^ Харвич, Три Кубка. «Добро пожаловать в« Три кубка », одно из самых известных зданий Харвича». Исторический ресурс о Харвиче. Три Кубка Харвич. Получено 25 октября 2019.
  4. ^ а б Лавери, Линейные корабли, том 1, стр.179.
  5. ^ а б Клоуз (Том III) с.395
  6. ^ Клоуз (Том III) с.397
  7. ^ «№ 11963». Лондонская газета. 20 марта 1779 г. с. 1.
  8. ^ Клоуз (Том III) с.433
  9. ^ Клоуз (Том III) с.434
  10. ^ Клоуз (Том III) с.436
  11. ^ Клоуз (Том III) с.437
  12. ^ «№12012». Лондонская газета. 7 сентября 1779 г. с. 3.
  13. ^ Клоуз (Том III), стр. 474–475
  14. ^ Клоуз (Том III) с.476
  15. ^ а б c d Клоуз (Том III) с.552
  16. ^ «№ 12392». Лондонская газета. 26 ноября 1782 г. с. 3.
  17. ^ Клоуз (Том III), стр. 553–554
  18. ^ а б Клоуз (Том III) с.554
  19. ^ Клоуз (Том III), стр. 454–455
  20. ^ а б Клоуз (Том III) с.555
  21. ^ а б Клоуз (Том III) с.556
  22. ^ а б Клоуз (Том III) с.557
  23. ^ Клоуз (Том III) с.558
  24. ^ Маллесон стр.52
  25. ^ Маллесон стр.53
  26. ^ Маллесон стр.54
  27. ^ а б Клоуз (Том III) с.560
  28. ^ а б Клоуз (Том III) с.563
  29. ^ Маллесон, стр. 60–61
  30. ^ Маллесон, стр.66–67
  31. ^ Маллесон стр.65
  32. ^ Клоуз (Том III) с.561
  33. ^ Клоуз (Том III), стр. 561–562
  34. ^ а б Клоуз (Том III) с.562
  35. ^ Маллесон, стр.70–71
  36. ^ Клоуз (Том III), стр. 562–563
  37. ^ Клоуз (Том III) с.564

Рекомендации