WikiDer > Премия HMS Tartars Prize - Википедия
| История | |
|---|---|
.svg){kind=small} Великобритания | |
| Имя: | Татарский's Приз |
| Запущено: | 1756 г. - французский капер из Гавр |
| Завершенный: | Июль 1757 г. |
| Приобретенный: | 23 марта 1757 г. |
| Введен в эксплуатацию: | Март 1757 г. |
| В сервисе: | 1757–1760 |
| Почести и награды: | Битва при Лагосе, 1759 |
| Судьба: | Основан Сардиния, 2 марта 1760 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | 24-пушечный шестиклассный |
| Тонны нагрузки: | 424 65⁄94 бм |
| Длина: |
|
| Луч: | 28 футов 4 дюйма (8,6 м) |
| Глубина захвата: | 13 футов 3 дюйма (4,0 м) |
| Дополнение: | 160 |
| Вооружение: |
|
HMS Татарская премия был 24-пушечный шестиклассный из Королевский флот, который действовал между 1756 и 1760 годами, во время Семилетняя война.
Первоначально французский капер La Marie Victoire, она была захвачена HMSТатарский в 1757 году и переоборудован в каперского охотника. В этой роли она одержала единственную победу на море с захватом французского судна. Маркиза де Шатонуа. Судно ненадежно построенное, Татарский's Приз возникла утечка и затонула у побережья Сардиния в 1760 г.
Строительство
Французский капер La Marie Victoire был построен в порту Гавр в 1756 году. Судно было построено в длину 117 футов 3 дюйма (35,7 м) с килем 99 футов 5,5 дюйма (30,3 м), луч 28 футов 4 дюйма (8,6 м) и держать глубина 13 футов 3 дюйма (4,0 м).[1] Ее вооружение как капера составляло 26 орудий; когда оборудован в 1757 г. Татарский's Приз она несла 20 шестифунтовый пушки на ее верхней палубе и четыре девятифунтовых пушки на квартердеке. Ее назначенный состав Королевского флота состоял из 160 офицеров и рейтинги.[1]
Активная служба
La Marie Victoire был выведен в море в 1756 году, на ранней стадии Семилетней войны, для охоты на британские торговые суда, возвращающиеся домой через Ла-Манш. У нее не было записанных побед; 27 марта 1756 г. она столкнулась с 28-пушечным шестиклассный фрегат HMS Татарский и был быстро поражен. Британская призовая команда отправила ее в Портсмут где она была куплена Адмиралтейство 29 апреля на сумму 4258 фунтов стерлингов (что эквивалентно 638 004 фунтам стерлингов в 2019 году).[1] Эта цена покупки вызвала разногласия среди Татарский'команда, поскольку купцы Портсмута сделали встречное предложение на сумму более 5000 фунтов стерлингов, принятие которого увеличило бы призовые деньги. Возможно, с прицелом на их будущую карьеру, Татарский'Офицеры приняли более низкое предложение Адмиралтейства, но потребовали компенсацию за любые судебные иски, поданные экипажем в связи с потерей заработка.[2]
Вновь приобретенное судно было сразу же введено в строй Королевским флотом в качестве шестого класса под названием Татарская премия. Командир Томас Бэйли из Татарский был повышен до посткапитан и передан принять командование.[3] Осмотр судна быстро выявил трудности с его вооружением. Одна из шестифунтовых пушек разорвалась во время мартовского столкновения с Татарский, а изучение остальных показало, что большинство из них были сделаны очень плохо. К тому же они были слишком большими; Стволы орудия были 8 футов 2 дюйма (2,5 м) в длину на орудийной палубе и имели длину всего 9 футов 0 дюймов (2,7 м) с каждой стороны, что оставляло недостаточно места для перезарядки орудия после отдачи орудия после выстрела.[4] Бэйли написал Совет по боеприпасам протестуя против бесполезности этой крупногабаритной пушки, и в конечном итоге был вознагражден заменой шестифунтовых орудий более стандартной длины. Ему не удалось решить еще одну проблему на борту судна; то порты для пушек не имел крышек, и палуба была постоянно залита сильной волной. Несмотря на запросы, они не были установлены, оставив команду устанавливать навесы над открытыми портами, чтобы уменьшить поток морской воды в корпус.[4]
Подготовленное и укомплектованное экипажем к июлю, судно было возвращено в Ла-Манш для оказания помощи в безопасном сопровождении флота Жители Западной Индии,[5] а затем в компании с Татарский на охоту на каперов.[6] Она одержала свою первую и единственную победу в течение нескольких недель после выхода из порта, захватив французское судно. Маркиза де Шатонуа 17 июля.[1] Несмотря на эту победу Татарский's Приз испытывал значительные трудности с ее длинным, гладким дизайном, который увеличивал ее скорость, но делал ее громоздкой и склонной к катанию в плохую погоду. В августе Бэйли был вынужден сделать портвейн на испанском языке. Корунья чтобы он мог восстановить груз и взять балласт для стабилизации корабля. Он вернулся Татарский's Приз в море в сентябре, где она сразу же дала течь и стала набирать 18 дюймов воды каждый час. Вынужденный вернуться в порт для ремонта, Бэйли написал в Адмиралтейство с просьбой укрепить настил и брус, чтобы корпус не раскрывался по швам.[4]
Другая проблема возникла в камбуз, который был построен для обеспечения небольшого экипажа французского капера и не мог обслуживать больший состав Королевского флота в 160 человек. Судовой повар Бартоломью Барри жаловался, что два камина на камбузе работали постоянно, но у них не было внешних вентиляционных отверстий, что приводило к «дымности, которая на самом деле настолько сильна, что ни один живой человек не выдержит ее».[7] Печей не было, и все приготовление пищи приходилось делать в котлах, подвешенных на тросах над огнем. Барри сообщил, что эти чайники регулярно прожигали опоры и падали на палубу, обжигая команду.[4] Нет записей об ответах Адмиралтейства на эти опасения. В октябре Бэйли получил приказ о назначении Татарский's Приз в Средиземноморскую эскадру ВМФ, с которой она присутствовала на Битва при Лагосе в 1759 г.[1]
2 марта 1760 года одна из балок корпуса полностью прогнулась, и она затонул с Сардинский морской берег.[1][4] Бэйли и его команда успешно покинули корабль, были спасены проходящим мимо голландским торговцем и вернулись в Англию.[8] Адмиралтейство не возложило на кого-либо вину за потерю судна, но капитану Бэйли не было назначено другое морское командование. Благодаря личным связям он получил место на берегу в лондонском Гринвичская больница а затем в Совет по артиллерийским вооружениям; никогда не продвигался дальше пост-капитана, он умер в 1802 году.[9]
Рекомендации
- ^ а б c d е ж Winfield 2007, стр. 265
- ^ Маклеод 2010, стр.116
- ^ Winfield 2007, стр. 227, 265
- ^ а б c d е Маклеод 2010, стр.118–119
- ^ "Friday's Post". Ньюкасл Курант. Ньюкасл, Великобритания: Джон Уайт. 14 июля 1757 г. с. 2. Получено 4 декабря 2016.
- ^ "Лондон". Лидс Интеллидженсер. Лидс, Великобритания: Гриффит Райт. 10 мая 1757 г. с. 3. Получено 4 декабря 2016.
- ^ Переписка капитана Томаса Бэйли Адмиралтейству, 1757 г. Цит. По: McLeod 2010, p. 118
- ^ "(без названия)". Список Ллойда (2534). 25 апреля 1760 г.
- ^ . Словарь национальной биографии. Лондон: Смит, Элдер и Ко. 1885–1900.
Библиография
- Маклеод, Энн Бирн (2010). Флот середины восемнадцатого века глазами капитана Томаса Бернетта и его коллег (Тезис). Эксетерский университет. OCLC 757128667.
- Уинфилд, Риф (2007). Британские военные корабли эпохи парусов 1714–1792 гг .: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Сифорт. ISBN 9781844157006.