WikiDer > HSC INCAT 046

HSC INCAT 046

INCAT 046
История
Тринидад и Тобаго
Имя:INCAT 046
Оператор:
Маршрут:Порт-оф-Спейн - Скарборо
Строитель:Incat, Тасмания, Австралия
Номер верфи:046
Выложено:17.2.1997
Запущено:20.9.1997
Введен в эксплуатацию:12.1997
Домашний порт:Нассау, Багамы
Идентификация:
Положение дел:В ремонте [1]
Примечания:Классификация: DnV + 1A1 Автомобильный паром HSLC R1
Общие характеристики
Тип:Скоростной корабль
Тоннаж:5,617 GT
Длина:91,3 м (299 футов 6 дюймов)
Луч:26 м (85 футов 4 дюйма)
Проект:3,7 м (12 футов 2 дюйма)
Пандусы:Штерн Ро-Ро загрузка
Движение:4 × Ruston 20 RK 270 среднескоростной дизельные двигатели, 38000 л.с. (28337 кВт)
Скорость:43 узлы (80 км / ч; 49 миль / ч)
Лодки и высадка
судно перевезено:		10 спасательных плотов на 100 человек, 4 аварийных горки
Емкость:
  • 762 пассажира
  • 240 автомобилей
Экипаж:22

HSC INCAT 046 катамаран, пробивающий волны, пассажирский автомобиль перевозить. Он работал под различными маркетинговыми названиями, в том числе Кот-дьявол, Этот кот, Рысь, и сейчас T&T Express.

Характеристики судна

HSC INCAT 046 91-метровое судно, построенное InCat Австралия в Хобарт, Тасмания в 1997 году как корпус 046. Это судно-брат HSC. выражать (обладатель трансатлантического рекорда скорости), HSC Макс Молс и HSC Мастер Кот, все это модели Incat91.

INCAT 046 построен из морской оценка алюминий сплавы. Каждый переносимый водой корпус разделен на несколько водонепроницаемых отсеков, соединенных арочной перемычкой с центральным носовым корпусом над гладкой ватерлинией. Каждый водный корпус оснащен двумя двигателями, приводящими в движение водометные форсунки, установленные на транце.

Транспортные средства размещаются внутри и между обоими водными корпусами в конфигурации восходящей и нисходящей палуб, которые загружаются с одноуровневого переходного моста на корме. Главная пассажирская палуба находится непосредственно над автомобильными палубами и состоит из кафе, сувенирного магазина, детской игровой площадки и салонов для сидения пассажиров, а также внешней смотровой площадки, которая проходит по ширине корабля на корме. В салонах для сидения пассажиров есть потолочные телевизионные мониторы, на которых воспроизводятся фильмы или телепередачи, а также постоянно обновляемая карта, показывающая координаты судна по GPS. Вспомогательная пассажирская палуба меньшего размера расположена на одну палубу и имеет барную стойку непосредственно за рулевой рубкой.

История обслуживания

Кот-дьявол

TT-Line (1997–1998, 2000–2001, 2001–2002)

HSC INCAT 046 был построен для TT-Line и работал через Австралияс Бассов пролив на самом большом в мире высокоскоростном пароме (продается как Кот-дьявол), между Станция Пирс, Порт Мельбурн, Виктория на Эспланаду, Джорджтаун, Тасмания.[2] Типичная скорость обслуживания составляла 80 км / ч при средней стоимости проезда 100 долларов (австралийских долларов) в одну сторону в пик сезона (декабрь-январь) и 92 доллара в одну сторону в межсезонье (январь-апрель). Погодные условия в проливе Басса часто приводили к отмене рейсов во время штормов и сильного волнения, причем пять рейсов отменялись в первые десять недель работы.[2] Поездка судна в неспокойных условиях дала ему прозвище «Spew Cat». Корабль был продан Bay Ferries после первого сезона, но в течение летних пиковых периодов 2000-2001, 2001-2002 гг. было запланировано снова запустить Джорджтаун–Станция Пирс маршрут как Дьявол Кот.

Логотип Bay Ferries используется на INCAT 046 за Этот кот обслуживание с 1998-2002 и 2003-2006 гг.

Паромы залива (1998–2002)

В INCAT 046 был продан Bay Ferries в 1998 году для обслуживания в этой компании Залив Мэн маршрут между Ярмут, Новая Шотландия и Бар-Харбор, Мэн под маркетинговым названием Этот кот. Судно вышло из Хобарта 26 апреля 1998 года и прибыло в Ярмут 20 мая 1998 года под огромную помпу американских и канадских СМИ.

4 сентября 1998 г. судно столкнулось с рыболовным судном в г. Ярмут Гавань в густом тумане. Судно выходило из гавани, когда оно столкнулось с «Леди Меган II», которая заходила в гавань после двухдневной рыбалки на Georges Bank. Судно раздавило меньшую рыболовную лодку, в результате чего погиб капитан, однако три члена экипажа остались живы.[3]

Судно работало сезонно на маршруте Ярмут – Бар-Харбор с мая по октябрь. HSC INCAT 046 был продан в начале 2002 года компании Incat в качестве замены компании Bay Ferries на более новый и более вместительный HSC. Этот кот (которое в случае этого судна является его официальным зарегистрированным названием).

Interisland Line (2002–2003)

Судно было арендовано Incat в Interisland Line, а Новая Зеландия компании, для которой он использовался в Пролив Кука в том году, используя маркетинговое название РысьОднако в связи с эксплуатационными проблемами, связанными с его следом, судно вернулось в Инкат в начале 2003 года, где оно стояло на приколе в Хобарте.

Bay Ferries (2003–2006)

Впоследствии Bay Ferries выкупили судно и арендовали его по чартеру с экипажем и оператором Bay Ferries для маршрута в Тринидад и Тобаго между Порт-оф-Спейн и Скарборо. Компания Bay Ferries поддерживала маркетинговую графику Interisland Line на судне и называла ее Рысь в течение этого периода.

Правительство Тринидада и Тобаго (2006-настоящее время)

Судно было куплено у Bay Ferries Министерством труда и транспорта правительства Тринидада и Тобаго в 2006 году. Оно сохраняет официальное зарегистрированное название INCAT 046 но продается как T&T Express и управляется Bay Ferries Management Ltd. от имени правительства. Она управляет межостровным сообщением между Порт-оф-Спейн и Скарборо в сочетании с HSCT&T Spirit.

Сестринские корабли

Рекомендации

  1. ^ . The Trinidad and Tobago Guardian. 20 марта 2018 г. http://www.guardian.co.tt/news/2018-03-19/seabridge-back-normal-friday. Получено 20 марта 2018. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  2. ^ а б «Вождь кошек защищает нарушенную службу». Экзаменатор. 31 марта 1998 г.. Получено 30 января 2015.
  3. ^ Отчет о морском расследовании M98M0061

внешняя ссылка