WikiDer > Кривая Холл-Фермы
| Кривая Холл-Фермы | |
|---|---|
 Бывшее место кривой Холл-Фарм | |
| Обзор | |
| Положение дел | Вышедший из употребления |
| Владелец | Network Rail |
| Locale | Большой Лондон |
| Термини | Чингфорд Стратфорд |
| Станции | Lea Bridge |
| Служба | |
| Тип | Пригородная железная дорога, Пригородная железная дорога |
| Система | Национальная железная дорога |
| Услуги | Линии долины Леа |
| История | |
| Открыт | 26 апреля 1870 г.[1] |
| Закрыто | 1968 |
| Технический | |
| Количество треков | 2 |
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр |
В Кривая Холл-Фермы это заброшенная железнодорожная линия протяженностью 500 м (1600 футов) в Walthamstow, Восточный Лондон, что связано Станция Чингфорд с Стратфордская станция до закрытия участка линии в сентябре 1968 г.[2] Трасса поднята в 1970 году.[3][4]
Маршрут
Расположенная между перекрестком Холл-Фарм и перекрестком Ли-Бридж, кривая Холл-Фарм соединяла два Линии долины Леа - что проходит между Стратфордом и Тоттенхэм Хейл, и что бегает между Ливерпуль-стрит и Чингфорд.[3][4]
Железнодорожная станция Lea Bridge расположен недалеко к югу от развязки на линии Стратфорд. Он был закрыт в 1985 г.[3] но вновь открылся весной 2016 года.[5]
История
Кривая была открыта 26 апреля 1870 года как первоначальный маршрут из Лондона в Уолтемстоу. Когда прямая линия на Клэптон открылась в 1872 году, она использовалась регулярным сообщением между Стратфордом и Чингфордом до 1940 года. Услуги выходного дня продолжались на линии до 1950 года. В 1960 году линия Чингфорд была электрифицированныйи воздушные провода, проложенные над кривой Холл-Фарм, но не над линией Стратфорда. Он по-прежнему использовался в качестве диверсионного и грузового маршрута с использованием дизельного топлива. Тем не мение, Британская железная дорога закрыл линию в 1968 году и убрал колею с кривой в 1970 году.[4]
Возможное восстановление
Кампании проводились с 1990-х годов, чтобы восстановить как кривую, так и станцию Lea Bridge. Юридические полномочия на повторную укладку шпоры получили Британская железная дорога в 1992 г., но не выполнялся.[6] Предложение пользуется поддержкой Лондонский городской совет Уолтем-Форест;[3] Дженнетт Арнольд, Лейбористская партия политик и член Лондонская Ассамблея представляющий Лондонские районы из Хакни, Islington и Уолтем Форест;[7] Стелла Кризи, Член парламента для Уолтемстоу;[7] в Walthamstow Либерал-демократы, Чингфорд и Вудфорд Грин Либерал-демократы, Чингфорд и Вудфорд Грин Лейбористская партия;[4] и Railfuture, независимая организация, выступающая за улучшение железнодорожных перевозок в Великобритании.[4] Транспорт для Лондона провела исследование возможности повторного открытия кривой для 2016 года, которое дало результат с соотношение выгод и затрат от 8: 1 до 14: 1 в зависимости от длины задействованных поездов.[3] В 2007 г. Стратегия использования маршрута Большой Англии опубликовано Network Rail предположил, что построение кривой возможно к 2019 году или позже.[8]
Были предложены конструкции для новых услуг, работающих с использованием кривой, чтобы сократить время в пути между Чингфордом и Стратфордом до 20 минут, а высокочастотные поездки между Уолтемстоу Централ и Стратфорд до 12 минут с нынешней продолжительности около 35 минут.[9]
В январе 2019 года Campaign for Better Transport опубликовала отчет, в котором указано, что линия была указана как Приоритет 2 для повторного открытия. Приоритет 2 предназначен для тех направлений, которые требуют дальнейшего развития или изменения обстоятельств (например, жилищное строительство).[10]
Рекомендации
- ^ Борли, Х.В. Хронология Лондонских железных дорог. п. 18.
- ^ Борли, Х.В. Хронология Лондонских железных дорог. п. 19.
- ^ а б c d е «Дело в пользу железнодорожного сообщения между Чингфордом и Стратфордом». Лондонский боро Уолтем-Форест. Архивировано из оригинал 22 октября 2017 г.. Получено 1 октября 2012.
- ^ а б c d е «Железнодорожное сообщение Чингфорд - Стратфорд». Зеленая рабочая партия Чингфорда и Вудфорда. 20 января 2012 г.. Получено 1 октября 2012.
- ^ «Проект повторного открытия станции стоимостью 15 млн фунтов стерлингов будет способствовать росту экономики, поездок и жилья в Уолтем Форест, когда она вновь откроется в 2016 году, по словам главы совета». 10 июля 2015 г.. Получено 17 июля 2015.
- ^ «Приложение 1: Описание работ, указанных в статье 5 настоящего Закона». Закон о Британских железных дорогах (№ 2) 1992 г. (c. Xi). Канцелярский офис. 18 июня 1992 г.. Получено 1 октября 2015.
... железная дорога (717 метров в длину) в Уолтемстоу, начинающаяся перекрестком с железной дорогой между Клэптоном и Сент-Джеймс-стрит в точке в 429 метрах к северо-востоку от моста, по которому эта железная дорога проходит через железную дорогу между Тоттенхэм-Хейл и Стратфорд и заканчивается перекрестком с последней упомянутой железной дорогой в точке в 425 метрах к юго-востоку от этого моста [.]
- ^ а б Арнольд, Дженнетт. «Вопросы, поднятые избирателями Waltham Forest». Дженнетт Арнольд AM. Получено 1 октября 2012.
- ^ «Стратегия использования маршрута Большой Англии, декабрь 2007 г.» (pdf). Network Rail. Декабрь 2007. с. 8. Получено 1 октября 2012.
- ^ Кертис, Джо (26 июня 2012 г.). "ЧИНГФОРД: Возвращение кривой Холл-Фарм должно быть серьезно рассмотрено'". Хранитель Уолтемского леса. Получено 1 октября 2012.
- ^ [1] стр.42
Координаты: 51 ° 34′20 ″ с.ш. 0 ° 02′46 ″ з.д. / 51,5722 ° с.ш.0,0462 ° з.
внешняя ссылка
- Карта кривой холл-фермы, показанный в лондонском районе Уолтем-Форест Предлагаемые материалы по основной стратегии LDF, Приложение 5 - Изменения карты предложений
- Спутниковый вид кривой Холл-Фарм на Google Maps
- Фотографии и видео с Coppermill Junction
