WikiDer > Халлингтонские водохранилища

Hallington Reservoirs
Смотрите также: Catcleugh Reservoir, Colt Crag Reservoir, Литл-Суинбернское водохранилище, и Whittle Dene
Халлингтонские водохранилища
Лодка на берегу озера
Восточное водохранилище Халлингтон возле фермы Чевиот
Халлингтонские водохранилища расположены в Нортумберленде.
Халлингтонские водохранилища
Халлингтонские водохранилища
Место расположенияНортумберленд, Англия
ссылка на сетку NY969763
Координаты55 ° 04′52 ″ с.ш. 2 ° 03′00 ″ з.д. / 55,081 ° с. Ш. 2,050 ° з. / 55.081; -2.050Координаты: 55 ° 04′52 ″ с.ш. 2 ° 03′00 ″ з.д. / 55,081 ° с. Ш. 2,050 ° з. / 55.081; -2.050
ТипРезервуар
Площадь поверхности257 акров (104 га)[1]
Высота поверхности495 футов (151 м)[1]
Халлингтонские водохранилища расположены в Нортумберленде.
Халлингтонские водохранилища
Расположение в Нортумберленде

Халлингтонские водохранилища расположены недалеко от небольшой деревни Colwell, Нортумберленд, Англия на B6342 дорога от Дорога A68и в 7 милях (11 км) к северу от Корбридж. Халлингтон на самом деле представляет собой два небольших водохранилища: Западное водохранилище Холлингтона и Восточное водохранилище Холлингтона, которые разделены дамбой.[2]

Впервые вода была собрана в этом районе акведуком, перехватывающим ручьи, который был построен между 1857 и 1859 годами компанией Whittle Dean Water Company. Работы включали туннель длиной 3 887 ярдов (3554 м), позволяющий воде течь под действием силы тяжести из зоны сбора через гребень возвышенности к основным резервуарам компании в Уиттл-Дене. В 1863 году был получен парламентский акт о строительстве водохранилища Халлингтон, который также изменил название компании на Newcastle and Gaateshead Water Company. После некоторых задержек в 1869 году начались работы по строительству, а строительство резервуара было завершено в 1872 году. Вода из него подавалась в Уиттл-Ден через существующий акведук и туннель.

Поскольку население Ньюкасла и Гейтсхеда продолжало расти, требовалось больше воды, и в Халлингтоне был построен второй резервуар, известный как Западное водохранилище. Земля была куплена в 1880 году, а работы начались в 1884 году с использованием непосредственного труда под руководством инженера-резидента Джона Форстера. Несмотря на ужасную погоду зимой 1886 и 1887 годов и плохое понимание механики почвы, которая повлияла на строительство плотин, резервуар был завершен в 1889 году, а наполнение началось в мае 1889 года. Халлингтон получал воду из других резервуаров, построенных дальше от реки. к северо-западу, особенно в Суинберне, Кольт-Крэг и Кэтклью. Существующий акведук и туннель, ведущий к Уиттл-Ден, оказались недостаточными для необходимого объема воды, и второй туннель, параллельный первому, был построен между 1898 и 1905 годами. Для строительства первого резервуара были построены узкоколейные железные дороги. и второй туннель.

Резервуары обозначены Местный заповедник дикой природы. Восточное водохранилище частично окружено смешанным лесным массивом, а у плотины между двумя водохранилищами растет мелкоплодная желтая осока, очень редкое краевое растение. Осенью водохранилища заселили несколько видов куликов, и это является местом зимовки многочисленным диким птицам.

История

Водохранилище было построено в конце 19 века для Newcastle and Gateshead Water Company. Водохранилище является частью ряда водохранилищ вдоль трассы A68, которые соединены туннели и акведуки из Catcleugh Reservoir к Whittle Dene;[2] отсюда питьевая вода поставляется в Ньюкасл-апон-Тайн, Gateshead, и некоторые прилегающие районы. Водохранилища, образующие цепь, с северо-запада на юго-восток: Catcleugh Reservoir → Colt Crag Reservoir → Водохранилище Литтл Суинберн → Халлингтонские водохранилища → Whittle Dene.

Ньюкасл и Гейтсхед снабжались водой из резервуаров в Уиттл-Дене, но быстрый рост городов в середине девятнадцатого века в сочетании с несколькими годами засухи означал, что этого было недостаточно. Компания Whittle Dean Water, как она тогда была известна, пыталась получить силы для строительства резервуара на Swin Burn, но их акт парламента полученный в 1854 году, был изменен после того, как Томас Ридделл возражал против резервуара.[3] Хотя водохранилище было исключено из Акта, они были уполномочены построить акведук, который перехватил бы несколько ручьев между Халлингтоном и Риалом, к северо-западу от Матфен. Чтобы перекачать воду к основным водохранилищам в Уиттл-Дин, потребовался туннель через горный хребет возвышенности.[4] Тендеры на строительство туннеля разыскивались в 1856 году, и из 25 полученных контракт был присужден компании R Mains & Co, которая предложила за работы 7 101 фунт стерлингов. Была достигнута договоренность с герцогом Нортумберлендским, чтобы разрешить строительство кирпичного завода на его земле, чтобы сократить транспортные расходы на материалы.[5]

Работы по строительству начались в 1857 году, но к февралю 1858 года магистральная сеть так и не продвинулась. Ему заплатили 500 фунтов стерлингов за проделанную работу, и второй контракт был заключен с компанией Roper & Smith. К марту новый подрядчик работал на семи из двенадцати стволов, и некоторые туннели были начаты, хотя работы были затруднены из-за попадания воды. Директора надеялись на быстрое завершение строительства тоннеля, чтобы не было проблем с подачей воды в города. Они предложили Roper & Smith дополнительно 300 фунтов стерлингов, если они заставят людей проложить туннели из всех доступных шахт. К ноябрю 1858 года компания Roper & Smith столкнулась с финансовыми трудностями, и строительство туннеля не предполагалось в ближайшие два года. Директора предложили еще 1000 фунтов стерлингов, если работа будет завершена в течение года, но подрядчик не чувствовал себя в состоянии взять на себя такие сроки. Как следствие, Ричард Кайл принял работы 1 декабря 1858 года.[6]

В то время было выкопано 1471 ярд (1345 м) туннеля из общего числа 3887 ярдов (3554 м). Судя по суммам, выплаченным Кейлу, можно было заключить, что он нанимал по контракту от 200 до 300 человек, и проходка туннелей шла хорошо, хотя были трудности на обоих концах, где известняк был особенно твердым. Туннель был завершен к 31 декабря 1859 года, через тринадцать месяцев после того, как Кайл принял контракт.[7] Вскоре после этого большая часть оборудования, используемого в проекте, была выставлена ​​на продажу, в том числе девять паровых машин, 60 тонн мостовых рельсов, 14 комплектов насосов и две машины для производства кирпича и плитки. Земля на ферме Tongues, где действовал кирпичный завод, была возвращена в сельскохозяйственное использование. Многие рабочие жили в хижинах в этом отдаленном районе, и те были снесены. Большинство стволов были изогнуты и засыпаны. Основным выявленным недостатком была ступенька на западном конце, в результате чего вода стояла на глубине 18 дюймов (46 см), что, по утверждению Кейла, произошло из-за неточных чертежей.[8]

В 1862 году компания узнала, что Ридделл не будет возражать против создания резервуара в Халлингтоне, и поэтому это было включено в парламентский акт, принятый в 1863 году. Инженером компании был Джон Фредерик Бейтман, но это было Томас Хоксли который провел законопроект через парламент, так что он, возможно, действовал для защиты интересов Newcastle Corporation.[3]

Землевладельцами были Генри Х. Ридделл и Кэтрин Энн Тевелян, и после переговоров с обеими сторонами компания заплатила 9 500 фунтов стерлингов за землю, на которой было построено водохранилище. Контракт гарантировал, что права на рыбную ловлю и отстрел сохраняются за землевладельцами, но также доступны директорам и их друзьям. Измерение расхода в различных ручьях поблизости показало, что урожай может быть не таким высоким, как рассчитывал Бейтман.[9] Закон, разрешающий водохранилище, получил королевское одобрение 11 мая 1863 года, а также изменил название компании на Newcastle and Gateshead Water Company, отражая территорию, которую они поставляли, а не то, откуда поступала вода. В дополнение к водохранилищу были разрешены два акведука, один на востоке и другой на западе, которые подавали воду в резервуар.[10]

Закон о разрешении наложил временные ограничения на завершение резервуара, и в 1866 году компания вернулась в парламент для принятия второго закона, который продлил сроки.[11] Контракт на строительство был передан Макгуайру на сумму 19 900 фунтов стерлингов, и работы по проекту начались 11 сентября 1869 года. Директора решили, что оплата не будет производиться до тех пор, пока подрядчик не потратит 2000 фунтов стерлингов. Три месяца спустя у Макгуайра возникли финансовые проблемы, и компания решила завершить работу самостоятельно. Макгуайра наняли для наблюдения за работой и платили ему 200 фунтов стерлингов в год.[12] Строительству резервуара способствовала узкоколейная железная дорога длиной около 3 миль (4,8 км), построенная для доставки камня из карьера Мут Ло.[13] Локомотив для работы на линии был приобретен у компании Black, Hawthorn & Co. из Гейтсхеда. Рабочие пострадали от вспышки оспаБыли проблемы с заселением западной набережной. Поскольку компании отчаянно не хватало воды, они начали заливать воду в резервуар в декабре 1870 года, когда работа, проделанная до сих пор, означала, что он мог безопасно хранить 250 миллионов имперских галлонов (1100 мл), почти половину его емкости, когда он был завершен. в 1872 году. Излишки завода были проданы в октябре 1871 года, локомотив был продан весной 1872 года, и еще одна продажа состоялась в ноябре 1972 года. Когда работа была закончена, Макгуайру выплатили свои 2 000 фунтов стерлингов.[14] Вода из водохранилища подавалась в Уиттл-Дин через акведук и туннель, строительство которых было завершено в 1859 году.[13]

Неясно, насколько хорошо работал новый резервуар. Его емкость составляла 600 миллионов имперских галлонов (2700 мл), что фактически удваивало количество воды, которое могла хранить компания. Бейтман подсчитал, что количество осадков в этом районе составит 26 дюймов (660 мм) в год, тогда как записи за десятилетний период показали, что на самом деле оно составило 28,8 дюймов (730 мм). Несмотря на эти факты, компания выразила разочарование по поводу полученных результатов и Newcastle Daily Journalв статье, сочувствующей тяжелому положению компании, опубликованной в сентябре 1874 г., заявил, что имелся просчет в имеющейся доходности.[15] Джон Фернесс Тон написал письмо в Совет Ньюкасла, в котором говорилось, что емкость резервуара уменьшилась из-за трещиноватости подстилающей породы в этом районе. Он заявил, что Бейтман построил резервуар вопреки его совету, что удивило инженера компании, поскольку Тон и Роберт Николсон рекомендовали резервуар Халлингтона, работая в Whittle Dean Water Company.[16]

Западное водохранилище

Поскольку компания изо всех сил пытается удовлетворить объемы воды, необходимые быстрорастущим городам Ньюкасл и Гейтсхед, она решила построить второй резервуар в Халлингтоне и два в Суинберне.[17] К тому времени, когда законопроект был внесен в парламент в феврале 1876 года, в Суинберне было три резервуара. Против этого законопроекта выступили корпорации Ньюкасла и Гейтсхед, хотя их возражения были в конечном итоге сняты, а также Джон Гиффорд Ридделл, на земле которого будут построены водохранилища Суинберна. Водохранилище Нижний Суинберн было исключено на этапе рассмотрения законопроекта, который стал парламентским актом в июле 1976 года.[18] В 1877 году компания получила второй акт, разрешающий внесение изменений в схему Суинберна, и в то же время продлила время, отведенное для строительства водохранилища Вест-Халлингтон.[19] Земля была куплена в 1880 году, но строительство не началось до завершения строительства водохранилища Кольт-Крэг, пересмотренного водохранилища Верхнего Суинберна. Джон Форстер, постоянный инженер, получал дополнительно 100 фунтов стерлингов в год за надзор и руководство работами, которые начались в 1884 году.[20]

Источник камня был расположен недалеко от водохранилища Кольт-Крэг, и для его транспортировки на это место была построена узкоколейная железная дорога протяженностью 2 мили (3,2 км). Глина добывалась на месте насыпи, а кирпичи - из мергеля книжного листа. Это покрыло территорию и впоследствии стало причиной проблем с насыпями. Компания использовала непосредственный персонал для строительства водохранилища, и около 60 флотов были задействованы в этой работе. Для перемещения материала они использовали фургоны и тягач. Форстер обнаружил, что использование ручного труда более рентабельно, чем использование паровых судов. Работы на водохранилище были приостановлены в начале 1886 - начале 1887 года из-за ужасных погодных условий, и на насыпях регулярно возникали пробоины.[21] Уклон насыпей был уменьшен с 1: 2 до 1: 2,5, но знания механики грунта явно отсутствовали. Вода также была проблемой, и источник, производивший 250 000 имперских галлонов (1,1 мл) в день, был обнаружен под одной из набережных в 1877 году. Резервуар начал наполняться в мае 1889 года, хотя различные задачи еще не были выполнены. Через шесть лет около 516 000 кубических ярдов (395 000 м3) земли было перевезено, по железной дороге перевезено 33 000 вагонов камня, изготовлено и уложено 670 000 кирпичей. Работа обошлась значительно дороже, чем оценил Форстер в 40 000 фунтов стерлингов. Затраты на рабочую силу стоили 51 631 фунт стерлингов, из которых 23 557 фунтов стерлингов приходились на дополнительные услуги, но Форстер был не единственным, кто неправильно рассчитал затраты, поскольку компания испытывала аналогичные проблемы с проектами, которыми руководил один из выдающихся инженеров Bateman.[22]

К 1898 году водохранилища в Суинберне и Кольт-Крэг были завершены, и новое водохранилище в Кэтклью находилось в стадии разработки. Вода доставлялась в Халлингтон по трубопроводам и акведукам, и когда потоки оттуда в Уиттл-Дин превышали 9 миллионов имперских галлонов (41 мл) в день, акведуки переполнялись с соответствующей потерей воды. Компания рассматривала возможность строительства нового трубопровода с пропускной способностью 15 миллионов имперских галлонов (68 мл) в день, но когда они представили законопроект в парламент, они решили построить новый туннель, идущий параллельно существующему туннелю возле Риала, в который вода будет подаваться по трубопроводу из водохранилища Халлингтон. Закон также позволил им построить узкоколейную железную дорогу от Матфена, в восточном конце туннеля, до Вилама, на Ривер Тайн, через Whittle Dene. Пристройка оттуда через реку для подключения к Северо-восточная железная дорога был также одобрен, и законопроект прошел через парламент без сопротивления, став парламентским актом в августе 1898 года.[23]

В восточной части туннеля была устроена рабочая площадка с хижинами, офисами, столовой, отвальными отвалами и подъездными путями для железной дороги. Работой руководил инженер-резидент по имени Чемберлен, который представлял отчеты на собраниях директоров.[24] Было построено два ствола, что позволило продолжить работу на шести забоях, но работы были освещены электричеством, и компания потратила 1000 фунтов стерлингов на буровое оборудование от Schram & Co, работающее на сжатом воздухе. Позже возле восточного конца был открыт третий вал, обеспечивший восемь забоев для проходки туннелей. Туннель был около 3 миль (4,8 км) в длину, и при таком небольшом количестве валов скважины были пробурены с поверхности в устьях, чтобы проверить его выравнивание. К 1903 году была завершена треть тоннеля, и он был закончен в 1905 году. Одним из прискорбных последствий работ было то, что туннель прорезал источник источника, снабжавшего деревню Матфен водой, и компании пришлось предоставить новый источник. После завершения работ железная дорога между Матфеном и Уиттл-Ден была поднята.[25] В церкви в Риале находится памятник тем, кто погиб во время строительства туннеля.[26]

Акведук из водохранилища Вест-Халлингтон постоянно страдал от утечек, и это было в конечном итоге решено путем облицовки его бетоном незадолго до 1911 года. В том году возникла еще одна проблема, когда в водохранилище прорвался водопровод. Вскоре после этого произошло частичное обрушение верхнего течения старого туннеля, по которому вода поступала в Уиттл-Дин. Для доступа к разлому была построена новая шахта. Затем была использована древесина для укрепления пораженного участка, после чего его заменили облицовкой.[27] В 1942 году правление компании рассмотрело возможность строительства третьего резервуара в Халлингтоне, и было сделано несколько пробных скважин, но в отчете в июне 1943 года говорилось, что такой резервуар будет давать только 3,3 миллиона британских галлонов (15 мл) в день, и что новое водохранилище в Килдере было бы лучшим предложением.[28] В 1938 году компания получила парламентский акт на различные работы, в том числе на строительство трубопровода из Баррасфорда в Вест-Халлингтон для перекачки воды из Северного Тайна, а также на ремонт туннеля и акведука Риал.[29] Трубопровод и насосная станция Баррасфорд были построены к осени 1940 года.[30] Закон предусматривал, что все работы должны быть завершены к 1945 году, а с приближением конца Второй мировой войны ремонт туннеля и акведука был завершен до истечения крайнего срока.[31]

Ответственность за резервуары перешла к Нортумбрии. Управление водного хозяйства в апреле 1974 г., в результате принятия Закон о воде 1973 года.[32] Затем он перешел к Нортумбрийские воды когда в 1989 году была приватизирована водная промышленность.[33]

Флора и фауна

Северо-западная часть Восточного водохранилища Халлингтон окружена смешанными лесами, в том числе вечнозелеными разновидностями, такими как Сосна обыкновенная и лиственница, с некоторыми местными лиственными видами, такими как бук, ива, и платан. Плотина между двумя водохранилищами обеспечивает среду обитания для окраинных растений, особенно для очень редких мелкоплодных растений. желтая осока.[2]

В водоемах перезимовывают несколько сортов. дичь, включая Wigeon, бирюзовый, и кряква, а осенью кулики, в том числе чернозобик, черноголовый, и обыкновенные чайки можно увидеть в большом количестве. В окрестностях все еще проживало красные белки которые время от времени видны, как и выдры, барсуки, и летучие мыши. Акведук, который питает водохранилища, был заселен здоровым населением белоплечий рак Austropotamobius pallipes, когда в 2009 году проводился опрос.[2]

Ловит рыбу

Халлингтона ловят многие рыболовы.

Библиография

  • Портер, Элизабет (1978). Управление водными ресурсами в Англии и Уэльсе. Издательство Кембриджского университета. ISBN 978-0-521-21865-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Реннисон, Роберт Уильям (1979). Вода в Тайнсайд. Компания водоснабжения Ньюкасла и Гейтсхеда. ISBN 978-0-9506547-0-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • SRM (2008). «Структура водного хозяйства Великобритании». Центр водных исследований. В архиве из оригинала 3 мая 2017 г.. Получено 17 августа 2018.CS1 maint: ref = harv (связь)

Рекомендации

  1. ^ а б "Халлингтонские водохранилища". Британские озера. Получено 22 апреля 2019.
  2. ^ а б c d «Водохранилища NWA». 2006–2009 гг. Архивировано из оригинал 13 января 2012 г.. Получено 15 октября 2010.
  3. ^ а б Реннисон 1979, п. 98.
  4. ^ Реннисон 1979, п. 79.
  5. ^ Реннисон 1979, п. 80.
  6. ^ Реннисон 1979С. 80-81.
  7. ^ Реннисон 1979, п. 81.
  8. ^ Реннисон 1979С. 81-82.
  9. ^ Реннисон 1979С. 98-99.
  10. ^ Реннисон 1979С. 100-101.
  11. ^ Реннисон 1979, п. 106.
  12. ^ Реннисон 1979, п. 119.
  13. ^ а б Реннисон 1979, п. 101.
  14. ^ Реннисон 1979С. 119-120.
  15. ^ Реннисон 1979С. 125-127.
  16. ^ Реннисон 1979, п. 130.
  17. ^ Реннисон 1979, п. 141.
  18. ^ Реннисон 1979, стр. 143-144.
  19. ^ Реннисон 1979, п. 146.
  20. ^ Реннисон 1979, п. 159.
  21. ^ Реннисон 1979С. 143, 159.
  22. ^ Реннисон 1979, п. 160.
  23. ^ Реннисон 1979, п. 220.
  24. ^ Реннисон 1979, стр. 221-222.
  25. ^ Реннисон 1979, стр. 222-223.
  26. ^ "Блог северного викария". 24 января 2011. Архивировано с оригинал 15 апреля 2019 г.
  27. ^ Реннисон 1979, п. 229.
  28. ^ Реннисон 1979, pp. 250-251.
  29. ^ Реннисон 1979, стр. 245-246.
  30. ^ Реннисон 1979, п. 247.
  31. ^ Реннисон 1979, п. 251.
  32. ^ Портер 1978, стр. 21,27.
  33. ^ SRM 2008, п. 1.

внешняя ссылка