WikiDer > Харменнинг Хай Флаер

Harmening High Flyer
Высокий летчик
РольПарашют с приводом
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительВысокие летуны Харменнинга
Положение делПроизводство завершено около 2008 г.
Произведено1988-2008
Количество построенных75 (1998)
Себестоимость единицы продукции

В Харменнинг Хай Флаер является Американец парашют с приводом который был разработан и произведен Высокие летуны Харменнинга из Генуя, Иллинойс.[1][2][3][4][5]

Самолет был представлен в 1988 году, а производство прекратилось, когда компания прекратила свою деятельность примерно в 2008 году.[6]

Дизайн и развитие

Самолет был разработан в соответствии с требованиями США. FAR 103 Сверхлегкие автомобили правила, включая максимальный вес пустого в категории 254 фунта (115 кг).[7] Самолет имеет стандартный пустой вес 247 фунтов (112 кг). Самолет проектировался как одноместный или опционально двухместный. Базовая модель High Flyer оснащена рип-стопом MK Superfit. нейлон парашют-стиль высокое крыло, трехколесный велосипед шасси и одноместный 45 л.с. (34 кВт) 2si 460-F двигатель в конфигурация толкателя. Варианты использования других двигателей.[1][4]

Самолет построен из комбинации болтовых 6061-T6 алюминийсварной 4130 сталь трубки и мягкая сталь. В полете рулевое управление осуществляется с помощью ножных педалей, которые приводят в действие тормоза купола, создавая крен и рыскание. На земле самолет имеет рычажное управление носовым колесом. Основные стойки шасси имеют стальную рессорную подвеску. Самолет поставлялся с завода в виде сборочного комплекта, на сборку которого требуется 30–40 часов.[1][4]

Рецензент Андре Клише назвал самолет «проверенной конструкцией».[1]

История эксплуатации

К 1998 году компания сообщила, что было продано 75 комплектов, и 75 самолетов были укомплектованы и летали.[4]

Варианты

Высокий летчик
Базовая модель мощностью 45 л.с. (34 кВт) двухтактный 2si 460-F двигатель. Стоимость была АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$9500 в 2001 году.[1]
Высокий стандарт флаера
Модель с двухтактным двигателем мощностью 50 л.с. (37 кВт) Rotax 503 двигатель. Стоимость в 2000 году составляла 9 395 долларов США. К началу 2000 года было построено 25 самолетов, и они были отправлены в воздух.[2]
High Flyer Deluxe
Модель с двигателем Rotax 503 мощностью 50 л.с. (37 кВт) и большим топливным баком. Стоимость составила 9 895 долларов США в 2000 году. Двадцать пять самолетов были построены и совершены к началу 2000 года.[2][5]
Премьера High Flyer
Модель мощностью 60 л.с. (45 кВт) четырехтактный HKS 700E двигатель. Стоимость составила 14 980 долларов США в 2000 году. Тридцать самолетов были построены и совершены к началу 2000 года.[2]
Высокопоставленный руководитель
Модель с двухтактным двигателем мощностью 65 л.с. (48 кВт) Хирт 2706 двигатель. Стоимость составила 11 999 долларов США в 2000 году. Тридцать самолетов были построены и взлетели к началу 2000 года.[2]
Дай пять
Модель с двухтактным двигателем мощностью 64 л.с. (48 кВт) Rotax 582 двигатель. Стоимость в 2005 году составила 12 250 долларов США. Десять самолетов были построены и совершены к началу 2005 года.[3]

Технические характеристики (High Flyer Executive)

Данные из Kitplanes[2]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Емкость: опционально один пассажир, если установлено второе сиденье
  • Длина: 10 футов 0 дюймов (3,05 м)
  • Размах крыльев: 39 футов (12 м) парашютный размах крыла
  • Высота: Только высота тележки 7 футов 0 дюймов (2,13 м)
  • Площадь крыла: 550 квадратных футов (51 м2)
  • Пустой вес: 280 фунтов (127 кг)
  • Вес брутто: 830 фунтов (376 кг)
  • Вместимость топливных баков: 9 галлонов США (34 л; 7,5 имп гал)
  • Электростанция: 1 × Хирт 2706 двухцилиндровый, двухтактныйс воздушным охлаждением авиационный двигатель, 65 л.с. (48 кВт)

Спектакль

  • Крейсерская скорость: 26 миль / ч (42 км / ч, 23 узла)
  • Скороподъемность: 1000 фут / мин (5,1 м / с)

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Клише, Андре: Руководство для покупателей сверхлегких самолетов 8-е издание, стр. D-7. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN 0-9680628-1-4
  2. ^ а б c d е ж Дауни, Джулия: 2000 Trike и 'Каталог парашютов, Kitplanes, Том 17, Номер 2, февраль 2000 г., стр. 50. Компания по приобретению Kitplanes. ISSN 0891-1851
  3. ^ а б Дауни, Джулия: Справочник по желобам и винтокрылам 2005 г., Kitplanes, Volume 22, Number 2, February 2005, page 50. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
  4. ^ а б c d Парди, Дон: AeroCrafter - Справочник по самодельным самолетам, пятое издание, стр. 337. BAI Communications, 15 июля 1998 г. ISBN 0-9636409-4-1
  5. ^ а б Бертран, Ноэль; Рене Кулон; и другие: Всемирный справочник туристической авиации, 2003-04 гг., стр. 82. Pagefast Ltd, Lancaster UK, 2003. ISSN 1368-485X
  6. ^ «Машина обратного пути к Интернет-архиву». archive.org. Получено 29 июля 2015.
  7. ^ «Электронный кодекс федеральных правил, часть 103 (сверхлегкие транспортные средства)». ecfr.gov. Издательство правительства США. Получено 11 января 2015.

внешняя ссылка