WikiDer > Станция Харрисон (PATH)
0.7%
Харрисон это станция на ДОРОЖКА система. Расположен на бульваре Фрэнка Э. Роджерса (Графство Маршрут 697) между I-280 и Река Пассаик в Харрисон, Нью-Джерси, он обслуживается Ньюарк – Всемирный торговый центр линия в любое время.
План станции
| п Уровень платформы | Боковая платформа  | |
| Западное направление | ← NWK – WTC к Ньюарк (Терминус) | |
| Отслеживать 3 | ← Amtrak Сервисы, Северо-восточная линия коридора, Береговая линия Северной Джерси не останавливайся здесь | |
| Отслеживать 2 | ← Amtrak Сервисы, Северо-восточная линия коридора, Береговая линия Северной Джерси не останавливайтесь на достигнутом → | |
| Отслеживать 1 | Amtrak Сервисы, Северо-восточная линия коридора, Береговая линия Северной Джерси не останавливайтесь на достигнутом → | |
| В восточном направлении | NWK – WTC к Всемирный торговый центр (Площадь Журнала) → | |
| Боковая платформа | ||
| M | Антресоль | Станции, контроль платы за проезд |
| грамм | Уровень улицы | Выезд / въезд, автобусы |
Эта станция расположена на Северо-восточный коридор. Имеет два боковые платформы и пять треков.[2] Только боковые пути, обслуживающие платформы PATH, имеют мощность третьего рельса; три центральных трека, с провода контактной сети, используются при передаче Amtrak и Нью-Джерси Транзитс Линия долины Раритан, Северо-восточная линия коридора и Береговая линия Северной Джерси поезда.
Платформы имеют невысокие трубчатые ограждения по краям и деревянный навес, поддерживаемый металлическими столбами по направлению к их средней части. Каждая платформа имеет собственный вход / выход с западной стороны бульвара Фрэнка Роджерса, и здесь нет переходов или переходов. Платформа, ведущая в Ньюарк, имеет дополнительный вход / выход на восточной стороне бульвара, и аналогичный вход / выход был построен для платформы, ведущей в Нью-Йорк.
Вход на платформу Ньюарка на западной стороне бульвара Фрэнка Роджерса находится под сворачивающимися стальными воротами. Он ведет к небольшой современной зоне контроля стоимости проезда с интеллектуальная карточка турникеты, установленные здесь и на всех других станциях PATH в январе 2005 года. До этого пассажиры могли совершить короткую поездку в Ньюарк бесплатно (поезда выгружают и забирают пассажиров в различных зонах контроля платы за проезд на вокзале Ньюарк-Пенн, поэтому стоимость проезда намного выше, чем у Ньюарка. Йорк не удалось).[3] Эти шесть турникетов проходят мимо автомата по продаже билетов и еще одного автомата на две поездки PATH Метрокарты к крытой лестнице. Эта лестница спускается на промежуточную площадку, где другая лестница поворачивает направо и спускается на улицу. Новая лестница, обращенная в противоположную сторону от оригинала, ведет к небольшой площади с велосипедными стойками за пределами гаража.
Вход на платформу, ведущую к Нью-Йорку, находится внутри кирпичного здания 1930-х годов. У него круглый навес, закрывающий две синие двери. Над навесом расположено окно, через которое проникает естественный свет, с нанесенным травлением бетона. Пенсильванская железная дорога логотип, и является отражением бывшего совместного предприятия Гудзонской и Манхэттенской железных дорог с Пенсильванской железной дорогой между Площадь Журнала (затем назывался Summit Avenue) и Ньюарк. Выше название станции и богато украшенные часы. Внутри здания есть еще две двери, разделенные разделением. Эти две зоны ведут к отдельным рядам турникетов, которые ведут к закрытой лестнице на уровень платформы, где есть небольшая закрытая зона ожидания со скамейками перед дверями, ведущими к задней части платформы.
Входы 2018-2019 с восточной стороны бульвара Фрэнка Роджерса содержат отдельные полукруглые стеклянные надстройки для каждой платформы. Головной дом в Ньюарке открылся для пассажиров 30 октября 2018 года, а головной дом в Нью-Йорке открылся для пассажиров 15 июня 2019 года. Головные дома изгибаются наружу в сторону площадей на улице. Потолок каждого из домов находится на высоте около трех этажей над уровнем земли, что создает эффект простора и открытости. Непосредственно внутри каждого из домов находится эскалатор, лестница двойной ширины и ADA-доступный лифт, ведущий к каждому соответствующему уровню платформы. Турникеты расположены на уровне платформы, и свободного перехода между направлениями нет.[4]
История
26 ноября 1911 г. Хадсон и Манхэттенская железная дорога начал убегать от Манхэттен Трансфер к Ньюарк – Парк-Плейс, останавливаясь на станции Харрисон на пересечении Четвертой улицы (ныне Южный бульвар Фрэнка Э. Роджерса) и Железной дороги Нью-Джерси, в трех кварталах к северу от нынешней станции.[5][6] Примерно до 1930 года паровозы PRR останавливались на станции Харрисон в нынешнем месте.
Станция переехала на свое нынешнее место 20 июня 1937 года, когда H&M переместили на юг с Парк-Плейс на Newark Penn Station.[7] Никаких следов первоначальной станции не осталось, но остатки двухпутной линии можно увидеть вдоль Железнодорожного проспекта.
Бывшая и нынешняя станции Харрисона были частью совместной операции Пенсильванская железная дорога и H&M под юридическим названием "Joint Service Electric Railroad", который требовал отдельного тарифа или платы за проезд.[8] Помимо обслуживания H&M, Харрисон также обслуживал принадлежащие PRR Нью-Йорк и Long Branch Railroad линия, которая частично принадлежала Центральная железная дорога Нью-Джерси к югу от Перт Амбой, и побежал на восток до Терминал обменного пункта в Джерси-Сити. Hudson and Manhattan Railroad была куплена Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси в 1962 году и переименован Port Authority Trans-Hudson, но построенное в 1937 году депо H&M / PRR осталось нетронутым.
Реконструкция
Территория вокруг вокзала с начала 2000-х годов подвергалась перепланировке.[9] Первая фаза многофункционального комплекса под названием Harrison Station открылась в декабре 2011 года.[10] Между тем, в 2009 году администрация порта начала реконструкцию станции. В рамках проекта стоимостью 256 миллионов долларов, по сути, была перестроена станция, потому что архитектуру первоначальных сооружений было нелегко обновить.[11] Станция будет иметь более длинные и широкие платформы для поездов из 10 вагонов; лифты с уровня улицы на платформу в пределах надстроек платформы в соответствии с Закон об американцах с ограниченными возможностями 1990 года; и архитектурные изменения его внешнего вида.[12] Финансирование этого проекта обеспечивается за счет части увеличения платы за проезд и проезд в марте 2008 года, что увеличило общий бюджет расходов корпорации. В 2011 году дирекция порта начала приобретать недвижимость в рамках подготовки к строительству.[13]
В 2012 году рядом с платформой, ведущей в Ньюарк, открылся гараж, а въезд / выезд был перестроен в современный корпус со стеклянными стенами. Новая лестница, обращенная в противоположную сторону от оригинала, ведет к небольшой площади с велосипедными стойками за пределами гаража. Капитальная реконструкция была одобрена 28 марта 2012 года, а строительство началось в январе 2013 года. Первоначально руководство порта планировало завершить строительство к апрелю 2017 года.[14][15] Начало строительства отметили губернатор. Крис Кристи, Мэр Раймонд МакДонаф и Администрация порта Исполнительный директор Билл Барони 16 августа 2013 г.[16] Ориентировочно срок завершения был перенесен на 2018 год, и выполнение требуемого полоса отвода соглашение о продлении с Amtrak может задержать завершение в дальнейшем.[17] Работы на станции продолжались даже при отсутствии договоренности.[17] Ремонт и расширение станции также позволит вместить большие толпы зрителей, выбирающих PATH для спортивных мероприятий, проводимых поблизости. Red Bull Arena, дом Высшая лига футбола (MLS) клуб Нью-Йорк Ред Буллз.
Платформа новой станции в западном направлении открылась для публики 30 октября 2018 года.[18][4] 15 июня 2019 года головной дом и платформа новой станции в восточном направлении открылись для публики, завершив первые два из 4-х фазного проекта реконструкции станции.[19] После открытия новой платформы в восточном направлении старые существующие входы на западной стороне бульвара Фрэнка Роджерса планировалось снести в декабре 2019 года для третьего этапа, чтобы освободить место для нового аналогичного головного дома.[20] По состоянию на август 2020 года на этой стороне улицы не было прогресса.
Рекомендации
- ^ "Отчет PATH Ridership" (PDF). pathnynj.gov. Портовые власти Нью-Йорка и Нью-Джерси. 2018 г.. Получено 4 февраля, 2019.
- ^ Догерти, Питер (2006) [2002]. Следы метро Нью-Йорка 2006 (3-е изд.). Догерти. OCLC 49777633 - через Google Книги.
- ^ МакГихан, Патрик (28 января 2005 г.). "Брифинг по метро - Нью-Джерси: Харрисон: лазейка для свободного проезда закрыта". Нью-Йорк Таймс. Получено 4 апреля, 2009.
- ^ а б Хиггс, Ларри (31 октября 2018 г.). «Самая новая станция PATH обошлась в 256 миллионов долларов. Вот что она предлагает». NJ.com. Получено 1 октября, 2018.
- ^ "Hudson & Manhattan Railroad / Hudson Tubes / Поезда PATH: станции Bahnhöfe". www.hudsoncity.net. Архивировано из оригинал 21 сентября 2016 г.. Получено 10 февраля, 2016.
- ^ «ПУТЬ Hudson & Manhattan Railroad Hudson Tubes: краткая история и описание». www.hudsoncity.net. Получено 10 февраля, 2016.
- ^ «НОВАЯ СТАНЦИЯ ОТКРЫТА ДЛЯ HUDSON TUBES; Терминал Ньюарка перемещен с Парк-Плейс на Депо Пенсильвании». Нью-Йорк Таймс. 20 июня 1937 г.. Получено 1 октября, 2018.
- ^ "Hudson & Manhattan Railroad [Hudson Tubes PATH]: Краткая история и описание фреймов". www.hudsoncity.net. Получено 10 февраля, 2016.
- ^ Мартин, Антуанетта (11 августа 2002 г.). «В регионе / Нью-Джерси; Харрисон планирует миллиардное сообщество смешанного использования». Нью-Йорк Таймс.
- ^ Fedschun, Трэвис (10 декабря 2011 г.). «Открывается первое здание в многофункциональном комплексе Harrison Station». Журнал Джерси. Получено 18 декабря, 2011.
- ^ «ГУБЕРНАТОР КРИСТИ И ПОРТОВЫЕ ОРГАНЫ ЗНАЮТ, ЧТО ПРОДОЛЖАЕТСЯ РАБОТА ПО НОВОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СТАНЦИИ HARRISON PATH стоимостью 256 миллионов долларов». www.panynj.gov. Управление порта Нью-Йорка и Нью-Джерси. 16 августа 2013 г.. Получено 13 января, 2017.
- ^ Дугер, Роуз (12 марта 2009 г.). «Харрисон представляет план ремонта PATH стоимостью 75 миллионов долларов». Журнал Джерси. Получено 18 декабря, 2011.
- ^ «Администрация порта выполняет обязательство по замене всего парка PATH из 340 вагонов» (Пресс-релиз). Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси. 31 октября 2011 г.. Получено 18 декабря, 2011.
- ^ «Харрисон надеется, что модернизированная станция PATH поможет пассажирам увидеть новый великолепный вид». Звездная книга. Ньюарк. 5 апреля 2012 г.. Получено 5 апреля, 2012.
- ^ Кусисто, Лаура; Фиргер, Джессика (22 апреля 2012 г.). "Нью-Джерси делает большие ставки на PATH". Журнал "Уолл Стрит.
- ^ Маччинский, Энтони Дж. (16 августа 2013 г.). «Кристи приветствует станцию Harrison PATH за 256 миллионов долларов, открытие которой запланировано на 2017 год». Джерси Журнал. Получено 16 октября, 2013.
- ^ а б Струнский, Стив (21 апреля 2015 г.). «Хорошие и плохие новости для райдеров Harrison PATH, ожидающих новой станции». NJ Advance Media. Получено 22 апреля, 2015.
- ^ "Открывается новая станция Harrison PATH". Новости 12 Нью-Джерси. 30 октября 2018 г.. Получено 31 октября, 2018.
- ^ «Отремонтированная станция Harrison PATH готова к открытию для публики». Новости 12 Нью-Джерси. 12 июня 2019 г.,. Получено 13 июня, 2019.
- ^ "PATH Проект реконструкции станции Харрисон". Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси. 13 июня 2019.
внешняя ссылка
| Просмотр улиц Google Maps | |
|---|---|
 Старый вход на восток | |
| Старый вход на запад | |
| Старые платформы | |
| Новая половина станции в восточном направлении | |
| Новая половина станции западного направления | |
| Новый мезонин западного направления | |
| Новые платформы |
СМИ, связанные с Харрисон (станция PATH) в Wikimedia Commons
| Услуги |  | |
|---|---|---|
| Станции | ||
| Инфраструктура | ||
| Исторический / Бывший | ||
| Тарифы | ||
| Связанный | ||