WikiDer > Гарвардское авиационное поле

Harvard Aviation Field
Гарвардское авиационное поле
Резюме
ОператорЧастный
Место расположенияКуинси, Массачусетс
ПостроенНеизвестный
В использовании1910-1916
ЖильцыЧастный
ВысотаAMSL3 фута / 1 м
Координаты42 ° 17′57.05 ″ с.ш. 71 ° 2′2,59 ″ з.д. / 42.2991806 ° с.ш. 71.0340528 ° з.д. / 42.2991806; -71.0340528

Гарвардское авиационное поле был аэродромом, действующим в начале 20 века в г. Куинси, Массачусетс.[1]

История

В 1910 году Гарвардское авиационное общество арендовало неосвоенный участок болотистой местности и возвышенности площадью 500 акров (200 га), расположенный на Полуостров Сквантум от Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфордская железная дорога и назвал его Гарвардским авиационным полем. Он использовал аэродром для проведения Гарвард-Бостонских авиационных встреч 1910 и 1911 годов. Кроме того, другие группы использовали Гарвардское авиационное поле для проведения первого межвузовского авиашоу по планерам в 1911 году, а также для злополучного Бостонского авиационного совещания 1912 года.[2][3][4][5]

Расположение аэродрома на афишах встречи Гарварда 1910 года было указано как Атлантик, Массачусетс, а ближайшая к полю железнодорожная станция также называлась Атлантикой. Эта станция была сразу после старой станции Непонсет на Линия New Haven Railroad (Старая колония железной дороги ответвляться)[5][6] и прямо перед современным днем Красная линия Станция North Quincy.[7]

В 1915 году, после истечения срока аренды с Гарвардским авиационным обществом, New Haven Railroad арендовала бывшее Гарвардское авиационное поле для Гарри М. Джонс, который использовал сайт для предоставления инструкций по полету. У. Старлинг Берджесс Примерно в это же время он также время от времени использовал бывшее Гарвардское авиационное поле для летных испытаний и для обучения покупателей самолетов своей компании.

В 1916 г. Sturtevant Airplane Company из Гайд-парк в Бостоне занял бывшее Гарвардское авиационное поле для проведения летных испытаний и обучения летной эксплуатации.[8] Компания Sturtevant, которая позже в 1945 году стала частью Westinghouse, был первым производителем авиадвигателей в Массачусетсе, первым, кто произвел цельнометаллические фюзеляжные самолеты для ВМС и армии США, и единственным крупным производителем самолетов в районе Бостона.[9]

Несчастные случаи и происшествия

Рекомендации

  1. ^ «Заброшенные и малоизвестные аэродромы: юго-восточный Бостон». Заброшенные и малоизвестные аэродромы. 3 апреля 2013 г. Архивировано с оригинал 30 мая 2009 г.. Получено 29 декабря 2013.
  2. ^ Ленгер, Джон, Особенности: Покорение воздуха: на заре авиации Гарвард стал пионером в области аэронавтики и принес полет в массы », Гарвардский журнал, Май – июнь 2003 г.
  3. ^ Гарвардское авиационное общество: отчеты Гарвардского авиационного общества: перечень В архиве 2013-12-30 на Wayback Machine, Архив Гарвардского университета
  4. ^ "Гарвард-Бостон Аэро Встреча", Гарвардский малиновый, Понедельник, 20 ноября 1911 г.
  5. ^ а б Тайер, Уильям Роско; Замок, Уильям Ричардс; и другие., Журнал выпускников Гарварда, Гарвардская ассоциация выпускников журналов, 1911, т. 19 (1910-1911). Ср. «Гарвардская авиационная встреча», стр. 196–199.
  6. ^ Архив Гарвардского университета, Плакат "Гарвард-Бостон Аэро Встреча 1910"[постоянная мертвая ссылка]. Там написано: «Гарвард-Бостонская аэро-встреча, Гарвардский авиашоу, Атлантик, Массачусетс, 3–13 сентября 1910 г.».
  7. ^ О'Реган, Джерри, «Красная линия MBTA: расширение южного берега». «Новая магистраль Старой Колонии теперь пересекает нас по мосту, построенному в 1990-х годах. Под северными подходами к мосту находится место бывшей станции Непонсет Старой Колонии. Вид с этого моста уступает только обзору с Лонгфелло и включает много прогулочных судов, солончак и панорама Бостона на заднем плане. Мы спускаемся к короткому отрезку, проходящему под Куинси-Шор-драйв и через территорию Атлантического вокзала на южном изгибе. Над головой проходит улица Хэнкок, и маршрут снова поворачивает на юго-восток, проходит через перекресток «ножницы» на перекрестке 22 и входит на станцию ​​Северный Куинси ».
  8. ^ "История компании фанатов Стертеванта". Архивировано из оригинал на 2013-12-30. Получено 2013-12-29.
  9. ^ Sturtevant Company История авиации Первой мировой войны