WikiDer > Хоукер Сиддели

Hawker Siddeley

Hawker Siddeley Group Limited
Общественные
ПромышленностьАэрокосмическая промышленность, Инженерное дело
СудьбаАвиастроительный бизнес слился с Британская авиастроительная корпорация и Шотландская авиация.
Группа продана.
ПредшественникHawker Самолеты
ПреемникBritish Aerospace
Бристоль Сиддели
Airbus
Основан1934; 86 лет назад (1934) (как Hawker Siddeley Aircraft Co.)
УчредителиДж. Д. Сиддели (Соучредитель)
Томас Сопвит (Соучредитель, Председатель & Пожизненный президент)
Несуществующий29 апреля 1977 г.; 43 года назад (1977-04-29) (производство самолетов)
1992; 28 лет назад (1992) (вся компания)
Штаб-квартира
Кингстон на Темзе, Большой Лондон
,
объединенное Королевство
Ключевые люди
Ральф Хупер, Барри Лэйт
Количество работников
4,500 Отредактируйте это в Викиданных
Дочерние компанииHawker Самолеты, Компания Gloster Aircraft, Армстронг Уитворт Самолет, А. В. Роу и компания;
СРЕДНИЙ. Роу Канада/Hawker Siddeley Canada (с 1945 г.),
Folland Aircraft (с 1959 г.),
de Havilland Aircraft (с 1960),
Blackburn Aircraft (с 1960)

Хоукер Сиддели была группой британских производственных компаний, занимавшихся производство самолетов. Компания Hawker Siddeley объединила наследие нескольких британских авиастроителей, благодаря серии слияние и поглощение как одна из двух таких крупных британских компаний в 1960-х годах. В 1977 году компания Hawker Siddeley стала одним из основателей национализированной British Aerospace (BAe). Hawker Siddeley также работал на других промышленных рынках, таких как локомотив здание (через владение Кисть Traction) и дизель производство (через владение Листер Петтер). Компания когда-то входила в Индекс FTSE 100.

История

Происхождение

Hawker Siddeley Aircraft была образована в 1935 году в результате покупки Hawker Самолеты компаний Дж. Д. Сиддели, производитель автомобилей и двигателей Армстронг Сиддели и производитель самолетов Армстронг Уитворт Самолет.[1] В это время компания Hawker Siddeley также приобрела СРЕДНИЙ. Roe & Company (Авро), Компания Gloster Aircraft (Gloster) и Air Training Services.[1] Компании, входящие в состав группы, продолжали выпускать собственные конструкции самолетов под своим именем, а также совместно работать над производством в рамках всей группы.

Во время Второй мировой войны Hawker Siddeley был одним из важнейших авиационных концернов Соединенного Королевства, создавая многочисленные проекты, включая знаменитые Hawker Hurricane истребитель, который вместе с Супермарин Спитфайр, была передовой обороной Британии в Битва за Британию.[1] Во время этой кампании «Харрикейны» превосходили по численности все остальные британские истребители, вместе взятые, и были ответственны за сбитие 55 процентов всех уничтоженных самолетов противника.

Avro Canada

В 1945 году Hawker Siddeley приобрел Самолет Победы из Malton, Онтарио, Канада из Канадское правительство, переименовав компанию A.V. Роу Канада, широко известная как Avro Canada, первоначально 100% дочерняя компания Hawker Siddeley.[2] Avro Canada претерпела значительное расширение за счет разработки самолетов и приобретения авиационных двигателей, горнодобывающей промышленности, стали, железнодорожного подвижного состава, компьютеров, электроники и других предприятий, чтобы стать к 1958 году третьей по величине компанией Канады, в которой непосредственно занято более 14000 человек и на нее приходится 45% доходы материнской компании.[3] За время эксплуатации самолет Avro Canada (построенный) включал в себя C102 Jetliner, CF-100 Canuck, CF-105 Стрела и ВЗ-9- АВ Аврокар. В серийное производство поступил только истребитель CF-100.[2] Другие проектные проекты (не построенные) включали сверхзвуковой транспортный пассажирский самолет, истребитель вертикального взлета и посадки Mach-2, судно на воздушной подушке, танк с реактивным двигателем и гиперзвуковой космический порог.[4] После отмены Arrow компания начала распадаться. В 1962 году А.В. Roe Canada была распущена, а оставшиеся активы были переданы ныне несуществующей Hawker Siddeley Canada.[2]

королевские воздушные силы Хоукер Сиддели ястреб Т.1А со своим пилотом. Этот самолет, используемый для фигур высшего пилотажа, выполнен в особой цветовой гамме.

Послевоенный

В 1948 году название компании было изменено на Hawker Siddeley Group. Авиационная дивизия станет Hawker Siddeley Aviation (HSA) и управляемая ракета и космических технологий как Hawker Siddeley Dynamics (HSD). В 1959 г. авиационный двигатель бизнес, Армстронг Сиддели был объединен с Бристоль Аэро Двигатели формировать Бристоль Сиддели.[1] В конце 1950-х годов британское правительство решило, что с уменьшением количества предлагаемых контрактов с самолетами, было бы лучше объединить существующие компании, из которых на тот момент выжило около 15, в несколько гораздо более крупных фирм. Из этого решения последовал «приказ», согласно которому все предлагаемые будущие контракты должны включать соглашения об объединении компаний. В 1959 г. Folland Aircraft был приобретен, а затем de Havilland Aircraft Company[1] и Blackburn Aircraft в 1960 году. В 1963 году названия составляющих компаний были исключены, а продукты были переименованы в "Хоукер Сиддели" или же "HS". В этот период компания разработала первые операционные и, безусловно, самые успешные СВВП реактивный самолет, Семья Харриер.[1] Этот самолет оставался в производстве до 1990-х годов и остается в строю.

Hawker Siddeley Nuclear Power Company

Компания Hawker Siddeley Nuclear Power построила и эксплуатировала 10 кВт Реактор JASON[5] в Лэнгли, Беркшир (затем в Бакингемшире). Реактор работал там с 1959 по 1962 год и выработал 1,4 МВтч.[6] перед отключением и транспортировкой на Королевский военно-морской колледж в Гринвич, Лондон.

Штаб-квартира и завод Kingston

В 1948 г. компания Hawker Siddeley приобрела завод в г. Кингстон на Темзе, Суррей, на Ричмонд-роуд возле ветчина. Это должно было стать их основным авиазаводом и штаб-квартирой.[7]

Расширение на железные дороги

В 1957 году Hawker Siddeley приобрела группу компаний Brush, в которую входили Щеточные электрические машины, и Кисть Traction, которая производит электромоторное оборудование и железнодорожные локомотивы.[8] Прототип локомотивов Brush Сокол, и футуристический, но тяжелый HS4000 'Пустельга', были произведены там. Приобретены прочие активы железнодорожного машиностроения, в том числе Тормозная система и сигнал Westinghouse[9] и производитель двигателей Миррлис Блэкстоун, который пришел с предприятиями Brush.[10]

Камбуз построен на заводе Hawker Siddeley в Thunder Bay, Онтарио

В начале 1970-х годов компания Hawker Siddeley's Канадский автомобильный и литейный завод дочерняя компания начала производство скоростных транспортных средств для рынка Северной Америки. Первый заказ был на Port Authority Trans-Hudson линия и состояла из 46 вагонов ПА-3 под номерами 724–769, которые в значительной степени основывались на оригинальных вагонах ПА-1 и ПА-2 с шестиугольным профилем, разработанных и построенных Сент-Луисская автомобильная компания в течение 1966–67 гг. Позже Hawker Siddeley продаст тот же общий дизайн MBTA в Бостоне для своих Синий и Оранжевые линии. В 1978–1980 годах на «Голубую линию» было поставлено 70 48-футовых автомобилей, а в 1980–81-е годы - на «оранжевую линию» - 120 вагонов 65 футов. Hawker Siddeley также производила большую часть Метро Торонто старшая подвижной состав, то Модели H5 и H6. Бизнес по производству тяжелых рельсов, расположенный в Миссиссауга и Thunder Bay, Онтарио, теперь являются частью Alstom.

MBTA также купила у немецкой фирмы несколько пригородных автобусов. Мессершмитт, тем самым объединив Hawker Siddeley со своим старым Вторая Мировая Война соперник в той же организации.

Национализация производства самолетов

29 апреля 1977 г. в результате Закон 1977 года о самолетостроении и судостроении, Hawker Siddeley Aviation and Dynamics были национализированы и слились с Британская авиастроительная корпорация (BAC) и Шотландская авиация формировать British Aerospace.[1] Однако к тому времени HSA и HSD составляли только 25% бизнеса Hawker Siddeley, а неавиационные и иностранные интересы были сохранены холдинговой компанией, известной как Hawker Siddeley Group Plc после 1980 г.

Рационализация и продажа БТР

Группа рационализировалась в 1980-х годах, сосредоточившись на железнодорожном машиностроении и сигнализации, промышленной электронике, контрольно-измерительном и сигнальном оборудовании.

Orenda Aerospace, единственная оставшаяся оригинальная компания из эпохи Avro Canada / Hawker Siddeley Canada, хотя и значительно уменьшилась в размере и объеме операций, стала частью Magellan Aerospace Corporation.[11]

В конце 1980-х годов Hawker Siddeley также отказалась от большей части других североамериканских предприятий тяжелой промышленности. Его Талладега, Алабама-основан TreeFarmer бизнес тяжелого оборудования был продан Франклин оборудование в 1990 году[12] и его канадские мощности по производству вагонов были разделены между СНС-Лавалин и Бомбардье в 1992 г.[13]

В 1992 году Hawker Siddeley Group Plc была приобретена BTR plc за 1,5 млрд фунтов стерлингов.[14] После серии поглощений бизнес-единицы наконец стали частью Schneider Electric в 2014.

Имя Hawker Siddeley сегодня

В 1973 году HS приобрела фирму по производству промышленной электроники. Распределительное устройство Южного Уэльса. Позже известная как Aberdare Holdings, в 1992 году эта компания была переименована. Распределительное устройство Hawker Siddeley (HSS).[15] У них есть австралийский филиал, Распределительное устройство Hawker Siddeley, Австралия. Другая компания, сохранившая это название, - Силовые трансформаторы Hawker Siddeley.[16]

В 1993 г. British Aerospace продал свою линейку корпоративных реактивных самолетов американскому Компания Raytheon. В 2006 году линейка продуктов была продана новой компании, известной как Hawker Beechcraft, принадлежит Партнеры Onex и Голдман Сакс.[17]

Товары

Этот список транспорта неполный; вы можете помочь расширяя это.
А Hawker Siddeley Trident.

Самолет

Название Hawker Siddeley не использовалось для маркирования самолетов до 1963 года. До этого самолеты производились под названием дочерней компании (например, Hawker Hurricane, Хоукер Си Хок, Глостер Джавелин, Глостер Метеор). Дата первого полета указана в скобках.

  • HS.121 Трезубец (1962) - возник как авиалайнер de Havilland DH.121.
  • HS.125 и Домини (1962) - возник как de Havilland DH.125. Военная служба как Dominie
  • P.139B - Проект самолета AEW и COD.
  • HS.141 (1978/1979) - Представление проекта авиалайнера V / STOL.
  • HS.146 (1981) - поступил в производство, позже переименован в BAe 146.
  • HS.748 (1960) - возник как турбовинтовой авиалайнер Avro 748.
  • HS.780 Andover (1965) - военная производная HS748
  • P.1121 - проект Hawker
  • С.1127 Пустельга (1964) - проект Hawker
  • Лунь (1966) - см. Также Харриер Джамп Джет
  • P.1154 (1960-е) - проект боевого самолета V / STOL
  • HS.801 Нимрод (1967) - разработка de Havilland Comet как военно-морской патрульный самолет
  • HS.1182 Ястреб (1974) - продвинутый реактивный тренажер
  • Airbus A300 - Hawker Siddeley спроектировал и построил крылья авиалайнера A300.
  • Аргози (1959) - известный как Armstrong Whitworth Argosy, пока в 1963 году не исчезли отдельные «бренды». Построен компанией Hawker Siddeley в начале 1960-х годов. Последний Аргози был построен в 1965 году.
  • Пират (1958) - возник как Blackburn Buccaneer. Hawker Siddeley построил Buccaneer для Королевского военно-морского флота, а также для ВВС Южной Африки в 1960-х годах, а также несколько самолетов S Mk.2B для королевские воздушные силы.
  • Комета 4 - первый полет в качестве авиалайнера de Havilland Comet в 1949 году. Comet 4 все еще строился компанией Hawker Siddeley в начале 1960-х годов. Последняя Comet 4 сошла с конвейера в 1964 году.
  • Голубь - возникла как голубь де Хэвилленд. Hawker Siddeley построил Dove в 1960-х годах. Последний Dove сошел с конвейера в 1967 году.
  • Комар - возник как Фолландские комары. Hawker Siddeley построил несколько Gnats в начале 1960-х годов для ВВС Финляндии, ВВС Индии и ВВС Великобритании.
  • Цапля - возникла как де Хэвилленд Херон. Построен компанией Hawker Siddeley в начале 1960-х годов. Последняя цапля сошла с конвейера в 1963 году.
  • Охотник - возникла как Hawker Hunter. Hunter все еще строился компанией Hawker Siddeley в начале 1960-х годов. Последний Hunter сошел с конвейера в 1966 году.
  • Морская лисица - возникла как de Havilland Sea Vixen. Компания Hawker Siddeley построила Sea Vixen в начале 1960-х годов. Последний Sea Vixen был доставлен Королевскому флоту в 1965 году.
  • Вулкан - возникла как Avro Vulcan. Компания Hawker Siddeley построила Vulcan в начале 1960-х годов. Последний Vulcan был доставлен RAF в 1965 году.
  • Армстронг Уитворт AW.681 - транспортный проект переименован в HS.681
  • Hawker Siddeley Helicrane - отмененный проект вертолета с летающим краном в трех вариантах: HS (Helicopter Small), HM (Helicopter Medium) и HL (Helicopter Large). Проект был унаследован от Blackburn, их конструкция Blackburn SP.62 имела шесть турбореактивных двигателей Bristol Siddeley в головке ротора, выхлоп на концах ротора.[18]

Ракеты и ракеты

Космическое оборудование

Тяжелое оборудование

  • TreeFarmer (тяжелая лесозаготовительная техника)

Hawker Siddeley Canada

Основная статья: Hawker Siddeley Canada § Продукция

Канадское дочернее предприятие производило железнодорожные вагоны, транспортные средства и двигатели (самолеты и корабли).

Ключевые люди

Конструкторы и инженеры самолетов

Летчики-испытатели

Управляющие директора

Основатель Президент

Смотрите также

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж грамм Столетняя комиссия США по полетам - Хоукер Сиддли В архиве 25 августа 2009 г. Wayback Machine
  2. ^ а б c Стрела Авро - Разбитая мечта
  3. ^ Whitcomb, п. 26
  4. ^ Whitcomb, стр.10, 11, 236, 275.
  5. ^ "Hansard, Nuclear Reactors (Research And Training) Volume 631: обсуждение в понедельник, 5 декабря 1960 г.".
  6. ^ «Сделки 11-е Международное тематическое совещание по управлению топливом для исследовательских реакторов (RRFM) и совещание Международной группы по исследованию реакторов (IGORR) Center de Congrès, Лион, Франция, 11–15 марта 2007 г.» (PDF).
  7. ^ "Авиационный завод Грейт Ричмонд Роуд". Ассоциация Хокеров. Получено 1 марта 2018.
  8. ^ "История компании | Бруск УК". Группа BRUSH.
  9. ^ "Invensys Rail: История". Invensys Rail Group. Архивировано из оригинал 4 ноября 2008 г.. Получено 7 ноября 2018.
  10. ^ «Краткая история и развитие Mirrlees Blackstone». Музей двигателя Энсона.
  11. ^ "Magellan Aerospace Corporation: История". Архивировано из оригинал 15 мая 2006 г.. Получено 21 декабря 2008.
  12. ^ Франклин: реализация американской мечты
  13. ^ «Члены CAW ратифицируют трехлетнее соглашение». Архивировано из оригинал 12 декабря 2008 г.. Получено 21 декабря 2008.
  14. ^ Brush Traction: История
  15. ^ "HSS: История". Архивировано из оригинал 5 декабря 2008 г.. Получено 21 декабря 2008.
  16. ^ Силовые трансформаторы Hawker Siddeley
  17. ^ Raytheon продает дочернюю компанию по продаже реактивных самолетов
  18. ^ Вудс, Дерек Проект отменен
  19. ^ «Сэр Томас Сопвит на пенсию». Международный рейс. 2 декабря 1978 г. с. 1996 г.

Библиография

внешняя ссылка

Хронология британских аэрокосмических компаний с 1955 г.
1950-е годы1960-е1970-е годы1980-е1990-е2000-е
56789012345678901234567890123456789012345678901234
Short Brothers & Harland LimitedShort Brothers LimitedShort Brothers plc[7]
Хэндли Пейдж
FG MilesБигль Самолет[1]
Остер
Шотландская авиация[2]British Aerospace (BAe)BAE Systems
БлэкбернHawker Siddeley Aviation
Hawker Siddeley Dynamics
Авро
de Havilland
Folland
Хоукер Сиддели[3]
Виккерс-АрмстронгБританская авиастроительная корпорация (BAC)[5]
Английский Электрический[4]
Бристоль
Охота
Компания General Electric (GEC)Компания МаркониGEC-Marconi / Marconi Электронные системы
Английская электрическая компания[6]Marconi plc
  1. В государственной собственности с 1966 года до ликвидации
  2. Приобретены права на различные дизайны Beagle и Handley-Page у ликвидатора.
  3. Состоит из Hawker Самолеты, Компания Gloster Aircraft и Армстронг Уитворт Самолет.
  4. English Electric Aircraft, дочерняя компания English Electric Company.
  5. BAC включала в себя авиационные интересы компаний, которые ее составляли, и полностью принадлежала Hunting Aircraft.
  6. GEC приобрела EE, а вместе с ней и Marconi Company, и долю EE в ВАС через свою дочернюю компанию EE Aircraft.
  7. Часть Bombardier Inc.