WikiDer > Стандарт головы

Head Standard
Одна из пары лыж Head Standard. Они оснащены креплением Cubco, одной из самых первых систем крепления. Позади носкового зажима была добавлена ​​антифрикционная прокладка, вероятно, после первоначальной установки креплений.

В Стандарт головы был Говард Хедпервый успешный дизайн лыж и, возможно, первые современные горные лыжи. Стандарт использовал композитную конструкцию с фанерным сердечником, зажатым между алюминиевыми внешними обшивками, стальными краями, сужающимися к сердечнику, и твердым пластиковым основанием, боковыми стенками и верхним листом. Единственными значительными изменениями в лыжных материалах со времени принятия Стандарта являются использование структурных слоев из стекловолокна вместо (или в дополнение) к алюминиевым слоям и замена деревянного сердечника вспененным пенопластом.

Standard был гибким по длине и жестким на кручение, что позволяло легко поворачивать его, сохраняя при этом хорошее лезвие. Эта комбинация была настолько впечатляющей, что стала известна как «Читер» за то, что позволяла новичкам превращаться в профессионалов. Стандарт и последовавшие за ним модели были настолько успешными, что половина горных лыж в США в 1960-х годах были хедовыми.

История

Ранние попытки

За прошедшие годы был представлен ряд металлических лыж, в том числе All Magnesium 1942 года, послевоенная серия из 1000 алюминиевых лыж Truflex (сделанных из Metalite, сэндвича из алюминия и бальзового дерева) от Шанс Воут,[1] Chris Ski из нержавеющей стали, TEY Alu-60 (позже известный как Aluflex), Dow Metal Air Ski и Gomme из Великобритании.[2]

У всех этих проектов было множество проблем. В холодном снегу лед промерзал до нижнего слоя металла, что затрудняло их перемещение. То же было и с деревянными лыжами, но они могли удерживать воск это решило проблему. При нанесении на металлические лыжи воск быстро стирается. Кроме того, металлические конструкции имели тенденцию быть очень упругими и славились своей вибрацией при беге по льду. При сильном изгибе или столкновении они могут навсегда погнуться и стать непригодными для движения. Вскоре лыжники стали считать их «консервными банками».[2]

Голова не работает

В 1939 г.[2][3] Говард Хед устроился заклепочником на Компания Гленна Л. Мартина в Балтимор. Во время войны Хед продвигался по роте и в конечном итоге стал рисовальщик.[4] Мартин был пионером в использовании пластикового сотового материала, зажатого между двумя тонкими листами алюминия, для строительства переборок и полов в послевоенных самолетах.[5]

В 1947 году Хед катался на лыжах Mount Mansfield, более известная сегодня как часть Стоу Маунтин Резорт.[4] Его сразу же разочаровал вес взятых напрокат лыж из гикори, которые, по его мнению, были архаичными в эпоху современных легких материалов. В поезде обратно в Балтимор, он подумывал построить лыжи из алюминиево-пластикового сэндвича Мартина. Он был так взволнован перспективой, что набросал концепцию и показал ее своему помощнику по экипажу. Когда он вернулся к работе, он провел некоторое время, сравнивая прочность ламината Мартина с прочностью гикори, которую он нашел в учебнике по инженерному делу. Ответ был обнадеживающим: «Похоже, я могу построить лыжи с прочностью дерева, но с половиной веса».[2]

Вложив выигрыш в покер на сумму 6000 долларов, Хед арендовал уголок в магазине электротоваров и начал работу над сборными лыжами. Основная часть лыж была сделана из стандартного ламината, но при этом оставались открытые края сотов. Для защиты он закрыл бока тонкими листами фанеры. Лыжи складывали по частям и покрывали термореактивным сапожным клеем. Клей требовал давления и тепла для склеивания, что обычно требовало больших форм для обеспечения давления. Хеду пришла в голову идея поместить лыжи в тяжелый резиновый мешок, откачать воздух, чтобы создать вакуум для создания давления, а затем погрузить весь узел в бочку с кипящим маслом картера.[2]

К декабрю 1947 года Хед собрал шесть пар прототипов лыж. Он прибыл в Мэнсфилд 27 декабря и показал их инструкторам. Инструкторы попытались согнуть лыжи, и сразу пять лыжных пар развалились. Большинство осталось на день, но Нил Робинсон оставил свою пару, чтобы попытаться. Он вернулся к Хэду и сказал, что за несколько минут, которые он смог удержать на них, он «что-то почувствовал».[2] Хед использовал оставшуюся пару и сумел пройти совсем немного, прежде чем и эта пара провалилась.[N 1]

Голова преуспевает

Хед вернулся в Балтимор и 2 января 1948 года оставил работу в Martin, чтобы работать над дизайном лыж на полную ставку. Он применил полный стресс-тест к паре коммерческих лыж из гикори и обнаружил, что реальная прочность дерева в два раза превышает число, указанное в каждом техническом тексте.[2] Хед сконструировал свои лыжи так, чтобы они соответствовали прочности деревянных лыж, но основывались на неверных числах, поэтому его версия была недостаточно прочной.

Хед обнаружил, что пластиковый сердечник был слишком слабым, чтобы обеспечить прочность, необходимую для лыж из гикори. Он заменил его листом морской фанеры гораздо большей прочности.[2] В течение следующего года он и несколько подработавших инженеров Мартина сделали 40 пар лыж и отправили их Робинсону и Дону Трейнору в Мэнсфилд для тестирования.[6] Когда они потерпели неудачу, что они все сделали, область отказа была усилена, и была построена еще одна пара.

К Рождеству 1949 года для испытаний были готовы десять значительно улучшенных версий. Хед подарил пары Стиву Ноултону и Клифу Тейлору, бывшему сотруднику 10-я горнострелковая дивизия а теперь инструкторы в лыжной школе Аспена. Они обнаружили, что хорошо катались на лыжах по пороху на вершине холма, но по мере того, как они спускались, ударяли по более сильному снегу, они просто не копались и становилось невозможно повернуть. Внизу, где было теплее, снег прилип к лыжам и остановился как вкопанный, заставляя их спускаться с холма. Не впечатленный, Ноултон предположил, что блестящие лыжи лучше всего использовать как зеркало в местных флигель. Тейлор оставался там достаточно долго, чтобы сказать Хеду, что лыжам нужны настоящие кромки и какой-то способ удержания воска на подошвах.[2]

Решение проблемы поворота уже давно использовалось в лыжной индустрии - кромки из углеродистой стали. Обычно это были тонкие полоски, которые крепились к лыже с помощью маленьких винтов, но это не подходило для ламинированной конструкции. Хед разработал версию с фланцем, который заходил вбок примерно на 1/5 от основания лыжи. Края были собраны и приклеены к основанию во время склеивания лыж. Новая версия не только устранила проблему мягких краев, но и значительно улучшила общие характеристики лыж.[2]

Чтобы решить проблему с налипанием снега, Head адаптировал другое решение, широко внедряемое в отрасли. TEY, создатели более ранних моделей Tru-Flex и Alu 60, столкнулись с теми же проблемами прилипания и начали продавать самоклеящийся целлоидный пластиковый лист, который можно было использовать с любыми лыжами, и исключить необходимость в нанесении воска. Head сделал еще один шаг вперед, использовав более толстый фенольный пластик лист и приклеиваем к лыже вместе с другими слоями.[2]

К этому моменту была поздняя весна 1950 года, и Хед отвез прототипы в единственное оставшееся на востоке место с хорошим снегом, ущелье Такермана на Гора Вашингтон в Нью-Гэмпшире. Хед знал, что Тейлор едет на восток, и договорился встретить его с парой прототипов. Тейлор катался на них пять дней по всем типам снега. Затем Хед попросил его действительно запустить их на большой скорости, и они сработали безупречно. Позже Хед заметил: «Когда я увидел, что Клиф приближается ко мне, так быстро и точно, я глубоко внутри знал, что это у меня есть».[2]

Начало продаж

Новый дизайн был представлен зимой 1950-51 годов. Хед отправил пары лыж по всей территории США и сам отправился в горы, продавая их прямо на заднем сиденье. универсал. К концу года было продано 300 пар лыж за 85 долларов. Требовалось решить еще одну последнюю проблему; зеркальный верхний лист отвлекал на солнце, поэтому сверху был добавлен тонкий лист черного пластика.[2] В результате появился стандарт Head Standard, который в основном оставался неизменным более десяти лет.

На склонах лыжники обнаружили, что им легче поворачивать лыжи, чем деревянные конструкции. Позже Хед заметил, что «... легкость - это не то, что делает лыжи лучше. Пытаясь построить более легкие лыжи, я случайно создал лыжи, которые были более жесткими на кручение, такие, которые будут легче поворачиваться и двигаться. В этом была волшебная разница. . "[2] Стандарт был втрое более жестким на кручение, чем деревянные лыжи, что позволяло упираться кромкой в ​​снег намного сильнее. Эффект был настолько заметен, что они стали известны как «Читер», потому что начинали выглядеть профессионально.[7] Новости об их легкости катания на лыжах быстро распространились, и за следующую зиму было продано 1100 пар, а в 1952-53 годах их количество увеличилось до 2200. И это несмотря на то, что они продавались по цене от 75 до 85 долларов, что примерно вдвое дороже дорогих деревянных конструкций.[2]

В 1956 году Хед разработал первую систему демпфирования для лыж, вставив неопрен слой под верхним алюминиевым листом. Это уменьшило вибрацию на высоких скоростях, а также позволило лыже «змеиться» на неровностях. В 1961 году они представили это усовершенствование в Главный конкурс » линия. В 1963 году Юс Минш выиграл скоростной спуск в Инсбруке в паре. В следующем году Жан Собер завоевал им две медали на зимних Олимпийских играх в Инсбруке. Два года спустя треть всех лыжников, входящих в десятку лучших в каждой крупной скоростной гонке, участвовали в соревнованиях, выиграв в общей сложности 18 золотых медалей, 15 серебряных и 15 бронзовых медалей.[2]

Затем последовали несколько новых моделей, основанных на базовой стандартной модели. К ним относятся Вектор, Мастер и другие. В 1967 году последним крупным введением в линейку Standard-based была Голова 360, основанный на структуре соревнований, но с гибкостью, подходящей для лыжников среднего уровня. Эти лыжи стали одними из самых продаваемых лыж в истории.[2] Несколько версий были выделены из линейки 360, включая 720 и 180.

Двигаясь дальше

В 1966 году в Head Ski Company работало более 500 сотрудников, и она зарабатывала 25 миллионов долларов в год на продаже почти 300 000 пар лыж в 17 странах, являясь крупнейшим производителем лыж в мире.[2][7] Продажи продолжали расти в течение 1950-х и 60-х годов, пока в какой-то момент 50% всех лыж в США не были головными. Соревнования быстро представили аналогичные собственные модели, но Head продолжила развитие и сохранила лидирующие позиции.

Однако именно в этот период конструкция из стекловолокна стала популярной и быстро улучшалась. Хед ненавидел эту концепцию и отказался рассматривать ее изучение, заявив, что «Стекловолокно - это вспышка в кастрюле. Завтра его не будет».[2] Но это отношение изменилось, когда Жан-Клод Килли продолжал выигрывать гонки на Динамический VR-17, одна из первых успешных гоночных лыж "торсионная коробка". В ответ Хед нанял Килли и его лыжного специалиста, чтобы те помогли им настроить новый дизайн из стекловолокна. Результирующий Килли 800 чуть не убил компанию, когда пластик, использованный на новом ярко-красном верхнем покрытии, начал трескаться в сухом климате. Что еще хуже, лыжи, разработанные для Килли, оказались слишком жесткими даже для опытных лыжников-любителей, которым они были проданы.[8] Продукт был усовершенствован и стал основой для дизайна лыж Head в 1970-х годах.

Хед также был печально известен своим вмешательством в повседневную деятельность компании. В 1968 году для управления компанией была назначена команда менеджеров, председателем которой стал Хед. Хед предпочел быть практическим менеджером, и после того, как его оттолкнули от работы на лыжах, он потерял интерес и обратил свое внимание на теннис. Он начал разработку алюминиевого теннисная ракетка, но в 1969 году он продал всю компанию AMF за 16 миллионов долларов.[2] Всерьез увлекшись теннисом, его тренер в отчаянии уволился и посоветовал Хеду продолжать тренироваться с машиной для метания мячей. Машина постоянно ломалась, поэтому Хед разобрал ее и переделал. Подойдя к компании с некоторыми улучшениями, вместо этого он купил Принц Спортс прямо. Продолжая развивать алюминиевую ракетку, Хед изобрел современный крупногабаритный дизайн, который произвел революцию в отрасли.

Примечания

  1. ^ Только Лунд предполагает, что Хед сделал это на своих лыжах, Лейтнер останавливается на попытке Робинсона.

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ Масия, Сет. «Первые алюминиевые лыжи: история лыж против истории авиации». Международная ассоциация истории лыжного спорта. Получено 1 октября 2018.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т Leuthner
  3. ^ Лунд указывает дату 1941 г., стр. 32
  4. ^ а б Лунд, стр. 32
  5. ^ Масия, Сет. «Первые алюминиевые лыжи: история лыж против истории авиации». Международная ассоциация истории лыжного спорта. Получено 1 октября 2018.
  6. ^ Лунд, стр. 33
  7. ^ а б «ГОЛОВА ГОВАРДА - покровитель среднестатистических спортсменов», Журнал Ski Press
  8. ^ Сет Масия, "Почти хиты, в основном промахи", Лыжное наследие, Март 2005 г., стр. 35 год

Библиография