WikiDer > Прокладка головки
В двигатель внутреннего сгорания, а прокладка головки обеспечивает уплотнение между Блок двигателя и крышка цилиндра(s).
Его цель - герметизировать газообразные продукты сгорания внутри цилиндров и предотвратить попадание охлаждающей жидкости или моторного масла в цилиндры.[1] Утечки в прокладке головки блока цилиндров могут вызвать плохую работу двигателя и / или перегрев.
Цель
В пределах с водяным охлаждением двигатель внутреннего сгорания, между Блок двигателя и крышка цилиндра:
- Дымовые газы (несгоревшая топливно-воздушная смесь и выхлопные газы) в каждом цилиндре
- Охлаждающая жидкость на водной основе в каналах охлаждающей жидкости
- Смазочное масло в масляных каналах
Для правильной работы двигателя необходимо, чтобы каждая из этих цепей не протекала или не теряла давление на стыке блока цилиндров и головки блока цилиндров. Прокладка головки - это уплотнение, которое предотвращает эти утечки и потери давления.
Типы
- Многослойная сталь (MLS): большинство современных двигателей производятся с прокладками MLS. Они состоят из двух-пяти (обычно трех) тонких слоев стали, чередующихся с эластомером. Контактные поверхности обычно покрыты резиновым покрытием, таким как Витон который прилипает к блоку двигателя и головке блока цилиндров, а внутренние слои оптимизированы для обеспечения устойчивости.[2][3]
- Сплошная медь: сплошной лист меди, обычно требующий специальной обработки, называемой Уплотнительное кольцо который помещает кусок проволоки по окружности цилиндр вгрызаться в медь. Когда это выполнено, медные прокладки очень прочные.
- Композитный: более старая конструкция, которая более подвержена выбросам, чем новые конструкции. Композитные прокладки традиционно изготавливаются из асбест или графит но асбестовые прокладки становятся все более редкими из-за проблем со здоровьем.[4]
- Эластомерный: использует стальную пластину с сердечником с отформованными на месте валиками из силиконового каучука для герметизации каналов для масла и охлаждающей жидкости. Отверстия закрываются катаными стальными огнеупорными кольцами более традиционным способом. Этот тип прокладки использовался в Двигатель Rover K-серии.
- Уплотнительное кольцо: эти прокладки обычно изготавливаются из стали или меди. Они многоразовые, и если их использовать между правильно подготовленными плоскими поверхностями, они обеспечат максимальное давление зажима из-за их гораздо меньшей площади поверхности по сравнению с другими типами прокладок.
Отказ прокладки
Утечка в прокладке головки блока цилиндров - часто называемая «прокладкой головки блока цилиндров» - может привести к утечке охлаждающей жидкости, дымовых газов или того и другого.
Синий дым из выхлопной трубы говорит о том, что излишки масла попадают в камеры сгорания (хотя есть и другие возможные причины, кроме утечки прокладки головки блока цилиндров). Белый дым из выхлопа говорит о том, что охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания.
Прокладки головки классифицируются как внешние или внутренние. Внешние утечки проявляются в виде масла или охлаждающей жидкости снаружи двигателя (обычно под ним). Внутренние утечки возникают при попадании жидкости в другой контур и могут привести к изменениям охлаждающей жидкости или масла. Первый может заключаться в наличии пены (вызванной углеводородами) в расширительном бачке охлаждающей жидкости. Утечка охлаждающей жидкости в масляную систему может привести к майонез-подобное вещество в масле, часто можно увидеть на щуп, или крышку маслозаливной горловины. Однако присутствие этого вещества не является окончательным доказательством неисправности прокладки головки блока цилиндров, поскольку масло может смешиваться с охлаждающей жидкостью другими путями. Точно так же прокладка головки вполне может выйти из строя таким образом, чтобы масло никогда не контактировало с охлаждающей жидкостью. Следовательно, невозможно окончательно определить состояние прокладки головки при проверке масла.
- Утечка охлаждающей жидкости
Если охлаждающая жидкость попадает в цилиндр, горение топливно-воздушной смеси ухудшается, что снижает производительность двигателя и часто приводит к появлению пара (белого дыма) из выхлопных газов.[4] Этот пар может повредить каталитический нейтрализатор. Если в цилиндры попадает очень большое количество охлаждающей жидкости, двигатель может пострадать от гидрозамок, что может вызвать серьезное повреждение двигателя.
- Утечка газа сгорания
Когда газообразные продукты сгорания выходят из цилиндра, это вызывает потерю сжатие, что приводит к снижению мощности или резкому ходу. Если газы сгорания попадают в систему охлаждения, это снижает эффективность системы охлаждения и может вызвать перегрев двигателя. В других случаях газы могут просачиваться в небольшие промежутки между прокладкой, и либо головка блока цилиндров, либо блок двигателя улавливают эти газы, а затем высвобождаются при выключении двигателя. Затем эти газы уходят в охлаждающую жидкость и создают воздушные карманы. Иногда эти воздушные карманы могут застревать в термостате охлаждающей жидкости двигателя, в результате чего он остается закрытым и вызывает дальнейший перегрев, тем самым создавая больше пустот между прокладкой и двигателем. В других случаях эти воздушные карманы также могут привести к выбросу охлаждающей жидкости из двигателя в перелива или расширительный бак, тем самым уменьшая количество охлаждающей жидкости, доступной для охлаждения.
Диагностика и ремонт
Обычными методами проверки герметичности прокладки головки являются испытание на сжатие (с использованием манометр), а испытание на утечку или химический тест, который определяет углеводороды в охлаждающей жидкости.[5]
Стоимость заменяемого компонента (т.е. самой прокладки головки блока цилиндров) обычно относительно невысока, однако процесс замены сопряжен со значительными трудозатратами.[6] Это связано с тем, что процесс снятия и замены головки блока цилиндров - трудоемкая задача.
Эффект детонации двигателя
Стук двигателя (детонация) может быть вызвана некачественным топливом, неисправностью двигателя или несоответствующим топливо и / или зажигание настройки проверяются выбраны пока тюнинг двигателя происходит. Если детонация сильная, давление в цилиндре может быть увеличено до 8 раз выше нормального давления,[нужна цитата] что может привести к отрыву головки блока цилиндров от блока цилиндров и нарушению уплотнения между ними. Большинство прокладок, используемых в стандартных двигателях, могут быть серьезно повреждены в результате сильной детонации.
Смотрите также
Викискладе есть медиафайлы по теме прокладки головки блока цилиндров. |
Рекомендации
- ^ Бикфорд, Джон Х. (1997). Прокладки и герметичные соединения. CRC Press. п. 57. ISBN 0-8247-9877-5.
- ^ «Лучшие прокладки головки блока цилиндров - выбор правильной прокладки для вашего автомобиля». Автоаксессуары Производительность. 15 марта 2017 г.. Получено 2017-05-23.
- ^ "Прокладки головки цилиндров из многослойной стали (MLS)". Виктор Рейнц. Получено 2017-05-23.
- ^ а б Нанни, М. Дж. (1998). Технология легких и тяжелых транспортных средств. Эльзевир. п. 23. ISBN 0-7506-3827-3.
Поскольку воздействие асбеста в настоящее время признано опасным для здоровья, [...] было налажено производство безасбестовых прокладок головки блока цилиндров.
- ^ «Как отремонтировать или заменить прокладку головки». www.do-it-up.com. Получено 24 октября 2020.
- ^ "Уплотнители прокладок головки". www.headgasketsealer.com. Получено 24 октября 2020.