WikiDer > Heenan & Froude

Heenan & Froude
Heenan & Froude
Общественные
ПромышленностьИнженерное дело
СудьбаОбратное поглощение
ПреемникСанкт-Модвен Недвижимости
Основан1881, Ньютон Хит, Манчестер
ОсновательХаммерсли Хинан и Ричард Харрелл Фроуд
Несуществующий1986
Штаб-квартира
Worcester
,
Англия
Количество локаций
Бирмингем, Манчестер, Лидс, Лондон, Вустер
Обслуживаемая площадь
Глобальный
Бывшие офисы Heenan & Froude, Worcester, Сентябрь 2007 г.
Компания Heenan & Froude разработала водяной тормоз динамометр

Heenan & Froude был объединенное Королевствоинжиниринговая компания, основанная в г. Ньютон Хит, Манчестер, Англия в 1881 году в результате партнерства инженеров Ричарда Фруда и Хаммерли Хинана.[1] Расширенный на обратной стороне Уильям Фроудпатент на изобретение водяной тормоз динамометр, их самым известным творением была высота 518 футов (158 м). Блэкпульская башня.[1][2]

История

После службы по разработке Ост-Индская железная дорога (EIR), Хаммерсли Хинан вернулся в Англию и приобрел инжиниринговую компанию и работы Woodhouse and Co. в Ньютон-Хит, Ланкашир. В 1881 году он вступил в партнерство с бывшим коллегой по EIR Ричардом Харреллом Фроудом, создав Heenan & Froude Ltd. В 1883 году, после смерти своего отца Уильяма Фруда, Ричард унаследовал права на патенты своего отца, в том числе права на производство воды. тормозной динамометр.[1]

Со своей базы компания выполнила ряд значительных инженерных проектов поздней Викторианской эпохи, включая поставку и строительство сталелитейных заводов для Фолкстон Пирс (1887 г.) и в том же году поставка 1600 футов (490 м) балочный мост к Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE) национальная железная дорога Чили.[3] Компания разработала две конструкции управляемых торпеда, первая модель полковника Лэя, которая была продемонстрирована как Адмиралтейство, а второй - австралийскому дизайну. В 1882 г. были назначены Heenan & Froude. инженеры-строители к Блэкпульской башне, поставив и построив главную башню, электрическое освещение и стальные фасады для аквариумы.[3]

После покупки фабрики в г. Бирмингем, Уэст-Мидлендс в 1902 году компания значительно расширилась после включения и переноса штаб-квартиры в Worcester в 1903 г.[1][2][3][4] К тому времени инженерная компания общего назначения производила: вытяжные и шахтные вентиляторы; угольный и горнорудный комбинат; ленты, конвейеры и подъемники; пилы; скамейки цепи; водные динамометры; сферические, горизонтальные и вертикальные двигатели; патентные водогрейные котлы; работы по прокладке мостов и кровли; и откажитесь от деструкторов.[1][2]

Двигатели STD

После Первая Мировая Война, французский[нужна цитата] автомобильная компания Даррак приобрел крупный пакет акций компании.[3] После того, как Даррак был объединен с Двигатели STD в 1920 г. (слияние Санбим-Талбот-Даррак автомобильные компании), STD приобрела остаточные акции Heenan & Froude.[3]

Heenan Group

После банкротства STD Motors в 1935 году бизнес был приобретен инвесторами и переименован в Heenan Group Ltd.[1][4] На данный момент в него вошли семь инжиниринговых компаний на пяти заводах, и в результате они были внесены в список Лондонская фондовая биржа.[3] После согласования в 1938 г. совместного предприятия 50/50 с Caprotti Ltd разрабатывать и продавать арматуру для паровозов,[3] затем совет директоров начал развивать бизнес за счет приобретения, включая покупку Глостер-основан Филдинг и Платт в 1939 г.[1][5]

Приобретения

Став фабрика теней в течение Вторая Мировая Война поставка прецизионных деталей самолетов,[3] послевоенное предприятие возглавил А.П. Гуд. Путем приобретения он создал подразделение железнодорожного машиностроения, объединив значительные части локомотивостроительной отрасли Великобритании:[1][2][3]

ALE владела правами Великобритании на производство тарельчатый клапан шестерни для паровозов, в том числе British-Caprotti, а также системы Lentz Rotary Cam и Oscillating Cam. Самым важным локомотивом, оснащенным компанией, был уникальный BR Стандартный класс 8 4-6-2 №71000 Герцог Глостер.[2]

Гуд умер в 1953 году, после чего различные предприятия были проданы по частям его преемником Джеймсом Филдингом.[2] После того, как компания поставила динамометры в Ford UK проверить Ford GT40, Филдинг приобрел первую и четвертую модель автомобиля, поставленную Великобританией.[6]

Редман Хинан Фроуд

В 1968 году Heenan Group была приобретена Redman Engineering и переименована в Redman Heenan Froude Ltd.[1][2] Вскоре после этого компания решила прекратить производство тяжелого машиностроения и вместо этого сосредоточиться на развитие собственности и лизинг, снова сменив название на Redman Heenan International plc.[1][2][4] В конце 1980-х подразделение Froude Engineering стало частью Babcock International.[1]

Санкт-Модвен Недвижимости

В апреле 1986 г. Сэр Стэнли Кларк CBE возглавил обратное поглощение компании, поддерживая его Кларк Ст. Модвен девелоперский бизнес в виртуальную подставную компанию Redman Heenan International plc.[7] По завершении сделки компания была переименована. St. Modwen Properties plc.[2][7] Оставшиеся инженерные предприятия были проданы FKI Group в 1987 г.[4]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Джон Слейтер. «Краткая история Heenan и Froude и связанных с ними компаний». Офис записи Вустершира. Получено 9 января 2013.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я "Heenan & Froude". Miac.com. Получено 9 января 2013.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я "Heenan & Froude". GracesGuide.co.uk. Получено 9 января 2013.
  4. ^ а б c d "О нас". Фруд Хоффманн. Архивировано из оригинал 2 марта 2013 г.. Получено 9 января 2013.
  5. ^ "Филдинг и Платт". Путеводитель Грейс. Получено 15 апреля 2016.
  6. ^ "Первый в Великобритании Ford GT40: продается". Высшая передача. 9 января 2013 г.. Получено 9 января 2013.
  7. ^ а б "Санкт-Модвен - История". Санкт-Модвен Недвижимости. Архивировано из оригинал 30 декабря 2012 г.. Получено 9 января 2013.

внешняя ссылка