WikiDer > Хелен М. Шульц

Хелен М. Шульц (12 февраля 1898–1974), известная как «Королева автобусов Айовы», была одной из первых женщин, основавших американскую автобусную компанию в годы становления отрасли. В 1924 году она основала Транспортная компания Red Ball, чьи маршруты пролегали через северную Айову,

Семья и образование

Хелен Мэри Шульц была вторым ребенком Джозефа Шульца и Мэри Шульц, которые были фермерами в регионе Нашуа, Айова, и Шелл-Лейк, Висконсин. После окончания школы она поступила в бизнес-колледж в г. Дулут, Миннесота, где она обучалась на стенографистку. Она работала в различных компаниях, в некоторых из которых она получила полезные знания о транспортных отраслях.^[1]

В 1925 году она вышла замуж за Дональда Брюэра, который позже стал фермером.^[1] У них было двое детей, Дональд и Мэри.

Деловая карьера

В 1920-х годах индустрия автобусных перевозок в США находилась в стадии становления, и автобусные компании были небольшими предприятиями, часто принадлежавшими семьям и обычно создаваемыми мужчинами.^[2] Шульц решила, что хочет открыть свою собственную автобусную компанию в Айове, и, поскольку банки того времени редко предоставляли бизнес-ссуды женщинам, она получила важный капитал от строительного подрядчика по имени Эмметт Батлер, на которого она когда-то работала.^[1] В 1922 году она была зарегистрирована как Транспортная компания Red Ball, которую назвала в честь так называемого Маршрут Красного шара (сейчас шоссе 218), который проходит между Сент-Пол, Миннесота, и Сент-Луис, штат Миссури.^[1] Она начала работать в скромных масштабах: один автобус дважды в день курсировал между Чарльз-Сити, Айова (где изначально располагалась штаб-квартира компании), и Ватерлоо.^[1]

Вначале Шульц выполнял функции генерального директора компании, а также ее бухгалтера и механика.^[3] Она столкнулась со многими ранними трудностями, такими как плохие дороги, поломки и плохая езда. Ее первым водителем был ее брат, и он почти сразу уволился, хотя позже вернулся в бизнес в качестве партнера.^[1] Она упорно и в первый год бизнеса приобрел еще два автобуса и добавил поездок между Ватерлоо и Mason City, региональный торговый центр.^[1]

Шульц быстро приобрел прямых конкурентов, таких как Speedway Motor Coach Company. Представители железных дорог также видели в ней потенциального конкурента и вовлекали ее в дорогостоящие судебные баталии за права на маршруты, некоторые из которых она проиграла.^[1][4][3] В непрекращающейся борьбе с железными дорогами она обратилась к рекламе, чтобы помочь своему делу, продвигая себя как отважный выскочка, и именно в этот период Регистр Де-Мойна по прозвищу "Королева автобусов Айовы".^[1][5] Получив решающее благоприятное решение Совета железнодорожных комиссаров Айовы, Red Ball продолжил расти; а к осени 1923 года это была ведущая автобусная компания в Айове с 11 большими автобусами и репутацией надежного производителя.^[1][5][3] К концу 1920-х годов у него были маршруты, простирающиеся через северную половину штата, соединяющие такие города, как Де-Мойн, Мейсон-Сити, Чарльз Сити, Ватерлоо, Spirit Lake, и Алгона, также ^[1]

В конце 1920-х годов планы расширения Red Ball застопорились, в то время как налоги на транспорт (например, налоги на колесный транспорт) и конкуренция усилились, и компания начала терять деньги. Автобусы Red Ball старели, и у Шульца не было средств, чтобы инвестировать в новые или необходимые здания, такие как билетные кассы, залы ожидания и гаражи.^[1] Вдобавок ко всему, новые кадры межгосударственных автобусных компаний представляют новую угрозу для таких компаний, как Red Ball.^[1] В 1930 году Шульц решила продать свою компанию находящейся в Миннесоте компании Jefferson Highway Transportation Company, которая работает и сегодня.^[6]

Шульц перешла на другие предприятия, в том числе на станцию ​​автосервиса, и в конце концов унаследовала ферму своего отца.^[1] Она умерла в 1974 году.

Рекомендации