WikiDer > Хелен Ротер

Helene Rother

Хелен Ротер
Хелен Ротер Нэш Моторс PR.jpg
Родившийся1908
Лейпциг, Германия
Умер1999
Мичиган
НациональностьСоединенные Штаты

Хелен Ротер (1908–1999) была первой женщиной, которая работала автомобильный дизайнер когда она присоединилась к команде дизайнеров интерьеров Дженерал Моторс в Детройте в 1943 году.[1] Она специализировалась на дизайне автомобильных интерьеров, а также на мебели, ювелирных изделиях, модных аксессуарах и витражах.

Ранние годы

Уроженец Лейпциг, Германия, Ротер изучал искусство в Kunstgewerbeschule (школа прикладного искусства) в Гамбург. Также утверждается, что она училась в Баухаус, хотя подробности того, когда это произошло, остаются неясными. Даты неизвестны, и некоторые источники говорят, что она ходила в Веймар Баухаус (открыт в 1919-1925 гг.), А некоторые говорят Дессау, (открыт в 1926-1932 гг.).

Ротер переедет в Париж[когда?], где она создала ювелирные украшения высокой моды и популярные миниатюрные заколки с животными, которые женщины носили на шляпах и платьях до Вторая Мировая Война.[2]

В 1932 году Ротер родила дочь Ину Энн Ротер, отец которой позже стал активным участником Французское сопротивление и в бегах годами.[3]

Ротер сбежал из Нацистский-занятый Франция вместе со своей семилетней дочерью Инной в Лагерь беженцев в Северной Африке, где они пробыли четыре месяца, прежде чем нашли проход на корабле и прибыли в Нью-Йорк 11 августа 1941 г.[2][3]

Карьера

Первая работа Ротера в Нью-Йорке была иллюстратором для Комиксы Marvel.[4] В 1943 году она переехала в Детройт, Мичиган, чтобы работать в General Motors.[3] Она присоединилась к команде по дизайну интерьера и отвечала за цвета и ткани обивки, освещение, дверную фурнитуру и конструкцию сидений.[2]

Хотя она была первой женщиной-дизайнером автомобилей в Детройте, в то время ее недооценивали, а ее зарплата, как сообщалось в газете, была очень низкой. АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$600 в месяц.[4] В то время средняя зарплата мужчины составляла 200 долларов.[5] «Она была одной из немногих женщин, которые преуспели в мужской работе в эпоху, когда подавляющее большинство женщин не могли видеть даже стеклянный потолок - он был спрятан за стальными дверями».[6]

В 1947 году Ротер основала собственную дизайнерскую студию в Фишер Билдинг, где она специализировалась на дизайне автомобильных интерьеров, мебели и витражей.[1] Ее бизнес назывался Helene Rother Associates.[7] В 1948 г. она опубликовала технический доклад с Общество Автомобильных Инженеров (SAE) спрашивает: "Хорошо ли мы делаем интерьер наших автомобилей"[8] Она участвовала в конференциях SAE, рассказывая о том, что многое можно и нужно сделать для улучшения дизайна интерьера автомобилей и материалов, используемых в то время, и резюмировав, что определяет качество текстиля: «Вы получаете именно то, за что платите».[9]

В 1949 г. Журнал SAE рассказала о работе Ротер и ее деятельности по защите интересов женщин в отрасли. Они описали ее «усилия, охватывающие различные предметы, от ювелирных изделий и аксессуаров до некоторых современных автомобилей, и процитировали ее, что« даже армия опережает промышленность в использовании талантов женщин ».[10]

Нэш Моторс

Копия брошюры 1955 г. Рамблер Американский "Создано для вашего разборчивого вкуса" Хелен Ротер

Вскоре она заразилась Нэш Моторс и оформлял элегантные интерьеры большинства автомобилей с 1948 по 1956 год.[5] Даже экономичный Наш Рамблер модели широко рекламировались как «непреодолимый гламур» на колесах.[11] Инновационные 100 дюймов (2540 миллиметров) колесная база Рамблер изначально задумывался как хорошо оборудованный кабриолет интерьер был разработан с помощью консультанта Ротера.[12] Нэш использовал стратегию для создания положительного имиджа нового Рамблера в глазах публики, избегая того, чтобы публика воспринимала его как «дешевую маленькую машину». Он был «хорошо оснащенным и стильным», без «урезанных» версий.[13] Сосредоточение внимания на дизайне и качественных характеристиках помогло создать новый сегмент на автомобильном рынке, поскольку Рамблер широко признан первым успешным современным американским компактный автомобиль.[14][15]

Ротер спроектировала интерьеры Rambler так, чтобы они понравились женскому глазу, потому что она знала, что женщины ищут в автомобиле, и ее дизайн был сделан из элегантных, стильных и дорогих тканей, сочетающихся по цвету и отделке.[16] Новым моделям Rambler 1951 года был также «придан индивидуальный штрих» с тканями и цветами, выбранными Ротером, которые «соответствовали лучшим интерьерам американских роскошных автомобилей того времени».[17]

Она гастролировала в 1951 году. Парижский автосалон, и была первой женщиной, которая обратилась к Обществу автомобильных инженеров в Детройте.[5] В 1953 году Нэш был награжден медалью Джексона, «... с 1898 года, одной из самых востребованных наград Америки», согласно рекламе, за выдающийся дизайн.[4] Во многих рекламных брошюрах Nash и рекламе в Рамблере того времени была копия, гласящая: Пинин Фарина и интерьеры мадам Элен Ротер из Парижа "как доказательство европейского влияния на автомобильный стиль компании.[18][19] Она посоветовалась с Пинином Фариной, который разработал внешний вид Nash Airflytes 1953 года, чтобы согласовать его с интерьером и новыми индивидуальными тканями.[20] В 1954 году у Nash Ambassadors появилась большая особенность: совершенно новый интерьер от Rother.[21] В том году Nash объединился с Hudson создавать American Motors Corporation (AMC), но ее влияние на внутреннюю моду в автомобилях продолжалось.

Другая работа

Ротер купила дом на Чикагском бульваре в Детройте, с жилыми помещениями наверху и студией внизу, где она продолжала заниматься другими независимыми проектами. консалтинг Работа.[2] Среди ее клиентов было несколько утомлять производственные компании, а также неавтомобильные фирмы. Она также отвечала за дизайн интерьеров машины скорой помощи и катафалки за Миллер-Метеор.[4]

Выкройка безупречной посуды под названием «Жаворонок» была разработана Ротером для Samuel Kirk & Son, фирмы по изготовлению серебра с 1815 года, которую компания выпускала с 1954 по конец 1980-х годов.[22] Срок действия бренда и логотипа Skylark истек в 1997 году.[23]

Ротер решила, что хочет снова начать производство произведений искусства, поэтому поехала в Европу, где увидела борьбу за восстановление или восстановление разрушенных войной церквей и соборов. Она также разработала витраж для церквей в США и установили их в середине 1960-х годов, в основном в Мичигане.[24] Примеры включают Объединенную методистскую церковь Беверли-Хиллз в Беверли Хиллс,[25] и St. Лазарь Сербский православный Собор на северо-востоке Детройта со всем толстым граненым стеклом, изготовленным во Франции.[2] В 1962 году Объединенная Церковь Христа Св. Иакова в Дирборн, был посвящен окнам и reredos разработан Ротером.[26] Она также спроектировала витражи для современного собора Богоматери Королевы Мира в Харпер Вудс, Мичиган. Она использовала куски стекла толщиной 1 дюйм (25 мм), которые состояли из двенадцати удлиненных треугольных рамок, которые сливались в верхней части круга.[27] Стекло было выбрано и изготовлено на небольшие детали семейной группой мастеров в Буше, пригороде Парижа, прежде чем оно было отправлено из Франции для окончательной сборки во время строительства.[26]

Ротер остается относительно неизвестным в мире витражей, поскольку женщины, которые проектировали витражи независимо или под названием крупной студии, были по большей части непризнанными в то время.[2]

В более поздние годы Ротер тоже уделяла ей время. лошадь ферма возле Метамора, Мичиган.[1]

Наследие

В 1953 г. Прилив, журнал, освещающий индустрию продаж и рекламы и тенденции, писал: «Самая привлекательная женщина, с которой я столкнулся на периферии рекламы, - это мадам Элен Ротер - красивая и жизнерадостная, достаточно жизнерадостная, чтобы служить прототипом парижанок. Она промышленный дизайнер с впечатляющим послужным списком ".[28]

По словам автомобильного историка Патрика Фостера, Ротер - один из важных людей в автомобильной промышленности, которых не заметили или забыли.[6] Она была не первой женщиной, которая занималась укладкой; однако «она была одной из первых первопроходцев и одной из лучших».[6]

Примечания

  1. ^ а б c «Основные моменты женской автомобильной истории» (PDF). Музей старинных автомобилей AACA. п. 3. Архивировано из оригинал (PDF) 14 сентября 2013 г.. Получено 19 марта 2014.
  2. ^ а б c d е ж Крюгер, Барбара (1 июня 2007 г.). «Окна месяца Хелен Ротер (1908–1999) по результатам переписи витражей в Мичигане за июнь 2007 года». Музей МГУ. Архивировано из оригинал 16 июля 2011 г.. Получено 19 марта 2014.
  3. ^ а б c "Доброе животное". Журнал Перспективы. Колледж ветеринарной медицины в Университете штата Мичиган. Зима 2009 г.. Получено 8 октября 2020.
  4. ^ а б c d Фостер, Патрик (июль 2005 г.). "Первая леди стиля". Hemmings Classic Автомобиль. Получено 19 марта 2014.
  5. ^ а б c Вольф, Тамсин (сентябрь – октябрь 2007 г.). «Основные моменты женской автомобильной истории» (PDF). Новости региона NC. 53 (5): 12–14. Архивировано из оригинал (PDF) 9 декабря 2008 г.. Получено 19 марта 2014.
  6. ^ а б c Фостер, Патрик (май 2005 г.). «Зал автомобильной славы». Hemmings Classic Автомобиль. Получено 19 марта 2014.
  7. ^ «Последние подарки в коллекцию витражей Музея МГУ» (PDF). Информационный бюллетень переписи витражей Мичигана. Ноябрь 2003 г. Архивировано с оригинал (PDF) 21 февраля 2007 г.. Получено 19 марта 2014.
  8. ^ Ротер, Элен (январь 1948 г.). «Хорошо ли мы делаем интерьер наших автомобилей». Общество инженеров автомобильной промышленности, документ 480146. Получено 19 марта 2014.
  9. ^ Кристиансон, Джордж Т. (1949). «Ужин 15 ноября». Нагнетатель. Общество Автомобильных Инженеров. Секция Детройта: 55.
  10. ^ «Хорошо ли мы работаем». Журнал SAE. Общество Автомобильных Инженеров. 57: 70. 1949.
  11. ^ Кунц, Брюс (7 апреля 2008 г.). «Вариантов комфорта для существ было в изобилии на линейке Rambler 1955 года». Сент-Луис Пост-Диспетч. Получено 8 октября 2020.
  12. ^ Медуэй, Сэм. «Холодильники и два жоржа: от Нэш-Кельвибатора до American Motors». Автомобиль Ежеквартально. 15 (2): 140–159. Получено 19 марта 2014.
  13. ^ «Репортаж о малолитражках». Времена перемены, личные финансы Киплингера. 7 (9): 14–15. Сентябрь 1953 г.. Получено 19 марта 2014.
  14. ^ Новая Британская энциклопедия. 1. Encyclopdia Britannica. 2005. с. 333. ISBN 978-1-59339-236-9. Первый современный американский компактный автомобиль Рамблер.
  15. ^ Сударек, Роберт Г. (1996). Как Детройт стал автомобильной столицей: 100-летие. Общество Автомобильных Инженеров. п. 193. ISBN 978-0-614-22229-6. Получено 19 марта 2014. Корпорация Nash-Kelvinator представила первый современный компактный автомобиль в 1950 году.
  16. ^ Авторедакторы Руководство для потребителей (28 августа 2007 г.). "Рамблер 1950-1952 гг.". auto.howstuffworks.com. Получено 19 марта 2014.
  17. ^ Флори, Дж. Келли (2008). Американские автомобили 1946-1959 годов: все модели, год за годом. Макфарланд. п. 444. ISBN 978-0-7864-3229-5. Получено 19 марта 2014.
  18. ^ "Как будто он был построен для вас одного". Жизнь. 33 (5): 41. 4 августа 1952 г.. Получено 19 марта 2014.
  19. ^ "Реклама Nash Airflytes 1954 года". adclassix.com. Получено 19 марта 2014.
  20. ^ «Нэш ​​Тачки». Мотор. Херст. 99: 15. 1953. Получено 19 марта 2014.
  21. ^ Авторедакторы Руководство для потребителей (13 сентября 2007 г.). "Нэш 1954". auto.howstuffworks.com. Получено 19 марта 2014.
  22. ^ Проблема со справочником Keystone Jewelers '. Циркуляр ювелиров. Чилтона. 1954. с. 83.
  23. ^ «Страница бренда для торговой марки SKYLARK от Samuel Kirk & Son». trademarkia.com. Получено 18 ноября 2020.
  24. ^ "Художник: Ротер, Элен". Перепись витражей в Мичигане. Архивировано из оригинал 20 марта 2014 г.. Получено 18 ноября 2020.
  25. ^ "Объединенная методистская церковь Беверли-Хиллз: окно месяца". Библиотека МГУ Мичиганская перепись витражей. Февраль 2003. Архивировано с оригинал 12 октября 2008 г.. Получено 19 марта 2014.
  26. ^ а б Программа Посвящения Святилища. Дирборн, Мичиган: Объединенная церковь Христа Св. Джеймса. 1962. с. 15. Получено 19 марта 2014.
  27. ^ Смит, Констанс (февраль 2018 г.). Девушки в дизайне (Первое изд.). Пенсильвания: Шиффер. п. 190. ISBN 9780764354359.
  28. ^ "Обфускация излишков". Прилив: 34. 1953. Получено 19 марта 2014.

Рекомендации