WikiDer > Вертолетная площадка

Heliport
Вертолетная площадка в Ниагарский водопад, Онтарио, Канада
Вертолетная площадка университетской больницы Аахен, Северный Рейн-Вестфалия, Германия

А вертолетная площадка, вертодром или же роторная станция представляет собой участок земли, воды или строения, используемый или предназначенный для использования для посадки и взлета вертолетов, и включает в себя его здания и сооружения (если таковые имеются). Другими словами, это небольшой аэропорт подходит для использования вертолеты и некоторые другие вертикальные подъемные платформы. Обозначенные вертодромы обычно содержат одну или несколько зон приземления и взлета, а также могут иметь ограниченные возможности, такие как топливо или ангары. В некоторых крупных городах и поселках таможня объекты также могут быть доступны.

Ранние сторонники вертолетов надеялись, что вертодромы получат широкое распространение, но они вызвали споры в городские районы из-за чрезмерного шума, вызванного движением вертолетов.

Другие термины, используемые для обозначения вертодрома:

  • Helistop - Термин, который иногда используется для описания минимально развитой вертодрома для посадки и выгрузки пассажиров или грузов.
  • Вертолетная площадка - Термин, который часто путают с вертолетной площадкой или вертолетной площадкой. Единственная ссылка на этот термин в США со стороны FAA находится в Руководство по аэронавигационной информации (AIM) Глоссарий терминов для пилотов / диспетчеров, в котором говорится: небольшая, обозначенная зона, обычно с подготовленной поверхностью, на вертодроме, аэропорту, зоне посадки / взлета, перроне / рампе или зоне движения, используемой для взлета, посадки или стоянка вертолетов. Другими словами, TLOF.
  • Вертолетная площадка - Используется для описания зоны посадки на судне или морском сооружении, на которой вертолеты могут приземляться и взлетать.

Воздушное пространство вертодрома

Воздушное пространство, непосредственно окружающее вертодром, называется основной поверхностью. Эта зона по форме и размеру совпадает с обозначенной зоной взлета и посадки. Эта поверхность представляет собой горизонтальную плоскость, равную установленной высоте вертодрома. Первичная поверхность далее разбивается на три отдельные области. Это зона приземления и отрыва (TLOF), зона конечного захода на посадку и взлет (FATO) и зона безопасности.[1] TLOF - это несущая, обычно вымощенная зона, обычно с центром в зоне FATO, на которой вертолет приземляется и / или взлетает. Зона FATO - это определенная зона, над которой пилот завершает заключительный этап захода на посадку в режиме зависания или приземления и откуда пилот начинает взлет. Превышение зоны FATO - это наименьшее превышение границы зоны TLOF. Зона безопасности - это определенная зона на вертодроме, окружающей зону FATO, предназначенная для снижения риска повреждения вертолетов, случайно отклоняющихся от зоны FATO.

Цель

Вертолетная площадка больницы на крыше

В крупных мегаполисах и городах вертодром может обслуживать пассажиры необходимость быстро перемещаться по городу или в отдаленные районы. Как правило, вертодромы могут быть расположены ближе к городу или центр города чем аэропорт для самолет. Преимущество полета на вертолете в пункт назначения или даже в главный аэропорт города заключается в том, что путешествие может быть намного быстрее, чем вождение. Например, Вертолетная площадка в центре Манхэттена в Нью-Йорке предоставляет регулярные рейсы в Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди и используется для быстрой перевозки богатых людей и важных товаров в пункты назначения, даже Мэриленд.

Немного небоскребы оснащены вертолетными площадками на крыше или вертолетами для удовлетворения транспортных потребностей руководителей или клиентов. Многие из этих площадок на крыше также служат в качестве средств аварийной посадки вертолетов (EHLF) на случай, если потребуется экстренная эвакуация. В Башня банка США в Лос-Анджелес это пример. Полицейские управления используют вертодромы в качестве базы для полицейские вертолеты, и более крупные отделы могут иметь выделенную большую вертодромную площадку, такую ​​как LAPD Hooper Heliport.

Вертодромы - общие черты на больницы где они служат для облегчения Вертолетная скорая помощь (HAA) и Медицинская эвакуация для доставки пациентов в больничные учреждения и из них. Некоторые большие травма В центрах есть несколько вертолетных площадок, а в большинстве небольших больниц - только одна. Вертолетные площадки позволяют больницам принимать пациентов, которые могут быть доставлены из удаленных мест происшествий, где нет местных больниц или объектов, способных обеспечить уровень неотложная помощь требуется.

Национальная ассоциация пилотов скорой помощи (NEMSPA) опубликовала множество официальных документов, обзоров и рекомендаций по безопасности для улучшения работы вертодромов в больницах с целью повышения безопасности пациентов.

Маркировка вертодрома

Маркировка вертодрома

Хотя вертодромы можно ориентировать в любом направлении, они, как правило, имеют очень четкие пути захода на посадку и вылета. Однако вертодромы нумеруются не так, как взлетно-посадочные полосы в аэропортах есть. Рекомендуемая стандартная практика как Федеральная авиационная администрация (FAA) и Международная организация гражданской авиации (ИКАО) должна ориентировать букву H в центре зоны TLOF в соответствии с предпочтительным направлением захода на посадку / вылета. Информационное окно также должно быть включено в зону TLOF, в которой указывается максимальный общий вес вертодрома, на который рассчитана вертолетная площадка, а также вертолет максимального размера, для размещения которого рассчитана вертолетная площадка, на основе диаметра ротора и общей длины самой большой конструкции. вертолет, который будет обслуживать вертодром. В нормальных условиях стандартной практикой является обозначение максимальной массы брутто, которую рассчитана выдержать вертодром, в тысячи фунтов. вместе с максимальными размерами вертолета в футах. Часто стрелки на вертодроме показывают пилотам предпочтительные траектории захода на посадку / вылета. Другая распространенная маркировка может включать в себя право собственности, радиочастоты, логотипы компании и магнитный север.

Освещение

Для выполнения операций в ночное время на вертодроме необходимо установить освещение, отвечающее определенным авиационным стандартам. Огни периметра вертодрома обычно устанавливаются вокруг зоны TLOF и могут устанавливаться заподлицо на самой зоне TLOF или устанавливаться сразу за периметром зоны TLOF на коротких металлических или бетонных выступах. Альтернативой освещению зоны TLOF при соблюдении определенных критериев является освещение зоны зоны FATO. Некоторые места из-за условий окружающей среды освещают зоны TLOF и FATO. Освещение никогда не должно представлять собой препятствие, на которое вертолет может столкнуться, и по этой причине на вертодромах США не разрешается выходить за пределы зоны TLOF или FATO более чем на 2 дюйма. Действующие стандарты рекомендуют, чтобы все освещение по периметру было зеленым. Предыдущие стандарты рекомендовали янтарное освещение для освещения по периметру, однако было показано, что эта длина волны мешает работе очков ночного видения (NVG) при использовании со старыми лампами накаливания. В прошлом освещение традиционно раскаленный но все чаще светодиоды (светодиоды) встраиваются из-за более низких требований к мощности и увеличения срока службы. Хотя прожекторы могут использоваться для улучшения наземных операций, они не должны мешать ночному видению летного экипажа, их следует выключать во время выполнения полетов и использовать только при выполнении операций по перемещению по земле. Для проведения ночных операций освещенный конус ветра также требуется. На наземных вертодромах, вводные огни могут быть включены для определения предпочтительного направления захода / вылета. Визуальный наклон системы наведения (такие как HAPI, PAPI и т. д.) рекомендуются как в документах ИКАО, так и в документе FAA. В то время как аэропорты обычно используют 6,6 А постоянный ток мощность,[нужна цитата] освещение вертодрома обычно Питание от переменного тока. Радиоуправление освещением пилотом через автоматизированный наземный диспетчерский пункт. также обычное дело.

Воздушное пространство захода / вылета

Чтобы обеспечить безопасные условия для выполнения обычных операций по посадке и взлету вертолета, каждая вертодрома должна иметь беспрепятственные пути захода / вылета. FAA рекомендует, как минимум, иметь два пути вылета при заходе на посадку, чтобы у пилотов были жизнеспособные беспрепятственные маршруты въезда и выезда с вертодрома в условиях разного ветра. Минимальное рекомендуемое расстояние между траекториями полета составляет 135 градусов. Траектория захода на посадку к вертодрому разбита на две отдельные поверхности воздушного пространства: поверхность захода на посадку и переходную поверхность. Поверхность захода на посадку начинается на каждом конце главной поверхности вертодрома и имеет такую ​​же ширину, что и основная поверхность, и простирается наружу и вверх на горизонтальное расстояние 4000 футов, где ее ширина составляет 500 футов. Уклон поверхности захода на посадку составляет 8: 1 для гражданских вертодромов. Переходные поверхности простираются наружу и вверх от боковых границ основной поверхности и от поверхностей захода на посадку с уклоном 2: 1 на расстояние 250 футов, измеренное по горизонтали от центральной линии основной поверхности и поверхностей подхода. Маршруты подхода могут быть прямыми или изогнутыми, чтобы преодолевать препятствия и избегать участков.

Смотрите также

Рекомендации

Сноски

  1. ^ e-CFR: Title 14: Aeronautics and Space, получено 2016-12-31

Общие источники

  • де Воогт, А.Дж. 2007. Архитектура вертолета. Роттердам: 010 издательств.
  • Стандарты аэродромов, проектирование и эксплуатация аэродромов Приложения 14 ИКАО
  • ИКАО 1995. Руководство по вертодрому. Монреаль, Канада: публикации ИКАО.
  • Фрост, Джон Б. 1996. Британские вертолетные площадки. Честер, Великобритания: Appledore Publications.

внешняя ссылка