WikiDer > Генри Миллисер

Henry Millicer

Генри К. Миллисер
Родившийся
Хенрик Казимеж Миличер

(1915-06-11)11 июня 1915 г.
Варшава, Польша
Умер28 августа 1996 г.(1996-08-28) (81 год)
Мельбурн, Австралия
ОбразованиеИмперский колледж
Род занятийИнженер
Инженерная карьера
ДисциплинаАвиационная техника, Педагог
Работодатель (ы)Национальный авиационный завод
Задний привод
Airspeed Ltd.
Компания Percival Aircraft
Государственные авиационные заводы
Victa
Университет RMIT
ПроектыПерсиваль Провост
Victa Airtourer
Victa Aircruiser
НаградыПольская военная медаль
ЯВЛЯЮСЬ
Почетный доктор (Университет RMIT)
Генри Миллисер сидит (справа) в прототипе деревянного самосвала Air Tourer 1957 года (Source Museums Victoria)

Генри К. Миллисер, ЯВЛЯЮСЬ (11 июня 1915 - 28 августа 1996) родился Хенрик Казимеж Миличер, был польско-австралийским авиаконструктором и летчиком.[1][2]

Ранняя жизнь и Вторая мировая война

Миллисер родился в Варшава, Польша, сын Казимежа Миличера, профессора университета, чья семья происходила от барона Карла фон Милицера. Горячий польский патриот, Генрих рано проявил интерес к авиации. В 1924 году он выиграл соревнования по авиамоделированию с призом - полет над Варшава, его родной город. В 14 лет он построил полноразмерный планер, а в 17 лет получил квалификацию пилота-планериста. После получения диплома инженера-авиастроителя работал младшим конструктором в Национальном авиационном заводе (г.Państwowe Zakłady Lotnicze) на PZL.37 Łoś проект бомбардировщика во главе с Ежи Домбровски а позже для Задний привод компания на RWD-25 проект истребителя с низким крылом и неподвижными колесами.

Он также был членом Польские ВВС резерв и полетел против немцев в начале Вторая мировая война, выиграв Крест ВВС Польши. После поражения Польши в сентябре 1939 года ему было поручено переправить президентские документы на небольшом самолете в Румынию, затем он сбежал во Францию ​​и Англию, где летел в составе польской эскадрильи бомбардировщиков. королевские воздушные силы. Он выполнил семнадцать вылетов, прежде чем был серьезно ранен на учениях. За свою службу он был награжден Польской военной медалью и стал переводчиком между польскими, французскими и британскими пилотами. В 1941 году он женился на уроженке Варшавы Кристине Пасьорковской, дочери польского политика Ежи Пасьорковского.

Авиационный инженер и академик

В 1943 году он получил стипендию для получения степени магистра авиационной техники в Имперский колледж, Лондон, присоединение Airspeed Ltd. в 1945 г. и позже Компания Percival Aircraft. В Персиваль Провост дизайн приписывается Millicer. В 1950 году он эмигрировал в Австралию и стал главным аэродинамиком Государственные авиационные заводы (GAF), работая над Джиндивик и Ракета Малкара. Вместе с двумя коллегами, Гордоном Беннеттом (руководителем структур) и Джеймсом Тутти,[3] он участвовал в конкурсе дизайна, спонсируемом Королевский аэроклуб Лондона на замену самолета для де Хэвилленд бурундук. Команда Миллисера победила 103 участника и выиграла соревнование с дизайном, который в конечном итоге стал Victa Airtourer.[4][5]

После нескольких лет производства Victa Aviation продала права новозеландской компании. Миллисер также разработал чуть более крупный 4-местный самолет, известный как Авиакруизатор, с одним прототипом, построенным на Бэнкстаун, Новый Южный Уэльс, Завод Victa и впервые поднялся в воздух в 1966 году. Военный учебно-тренировочный вариант этого самолета находился в стадии разработки во время закрытия завода Victa, который впоследствии был преобразован в Новой Зеландии в PAC CT / 4 военный тренер.

Среди других его изобретений - патент на вихрь. хлопать и всасывающая косилка (отмеченная на открытии Олимпийских игр в Сиднее в 2000 году). Он также опубликовал Аэродинамика для парящих пилотов для Клуба планеризма Виктории.

Миллисер стал главным преподавателем аэронавтики в Королевский технологический институт Мельбурна (RMIT) с целью превращения этого факультета в ведущую школу в Австралии. Он вышел на пенсию в 1980 году, но продолжал сотрудничать со своими преподавателями в RMIT, а в 1984 году его работа была отмечена наградой почетного доктора авиационной техники. В 1992 году он был произведен в Член Ордена Австралии. Он продолжал участвовать в проектировании самолетов и основал Millicer Aircraft Industries, которая купила права на Aircruiser, который Миллисер спроектировал для Victa. Он продолжал выступать в качестве советника по авиационным дипломным проектам на неполной ставке.

Миллисер умер в возрасте 81 года. Его прах был развеян с воздуха над побережьем недалеко от его дома в Anglesea, с Великая океанская дорога. У него остались сын Ричард Мачей, две дочери, писательница Джоанна Миллисер Хемпель и Хелен Миллисер, а также восемь внуков.

Рекомендации

  1. ^ Иов, Макартур; Уилсон, Стюарт (март 1983 г.). "Генри Миллисер и Викта" (PDF). Сделано в Австралии и Новой Зеландии. Получено 17 апреля 2019.
  2. ^ Ломас, Пол. «Заслуживающий внимания австралиец» (PDF). Получено 3 декабря 2019.
  3. ^ «50 лет с момента первого полета прототипа VH-FMM Airtourer». Получено 3 декабря 2019.
  4. ^ Миллисер, Кэтлин (март 1983 г.). "Airtourer --- первые 30 лет" (PDF). Самолет. Получено 17 апреля 2019.
  5. ^ "Millicer Air Tourer Prototype VH-FMM". Получено 3 декабря 2019.