WikiDer > Генри Миллисер

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: "Генри Миллисер" – Новости · газеты · книги · ученый · JSTOR (Октябрь 2008 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Генри Миллисер сидит (справа) в прототипе деревянного самосвала Air Tourer 1957 года (Source Museums Victoria)

Генри К. Миллисер, ЯВЛЯЮСЬ (11 июня 1915 - 28 августа 1996) родился Хенрик Казимеж Миличер, был польско-австралийским авиаконструктором и летчиком.^[1][2]

Ранняя жизнь и Вторая мировая война

Миллисер родился в Варшава, Польша, сын Казимежа Миличера, профессора университета, чья семья происходила от барона Карла фон Милицера. Горячий польский патриот, Генрих рано проявил интерес к авиации. В 1924 году он выиграл соревнования по авиамоделированию с призом - полет над Варшава, его родной город. В 14 лет он построил полноразмерный планер, а в 17 лет получил квалификацию пилота-планериста. После получения диплома инженера-авиастроителя работал младшим конструктором в Национальном авиационном заводе (г.Państwowe Zakłady Lotnicze) на PZL.37 Łoś проект бомбардировщика во главе с Ежи Домбровски а позже для Задний привод компания на RWD-25 проект истребителя с низким крылом и неподвижными колесами.

Он также был членом Польские ВВС резерв и полетел против немцев в начале Вторая мировая война, выиграв Крест ВВС Польши. После поражения Польши в сентябре 1939 года ему было поручено переправить президентские документы на небольшом самолете в Румынию, затем он сбежал во Францию ​​и Англию, где летел в составе польской эскадрильи бомбардировщиков. королевские воздушные силы. Он выполнил семнадцать вылетов, прежде чем был серьезно ранен на учениях. За свою службу он был награжден Польской военной медалью и стал переводчиком между польскими, французскими и британскими пилотами. В 1941 году он женился на уроженке Варшавы Кристине Пасьорковской, дочери польского политика Ежи Пасьорковского.

Авиационный инженер и академик

В 1943 году он получил стипендию для получения степени магистра авиационной техники в Имперский колледж, Лондон, присоединение Airspeed Ltd. в 1945 г. и позже Компания Percival Aircraft. В Персиваль Провост дизайн приписывается Millicer. В 1950 году он эмигрировал в Австралию и стал главным аэродинамиком Государственные авиационные заводы (GAF), работая над Джиндивик и Ракета Малкара. Вместе с двумя коллегами, Гордоном Беннеттом (руководителем структур) и Джеймсом Тутти,^[3] он участвовал в конкурсе дизайна, спонсируемом Королевский аэроклуб Лондона на замену самолета для де Хэвилленд бурундук. Команда Миллисера победила 103 участника и выиграла соревнование с дизайном, который в конечном итоге стал Victa Airtourer.^[4][5]

После нескольких лет производства Victa Aviation продала права новозеландской компании. Миллисер также разработал чуть более крупный 4-местный самолет, известный как Авиакруизатор, с одним прототипом, построенным на Бэнкстаун, Новый Южный Уэльс, Завод Victa и впервые поднялся в воздух в 1966 году. Военный учебно-тренировочный вариант этого самолета находился в стадии разработки во время закрытия завода Victa, который впоследствии был преобразован в Новой Зеландии в PAC CT / 4 военный тренер.

Среди других его изобретений - патент на вихрь. хлопать и всасывающая косилка (отмеченная на открытии Олимпийских игр в Сиднее в 2000 году). Он также опубликовал Аэродинамика для парящих пилотов для Клуба планеризма Виктории.

Миллисер стал главным преподавателем аэронавтики в Королевский технологический институт Мельбурна (RMIT) с целью превращения этого факультета в ведущую школу в Австралии. Он вышел на пенсию в 1980 году, но продолжал сотрудничать со своими преподавателями в RMIT, а в 1984 году его работа была отмечена наградой почетного доктора авиационной техники. В 1992 году он был произведен в Член Ордена Австралии. Он продолжал участвовать в проектировании самолетов и основал Millicer Aircraft Industries, которая купила права на Aircruiser, который Миллисер спроектировал для Victa. Он продолжал выступать в качестве советника по авиационным дипломным проектам на неполной ставке.

Миллисер умер в возрасте 81 года. Его прах был развеян с воздуха над побережьем недалеко от его дома в Anglesea, с Великая океанская дорога. У него остались сын Ричард Мачей, две дочери, писательница Джоанна Миллисер Хемпель и Хелен Миллисер, а также восемь внуков.

Рекомендации