WikiDer > Геркулес W-2000

Hercules W-2000
Геркулес W-2000
Геркулес Ванкель 2000 01.jpg
ПроизводительГеркулес (DKW на некоторых рынках)
Производство1974–1977
ДвигательС воздушным охлаждением 294 куб. Ванкель
Коэффициент сжатия8.5:1
Максимальная скорость140 км / ч (90 миль / ч)
Мощность27–32 л.с. (20–24 кВт) @ 6500 об / мин (заявлено)[1]:82[2]:276
Крутящий момент24,5 фунт-фут (33,2 Нм) при 4500 оборотах в минуту
Передача инфекцииШестиступенчатое, мокрое сцепление, цепной привод
ПриостановкаТелескопическая вилка
ТормозаСпереди: диск 11,8 дюйма (300 мм)
Задний: барабан 7,0 дюймов (180 мм)
Колесная база54,5 дюйма (1380 мм)
Высота сиденья30 дюймов (760 мм)
Масса381 фунт (173 кг) (сухой)
390 фунтов (180 кг) (топливо наполовину заполнено) (смачивать)
Вместимость топливных баков4,5 галлона США (17 л; 3,7 имп гал)
Емкость масла4,0 балла США (1,9 л; 3,3 имп. Балла)
Расход топлива40 миль на галлон-НАС (5,9 л / 100 км; 48 миль на галлон‑Imp)

В Геркулес W-2000 был мотоцикл, сделанный Геркулес в Германии. Это был первый серийный мотоцикл с Двигатель Ванкеля.[3][4][1]:83[примечания 1]

Он был разработан в конце 1960-х годов,[4] впервые показан на выставке в Германии (Internationale Fahrrad und Motorrad-Ausstellung IFMA [международная выставка велосипедов и мотоциклов])[6]) в 1970 году, а производство началось в 1974 году. Производство было остановлено в 1977 году после того, как было построено 1800 штук, а инструменты были проданы Norton Motors.[1]:83[7]

Разработка

Fichtel & Sachs, которая стала материнской компанией Hercules, 29 декабря 1960 года стала вторым лицензиатом двигателя Ванкеля, а Sachs - первым производителем мотоциклов, получившим лицензию.[8] Сакс ранее имел опыт применения Ванкеля в гидроциклах и электроинструментах. Прототип мотоцикла Hercules 1970 года Приводной вал.[8] Возможно, он будет выставлен в Zentrum Industriekultur в Нюрнберге.[6]

Характеристики

Информация в поле технических характеристик взята из Велосипедный мир если не указано иное.[9]:71Указанный расход топлива кажется довольно оптимистичным. Hercules Wankel Interessengemeinschaft говорит о 5,8 л / 100 км и 8,5 / 100 на высоком уровне. Das Motorrad (13/1975) заявляет в среднем 7,2 / 100, так что примерно 39 миль на галлон (имп) / 33 миль на галлон (США)

Двигатель

Крупным планом двигатель W-2000 на Музей Автовидение

Двигатель представлял собой однороторный двигатель Ванкеля с воздушным охлаждением, разработанный Sachs как снегоходный двигатель, который производил 27–32 л.с. (20–24 кВт) при 6500 об / мин.[5][1]:82[2]:276 Ротор вращался вокруг продольной оси рамы (см. продольный двигатель для поршневого двигателя), с мощностью, передаваемой трансмиссии через 90 ° коническая передача.[10][9]:71

Изначально заправка производилась карбюратором Bing диаметром 32 мм.[5] Электростартер с резервным кикстартер был стандартным.[9]

Бензин нужно было предварительно смешать с масло для двухтактных двигателей до 1976 года, когда было выпущено еще 199 единиц с автоматическим впрыском масла.[7][10]

Прием и наследство

Современный Велосипедный мир Обзор охарактеризовал машину следующим образом: «Меньшая производительность за большие деньги выводит этот роторный двигатель из области практичности».[9]:66 Его критиковали за недостаточный клиренс и невыразительный разгон.[4]

А Всадник ретроспектива, написанная в 2015 году, назвала это «упражнением в простоте, с чистым, лаконичным дизайном, который проецирует промышленную эффективность», особенно в отличие от чрезмерно застроенных Suzuki RE5, отмечая, что обе роторные машины являются «велосипедами-сиротами ... инновационными, но не коммерчески успешными».[10] Другая ретроспектива 2008 года отметила высокие затраты на страхование (из-за ошибочного расчета чистых объемов, отнесенных к категории высокого риска). литрбайки) и сказал: «Каждый покупатель, обладающий хоть каплей здравого смысла или логики, избегал Геракла, как чумы, и байк продавался только настоящим фанатам велосипедистов, которые восхищались абсурдно причудливым».[11]

В коллекциях

Примеры есть на Немецкий музей в Мюнхене, Германия; Deutsches Zweirad- und NSU-Museum в Неккарзульме, Германия; Музей Автовидение в Альтлусхайме, Германия; Музей автоспорта Barber Vintage в Бирмингеме, Алабама; В Научный центр Онтарио в Торонто, Канада;Мотоциклпедия Музей в Нью-Йорке; Национальный музей мотоциклов в Айове; и музей в Грассмире, Австралия.[4][10][12][13][14]

Примечания

  1. ^ В Suzuki RE5 сначала был продан в США.[5]

Рекомендации

  1. ^ а б c d Hege 2002.
  2. ^ а б Эйтон 1983.
  3. ^ Биден 2014.
  4. ^ а б c d Уильямс 2012.
  5. ^ а б c Холм 1975.
  6. ^ а б "Геркулес", Der Wankelmotor (сайт), 2000–2015 гг., получено 2015-08-05
  7. ^ а б Ши 2014.
  8. ^ а б д'Орлеан, Поль (3 ноября 2011 г.), «Краткая история мотоциклов Ванкеля», Винтагент
  9. ^ а б c d Велосипедный мир 1976.
  10. ^ а б c d Уильямс 2015.
  11. ^ Меллинг, Фрэнк (17 декабря 2008 г.), Памятные мотоциклы: Hercules W2000, Мотоцикл США
  12. ^ "Мотоцикл Hercules 1975 года с роторным двигателем", Национальные сокровища (блог), Классика мотоциклов
  13. ^ Феликс Ванкель - Erfinder aus Leidenschaft 25.5.2012 - 27.1.2013 (PDF) (флаер), Deutsches Zweirad- und NSU-Museum, 2012, архивировано из оригинал (PDF) на 2016-03-04, получено 2015-08-05
  14. ^ Коллинз 2014.
Источники печати

внешняя ссылка

Смотрите также