WikiDer > Герман Кнофлахер

Hermann Knoflacher

Герман Кнофлахер (родился 21 сентября 1940 г. в г. Филлах) является Австрийский инженер-строитель. Он был[1] руководитель Института транспортного планирования и технологий Венский технологический университет.

Жизнь и учение

Герман Кнофлахер демонстрирует свое изобретение, «прогулочный мобиль».

Кнофлахер получил диплом в области гражданского строительства, геодезия, и математика. С 1975 года он является профессором Венского технологического университета. В 1985 году возглавил Институт транспортного планирования. Его исследования сосредоточены на пространственное планирование, городское планирование, и транспортное планирование. Он является одним из ключевых участников устойчивый транспорт движение (известное как "Sanfte Mobilität"на немецком языке). С 2004 года он является президентом Венский клуб. Он также является членом Клуб Будапешта и глобальный пешеход представитель Объединенные Нации.

Кнофлахер известен своей критикой чрезмерного автомобиль использование и его влияние на человека и окружающую среду. Кнофлахер сравнил автомобиль с «вирусом»: «Мы все больше уходим в замкнутые среды, более или менее по нашему собственному выбору, изолируя себя от внешнего мира, подверженного шуму, загрязнению и пыли, создаваемым автомобилями».[2]

Чтобы проиллюстрировать выявленные им проблемы в политике городского транспорта, Кнофлахер разработал концепцию "Gehzeug"(немецкий неологизм, который можно перевести как" прогулочный мобиль ")." Прогулочный мобиль "по сути представляет собой деревянную раму, которую может носить пешеход, чтобы использовать то же пространство, что и автомобилист. «Прогулочные автомобили» стали популярным способом привлечь внимание на демонстрациях против доминирования автомобилей в городах, особенно в Австрии. По словам Кнофлахера, мотоблок позволяет людям визуализировать иррациональность городского мотора. движение и его чрезмерное земля потребление.

Публикации

  • Katalysatoren für Nichtmotorisierte. Х. Кнофлахер, Вена, 1985 г., ISBN 3-900657-00-9.
  • Fußgeher- und Fahrradverkehr. Бёлау, Вена / Кёльн / Веймар 1995, ISBN 3-205-98308-4.
  • Zur Harmonie von Stadt und Verkehr. 2. Auflage. Бёлау, Вена / Кёльн / Веймар 1996 ISBN 3-205-98586-9.
  • Landschaft ohne Autobahnen. Бёлау, Вена / Кельн / Веймар 1996, ISBN 3-205-98436-6.
  • Stehzeuge - Fahrzeuge: Der Stau ist kein Verkehrsproblem. Бёлау, Вена / Кельн / Веймар 2001, ISBN 3-205-98988-0.
  • Weltreligionen und Kapitalismus. Kapitalismus gezähmt? (Hrsg.). Echomedia, Вена, 2006 г., ISBN 3-901761-54-3.
  • Grundlagen der Verkehrs- und Siedlungsplanung: Verkehrsplanung. Бёлау, Вена / Кельн / Веймар 2007, ISBN 978-3-205-77626-0.

Его идеи относительно парковки и транспортной политики также кратко изложены на английском языке в Knoflacher, Hermann (2006), «Новый способ организации парковок: ключ к успешной устойчивой транспортной системе будущего», Окружающая среда и урбанизация Vol. 18, № 2, стр. 387-400.[3]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Geman Сайт института (на немецком)
  2. ^ »Das Auto macht uns total verrückt«. Герман Кнофлахер в Die Zeit-Интервью 13 сентября 2007 г. (немецкий)
  3. ^ "sagepub issue2".

внешняя ссылка