WikiDer > Электрическая железная дорога Херши - Википедия
| Hershey Electric Railway | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Положение дел | Оперативный |
| Владелец | Феррокаррилес де Куба |
| Locale | Гавана и Провинции Матансас, Куба |
| Термини | Гавана Касабланка вокзал 23 ° 08′32 ″ с.ш. 82 ° 20′41 ″ з.д. / 23,1423 ° с.ш. 82,3448 ° з.д. Матансас Версаль Железнодорожная станция 23 ° 03′08 ″ с.ш. 81 ° 34′27 ″ з.д. / 23,0521 ° с.ш. 81,5743 ° з.д. |
| Служба | |
| Тип | Пригородная железная дорога |
| Оператор (ы) | Феррокаррилес де Куба |
| Депо (а) | Железнодорожная станция Херши |
| Подвижной состав | Brill Interurban |
| История | |
| Открыт | 1917 (Железнодорожная станция Херши к Гавана Касабланка вокзал) 1918 (Железнодорожная станция Херши к Матансас Версаль Железнодорожная станция) |
| Технический | |
| Количество треков | Одинокий |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр |
Hershey Electric Railway | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Hershey Electric Railway, также известная как железная дорога Херши, представляет собой междугородную электрическую железную дорогу стандартной колеи, идущую от Касабланка, Гавана, в город Матансас, примерно в 92 километрах (57 миль) к востоку.[1] Есть несколько промежуточных остановок, а также станция и депо в г. Камило Сьенфуэгос, более известный под дореволюционным названием Hershey. Железная дорога - единственная сохранившаяся линия электропередачи на Кубе.[2] Железную дорогу построил Компания Херши перевезти сахар в порт Гаваны. Оригинальные междугородные электромобили приобретались в Компания JG Brill, но на смену им пришли автомобили 60-летней давности из Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya в 1990-е гг.[3][4]
Обзор
Обычно в день курсирует три поезда, в каждую сторону между Гаваной, Касабланкой и Матансасом, встреча на станции Херши, в середине. Поезда рано утром и во второй половине дня позволяют пассажирам добраться до конечных пунктов на работу, а в середине дня - дополнительные услуги. Сквозное время примерно3 1⁄2 часы. Услуга может быть нерегулярной, а поездки могут быть сокращены без предварительного уведомления.[2] Основные остановки находятся в Гуанабо, Херши, Сан-Матео, Хибако, Канаси, Сан-Антонио и Матансас, где есть скромные вокзальные здания. Есть и другие остановки с небольшими платформами, а на пересечениях дорог может быть множество промежуточных остановок, обслуживаемых по запросу. В настоящее время используется четыре ответвления от основной линии, ведущие к Плайяс-дель-Эсте, Харуко, Байноа и Санта-Крус-дель-Норте. Существует местное пассажирское сообщение от станции Calle 7 в Херши (рядом с центром технического обслуживания) до Сан-Антонио-де-Рио-Бланко и Харуко. Также может быть местное пассажирское сообщение от станции Херши до Карабальо на ветке Байноа. Они редко используются с 2000 года, но в летние месяцы дизельные экскурсионные поезда ходят от гаванской станции Ла-Кубре до Плайяс-дель-Эсте, популярное направление у горожан. В марте 2012 года между Карабальо, Херши и Плайяс-дель-Эсте курсировало 4 ежедневных поезда, которые должны были делать обратный ход на станции Guanabo Jct. Другие ответвления существуют, но в последние годы не использовались. Филиал фабрики темного рома Havana Club в Санта-Крус-дель-Норте больше не электрифицирован, и цистерны с патокой доставляются тепловозами, выбегающими из Матансаса.
Центр технического обслуживания находится в Херши, недалеко от платформ Callé 7 и остатков сахарного завода Hershey. По всей видимости, там хранятся один или несколько вагонов Brill для периодического использования туристами, наряду с локомотивом GE с коленчатой кабиной и башенным вагоном для обслуживания воздушных линий связи. Напряжение в сети - 1200 вольт постоянного тока. Стяжки бетонные, рельсы - сочлененные (не сплошные / сварные), а опоры - деревянные, обычно с южной стороны. Чтобы минимизировать затраты на строительство, живописное дорожное полотно имеет тенденцию повторять контуры земли с множеством изгибов для минимизации уклонов. Линия обслуживает населенные пункты и регионы примерно на полпути между автомагистралями Carretera Central и прибрежной Via Blanca, между Гаваной и Матансасом. В противном случае в этих районах не было бы общественного транспорта и плохого дорожного обслуживания.
Когда около 1916 года была построена линия Херши, в основном для поддержки сахарного завода Херши, главный железнодорожный оператор в провинции Гавана, United Railways, отказался разрешить поезду Херши подъезд к своим путям, поэтому в Касабланке, расположенной напротив, была построена новая конечная станция. гавань из Habana Vieja, связан паромным сообщением.[5]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Енох, Марк; Уоррен, Джеймс П.; Вальдес Риос, Умберто; Энрикес Менойо, Энрике (январь 2004 г.). «Влияние экономических ограничений на транспортную практику на Кубе» (PDF). Транспортная Политика. 11 (1): 67–76. Дои:10.1016 / S0967-070X (03) 00054-4.
- ^ а б Юинг, Эд (21 февраля 2008 г.). «Медленный поезд по Кубе». Хранитель. Получено 27 марта 2013.
- ^ Дельгадо Вальдес, Элио (11 ноября 2012 г.). "Единственный на Кубе электрический поезд, Херши". Havana Times. Получено 27 марта 2013.
- ^ «Мировое обновление». Железнодорожный век. 199 (6): 24 июня 1998 г. ISSN 0033-8826.
- ^ Маллер, Юрий. «Электрическая междугородная сеть Херши». Мировые трамвайные и троллейбусные системы. Получено 4 апреля 2013.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Hershey Electric Railway в Wikimedia Commons
| Сети |
|  |
|---|---|---|
| Основные конструкции | ||