WikiDer > Флот открытого моря

High Seas Fleet

Флот открытого моря
Hochseeflotte 2.jpg
Дредноуты Флота открытого моря
Активный1907–1918
Страна Германская Империя
Ответвляться Императорский флот Германии
ТипФлот
Размер~ 100 кораблей
ПомолвкиЮтландская битва
Командиры
Примечательный
командиры		Принц Генрих
Хеннинг фон Хольцендорф
Фридрих фон Ингеноль
Хьюго фон Поль
Рейнхард Шеер
Франц фон Хиппер
Людвиг фон Рейтер

В Флот открытого моря (Hochseeflotte) был боевым флотом Немецкий Императорский флот и видел действия во время Первая мировая война. Формирование было создано в феврале 1907 г., когда Флот метрополии (Heimatflotte) был переименован в Флот открытого моря. Адмирал Альфред фон Тирпиц был архитектором флота; он представлял себе силу, достаточно мощную, чтобы бросить вызов Королевский флотпреобладание. Кайзер Вильгельм IIГерманский император защищал флот как инструмент, с помощью которого он мог бы захватить заморские владения и сделать Германию мировой державой. Сосредоточив мощный боевой флот в Северном море, в то время как Королевский флот должен был рассредоточить свои силы вокруг британская империяТирпиц считал, что Германия может достичь баланса сил, который может серьезно подорвать британскую военно-морскую гегемонию. Это было сутью «теории риска» Тирпица, согласно которой Великобритания не бросила бы вызов Германии, если бы флот последней представлял такую ​​серьезную угрозу для ее собственного.

Основным компонентом флота был его линкоры, обычно организованный в эскадрильи из восьми кораблей, хотя он также содержал различные другие формирования, включая I скаутская группа. При создании в 1907 году Флот открытого моря состоял из двух эскадрилий линкоров, а к 1914 году была добавлена ​​третья эскадра. В дредноут революция 1906 г. сильно повлияла на состав флота; двадцать четыре предварительные дредноуты в автопарке были признаны устаревшими и требовали замены. Дредноутов, достаточных для двух полных эскадрилий, было построено к началу войны в середине 1914 года; восемь самых современных дредноутов были использованы в составе третьей эскадрильи. Две дополнительные эскадрильи старых судов были мобилизованы в начале боевых действий, однако к концу конфликта эти соединения были расформированы.

Флот совершил серию боевых вылетов в Северное море во время войны, призванной выманить изолированную часть численно превосходящих британских Великий флот. В этих операциях часто используются быстрые линейные крейсеры из I разведывательной группы, чтобы совершить набег на британское побережье в качестве приманки для Королевского флота. Эти операции завершились Ютландская битва31 мая - 1 июня 1916 г., когда флот открытого моря противостоял всему Великому флоту. Битва была безрезультатной, но британцы выиграли стратегически, как убедил адмирал Рейнхард Шееркомандующий немецким флотом, что даже весьма благоприятный исход боевых действий флота не обеспечил бы победу Германии в войне. Поэтому Шеер и другие ведущие адмиралы посоветовали кайзеру приказать возобновить неограниченная подводная война кампания. Основная ответственность Флота открытого моря в 1917 и 1918 годах заключалась в обеспечении безопасности немецких военно-морских баз в Северном море для Подводная лодка операции. Тем не менее, флот продолжал совершать вылеты в Северное море и выделял части для проведения специальных операций в Северном море. Балтийское море против русских Балтийский флот. После поражения Германии в ноябре 1918 года союзники интернировали большую часть флота открытого моря в Скапа Флоу, где это было в конечном итоге затоплен его экипажами в июне 1919 г., за несколько дней до подписания воюющими сторонами Версальский договор.

Творчество

Альфред фон Тирпиц

В 1898 году адмирал Альфред фон Тирпиц стал статс-секретарем по Управление Императорского флота (Reichsmarineamt—RMA);[1] Тирпиц был горячим сторонником военно-морской экспансии. Во время выступления в поддержку Первого Военно-морское право 6 декабря 1897 года Тирпиц заявил, что флот - это «вопрос выживания» Германии.[2] Он также рассмотрел Великобританию с ее могущественными Королевский флот, как основная угроза Германии. В беседе с кайзером в течение первого месяца его пребывания на посту государственного секретаря он заявил, что «для Германии самым опасным морским противником в настоящее время является Англия».[3] Тирпиц предположил, что атакующему флоту потребуется 33-процентное преимущество в силе для достижения победы, и поэтому решил, что для немецкого флота потребуется соотношение 2: 3. Чтобы получить в итоге 60 немецких линкоров, Британии необходимо будет построить 90, чтобы обеспечить соотношение 2: 3, предусмотренное Тирпицем.[3]

Королевский флот до сих пор придерживался так называемого «стандарта двух мощностей», впервые сформулированного в Закон о морской обороне 1889 г., для чего требовался больший флот, чем у двух следующих крупнейших военно-морских держав вместе взятых.[4] Суть «теории риска» Тирпица заключалась в том, что, построив флот с соотношением 2: 3, Германия будет достаточно сильной, чтобы даже в случае британской военно-морской победы Королевский флот понес бы настолько серьезный ущерб, что допустил бы третий -ранжировал военно-морскую мощь, чтобы занять первенство. Теория Тирпица подразумевала предположение, что британцы примут наступательную стратегию, которая позволит немцам использовать мины и подводные лодки, чтобы уравнять численные шансы, прежде чем вступить в решающую битву между Гельголанд и Темза. Тирпиц на самом деле считал, что Германия выйдет победителем из морской борьбы с Британией, так как он считал, что Германия обладает более совершенными кораблями, укомплектованными более подготовленными командами, более эффективной тактикой и возглавляемыми более способными офицерами.[3]

В своей первой программе Тирпиц представлял флот из девятнадцати линкоров, разделенных на две эскадрильи по восемь кораблей, один корабль в качестве флагман, и два в резерве. В дальнейшем эскадрильи были разделены на дивизии по четыре корабля. Это будет поддержано восемью Зигфрид- и Один классы из корабли береговой обороны, шесть больших и восемнадцать малых крейсеров и двенадцать дивизий торпедные катера, все закреплены за флотом метрополии (Heimatflotte).[5] Этот флот был закреплен Первым военно-морским законом, принятым в Рейхстаг 28 марта 1898 г.[6] Строительство флота должно было быть завершено к 1 апреля 1904 года. Рост международной напряженности, особенно в результате вспышки англо-бурская война в Южной Африке и Боксерское восстание в Китае позволил Тирпицу продвинуть план расширения флота в 1900 году. Второй военно-морской закон был принят 14 июня 1900 года; флот увеличился вдвое до 38 линкоров, 20 больших и 38 малых крейсеров. Тирпиц планировал еще больший флот. Еще в сентябре 1899 года он сообщил кайзеру, что ищет по крайней мере 45 линкоров и потенциально может получить третью двойную эскадру общей численностью 48 линкоров.[7]

Гонка морских вооружений

Адмирал Джон Фишер
Основная статья: Англо-германская гонка военно-морских вооружений

В начальный период германской военно-морской экспансии Британия не чувствовала особой угрозы.[6] В Лорды адмиралтейства чувствовал, что последствия Второго военно-морского закона не были значительно более опасной угрозой, чем флот, установленный Первым военно-морским законом; они считали, что важнее сосредоточиться на практической ситуации, а не на размышлениях о будущих программах, которые можно легко сократить или полностью сократить. Однако часть британской общественности быстро уловила предполагаемую угрозу, исходящую от немецких строительных программ.[8] Несмотря на их пренебрежительную реакцию, Адмиралтейство решило превзойти строительство немецких линкоров. Адмирал Джон Фишер, который стал Первый морской лорд и глава Адмиралтейство в 1904 году провел радикальные реформы, в значительной степени призванные противостоять растущей угрозе, исходящей от расширяющегося немецкого флота. Были модернизированы учебные программы, старые и устаревшие суда были списаны, а разрозненные эскадрильи линкоров были объединены в четыре основных флота, три из которых базировались в Европе. Великобритания также заключила ряд дипломатических договоренностей, в том числе союз с Японией это позволило сконцентрировать британские линкоры в Северном море.[9]

Реформы Фишера вызвали серьезные проблемы для планов Тирпица; он рассчитывал на рассредоточение британских военно-морских сил в начале конфликта, что позволит меньшему, но более сконцентрированному флоту Германии достичь местного превосходства. Тирпиц больше не мог зависеть ни от более высокого уровня подготовки как немецкого офицерского корпуса, так и рядовых, ни от превосходства более современных и однородных немецких эскадрилий над неоднородным британским флотом. В 1904 году Великобритания подписала Антанта сердечная с Францией, основным военно-морским соперником Великобритании. Уничтожение двух русских флотов во время Русско-японская война в 1905 году позиции Британии еще больше укрепились, поскольку она устранила второго из двух ее традиционных морских соперников.[10] Эти события позволили Великобритании отказаться от «стандарта двух сил» и сосредоточиться исключительно на том, чтобы превзойти Германию. В октябре 1906 года адмирал Фишер заявил: «Наш единственный вероятный враг - Германия. Германия держит ее. весь Флот всегда концентрировался в пределах нескольких часов от Англии. Поэтому мы должны держать флот вдвое мощнее сосредоточенным в пределах нескольких часов от Германии ».[11]

Самый разрушительный удар по плану Тирпица нанес запуск HMSДредноут в феврале 1906 года. Новый линкор, вооруженный главной батареей из десяти 12-дюймовых (30-сантиметровых) орудий, был значительно мощнее любого линкора на плаву. Корабли, способные сражаться с Дредноут должен быть значительно больше старого предварительные дредноуты, что увеличивало их стоимость и требовало дорогостоящих дноуглубительных работ на каналах и гаванях для их размещения. Военно-морской бюджет Германии был уже истощен; без нового финансирования Тирпитцу пришлось бы отказаться от вызова Британии.[12] В результате в мае 1906 года Тирпиц предстал перед рейхстагом с просьбой о дополнительном финансировании. 19 мая была принята Первая поправка ко Второму закону о военно-морском флоте, в которой было выделено финансирование на строительство новых линкоров, а также на дноуглубительные работы, необходимые для их увеличения.[6]

HMSДредноут в процессе, около 1906–1907 гг.

Рейхстаг принял вторую поправку к Морскому закону в марте 1908 года, чтобы предоставить дополнительный миллиард Метки справиться с растущей стоимостью новейших линкоров. Закон также сократил срок службы всех линкоров с 25 до 20 лет, что позволило Tirpitz ранее настаивать на замене старых кораблей. Третья и последняя поправка была принята в мае 1912 года и представляла собой компромисс между Тирпицем и умеренными в парламенте. Поправка разрешила три новых линкора и два легких крейсера. Поправка предусматривала оснащение Флотом открытого моря тремя эскадрильями по восемь линкоров в каждой, одной эскадрильей из восьми человек. линейные крейсеры, и восемнадцать легкие крейсеры. Две 8-корабельные эскадрильи будут отправлены в резерв, а также две бронированный и двенадцать легких крейсеров.[13] К началу войны в августе 1914 года только одна эскадра дредноутов из восьми кораблей - I Боевой отряд- был собран с Нассау и Гельголанд-классовые линкоры. Вторая эскадрилья дредноутов - III боевая эскадрилья- в которую вошли четыре Кайзер-классовые линкоры, был завершен только тогда, когда четыре Кениг-классовые линкоры поступил на вооружение к началу 1915 года.[14] В результате появилась третья эскадрилья - II боевая эскадрилья оставался состоящим из дредноутов до 1916 года.[15]

До принятия военно-морского закона 1912 г. Великобритания и Германия пытались достичь компромисса с Миссия Холдейнаво главе с британским военным министром Ричард Холдейн. Однако миссия по сокращению вооружений закончилась неудачей, и вскоре после этого был объявлен закон 1912 года. Немцы знали еще в 1911 году, что Королевский флот отказался от идеи решающего сражения с немецким флотом в пользу удаленной блокады на входе в Северное море, которую британцы могли легко контролировать из-за своего географического положения. позиция. Возникла явная вероятность того, что немецкий флот не сможет вести сражение на своих условиях, что сделало бы его бесполезным в военном отношении. Когда в 1914 году началась война, британцы действительно приняли эту стратегию. В сочетании с ограничительными приказами кайзера, который предпочитал оставить флот в целости и использовать его в качестве разменной монеты в мирных соглашениях, способность флота открытого моря влиять на военную ситуацию была заметно снижена.[16]

Стратегия

Довоенное фото Флота открытого моря - члена Брауншвейг учебный класс ведет линию

В довоенных планах германского флота говорилось, что британцы будут вынуждены либо нанести прямую атаку на германское побережье, чтобы нанести поражение флоту открытого моря, либо установить тесную блокаду. Любой курс действий позволил бы немцам свести на нет численное превосходство Великого флота с помощью подводных лодок и торпедных катеров. Как только будет достигнуто приблизительное равенство сил, флот открытого моря сможет атаковать и уничтожить британский флот.[17] Стратегия Тирпица подразумевала, что немецкие суда лучше спроектированы, имеют лучше обученные экипажи и будут использоваться с превосходной тактикой. Вдобавок Тирпиц предполагал, что Британия не сможет сконцентрировать свой флот в Северном море из-за требований своей глобальной империи. Таким образом, в начале конфликта между двумя державами немцы смогут атаковать Королевский флот с местным превосходством.[18]

Британцы, однако, не согласились с прогнозами Тирпица; после своего назначения Первым морским лордом в 1904 году Фишер начал серьезную реорганизацию Королевского флота. Он сосредоточил силы британских линкоров в домашних водах, спустил на воду Дредноут революция и ввела тщательную подготовку персонала флота.[19] В 1912 году британцы заключили с Францией соглашение о совместной обороне, которое позволяло британцам сосредоточиться в Северном море, а французы защищали Средиземное море.[20] Что еще хуже, британцы начали разработку стратегии далекой блокады Германии, начиная с 1904 года;[21] это лишило немецкие легкие корабли возможности уменьшить численное превосходство Великобритании и по существу лишило возможности германского военно-морского планирования до начала Первой мировой войны.[22]

Логистика и персонал

I и II эскадрильи морского флота в Киле

Основной базой Флота открытого моря в Северном море была Вильгельмсхафен на западной стороне Джейд Байт; порт Куксхафен, расположенный в устье Эльба, также была крупной базой в Северном море. Остров Гельголанд обеспечивал передовую укрепленную позицию в Немецкая бухта.[23] Киль была самой важной базой на Балтике, которая поддерживала передовые базы в Пиллау и Данциг.[24] В Канал кайзера Вильгельма через Шлезвиг-Гольштейн соединил Балтийское и Северное моря и позволил немецкому флоту быстро перебросить военно-морские силы между двумя морями.[25] В мирное время все корабли, несущие действительную службу в открытом море, находились в Вильгельмсхафене, Киле или Данциге.[26] Германия располагала только одной крупной зарубежной базой в Kiautschou в Китае,[27] где Эскадрилья Восточной Азии был размещен.[28]

Пароходы того периода, которые сжигали уголь для зажигания своих котлов, были естественно привязаны к угольным станциям в дружественных портах. Германский флот не имел достаточных зарубежных баз для длительных операций, даже для одиночных кораблей, действующих в качестве торговых рейдеров.[29] ВМФ экспериментировал с устройством для перекачки угля из угольщики на военные корабли в 1907 году, хотя эта практика не получила широкого распространения.[30] Тем не менее, немецкие крупные корабли имели дальность плавания не менее 4000 морских миль (7400 км; 4600 миль).[31] более чем достаточно для работы в Атлантическом океане.[Примечание 1]

В 1897 году, когда Тирпиц стал статс-секретарем военно-морского ведомства, Имперский флот насчитывал в общей сложности около 26 000 офицеров, старшин и рядовых солдат различных рангов, ветвей и должностей. К началу войны в 1914 году это число значительно увеличилось до примерно 80 000 офицеров, старшин и солдат.[35] Главными кораблями обычно командовал Kapitän zur See (Капитан в море) или Korvettenkapitän (капитан корвета).[26] У каждого из этих кораблей обычно был полный экипаж, превышающий 1000 офицеров и солдат;[31] Легкие крейсеры, которые рассматривались для флота, имели численность экипажа от 300 до 550 человек.[36] У торпедных катеров флота были экипажи от 80 до 100 солдат и офицеров, хотя некоторые более поздние классы приближались к 200.[37]

История

SMSDeutschland, первый флагман Флота открытого моря

В начале 1907 г. достаточное количество линкоров - Брауншвейг и Deutschland классы- был построен для создания второй полноценной эскадрильи.[38] 16 февраля 1907 г.[39] Кайзер Вильгельм переименовал флот метрополии во флот открытого моря. Адмирал Принц Генрих Прусский, Брат Вильгельма II, стал первым командующим Флотом открытого моря; его флагман был SMSDeutschland.[38] Находясь в мирном времени, флот в течение года проводил обычные учения с отдельными кораблями, с эскадрильями и с объединенным флотом. Весь флот совершил несколько круизов в Атлантический океан и Балтийское море.[40] Принца Генриха сменил в конце 1909 года вице-адмирал. Хеннинг фон Хольцендорф, прослуживший до апреля 1913 года. Вице-адмирал Фридрих фон Ингеноль, который будет командовать флотом в открытом море в первые месяцы Первой мировой войны, принял командование после ухода вице-адмирала фон Хольцендорфа.[41] SMSФридрих дер Гросс заменены Deutschland как флагман флота 2 марта 1913 г.[42]

Несмотря на рост международной напряженности после убийство из Эрцгерцог Франц Фердинанд 28 июня 13 июля флот открытого моря начал свой летний круиз в Норвегию. Во время последнего похода Имперского флота мирного времени флот провел учения. Скаген перед тем, как отправиться к норвежским фьордам 25 июля. На следующий день флот начал возвращаться в Германию в результате Австро-Венгрияс ультиматум Сербии. 27-го весь флот собрался. Мыс Скуденес перед возвращением в порт, где корабли оставались в повышенной готовности.[42] На следующий день разразилась война между Австро-Венгрией и Сербией, и в течение недели все основные европейские державы присоединились к конфликту.[43]

Первая Мировая Война

Фридрих дер Гросс, второй флагман Флота открытого моря

Флот открытого моря провел ряд заходов в Северное море. Первый произошел 2–3 ноября 1914 г., хотя британские войска не встречались. Адмирал фон Ингеноль, командующий Флотом открытого моря, принял стратегию, в которой линейные крейсеры контр-адмирала Франц фон Хипперс I скаутская группа совершали набеги на британские прибрежные города, чтобы выманить части Великого Флота, где они могли быть уничтожены Флотом открытого моря.[44] В рейд на Скарборо, Хартлпул и Уитби 15–16 декабря 1914 г. была проведена первая такая операция.[45] Вечером 15 декабря немецкий боевой флот из двенадцати дредноутов и восьми предварительных дредноутов подошел к изолированной эскадре из шести британских линкоров в пределах 10 морских миль (19 км; 12 миль). Однако стычки между соперником разрушитель экраны в темноте убедили фон Ингеноля в том, что он столкнулся со всем Великий флот. По приказу кайзера не подвергать флот излишнему риску, фон Ингеноль прервал сражение и повернул флот обратно в сторону Германии.[46]

После потери SMSБлюхер на Битва при Доггер-банке в январе 1915 г. 2 февраля кайзер снял с должности адмирала фон Ингеноля. Адмирал Хьюго фон Поль сменил его на посту командующего флотом.[47] Адмирал фон Поль провел серию наступлений флота в 1915 году; в первом 29–30 марта флот вышел севернее г. Терсхеллинг и вернулся без происшествий. Другой последовал 17–18 апреля, когда флот прикрывал горные работы II разведывательной группы. Через три дня, 21–22 апреля, Флот открытого моря продвинулся к Доггер Банк, хотя снова не удалось встретить никаких британских войск.[48] 29–30 мая последовал еще один боевой вылет, в ходе которого флот продвинулся на Schiermonnikoog прежде, чем быть вынужденным повернуть назад из-за ненастной погоды. 10 августа флот двинулся к северу от Гельголанда, чтобы прикрыть возвращение вспомогательный крейсер Метеор. Через месяц, 11–12 сентября, флот прикрыл очередную минную операцию по постановке Swarte Bank. Последняя операция года, проведенная 23–24 октября, была безрезультатным наступлением в направлении Риф Риф.[48]

Вице-адмирал Рейнхард Шеер стал главнокомандующим Флотом открытого моря 18 января 1916 года, когда адмирал фон Поль слишком заболел, чтобы продолжать занимать этот пост.[49] Шеер поддерживал гораздо более агрессивную политику, чем его предшественник, и выступал за более широкое использование Подводные лодки и цеппелины в скоординированных атаках на Большой флот; Шеер получил одобрение кайзера в феврале 1916 года на осуществление своих намерений.[50] Шеер приказал флоту прочесывать Северное море 26 марта, 2–3 апреля и 21–22 апреля. Линейные крейсеры провели еще один рейд на английское побережье 24–25 апреля, во время которого флот оказывал дистанционную поддержку.[51] Шеер запланировал еще один рейд на середину мая, но линейный крейсер Зейдлиц подорвался на мине во время предыдущего рейда, и ремонтные работы вынудили отложить операцию до конца месяца.[52]

Ютландская битва

Основная статья: Ютландская битва
А Кениг-классный линкор, стреляющий из основных орудий в Ютландии, Клаус Берген

Флот адмирала Шеера, состоящий из 16 дредноутов, шести предварительных дредноутов, шести легких крейсеров и 31 торпедного катера, покинул «Джейд» рано утром 31 мая. Флот шел вместе с пятью линейными крейсерами Hipper и поддерживающими крейсерами и торпедными катерами.[53] Королевский флот Комната 40 перехватил и расшифровал немецкие радиопередачи, содержащие планы операции. Адмиралтейство приказало Великому флоту, насчитывавшему около 28 дредноутов и 9 линейных крейсеров, совершить вылазку накануне ночью, чтобы отрезать и уничтожить флот открытого моря.[54]

В 16:00 UTC два отряда линейных крейсеров столкнулись друг с другом и начали перестрелку на юге, обратно к боевому флоту Шеера.[55] Достигнув флота открытого моря, вице-адмирал Дэвида Битти линейные крейсеры повернули назад на север, чтобы заманить немцев к быстро приближающемуся Великому флоту под командованием адмирала Джон Джеллико.[56] Во время бега на север передовые корабли Шеера вступили в бой с Королева Елизавета-учебный класс линкоры 5-я боевая эскадрилья.[57] К 18:30 Большой флот прибыл на место и был развернут на позиции, которая могла крест Шеера "Т" с северо-востока. Чтобы вывести свой флот из этого опасного положения, Шеер приказал 16 точек повернуть на юго-запад.[58] В 18:55 Шеер решил провести еще один разворот на 16 пунктов, чтобы начать атаку на британский флот.[59]

Этот маневр снова поставил Шеера в опасное положение; Джеллико повернул свой флот на юг и снова пересек «Т» Шеера.[60] Последовал третий поворот на 16 пунктов; Изуродованные линейные крейсеры Хиппера атаковали британскую линию, чтобы прикрыть отступление.[61] Затем Шеер приказал флоту принять ночной крейсерский строй, который был завершен к 23:40.[62] Последовала серия ожесточенных столкновений между линкорами Scheer и экраном эсминца Джеллико, хотя немцам удалось пробиться сквозь эсминцы и направиться к Рифу Рога.[63] Флот открытого моря достиг нефрита между 13:00 и 14:45 1 июня; Шеер приказал неповрежденным линкорам I боевой эскадры занять оборонительные позиции в Нефрите. рейд в то время как КайзерЛинкоры -класса должны были поддерживать состояние боевой готовности недалеко от Вильгельмсхафена.[64] Флот открытого моря потопил больше британских судов, чем Великий флот потопил немецких, хотя ведущие линкоры Шеера понесли ужасные удары. Несколько крупных кораблей, в том числе SMSКениг, который был первым судном в линейке, и большинство линейных крейсеров находились в сухом доке для капитального ремонта не менее двух месяцев. На 1 июня в боевом состоянии у британцев было двадцать четыре крупных корабля по сравнению с десятью немецкими военными кораблями.[65]

Последующие операции

Флот открытого моря в Кильском заливе

К августу было отремонтировано достаточно боевых кораблей, чтобы Шеер мог предпринять еще одну попытку. эксплуатация флота 18–19 августа. Из-за серьезного ущерба, нанесенного Зейдлиц и SMSDerfflinger и потеря SMSLützow в Ютландии единственными линейными крейсерами, доступными для операции, были SMSФон дер Танн и SMSМольтке, к которым присоединились SMSМаркграф, SMSGrosser Kurfürst, и новый линкор SMSБавария.[66] Шеер повернул на север после получения ложного донесения дирижабля о британском подразделении в этом районе.[48] В результате бомбардировка не была проведена, и к 14:35 Шеер был предупрежден о приближении Великого флота, поэтому развернул свои силы и отступил в немецкие порты.[67] Другой вылет флота состоялся 18–19 октября 1916 г. для атаки вражеских судов к востоку от Доггер-банка. Несмотря на то, что он был предупрежден сигнальной разведкой, Великий флот не пытался перехватить. Однако операция была отменена из-за плохой погоды после крейсера. München был торпедирован британской подводной лодкой HMSE38.[68] 1 декабря флот был реорганизован;[48] четверка Кениглинейные корабли класса остались в составе III эскадры вместе с вновь введенными в строй Бавария, а пять КайзерКорабли класса были переданы в IV эскадру.[69] В марте 1917 г. новый линкор Баден, построенный, чтобы служить флагманом флота, принят на вооружение;[70] 17-го Шеер спустил свой флаг с Фридрих дер Гросс и передал его Баден.[48]

Война, длившаяся уже четвертый год, к 1917 году сильно сказалась на экипажах кораблей Флота открытого моря. Акты пассивного сопротивления, такие как размещение антивоенных лозунгов на линкорах. SMSОльденбург и SMSПозен в январе 1917 г. стали появляться.[71] В июне и июле экипажи стали проводить более активные формы сопротивления. Эти действия включали отказы в работе, голодовки и самовольные отпуска с судов.[72] Сбои достигли апогея в августе, когда серия протестов, антивоенных выступлений и демонстраций привела к аресту десятков моряков.[73] Шеер приказал арестовать более 200 человек с линкора. Prinzregent Luitpold, центр антивоенной деятельности. Последовала серия военно-полевых судов, по которым было вынесено 77 обвинительных приговоров; девять человек были приговорены к смертной казни за свои роли, хотя только двое мужчин, Альбин Кёбис и Макс Райхпитч, были казнены.[74]

Движения немецкого флота во время Операция Альбион

В начале сентября 1917 г., после немецкого завоевания русского порта Рига, немецкий флот решил ликвидировать российские военно-морские силы, которые все еще удерживали Рижский залив. Верховное командование ВМФ (Адмиралштаб) спланировал операцию под кодовым названием Операция Альбион, захватить балтийский остров Ösel, а именно российские артиллерийские батареи на Полуостров Sworbe.[75] 18 сентября был отдан приказ о совместной с армией операции по захвату Озеля и Луна Острова; основной военно-морской компонент должен был составить его флагман, Мольтке, а также III и IV боевые эскадрильи Флота открытого моря.[76] Операция началась утром 12 октября, когда Мольтке корабли III эскадры заняли русские позиции в Залив Тагга в то время как IV эскадрилья обстреливала русские артиллерийские батареи по Полуостров Sworbe на Озеле.[77] К 20 октября боевые действия на островах утихли; Мун, Эзель и Даго находились во владении немцев. В предыдущий день Адмиралштаб приказал как можно скорее прекратить военно-морские действия и вернуть дредноуты флоту открытого моря.[78]

Адмирал Шеер использовал легкие надводные силы для атаки британских конвоев в Норвегию, начиная с конца 1917 года. В результате Королевский флот направил эскадру линкоров для защиты конвоев, что дало Шееру возможность уничтожить отдельную эскадру Великого флота. . Операция призвала крейсеры Hipper атаковать конвой и его эскорт 23 апреля, в то время как линкоры Флота открытого моря стояли в стороне. 22 апреля немецкий флот собрался в Schillig Roads за пределами Вильгельмсхафена и отбыли на следующее утро.[79] Несмотря на успех в достижении маршрута конвоя незамеченным, операция провалилась из-за ошибочных данных. Сообщения с подводных лодок сообщили Шееру, что конвои отплыли в начале и в середине каждой недели, но конвой, идущий на запад, ушел. Берген во вторник 22-го и группа, направлявшаяся на восток, уехала Метил, Шотландия, 24-го, в четверг. В результате у Хиппера не было конвоя для атаки.[80] Битти вылетел с силами из 31 линкора и четырех линейных крейсеров, но было слишком поздно, чтобы перехватить отступающих немцев. Немцы достигли своих оборонительных минных полей рано утром 25 апреля, хотя примерно в 40 морских милях (74 км; 46 миль) от Гельголанда. Мольтке был торпедирован подводной лодкой E42; она успешно вернулась в порт.[81]

Интернирование в Скапа-Флоу

Основная статья: Затопление немецкого флота в Скапа-Флоу

А последнее действие флота планировалось на конец октября 1918 г., за несколько дней до Перемирие должен был вступить в силу. Основная часть флота открытого моря должна была выйти со своей базы в Вильгельмсхафене, чтобы вступить в бой с Великим флотом Великобритании; Шеер - к настоящему времени Гросс-адмирал (Гроссадмирал) флота, призванного нанести как можно больший урон британскому флоту, чтобы сохранить более выгодные позиции для Германии, несмотря на ожидаемые потери. Однако многие уставшие от войны моряки считали, что операция нарушит мирный процесс и продлит войну.[82] Утром 29 октября 1918 года был отдан приказ выйти из Вильгельмсхафена на следующий день. Начиная с ночи 29 октября, моряки Тюринген а затем еще на нескольких линкорах взбунтовался.[83] Беспорядки в конечном итоге вынудили Хиппера и Шеера отменить операцию.[84] Узнав о ситуации, кайзер заявил: «У меня больше нет флота».[85]

Карта с указанием мест затопления немецких кораблей.
Расположение затопленных кораблей

После капитуляции Германии в ноябре 1918 года большая часть флота открытого моря под командованием контр-адмирала Людвиг фон Рейтер, были интернированы на британской военно-морской базе Скапа Флоу.[84] Перед уходом немецкого флота адмирал Адольф фон Трота дал понять фон Рейтеру, что ни при каких условиях он не может позволить союзникам захватить корабли.[86] Флот встретился с британским лёгким крейсером Кардифф, который привел корабли к флоту союзников, который должен был сопровождать немцев в Скапа-Флоу. Массивная флотилия насчитывала около 370 британских, американских и французских военных кораблей.[87] Как только корабли были интернированы, их орудия были выведены из строя из-за снятия их затворы, а их экипажи были сокращены до 200 офицеров и рядовых на каждом из крупных кораблей.[88]

Флот оставался в плену во время переговоров, которые в конечном итоге привели к Версальский договор. Фон Рейтер считал, что британцы намеревались захватить немецкие корабли 21 июня 1919 года, когда Германия подписала мирный договор в крайний срок. Не зная, что крайний срок продлен до 23 числа, Рейтер приказал потопить корабли при следующей возможности. Утром 21 июня британский флот покинул Скапа-Флоу для проведения учебных маневров, а в 11:20 Рейтер передал приказ своим кораблям.[86] Из интернированного флота только один линкор, Баден, три легких крейсера и восемнадцать эсминцев были спасены от потопления персоналом британской гавани. Королевский флот, первоначально выступавший против спасательных операций, решил разрешить частным фирмам пытаться поднять суда на слом.[89] Cox and Danks, компания, основанная Эрнест Кокс выполнял большинство спасательных операций, в том числе и самых тяжелых из поднятых судов.[90] После ухода Кокса из-за финансовых потерь в начале 1930-х гг. Металлургическая промышленность, Inc. взяла на себя операцию по спасению оставшихся судов. Были подняты еще пять крупных кораблей, хотя и три - SMS Кениг, SMSКронпринц, и SMS Маркграф- были слишком глубокими, чтобы разрешить подъем. Они остаются на дне Скапа-Флоу вместе с четырьмя легкими крейсерами.[91]

Наследие

Флот открытого моря, особенно его бессилие во время войны и окончательная судьба, сильно повлияли на более поздние немецкие военно-морские силы, Reichsmarine и Кригсмарине. Бывшие офицеры Имперского флота продолжали служить в последующих учреждениях, включая Адмирала. Эрих Редер, Бывший начальник штаба Хиппера, который стал главнокомандующим Reichsmarine. Редер выступал за дальние торговые набеги с надводных кораблей, вместо того, чтобы строить большой надводный флот, чтобы бросить вызов Королевскому флоту, что он считал бесполезным занятием. Его первоначальная версия План Z, программа строительства Кригсмарине в конце 1930-х годов потребовалось большое количество Крейсера P-класса, дальние легкие крейсеры и разведывательные силы для атаки вражеских кораблей, хотя он был отклонен Адольф Гитлер, которые предпочли большой флот линкоров.[92]

Смотрите также

Сноски

  1. ^ Например, линейный крейсер Мольтке посетил Соединенные Штаты в середине 1912 г.,[32] и флотилия в составе линкоров Кайзер и Кениг Альберт и легкий крейсер Strassburg плавал вокруг Южной Америки до Вальпараисо, Чили.[33] Кроме того, в 1908–1911 гг. Флот открытого моря провел несколько учебных походов в среднюю часть Атлантического океана.[34]

Цитаты

  1. ^ Хервиг, стр. 33
  2. ^ Хервиг, стр. 35 год
  3. ^ а б c Хервиг, стр. 36
  4. ^ Sondhaus, стр. 160–161.
  5. ^ Падфилд, стр. 45
  6. ^ а б c Гардинер и Грей, стр. 134
  7. ^ Хервиг, стр. 42
  8. ^ Падфилд, стр. 94
  9. ^ Хервиг, стр. 48–49.
  10. ^ Хервиг, стр. 49
  11. ^ Хервиг, стр. 50
  12. ^ Хервиг, стр. 56–57.
  13. ^ Гардинер и Грей, стр. 135
  14. ^ Гардинер и Грей, стр. 145–147.
  15. ^ Гардинер и Грей, стр. 141
  16. ^ Гардинер и Грей, стр. 135–136.
  17. ^ Таррант, стр. 21 год
  18. ^ Хервиг, стр. 36–37.
  19. ^ Хервиг, стр. 92
  20. ^ Хервиг, стр. 79
  21. ^ Ламберт, стр. 39
  22. ^ Хервиг, стр. 149–150
  23. ^ Хальперн, стр. 10
  24. ^ Хальперн, стр. 182
  25. ^ Хальперн, стр. 179
  26. ^ а б Хервиг, стр. 114
  27. ^ Хервиг, стр. 104–105.
  28. ^ Хальперн, стр. 66
  29. ^ Хальперн, стр. 67
  30. ^ «Новая аппаратура для угольных военных кораблей», стр. 65–66.
  31. ^ а б Грёнер, стр. 23–28, 52–56.
  32. ^ Сотрудники Немецкие линейные крейсеры, п. 15
  33. ^ Staff (Vol. 2), pp. 10–11
  34. ^ Персонал (Том 1), стр. 8
  35. ^ Хервиг, стр. 111
  36. ^ Грёнер, стр. 104–115.
  37. ^ Гардинер и Грей, стр. 164–172.
  38. ^ а б Хервиг, стр. 45
  39. ^ Персонал (Том 1), стр. 7
  40. ^ Staff (Vol. 1), стр. 7–8
  41. ^ Хервиг, стр. 262
  42. ^ а б Персонал (Том 2), стр. 14
  43. ^ Хейман, стр. xix
  44. ^ Хервиг, стр. 149–150.
  45. ^ Таррант, стр. 31 год
  46. ^ Tarrant, стр. 31–33.
  47. ^ Tarrant, стр. 43–44.
  48. ^ а б c d е Персонал (Том 2), стр. 15
  49. ^ Sweetman, стр. 394
  50. ^ Таррант, стр. 50
  51. ^ Персонал (Том 2), стр. 11
  52. ^ Таррант, стр. 58
  53. ^ Таррант, стр. 62
  54. ^ Tarrant, стр. 63–64.
  55. ^ Кэмпбелл, стр. 34
  56. ^ Беннет, стр. 73
  57. ^ Таррант, стр. 116
  58. ^ Таррант, стр. 153
  59. ^ Таррант, стр. 165
  60. ^ Беннет, стр. 106
  61. ^ Tarrant, стр. 177–181.
  62. ^ Кэмпбелл, стр. 275
  63. ^ Кэмпбелл, стр. 274
  64. ^ Tarrant, p. 263
  65. ^ Хальперн, стр. 327
  66. ^ Персонал (Том 2), стр. 35 год
  67. ^ Мэсси, стр. 683
  68. ^ Бизли, с. 167
  69. ^ Хальперн, стр. 214
  70. ^ Персонал (Том 2), стр. 43
  71. ^ Вудворд, стр. 66–67.
  72. ^ Вудворд, стр. 70–72.
  73. ^ Вудворд, стр. 72–73.
  74. ^ Вудворд, стр. 77
  75. ^ Хальперн, стр. 213
  76. ^ Хальперн, стр. 214–215
  77. ^ Хальперн, стр. 215
  78. ^ Хальперн, стр. 219
  79. ^ Хальперн, стр. 418
  80. ^ Хальперн, стр. 419
  81. ^ Хальперн, стр. 420
  82. ^ Tarrant, стр. 280–281.
  83. ^ Tarrant, стр. 281–282.
  84. ^ а б Таррант, стр. 282
  85. ^ Хервиг, стр. 252
  86. ^ а б Хервиг, стр. 256
  87. ^ Хервиг, стр. 254–255.
  88. ^ Хервиг, стр. 255
  89. ^ ван дер Ват, стр. 199
  90. ^ van der Vat, стр. 200–210
  91. ^ van der Vat, pp. 210–214
  92. ^ Gardiner & Chesneau, стр. 218–220.

Рекомендации

  • Бизли, Патрик (1984). Комната 40: британская военно-морская разведка, 1914–1918 гг.. Оксфорд: Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19-281468-0.
  • Беннетт, Джеффри (2006). Ютландская битва. Лондон: Военная классика «Ручка и меч». ISBN 1-84415-300-2.
  • Кэмпбелл, Джон (1998). Ютландия: анализ боевых действий. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 1-55821-759-2.
  • Гардинер, Роберт; Chesneau, Roger, eds. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-913-8.
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-907-3.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-790-9.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-352-4.
  • Хервиг, Хольгер (1980). «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг.. Амхерст: Книги человечества. ISBN 978-1-57392-286-9.
  • Хейман, Нил М. (1997). Первая Мировая Война. Вестпорт: Издательская группа Гринвуд. ISBN 0-313-29880-7.
  • Ламберт, Николас (2012). Планирование Армагеддона. Кембридж: Издательство Гарвардского университета. ISBN 978-0-67406-149-1.
  • Мэсси, Роберт К. (2003). Замки из стали. Нью-Йорк: Ballantine Books. ISBN 978-0-345-40878-5.
  • «Новый аппарат для угольных кораблей». Промышленный журнал. Коллингвуд: Браунинг Пресс. 6 (1): 65–66. 1907.
  • Падфилд, Питер (2005). Великая военно-морская гонка: англо-германское морское соперничество 1900–1914 гг.. Эдинбург: Бирлинн. ISBN 978-1-84341-013-3.
  • Sondhaus, Лоуренс (2001). Морская война, 1815–1914 гг.. Лондон: Рутледж. ISBN 978-0-415-21478-0.
  • Персонал, Гэри (2006). Немецкие линейные крейсеры: 1914–1918 гг.. Оксфорд: Книги скопы. ISBN 1-84603-009-9.
  • Персонал, Гэри (2010). Немецкие линкоры: 1914–1918 (Том 1). Оксфорд: Книги скопы. ISBN 978-1-84603-467-1.
  • Персонал, Гэри (2010). Немецкие линкоры: 1914–1918 (Том 2). Оксфорд: Книги скопы. ISBN 978-1-84603-468-8.
  • Sweetman, Джек (1997). Великие адмиралы: командование на море, 1587–1945 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-229-1.
  • Таррант, В. Э. (1995). Ютландия: немецкий взгляд. Лондон: военные книги в мягкой обложке Cassell. ISBN 0-304-35848-7.
  • ван дер Ват, Дэн (1986). Гранд Скаттл. Вустер: Billing & Sons Ltd. ISBN 0-86228-099-0.
  • Вудворд, Дэвид (1973). Крах власти: мятеж на флоте открытого моря. Лондон: Arthur Barker Ltd. ISBN 0-213-16431-0.

дальнейшее чтение