WikiDer > Хикава Мару
 Хикава Мару в Парк Ямасита, Нака-ку, Иокогама | |||||
| История | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 Япония | |||||
| Имя: | Хикава Мару | ||||
| Тезка: | Храм Хикава, Сайтама | ||||
| Владелец: |
| ||||
| Оператор: |
| ||||
| Порт регистрации: | Иокогама | ||||
| Маршрут: | Иокогама - Ванкувер – Сиэтл | ||||
| Строитель: | Yokohama Dock Co. | ||||
| Выложено: | 9 ноября 1928 г.[1] | ||||
| Запущено: | 30 сентября 1929 г.[1] | ||||
| Первый рейс: | 13 мая 1930 г.[1] | ||||
| Не работает: | 21 декабря 1960 г. | ||||
| Идентификация: | Н-022 (с SCAJAP, 1945–47) | ||||
| Положение дел: | Корабль-музей с 1961 г. | ||||
| Общие характеристики | |||||
| Класс и тип: | Хикава Мару учебный класс | ||||
| Тип: |
| ||||
| Тоннаж: | 11,622 GRT | ||||
| Длина: | 163,3 м (535 футов 9 дюймов) | ||||
| Луч: | 20,1 м (65 футов 11 дюймов) | ||||
| Движение: |
| ||||
| Скорость: | 18.5 узлы (34,3 км / ч) | ||||
| Емкость: |
| ||||
| Примечания: |
| ||||
| Японское имя | |||||
| Кандзи | 氷川 丸 | ||||
| Хирагана | ひ か わ ま る | ||||
| Катакана | ヒ カ ワ マ ル | ||||
| |||||
Хикава Мару (氷川 丸) это Японский Океанский лайнер что компания Yokohama Dock Company построила для Ниппон Юсен Кабушики Кайша («Линия NYK»). Она была спущена на воду 30 сентября 1929 г. и сделала ее первый рейс из Кобе к Сиэтл 13 мая 1930 г.[1] Она постоянно стоит как музейный корабль в Парк Ямасита, Нака-ку, Иокогама.
Хикава Мару был одним из трех Хикава Мару учебный класс теплоходы,[1][2] все названы в честь майора Синтоистские святыни. В Храм Хикава в Сайтама в центре Хонсю. Ее двое сестринские корабли, оба погибшие во Второй мировой войне, были Хейан Мару и Привет, Мару.[1]
Гражданская служба
Хикава Мару и ее сестры курсировали регулярным маршрутом между Иокогама, Ванкувер и Сиэтл.[1] У нее была репутация сервиса, в котором великолепная еда сочеталась с красивыми арт-деко интерьеров, и ее прозвали "The Королева Тихого океана".[3] Чарли Чаплин путешествовал на ней в рамках кругосветного турне, которое он совершил в 1932 году.[1] Кано Дзигоро, основатель Дзюдо и представитель Японии на Международный олимпийский комитетумер на борту в 1938 году.[4]
В 1940–41 гг., До Вступление Японии во Вторую мировую войну, сотни Еврейские беженцы из Нацистское преследование сбежал в Канаду и США через Япония, и многие из них плыли по Хикава Мару.[1] В августе 1940 г. отряд из 82 человек. Немецкий и Литовский Евреи, которые путешествовали через то СССР и Владивосток достиг Сиэтла на Хикава Мару.[5] Потом, Раввин Зерах Вархафтиг и его семья отправились на восток из Литва в Японию. Они покинули Иокогаму Хикава Мару 5 июня 1941 г. и приземлился в Ванкувер, Британская Колумбия, Канада 17 июня.[5][6] Он описал поездку как «летние каникулы, и война, казалось, была так далеко», хотя он сказал: «У меня не было спокойного ума из-за большой ответственности, которую я должен был помочь еврейским беженцам с проблемами, с которыми они столкнулись . "[5][6]
В июле 1941 г. США и другие страны в ответ на вторжение Японии в Французский Индокитай приказал захватить японские активы.[7] Однако США заверили, что лайнеры не будут конфискованы. Хейан Мару и Хикава Мару продолжали регулярные рейсы в порты США.[7] В октябре 1941 г. Хикава Мару стал последним кораблем NYK, посетившим порт США до того, как Япония и США начали войну.[7] Она привезла американских беженцев в Сиэтл, а на обратном пути репатриировала 400 японских граждан.[7]
Корабль-госпиталь военного времени
1 декабря 1941 г., за неделю до японского нападение на Перл-Харбор, то Mitsubishi Zosen верфь в Иокогаме начала переоборудование Хикава Мару в госпитальный корабль, завершив работу над ней 21 декабря.[1] Она лечила японских жертв из США. Целевая группа 8нападки на Кваджалейн и Wotje атоллы в феврале 1942 г. и репатриировал тяжелораненых в Йокосука.[1] 15 июня 1942 г. Японский крейсерНагара доставил около 500 раненых японцев из Битва за Мидуэй к Хаширадзима, куда они были переведены Хикава Мару.[1]
Три раза Хикава Мару выжил будучи поврежденным шахты. Первый был 3 октября 1942 г. при входе в порт на Сурабая, Ява.[1] Он был отремонтирован в порту и вышел 10 октября.[1] Второй - 15 июля 1944 г., когда магнитная мина повредил ее Каролинские острова.[1] Она остановилась в Давао на Филиппинах 19–26 июля, где ее повреждение было осмотрено, и 1 августа она прибыла в Йокосука для ремонта.[1] Третий - 17 февраля 1945 г., когда она покидала Порт Сингапура.[1] Ее корма подорвалась на мине в Сингапурский пролив но она вернулась в порт и была отремонтирована.[1] В марте и апреле верфь Mitsubishi в Иокогаме провела дальнейший ремонт ее, а с 21 июня по 4 июля она находилась в сухом доке в г. Майдзуру.[1]
Послевоенная служба
Когда Япония сдалась 15 августа Хикава Мару был одним из двух японских крупных пассажирских судов, переживших войну. Другой был еще один госпитальный корабль, Осака Шосен Кайша's Такасаго Мару.[1] Привет, Мару и Хейан Мару был преобразован в подводные базы кораблей и были атакованы и потоплены в 1943 и 44 годах.[1]
В США оккупировали Японию а в сентябре 1945 г. Управление судоходства для японского торгового флота (SCAJAP) реквизирован Хикава Мару как судовой номер H-022.[1] Она репатриировала тысячи японских солдат и мирных жителей из Острова Тихого океана, Корея, Голландская Ост-Индия и Китай до августа 1946 года, когда она пришвартовалась в Иокогаме для ремонта.[1]
В 1947 году SCAJAP вернулся. Хикава Мару в Нью-Йорк, который, несмотря на ее пассажировместимость, управлял ею в основном как грузовое судно до 1953 г.[1] Ее работа включала генеральные грузы между Японией и Восточное побережье США, линейное сообщение между Японией и Бирма в 1949 г. и железная руда из Таиланд.[1] В войне NYK потеряла 172 корабля общим объемом 1,028 миллиона брутто-тонн.[1] что может объяснить, почему компания использовала океанский лайнер для перевозки любых грузов.
В 1953 году у NYK Хикава Мару переоборудовали в океанский лайнер и вернули его на довоенный маршрут Иокогама - Сиэтл.[1] Она оставалась на маршруте, пока NYK не списала ее 21 декабря 1960 года.[1] Ее служба в мирное время на маршрутах 1930–41 и 1953–60 годов составила 238 рейсов и 25 000 пассажиров.[1]
Сохранение
В 1961 г. Хикава Мару был постоянно пришвартован Парк Ямасита, Нака-ку, Иокогама как плавучий музей, гостиница и ресторан.[1] В 2005 году ее владельцы заявили, что понесли значительные финансовые убытки и стремятся продать Хикава Мару.[1] В декабре 2006 года ее музей закрыли, и возникли сомнения в ее будущем.[нужна цитата] Однако NYK Line обеспечила ее восстановление, которое началось в августе 2007 года. Ее переименовали. NYK Hikawamaru и был открыт для публики в парке Ямасита 25 апреля 2008 года.[1]
Рулевая рубка на Хикава Мару's мост
Ресторан в Hikawa Maru
Спальня квартиры в Хикава Мару
Гостиная в квартире в Хикава Мару
Примечания
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление ае аф аг ах Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер; Кундалл, Питер (1998–2011). "Корабль-госпиталь IJN Хикава Мару: Табличная запись движения". Японские госпитальные корабли. Получено 16 апреля 2013.
- ^ Тейт 1986, п. 124.
- ^ Гуссенс, Рувим. "М.В. Хикава Мару". ssMaritime. Получено 16 апреля 2013.
- ^ «78-летний доктор Дзигоро Кано из Олимпийской группы; представитель Японии в Комитете умер в море». Нью-Йорк Таймс. 4 мая 1938 г. с. 23. Получено 16 апреля 2013.
- ^ а б c Гуссенс, Рувим. «Семья Шлезингеров прибывает в Сиэтл, спасаясь от нацистов». ssMaritime. Получено 16 апреля 2013.
- ^ а б Warhaftig 1988, п. 239.
- ^ а б c d Моубрей 1986, п. 124
Рекомендации
- Тейт, Э. Моубрей (1986). Транстихоокеанский пар: история паровой навигации от тихоокеанского побережья Северной Америки до Дальнего Востока и антиподов, 1867–1941 гг.. Нью-Йорк: Книги Корнуолла. ISBN 978-0-8453-4792-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Вархафтиг, Зорах (1988). Беженец и выживший: попытки спасения во время Холокоста. Иерусалим: Яд Вашем.CS1 maint: ref = harv (связь)
внешняя ссылка
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Хикава Мару (корабль, 1930). |
Координаты: 35 ° 26′48 ″ с.ш. 139 ° 39′05 ″ в.д. / 35,44667 ° с. Ш. 139,65139 ° в.