WikiDer > Наемный вооруженный катер Nimrod

Hired armed cutter Nimrod

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Nimrod и Список кораблей по имени Нимрод.

В течение Французский революционер и Наполеоновские войны британский Королевский флот использовал нанятые вооруженные суда, одним из которых был Его Величество наемный вооруженный резак Нимрод. Зарегистрировано три таких судна, но описания этих судов и даты их обслуживания таковы, что они вполне могут представлять одно судно по последующим контрактам. Судно или суда курсировали, блокировали, несли депеши и проводили разведку.

Первый Нимрод

Был Нимрод из 70​37⁄94 тонн нагрузки и восемь 3-фунтовых орудий, которые служили с 27 сентября 1794 года по 9 апреля 1802 года.[1] 21 апреля 1798 г. Нимрод был среди судов, участвовавших в захвате французского корабля Геркулес.[2]

Нимрод поделился с Революционер, Boadicea, и Пике в захвате Анна Кристиана 17 мая.[3] В августе Нимрод захватил Chasse-Marée Франсин с участием Засадапод командованием капитана Генри Дженкинса,[4] и Олень.[5]

1 апреля 1798 г. Нимрод и наемный вооруженный резак Lurcher отбил пакет Робак, который французский капер Аделаида был взят в плен 20 марта. Нимрод и Lurcher послал Робак в Плимут.[6]

Под лейтенантом Уильямом Маршем, 23 марта 1799 г. Нимрод, захватили испанский корабль Голондрина.[7] 1 августа Нимрод прибыл в Плимут с депешами вице-адмирала. полюс, с Остров Экс.[8] Затем 25 декабря она помогла спасти команду Ethalion.[9] 28 декабря 1799 г. она вновь захватила бриг. Нептун. НептунКапитан Морган прибыл в Плимут 6 января.[10] В феврале 1800 г. деньги, полученные в результате повторного захвата Нептун должен был быть оплачен.[11]

Нимрод был частью адмирала сэра Джон Борлас Уорренэскадрильи и, следовательно, имеет право участвовать в доходах от повторного захвата Ланкастер 28 июня 1800 г. Она также участвовала в доходах от Бдительный, Menais, спасение Промышленность, продажа крушения и выручка от Наглый и Анна, все занято капитаном Эдвард Пельюэскадрилья.[12] Следующий Нимрод разделил призовой фонд от захвата эскадрой французского капера Guêppe.[13]

В декабре Нимрод повторно захвачен SkeneКроули, капитан, плывший из Дублина в Лондон, когда французский капер Египтянин захвачен Skene. Нимрод послал Skene в Фалмут 30 декабря.[14]

Секунда Нимрод

Был Нимрод из 69​78⁄94 тонн буртена и шесть 3-фунтовых орудий, служивших с 25 июня 1803 года по 10 октября 1808 года.[15] Она присоединилась к блокаде Брест 16 июля и адмирал Уильям Корнуоллис разместил ее на берегу, предупредив, чтобы она была осторожна, так как она не была хорошо вооружена.[16]

17 августа Ville de Paris захватил французского капера Месседжер в виду Нимродпод командованием Уильяма Марша. В январе 1805 г. голова и призовые деньги из доходов Месседжер должен был быть оплачен.[17] Тот факт, что ее капитаном был Уильям Марш, предполагает, что первый и второй Нимродs были одним и тем же судном, несмотря на небольшие расхождения в их описаниях.

Третий Нимрод

Был Нимрод из 75​62⁄94 тонн буртена и шесть 3-фунтовых орудий, служивших с 11 октября 1808 года по 20 мая 1814 года.[18]

1 января 1809 г. Нимрод находился под командованием помощника капитана Эдварда Тэпли и участвовал в доходах от захвата корабля Кроуфорд от Amazon.[19]

В апреле 1809 г. Нимрод служил в Битва на баскских дорогах. Уильям Конгрив, прибывшие с транспортом, подогнали Уайтинг, Нимрод а другой наемный вооруженный закройщик, Король георгий, с участием ракеты. 11 апреля три судна заняли позицию у мелководья Боярд (см. Форт Боярд), а боевые корабли совершили ночную атаку на французские корабли. На следующий день все трое вместе с рядом других судов открыли огонь по Океан, Регулус, и фрегат Indienne, когда эти корабли оказались на мели. Первые двое в конце концов сбежали, а последний был одним из четырех, в конечном итоге уничтоженных, правда, через несколько дней ее собственной командой, чтобы избежать захвата.[20][Примечание 1] В 1847 году оставшиеся в живых члены экипажей всех британских судов в битве квалифицировались для Военно-морская медаль общего обслуживания с застежкой "Дороги Басков 1809".[22]

9 ноября 1809 г. Нимрод и наемный вооруженный резак Адриан были среди судов, которые участвовали в Snapper'с захватом французского брига Modeste.[23] Примерно в конце декабря Нимродпод командованием Jno. Тэпли, отбил корабль Эльшон.[24]

12 сентября 1810 г. Нимрод находилась под командованием Уильяма Пика, когда захватила Софи.[25] Затем 28 сентября Нимрод был среди судов, участвовавших в захвате Сан-Николас и Авентура.[26] Далее, 13 декабря 1810 г. Нимрод был в компании с Преподобный и несколько других судов при захвате Goede Trouw.[27] Наконец, 18 декабря, Нимрод, и Королевский дуб были в поле зрения, когда Доблестный захватили американскую шхуну Полли.[28]

7 января 1811 г. Нимрод захвачен Мария Франсуаза и отправил ее в Плимут в качестве приза. Призовые деньги должны были быть выплачены в августе 1811 года.[29] Нимрод, Poictiers, и Каледония участвовал в захвате 22 августа 1812 г. груза французского судна Огюст. Британцы вывезли из нее груз вина, прежде чем уничтожить ее.[30][31] 22 ноября Нимрод, под командованием Томаса Пика, захвачен Белисарио.[32]

23 декабря Нимрод, Томас Пик, Мастер и Командир, был в компании с Армида когда они отбили английский бриг Бенгальский огонь, А. Браун, магистр.[33] Нимрод послал Бенгальский огонь в Портленд Дороги. Бенгальский огонь когда был захвачен, плыл из Кадиса в Лондон.[34]

В январе 1813 г. Нимрод сопровождал конвой, когда американский капер Охотникиз 16 орудий и 80 человек удалось захватить транспорт и бриг. Вскоре после этого HMSФиби захвачен Охотник и отправил ее в Плимут.[35]

9 марта Нимрод повторно захвачен Маргарет, Дж. Симпсон, мастер.[36] Американский капер Настоящий кровавый янки взял Маргарет и посадил на борт призовую команду, в которую входил британский моряк Джон Уилтшир. Британцы судили Уилтшир за пиратство и повесили его.[37][38]

В январе 1814 г., находясь в блокаде Бреста, Нимрод присутствовал когда Кларенс захватил бриг Генриетта. Это привело к судебному делу, в котором Кларенс потребовали права единоличного приза, а другие суда блокирующей эскадры потребовали доли. Суд постановил, что в принципе: «Когда приз берется, выходя из заблокированного порта, одним из блокирующих эскадр, размещенных у входа в гавань, другие корабли этой эскадры, хотя и находятся на некотором расстоянии, имеют право делиться ".

Однако, когда дело дошло до слушания по доказательствам, суд отклонил иск отряда на том основании, что Генриетта не выходил из Бреста, а скорее был небольшой горкой, путешествующей между Легом и Круази, которая укрылась в заливе Каннонет.[39]

2 июля 1815 г. Chasse-marée Вирхен де Роден пришел в Фалмут. Она была призом закройщика Нимрод. Она плыла из Бордо в Брест с грузом вина, коньяка и др.[40]

Другой Нимродs

Также был Нимрод 69 тонн, восемь трехфунтовых орудий и под командованием Томаса Тэпли, получившие каперское письмо 15 сентября 1795 г.[41] Возможно, она была тем же сосудом, что и первая Нимрод выше, но в этом случае она не действовала бы одновременно по контракту с Королевским флотом и каперской грамоте.

Примечания, цитаты и ссылки

Заметки

  1. ^ Деньги за голову были выплачены в марте 1819 г. Обычный моряк получил 13 шиллинги; первоклассная акция стоила £86 13с 2¼d.[21]

Цитаты

  1. ^ Уинфилд (2008), п. 388.
  2. ^ «№ 15171». Лондонская газета. 20 августа 1799 г. с. 839.
  3. ^ «№ 15720». Лондонская газета. 17 июля 1804 г. С. 878–879.
  4. ^ Уэрхэм (2001), п. 137.
  5. ^ «№ 15113». Лондонская газета. 5 марта 1799 г. с. 220.
  6. ^ Список Ллойда (LL) №2993.
  7. ^ «№ 15211». Лондонская газета. 7 декабря 1799 г. с. 1271.
  8. ^ Военно-морская хроника, Vol. 2, стр.
  9. ^ Дункан (1836/2004), т. 3. С. 210–3.
  10. ^ LL №4014, «Данные о заходе и отправлении судов (SAD).
  11. ^ «№ 15231». Лондонская газета. 15 февраля 1800 г. с. 157.
  12. ^ «№15539». Лондонская газета. 7 декабря 1802 г. с. 1301.
  13. ^ «№ 15434». Лондонская газета. 8 декабря 1801 г. с. 1466.
  14. ^ [https://hdl.handle.net/2027/uc1.c3049070?urlappend=%3Bseq=239 LL ', №4012.
  15. ^ Уинфилд (2008), п. 391.
  16. ^ Лейланд и 1899-1902 гг., п. 76.
  17. ^ «№ 15768». Лондонская газета. 1 января 1805 г. с. 23.
  18. ^ Уинфилд (2008), п. 395.
  19. ^ «№ 16321». Лондонская газета. 2 декабря 1809 г. с. 1937 г.
  20. ^ Джеймс (1837), т. 5. С. 103-122.
  21. ^ «№ 17458». Лондонская газета. 9 марта 1819 г. с. 450.
  22. ^ «№ 20939». Лондонская газета. 26 января 1849 г. с. 242.
  23. ^ «№ 16451». Лондонская газета. 5 февраля 1811 г. с. 232.
  24. ^ «№ 16509». Лондонская газета. 16 февраля 1811 г. с. 1495.
  25. ^ «№ 16657». Лондонская газета. 10 октября 1812 г. с. 2068.
  26. ^ «№ 16564». Лондонская газета. 18 января 1812 г. с. 132.
  27. ^ «№ 16543». Лондонская газета. 19 ноября 1811 г. с. 2244.
  28. ^ «№ 16749». Лондонская газета. 8 июня 1813 г. с. 1316.
  29. ^ «№ 16505». Лондонская газета. 16 июля 1811 г. с. 1329.
  30. ^ «№ 16837». Лондонская газета. 3 июля 1813 г. с. 29.
  31. ^ «№ 16853». Лондонская газета. 8 февраля 1814 г. с. 311.
  32. ^ «№ 16739». Лондонская газета. 8 июня 1813 г. с. 1129.
  33. ^ «№ 16865». Лондонская газета. 8 марта 1814 г. с. 519.
  34. ^ LL №4734.
  35. ^ LL №4736.
  36. ^ «№ 16866». Лондонская газета. 12 марта 1814 г. с. 546.
  37. ^ Маклай (1899), п. 275.
  38. ^ Еженедельный журнал Найлза, Том 5, стр.90.
  39. ^ Додсон и Скотт (1828), стр. 96-8.
  40. ^ «Дувр, 4 июля». Раз, 6 июля 1815 г., стр. 3. Цифровой архив Times. По состоянию на 14 августа 2019 г.
  41. ^ «Марковское письмо, стр. 80 - по состоянию на 25 июля 2017 г.» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 20 октября 2016 г.. Получено 27 октября 2018.

использованная литература

  • Додсон, Джон и Уильям Скотт, барон Стоуэлл из Стоуэлл-парка; Великобритания. Высокий адмиралтейский суд. (1815–1828) Отчеты о делах, которые обсуждались и рассматривались в Высоком адмиралтейском суде: начиная с постановлений сэра Уильяма Скотта: Троицкий срок 1811- [1822] (Лондон: Дж. Баттерворт).
  • Дункан, Арчибальд (1836/2004) Хроника моряка, или подлинная и полная история популярных кораблекрушений: запись самых замечательных катастроф, которые произошли в океане с людьми всех народов. В частности, приключения и страдания британских моряков в результате кораблекрушений, пожаров, голода и других бедствий, присущих жизни морских предприятий.. (Кембридж: Черный Аполлон).
  • Джеймс, Уильям (1837). Военно-морская история Великобритании, от объявления войны Францией в 1793 году до прихода на престол Георга IV. 5. Р. Бентли.
  • Лейланд, Джон (1899–1902) Депеши и письма по поводу блокады Бреста 1803–1805 гг.. (Публикации Морского Регистрационного Общества, т. 14, т. 21).
  • Маклай, Эдгар Стэнтон (1899) История американских каперов. (Нью-Йорк: Д. Эпплтон).
  • Уэрхэм, Том (2001) Звездные капитаны: командование фрегатом в наполеоновских войнах. (Аннаполис, Мэриленд, военно-морской институт. Пресс). ISBN 978-1-55750-871-3
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Сифорт. ISBN 978-1-86176-246-7.