WikiDer > Hirth HM 508

Hirth HM 508
HM 508
Hirth HM 508.jpg
ТипВ соответствии перевернутый 'V' поршневой двигатель
ПроизводительHirth
Основные приложенияМессершмитт Bf 108

В Hirth HM 508 представлял собой восьмицилиндровый двигатель с воздушным охлаждением и перевернутым углом наклона 60 °. авиационный двигатель встроенный Германия в 1930-е гг.[1] Он имел диаметр цилиндра и ход 105 мм × 115 мм (4,1 дюйма × 4,5 дюйма) и развивал 210 кВт (280 л.с.) при 3000 об / мин.

Варианты

HM 8U
HM 508A
HM 508B
HM 508C
270 л.с. (266 л.с., 199 кВт)[2]
HM 508D
280 л.с. (276 л.с., 206 кВт) при 3000 оборотах в минуту[3]
HM 508E
150 кВт (200 л.
HM 508F
HM 508G
HM 508H
180 кВт (240 л.с.), вариант с низким расходом топлива, с центробежным нагнетателем и частотой вращения коленчатого вала 3,86: 1 для самолетов, бьющих рекорд на дальние расстояния.

Приложения

Технические характеристики (HM 508D)

Данные из Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944,[4] Боевой самолет Джейн времен Второй мировой войны,[3] Джейн - все самолеты мира 1938[5]

Общие характеристики

  • Тип: 60 ° V-8, поршневой двигатель с перевернутым воздушным охлаждением
  • Отверстие: 105 мм (4,13 дюйма)
  • Гладить: 115 мм (4,53 дюйма)
  • Смещение: 7,96 л (486 куб. Дюймов)
  • Длина: 1292 мм (50,87 дюйма)
  • Ширина: 683 мм (26,89 дюйма)
  • Высота: 815 мм (32,09 дюйма)
  • Сухой вес: 222 кг (489 фунтов) в сухом виде, без оборудования
241 кг (531 фунт) мокрый, снаряженный

Составные части

  • Клапан: 1 впускной и 1 выпускной нижний клапан на цилиндр с приводом от толкателей и коромысел
  • Нагнетатель: Центробежный нагнетатель с частотой вращения коленчатого вала 4,47: 1
  • Топливная система: 2 карбюратора Pallas-Zenith 65 VAH2
  • Тип топлива: Октан 87 бензин
  • Масляная система: Система давления для коленчатого вала, поршней и редуктора при 1,5–2,5 атм (22,04–36,74 фунта на кв. Дюйм; 1,52–2,53 бара): смазка разбрызгиванием для распределительного вала и нагнетателя
  • Система охлаждения: С воздушным охлаждением
  • 1x двойной магнето Bosch

Спектакль

  • Выходная мощность:
  • 280 л.с. (276 л.с., 206 кВт) при 3000 оборотах в минуту (5 минут) на уровне моря
  • 258 л.с. (254 л.с., 190 кВт) при 2920 оборотах в минуту (30 минут) на уровне моря
  • 225 л.с. (222 л.с., 165 кВт) при 2790 об / мин (макс. Продолжительная) на уровне моря
  • Коэффициент сжатия: 6.2:1
  • Удельный расход топлива: 0,220 кг / л.с. / ч (0,492 фунта / л.с. / ч; 0,299 кг / кВт / ч) при максимальной продолжительной
  • Расход масла: 0,005 кг / л.с. / ч (0,011 фунт / л.с. / ч; 0,007 кг / кВт / ч) при макс. Продолжительной работе
  • Соотношение мощности и веса: 1,266 л.с. / кг (0,566 л.с. / фунт; 0,931 кВт / кг)
  • B.M.E.P .: 10,2 атм (10,3 бар; 150 фунтов на кв. Дюйм)
  • Редуктор: Солнечная и планетарная шестерни Stoekicht 0,666: 1

Смотрите также

Сопоставимые двигатели

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ Ганстон, Билл (1989). Мировая энциклопедия авиационных двигателей (Полностью ред. 2-е изд.). Лондон: П. Стивенс. п. 77. ISBN 1-85260-163-9.
  2. ^ Шнайдер, Гельмут (дипломированный инженер) (1944). Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944 г. (на немецком языке) (Перепечатка факсимильного сообщения, изд. 1986 г.). Лейпциг: Herm. Бейер Верлаг. С. 398–399. ISBN 381120484X.
  3. ^ а б Бриджмен, Леонард, изд. (1989). Боевой самолет Джейн времен Второй мировой войны (Изд. 1995 г.). Нью-Йорк: Военная пресса. п. 294. ISBN 0517679647.
  4. ^ Шнайдер, Гельмут (дипломированный инженер) (1944). Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944 г. (на немецком языке) (Перепечатка факсимильного сообщения, изд. 1986 г.). Лейпциг: Herm. Бейер Верлаг. С. 400–401. ISBN 381120484X.
  5. ^ Gray, C.G .; Бриджмен, Леонард, ред. (1938). Джейн - все самолеты мира 1938. Лондон: Sampson Low, Marston & company, ltd. стр. 60d – 61d.