WikiDer > Эсминец типа Хобарт

Hobart-class destroyer

HMAS Hobart December 2017.jpg
HMASХобарт в декабре 2017
Обзор класса
Имя:Хобарт учебный класс
Строители:
Операторы: Королевский флот Австралии
Предшествует:Пертэсминец класса и Аделаидафрегат класса
Расходы:
  • 9,1 млрд австралийских долларов (6,92 млрд долларов США) за 3 единицы
  • 3,03 млрд австралийских долларов (2,33 млрд долларов США) за единицу
Построен:2009–2020
Планируется:3
Активный:3
Общие характеристики (в соответствии с проектом)
Тип:Управляемый ракетный эсминец
Смещение:7000 тонн (6900 длинных тонн; 7700 коротких тонн) при полной загрузке
Длина:147,2 метра (483 футов)
Луч:Не более 18,6 метра (61 фут)
Проект:5,17 метра (17,0 футов)
Движение:
Скорость:Более 28 узлов (52 км / ч; 32 миль / ч)
Классифицировать:Более 5000 морских миль (9300 км; 5 800 миль) при скорости 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч)
Дополнение:
  • 186 + 16 летный экипаж
  • Размещение 234
Датчики и
системы обработки:
  • Боевая система Aegis
  • Локхид Мартин AN / SPY-1РЛС D (V) S-диапазона
  • Northrop Grumman AN / SPQ-9B Импульсный доплеровский радар поиска горизонта X-диапазона
  • Система управления огнем Raytheon Mark 99 с двумя радары с непрерывной подсветкой
  • 2 × L-3 Communications SAM Electronics Навигационные РЛС X-диапазона
  • Ultra Electronics Sonar Systems, гидролокатор на корпусе и буксируемый гидролокатор[1]
  • Электрооптический директор Ultra Electronics Series 2500
  • Система поиска и сопровождения Sagem VAMPIR IR
  • Стабилизированные прицелы Rafael Toplite для обнаружения цели
Электронная война
и приманки:
  • ИТТ ОКБ Системы разведки и наблюдения РЛС ES-3701 ESM
  • Система ESM связи SwRI MBS-567A
  • Многоцелевой цифровой ресивер Ultra Electronics Avalon Systems
  • Приемник нижнего диапазона Jenkins Engineering Defense Systems
  • 4 × Нулька пусковые установки-ловушки
  • 4 × 6-трубные многоцелевые ложные пусковые установки
Вооружение:
На самолетах:1 х MH-60R Сихок

В Хобарт учебный класс это класс корабля из трех воздушная война разрушители (AWD) построен для Королевский флот Австралии (РАН). Планирование кораблей для замены Аделаидафрегаты класса и восстановить способность, которую последний раз демонстрировал Пертэсминцы класса началось к 2000 г., первоначально в рамках проекта приобретения МОРЕ 1400, который был переименован МОРЕ 4000. Хотя название «эсминец воздушной войны» используется для описания кораблей, предназначенных для защиты военно-морских сил (плюс средства на берегу) от авиации и ракетных атак, ожидается, что запланированные австралийские эсминцы также будут действовать антиповерхность, противолодочный, и морская артиллерийская поддержка роли.

Планирование Австралийский эсминец Air Warfare (так этот класс назывался до 2006 г.) продолжался до середины 2000-х, когда выбирались Боевая система Aegis как предполагаемая боевая система и ASC в качестве основного судостроителя в 2005 г. В конце 2005 г. AWD Alliance был сформирован как консорциум из Организация материально-технического обеспечения обороны (DMO), ASC, и Raytheon. Между 2005 и 2007 гг. Гиббс и Коксв эволюции Арли Беркэсминец класса концепция и Навантияс Альваро де Базанфрегат класса разыгрался выбор в качестве полноприводного дизайна. Хотя Арли Берк дизайн был больше и мощнее, Альваро де Базан Дизайн был выбран в июне 2007 года, так как это существующий дизайн, который будет дешевле, быстрее и менее рискован для строительства.

Три корабля были заказаны в октябре 2007 г. и были собраны на заводе ASC в г. Осборн, Южная Австралия, из 31 сборных модулей (или «блоков»). Вариант постройки четвертого эсминца был включен в первоначальный контракт, но не был реализован. ASC, NQEA Австралия, а Группа Forgacs были выбраны в мае 2009 года для строительства блоков, но в течение двух месяцев NQEA был заменен на BAE Systems Австралия. Ошибки при строительстве и растущие задержки вынудили AWD Alliance перераспределить объем строительных работ в 2011 году, при этом некоторые модули были построены Navantia. Из-за увеличения проскальзывания первоначальные запланированные сроки ввода в эксплуатацию на 2014-2016 гг. Были перенесены как минимум на три года с головным судном. Хобарт будет завершено к июню 2017 г., Брисбен в сентябре 2018 г. и Сидней к марту 2020 г. AWD Alliance, Navantia и задействованные верфи подверглись критике за недооценку рисков, затрат и сроков; неисправный рисунки и ненадлежащие методы строительства, ведущие к повторяющимся производственным ошибкам; и обвинения. Концепция альянса подвергалась критике из-за отсутствия четкой структуры управления или ответственного лица, а также из-за того, что DMO одновременно выступает в качестве поставщика, партнера по строительству и заказчика судов.[нужна цитата]

Планирование

Обзор структуры сил 1992 года содержал планы замены трех Перт-учебный класс эсминцы с управляемыми ракетами и четыре из шести Аделаида-учебный класс Ракетно-ракетные фрегаты с кораблями ПВО.[2] Первоначальное предложение - построить еще шесть Анзак-учебный класс фрегаты, сконфигурированные для большой площади зенитная война - не продвинулись как Анзак конструкция была слишком маленькой, чтобы эффективно размещать все необходимое оборудование и вооружение.[2] Вместо этого РАН начала обновить Аделаидаs в 1999 году, чтобы восполнить зенитные возможности, которые будут потеряны, когда Пертоставил службу в период с 1999 по 2001 год.[3][4] Модернизация фрегата была задумана только как временная остановка (было модернизировано только четыре корабля, и все четыре должны были быть списаны в середине 2010-х годов), а к 2000 году Силы обороны Австралии начал проект по замене трех Пертэсминцы класса.[3][4] Приобретение специализированных эсминцев для ведения воздушной войны первоначально обозначалось как проект SEA 1400, затем было переименовано в проект SEA 4000.[3]

Основная роль эсминца воздушной войны - противовоздушная оборона военно-морской оперативной группы, в дополнение к средствам на берегу и действующим на побережье.[4] Несмотря на то, что они были специально разработаны для ведения войны в воздухе, AWD также должны были быть способны противостоять другим угрозам и должны были быть оснащены ракетами типа «корабль-корабль», пушкой для морская артиллерийская поддержка солдат на берегу и возможности противолодки с помощью гидроакустических систем и торпед, запускаемых над водой.[4] Корабли должны были иметь возможность управлять вертолетом как для наблюдения, так и для ведения боевых действий.[4]

В 2004 г. Министерство обороны определили, что будущий класс эсминцев воздушного боя будет построен вокруг ВМС СШАс Боевая система Aegis.[5] Использование Aegis было официально одобрено в апреле 2005 г. Raytheon Австралия был задействован в проекте AWD с обязанностью интегрировать систему Aegis в выбранную конструкцию, наряду с модификациями для размещения предпочитаемого RAN оборудования радиоэлектронной борьбы, подводных датчиков и оружия.[4][5] В мае 2005 г. ASC верфь в Осборн, Южная Австралия, был определен как основной судостроитель проекта.[4] В конце 2005 года для организации и реализации проекта был образован AWD Alliance.[4] Альянс - это консорциум, в который входят Организация материально-технического обеспечения обороны (DMO), дочерняя компания ASC, специализирующаяся на проектах, и Raytheon.[4]

Два конкурирующих дизайна для австралийского проекта AWD: Арли Беркэсминец класса USSДональд Кук ведущий Альваро де Базанфрегат класса Альваро де Базан в 2005 году

После получения тендеров от Blohm + Voss, Навантия, и Гиббс и Кокс, среди прочего, австралийское правительство идентифицировало Gibbs & Cox's Evolved Flight II Арли Беркэсминец класса как предпочтительный дизайн в августе 2005 г.[5][6] В Альваро де Базанфрегат класса, разработано Навантия, был определен как официальная альтернатива, и оба проекта начали дальнейшие испытания и модификации в рамках двухлетнего процесса отбора.[5][6] Два корабля были эквивалентны по многим параметрам, включая длину, скорость и вооружение, хотя Арли Берк Класс был больше, водоизмещением на 2200 тонн больше испанского фрегата, и имел превосходные возможности по дальности (700 морские мили (1300 км; 810 миль) больше), вертолетные операции (два загруженных вертолета вместо одного), основное вооружение (64-элементный Система вертикального запуска Mark 41 по сравнению с пусковой установкой на 48 ячеек) и ближней защиты (со вторым система оружия ближнего боя).[7] В Начальник ВМФ, Вице-адмирал Расс Шалдерс, полагал, что американская конструкция обеспечит RAN более долгосрочными возможностями, поскольку в дальнейшем в карьере кораблей было больше возможностей для модернизации и модификации.[8] Несмотря на то, что предпочтительным вариантом был американский эсминец, по завершении процесса отбора в конце июня 2007 года Navantia Альваро де Базан выбранный дизайн: испанские корабли считались менее рискованными, поскольку, в отличие от Evolved Арли Беркs (который на тот момент существовал только в виде бумажного проекта), суда испанской конструкции были построены и находились в эксплуатации.[5] В Альваро де Базан деривативы, как предполагалось, будут введены в эксплуатацию на четыре года раньше, чем корабли американской разработки, и их строительство будет стоить на 1 миллиард австралийских долларов меньше, с дополнительными финансовыми и техническими преимуществами при заказе AWD и Канберра-класс десантных вертолетов-доков от того же поставщика.[5]

Контракт на корабли подписан 4 октября 2007 года.[4] Сделка по трем кораблям стоимостью 8 миллиардов австралийских долларов включала возможность заказа четвертого корабля позднее.[9] Срок действия этого опциона истек в октябре 2008 года.[9] Правительство Австралии стремилось продлить предложение до начала 2009 года, чтобы рассмотреть рекомендации Защита Австралии в Азиатско-Тихоокеанском веке: Force 2030 Белая книга должна быть завершена в конце 2008 года, и чтобы узнать о приобретении четвертой системы Aegis у USN, прежде чем заказывать или отменять четвертый эсминец.[9][требуется разъяснение] В Военно-морская лига Австралии последовательно поддерживал приобретение четвертого AWD.[10] По данным Морской лиги, строительство четвертого эсминца будет относительно дешевым (деньги на проектирование и другие «начальные» затраты уже были бы потрачены) и улучшит возможности RAN (за счет повышения гибкости и избыточности, особенно в случае Фолклендская война-подобный вооруженный конфликт).[10][11] Наряду с Военно-морской лигой австралийская оборонная промышленность поддержала четвертый эсминец, чтобы удержать рабочих на более продолжительном сроке работы и сократить отставание от следующих крупных проектов оборонного строительства ( Коллинз-классовая замена и Анзак-классовая замена).[10][11][12]

20 января 2006 года министр обороны Австралии объявил, что эсминцы воздушного боя будут названы HMASХобарт (DDG 39), HMASБрисбен (DDG 41), и HMASСидней (DDG 42).[13][14] Военно-морская лига Австралии предложила несколько возможных имен для возможного четвертого эсминца; один должен был назвать корабль Мельбурн; другой связан с принятием Аделаида имя со второго Канберра-класс десантный вертолет-док-корабль, и переименование большего судна Австралия.[11][15]

Дизайн

HMAS Хобарт, слева, и HMAS Брисбен в ASC Osborne в июне 2016 года.

У каждого эсминца будет Общая длина 147,2 метра (483 фута), максимальная ширина 18,6 метра (61 фут) и осадка 5,17 метра (17,0 футов).[4] На момент запуска корабли будут иметь водоизмещение при полном весе 6250 тонн (6150 длинных тонн; 6890 коротких тонн).[16] В ХобартОни были спроектированы с учетом модернизации и установки нового оборудования с теоретическим максимальным водоизмещением 7000 тонн (6900 длинных тонн; 7700 коротких тонн).[16]

В Хобартs используют более мощную силовую установку, чем их испанские предшественники.[5] В комбинированная дизельная или газовая турбина Силовая установка (CODOG) состоит из двух газовых турбин General Electric Marine модели 7LM2500-SA-MLG38, каждая из которых вырабатывает 17 500 киловатт (23 500 л.с.), и двух дизельных двигателей Caterpillar Bravo 16 V Bravo, каждый мощностью 5650 киловатт (7580 л.с.).[4] Они приводят в движение два карданных вала, оснащенных Wärtsilä гребные винты регулируемого шага.[4] Максимальная скорость судов составляет более 28 узлов (52 км / ч; 32 мили в час) с дальностью полета более 5000 морских миль (9300 км; 5 800 миль) при 18 узлах (33 км / ч; 21 миль в час); хотя и недостаточно быстро, чтобы успевать за американским авианосная боевая группа, RAN довольна компромиссом между скоростью и дальностью полета, поскольку в австралийских условиях эксплуатации более важна выносливость.[4] Для маневрирования в гавани каждый эсминец оснащен носовым подруливающим устройством.[4]

Стандарт судовая компания 186 человек, плюс 16 человек дополнительного персонала для эксплуатации и обслуживания вертолета.[4] Дополнительное размещение увеличивает максимальный потенциальный состав до 31 офицера и 203 матроса.[4] Требования к бортовой электросети ( загрузка отеля) питаются четырьмя дизельными двигателями MTU, подключенными к генераторам переменного тока Alconza.[4]

Вооружение

Основное оружие каждого корабля - 48-элементный Система вертикального запуска Mark 41.[4] Ячейки способны стрелять РИМ-66 Стандарт 2 зенитная ракета или квадроцикл RIM-162 Evolved Морской воробей точечная защита.[4] В Force 2030 в белой бумаге указано, что Хобарт's Пусковые установки Mark 41, вероятно, будут способны (как построенные, так и после более поздних модификаций) стрелять из РИМ-174 Стандарт 6 зенитная ракета и Томагавк крылатая ракета.[17]

Ракеты дополнены двумя четырехбаллонными пусковыми установками для Гарпунные противокорабельные ракеты, и BAE Systems Пистолет Mark 45 (Mod 4) 5 дюймов со стволом 62 калибра.[4] 5-дюймовая пушка имеет максимальную дальность 23,6 км (14,7 миль).[4] Два бэбкока Двухтрубные торпедные установки Mark 32 Mod 9 будет нести и использовать для стрельбы Евроторп MU90 торпеды на подводных лодках.[4] Для ближней обороны корабли будут иметь кормовую защиту. Фаланга CIWS система, плюс два M242 Bushmasters в Маунты Тайфун сидел на крыльях мостика.[18]

В ноябре 2006 года правительство Австралии заказало исследование того, следует ли оборудовать полноприводные приводы противобаллистическая ракета возможности, скорее всего, связанные с министерством обороны США Система противоракетной обороны Aegis.[19][требуется разъяснение]

В Хобарткаждый изначально будет нести по одному С-70Б-2 Сихок вертолет.[16] Вертолет будет заменен на MH-60 Ромео версия Seahawk после того, как она перейдет в службу RAN.[16] Два надувные лодки с жестким корпусом несут.[20]

Датчики и системы

HMAS Хобарт'мачта и верхняя надстройка, на которых видны многие судовые датчики.

В Хобартпостроены вокруг Боевая система Aegis, в частности, версия Aegis Baseline 7.1 Refresh 2.[4] Система была «австралийской», чтобы быть более эффективной в отношении неавиационных угроз.[4] Система подключается к Австралийскому тактическому интерфейсу; шесть многофункциональных консолей, которые могут управлять гидролокатором эсминца, радиоэлектронной борьбой и функциями ближней защиты в дополнение к Aegis.[4] Основная радиолокационная система - Lockheed Martin. AN / SPY-1Радар D (V) S-диапазона.[4] Комбинация радара AN / SPY-1D (V), системы Aegis и ракеты Standard 2 позволит каждому эсминцу вести огонь по самолетам или ракетам противника на расстоянии более 150 километров (93 миль).[21]

Помимо основного радара, Хобартs будет оснащен импульсным доплеровским радаром поиска горизонта Northrop Grumman AN / SPQ-9B X-диапазона, системой управления огнем Raytheon Mark 99 с двумя радары с непрерывной подсветкой для наведения ракет и две НРЛС L-3 Communications SAM Electronics X-диапазона.[4] Корабли оснащены интегрированной сонарной системой Ultra Electronics Sonar Systems, которая включает в себя гидролокатор, установленный на корпусе, и буксируемый гидролокатор с переменной глубиной, созданный из четырех направленного активно-пассивного приемного массива, пассивного массива обнаружения торпед и мощного буксируемый гидроакустический источник. Другие датчики включают электрооптический директор Ultra Electronics Series 2500, систему поиска и слежения Sagem VAMPIR IR и стабилизированный Rafael Toplite. приобретение цели прицелы для тайфунов каждого корабля.[4]

Датчики радиоэлектронной борьбы состоят из ITT ОКБ Системы разведки и наблюдения ЭС-3701 электронные меры поддержки (ESM), система ESM связи SwRI MBS-567A, многоцелевой цифровой приемник Ultra Electronics Avalon Systems и низкочастотный приемник Jenkins Engineering Defense Systems.[4] Контрмеры включают четыре пусковые установки для Нулька ракеты-ловушки, а также четыре пусковых установки с шестью трубками для радиочастотных, инфракрасных и подводных акустических ложных целей.[4]

Оборудование связи включает радиостанции HF, VHF и UHF, Ссылка 11 и Ссылка 16 тактические каналы связи для обмена данными, терминалы ASTIS MCE (Advanced SATCOM Terrestrial Infrastructure System Maritime Communications Elements) и Инмарсат оборудование.[4]

Система контроля

Система управления этим классом обеспечивается Навантия и является версией Интегрированная система управления платформой (IPMS) разработан специально для эсминцев класса Hobart.[22] Реализация IPMS Navantia использует COMPLEX / SIMPLEX, фреймворк, разработанный Navantia для строительства новых кораблей и всех будущих модернизаций.[23] Эта система позволяет автоматизировать, контролировать и контролировать все оборудование, установленное на корабле, за исключением боевой системы.

В настоящее время в Королевский флот Австралии (RAN) IPMS установлена ​​на Десантный вертолетный док типа Канберра, Ракетные эсминцы класса Hobart и Масленка с пополнением запасов класса Supply платформы, а также на борту более 60 кораблей во многих военно-морских силах.[23]

Строительство

Каждое судно собирается из 31 сборного модуля или «блоков», в среднем 200 тонн (200 длинных тонн; 220 коротких тонн) в весе и 15 на 12 на 9 метров (49 на 39 на 30 футов) в размере.[24] Девять блоков, составляющих переднюю надстройку каждого эсминца, содержащих наиболее чувствительное или засекреченное оборудование, производятся ASC верфь в Осборн, Южная Австралия, где будет производиться окончательная сборка каждого эсминца.[4][9][24] Остальные 22 блока для каждого корабля были переданы на субподряд.[9] 9 мая 2009 года для изготовления дополнительных блоков были выбраны две компании: NQEA Австралия (строит двенадцать блоков корпуса каждого корабля) и Группа Forgacs (строительство десяти блоков кормовой надстройки на корабль).[24][25] Однако в июне NQEA сообщила AWD Alliance, что судостроитель подвергся реструктуризация и могут иметь трудности с выполнением взятых на себя обязательств.[25] Министерство обороны начало переговоры с NQEA и BAE Systems Австралия (который был включен в короткий список в ходе первоначального процесса выбора субподрядчика), а в конце июня передал всю работу NQEA компании BAE.[25]

Хобарт в стадии строительства в апреле 2015 г.

В октябре 2010 года центральный килевой блок размером 20 на 17 метров (66 на 56 футов), изготовленный BAE для Хобарт был признан искаженным и несовместимым с другими секциями корпуса.[26] Причина производственных ошибок неизвестна: BAE обвинила в неправильном рисунки от дизайнера Navantia, в то время как AWD Alliance утверждал, что две другие верфи не испытывали подобных проблем, тогда как на самом деле они[27][28][29] и предположили, что первые в своем роде производственные ошибки были допущены BAE.[26][30] Однако отчет 2014 г. Национальное аудиторское управление Австралии (ANAO) подтвердило, что «виноваты ошибки, возникшие в результате нестандартной процедуры передачи технологии (передача определенных методов, связанных с дизайном) и чертежей, которые не были локализованы дизайнером Navantia».[31] Задержка в переработке килевого блока должна была отложить строительство как минимум на шесть месяцев.[26] Другие важные проблемы во время Хобарт'Конструкция включала необходимость замены 25% внутренних трубопроводов из-за дефектов изготовления и первоначальный отказ от блока грот-мачты корабля из-за дефектов кабельной разводки и оборудования боевой системы.[27][28] Брисбен'конструкция была испорчена многочисленными дефектами, требующими доработки.[28]

Хобарт рядом HMASДарвин в декабре 2017

В конце мая 2011 года правительство заявило, что задержка строительства Хобарт увеличился до одного-двух лет, и будет пытаться снизить рабочую нагрузку на BAE (который также отвечает за работу надстройки на Канберра-учебный класс десантные корабли), перераспределив до 13 из 24 корпусных блоков, которые компания планировала построить для первых двух кораблей, на две другие верфи.[32][33] Кроме того, три блока, содержащие гидролокаторы на корпусе каждого эсминца, собираются компанией Navantia в Испании и Великобритании, с возможностью передачи еще двух блоков корпуса испанской верфи.[32][33] О дополнительной девятимесячной отсрочке было объявлено в сентябре 2012 года; это было предназначено для обеспечения лучшего перехода рабочей силы с эсминцев на следующие кораблестроительные проекты (замены для Коллинзподводные лодки класса и Анзак-класса фрегатов) и добиться некоторой экономии федерального бюджета.[34][35]

В мартовском отчете ANAO за 2014 год DMO и AWD Alliance подверглись резкой критике за недооценку рисков при перепроектировании кораблей для австралийских операций и их постройке на верфях без недавнего опыта строительства военных кораблей.[27] Отчет ANAO также подверг критике проектировщика Navantia и верфи, участвующие в блочном строительстве, за плохие чертежи, повторяющиеся ошибки и плохие методы строительства.[27] В результате дальнейших задержек и роста затрат ХобартВ июне 2014 г. проект эсминца был добавлен в правительственный список "Проекты, вызывающие озабоченность".[36] В последующих отчетах правительства указаны нереалистичные оценки времени и затрат в качестве дополнительных факторов.[29] Всеобъемлющая концепция альянса неоднократно осуждалась при отсутствии эффективной структуры управления или ответственного лица (что позволяло неоднократно перекладывать вину между отдельными партнерами по альянсу, Navantia и субподрядными верфями), а DMO выполняло противоречивую роль (одновременно выступая в качестве поставщика, строительного партнера и клиента).[27][28][29]

Брисбен пришвартована в Сиднее незадолго до ввода в эксплуатацию в октябре 2018 г.

Хобарт'Киль был заложен 6 сентября 2012 года, судно спущено на воду 23 мая 2015 года, строительство завершено на 76%.[35][37][38] Брисбен была заложена 3 февраля 2014 г. и к октябрю 2015 г. была завершена на 68%.[39][40] Сидней был заложен 19 ноября 2015 г. (через две недели после Аделаидафрегат класса имени был выведен из эксплуатации, а в годовщину гибели второй Сидней во время Второй мировой войны), производство блоков должно быть завершено в начале 2016 года.[41][42]

Первоначально ХобартЭсминцы класса должны были быть введены в строй с декабря 2014 года по июнь 2017 года.[4] В сентябре 2012 года из-за продолжающихся задержек сроки ввода в эксплуатацию были пересмотрены на март 2016 года, сентябрь 2017 года и март 2019 года.[35] В мае 2015 года DMO объявило о дополнительном смещении графика с Хобарт передается в РАН в июне 2017 г., Брисбен срок погашения в сентябре 2018 года, и Сидней к декабрю 2019 г.[29][43] Первоначальная стоимость контракта на три корабля составляла 8 миллиардов австралийских долларов.[9] К марту 2014 года бюджет проекта превышал бюджет на 302 миллиона австралийских долларов.[27] К маю 2015 года эта сумма увеличилась до 800 миллионов австралийских долларов с прогнозируемым минимальным перерасходом средств к концу проекта в размере 1,2 миллиарда австралийских долларов.[29][43]

В феврале 2018 г. Хобарт-класс был исключен из списка «Проекты, вызывающие озабоченность», после того, как были приняты меры по долгосрочным реформам.[44] В мае 2018 года состоялся третий и последний Хобарт-класс корабля, Сидней, был запущен.[45]

Корабли

ИмяНомер вымпелаСтроительПоложилЗапущенВведен в эксплуатациюПоложение дел
ХобартDDG 39ASC Pty Ltd, Осборн6 сентября 2012 г.23 мая 201523 сентября 2017 г.Активный
БрисбенDDG 413 февраля 2014 г.15 декабря 2016 г.27 октября 2018 г.Активный
СиднейDDG 4219 ноября 2015 г.19 мая 201818 мая 2020Активный

Смотрите также

Цитаты

  1. ^ "Эсминец воздушного боя класса Хобарт: Добро пожаловать во флот" (PDF). lockheedmartin.com. Получено 4 марта 2017.
  2. ^ а б Гульбер, Рост силы, п. 4
  3. ^ а б c Гульбер, Рост силы, п. 5
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление ае аф аг ах Пенгелли, Австралийские правила
  5. ^ а б c d е ж грамм Коричневый, Испанский дизайн - выбор Австралии для программ военных кораблей
  6. ^ а б Министерство обороны, Предпочитаемый дизайнер выбран для контракта AWD
  7. ^ Шеклтон, Выбор и последствия
  8. ^ Уолтерс, Флот хочет улучшить возможности эсминцев
  9. ^ а б c d е ж Керр, Австралия стремится расширить возможности AWD
  10. ^ а б c Торнхилл, Force 2030, стр. 10–1
  11. ^ а б c Торнхилл, Дело о четвертом эсминце воздушного боя стр. 9-10
  12. ^ Крейн, Четвертый эсминец остается вариант: Смит
  13. ^ Министерство обороны, Новое поколение военно-морских кораблей, отражающее богатую историю службы
  14. ^ Андрей, AWD, Hobart, MFU или DDGH - что в имени?
  15. ^ Время вернуть гордость, в Военно-морской флот, п. 2
  16. ^ а б c d Гульбер, Рост силы, п. 8
  17. ^ Торнхилл, Force 2030, стр. 9–10
  18. ^ Гульбер, Рост силы, п. 7
  19. ^ Австралийское агентство Ассошиэйтед Пресс, Система баллистических ракет приближается'
  20. ^ Альянс эсминцев воздушной войны, Класс Хобарта - Характеристики
  21. ^ Альянс эсминцев воздушной войны, Обзор проекта
  22. ^ «ИПМС». Решения NSAG IPMS.
  23. ^ а б Навантия Австралия «Интегрированная система управления платформой (IPMS)»
  24. ^ а б c Греватт, AWD Alliance признает, что контракт на эсминец испытывает трудности со строительством'
  25. ^ а б c Греватт, NQEA проиграла сделку по блокированию австралийских эсминцев
  26. ^ а б c Стюарт, Основатели флагмана ВМФ за 8 миллиардов долларов после строительной ошибки
  27. ^ а б c d е ж Макфедран, Проект боевых кораблей ВМФ сокращается
  28. ^ а б c d Грин, Компании, строящие военные корабли стоимостью в несколько миллиардов долларов, опасались, что дефекты нанесут ущерб их репутации, показывают просочившиеся документы
  29. ^ а б c d е Шеридан, Стоимость боевых кораблей выросла до 9 миллиардов долларов
  30. ^ Стюарт, Верфь BAE виновата в задержке эсминца: Defense
  31. ^ Фергюсон, Г. (2011). Эсминец воздушного боя, Стоимость обороны: Краткий бюджет ASPI: 2011–2012 гг., Стр. CCXVI. Канберра: Австралийский институт стратегической политики.
  32. ^ а б Стюарт, Просроченные и превышающие бюджет
  33. ^ а б Королевский флот Австралии, Изменения в программе строительства эсминцев авиации
  34. ^ Торнхилл, Force 2030, п. 11
  35. ^ а б c Каллен, Работа над флотом эсминцев стоимостью $ 8 млрд отложена
  36. ^ Министерство обороны, Эсминец Air Warfare добавлен в список проблемных проектов
  37. ^ Старик, Первый взгляд на созданный в Аделаиде эсминец Хобарт
  38. ^ Радио Австралии, Проект эсминца Air Warfare: запущен HMAS Hobart, премьер-министр ЮАР призывает правительство доверять рабочим подводные лодки следующего поколения
  39. ^ Австралийское агентство Ассошиэйтед Пресс, 'Церемония киля Аделаиды для эсминца
  40. ^ Naval-technology.com, Расходы на строительство HMAS Hobart превышают 870 млн долларов, сообщает AWD Alliance
  41. ^ «Еще один киль ближе к реализации». Новости ВМФ. Королевский флот Австралии. 3 декабря 2015 г.. Получено 8 декабря 2015.
  42. ^ «BAE поставляет два блока в программу AWD Королевского военно-морского флота Австралии». Naval-technology.com. Kable. 27 мая 2015. Получено 4 июн 2015.
  43. ^ а б Макфедран, Проект эсминца отстает от графика на три года
  44. ^ Домингес, Габриэль (1 февраля 2018 г.). "Австралия исключила проект эсминца Air Warfare из" списка проблем "'". IHS Джейн 360. Лондон. В архиве из оригинала 2 февраля 2018 г.. Получено 2 февраля 2018.
  45. ^ Домингес, Габриэль (22 мая 2018 г.). «Австралия запускает третий и последний эсминец Air Warfare класса Hobart». IHS Джейн 360. Получено 22 мая 2018.

Рекомендации

журнальные статьи
  • Эндрю, Гордон (сентябрь 2010 г.). «AWD, Hobart, MFU или DDGH - что в имени?». Семафор. 2010 (7). Получено 22 мая 2015.
  • Браун, Ник (28 июня 2007 г.). «Испанский дизайн - выбор Австралии для программ военных кораблей». Обзор международной обороны.
  • Греватт, Джон (30 июня 2009 г.). «NQEA проигрывает сделку по блокировке австралийских эсминцев». Jane's Navy International.
  • Греватт, Джон (26 октября 2010 г.). "AWD Alliance признает, что контракт на эсминец испытывает трудности со строительством'". Оборонная промышленность Джейн.
  • Гульбер, Авраам (октябрь 2009 г.). «Рост в силе: полный привод класса Хобарт». Военно-морской флот. 71 (4): 4–8.
  • Керр, Джулиан (25 сентября 2008 г.). «Австралия стремится расширить возможности AWD». Еженедельник защиты Джейн.
  • Пенгелли, Руперт (26 сентября 2011 г.). «Австралийские правила: эсминцы воздушной войны раздвигают границы». Jane's Navy International.
  • Шеклтон, Дэвид (Февраль 2007 г.). «Выбор и последствия: выбор конструкции полного привода». Журнал защиты Австралии: 20–24.
  • «Пора вернуть гордость». Военно-морской флот. 69 (4): 2 октября 2007 г.
  • Торнхилл, Роджер (октябрь 2006 г.). «Дело о четвертом эсминце воздушного боя». Военно-морской флот. 68 (4): 9–14.
  • Торнхилл, Роджер (июль 2009 г.). «Force 2030: Белая книга обороны». Военно-морской флот. 71 (3): 8–13.
Новостные статьи
пресс-релизы
Сайты

внешняя ссылка