WikiDer > Honda NX650 Dominator

Honda NX650 Dominator

Производитель	Honda
Производство	1988-2003
Преемник	Honda XR650L
Учебный класс	Двойной спорт
Двигатель	644 куб. См, одноцилиндровый, четырехтактный двигатель
Мощность	44.00 л.с. (32 кВт) при 6000 об / мин
Крутящий момент	53 Нм {4,6 кгс · м} при 5000 об / мин
Тип зажигания	Электрический запуск
Передача инфекции	5-скорость руководство, цепь главная передача
Тормоза	Передний: диск / Задний: барабан
Шины	90 / 90-21 54S (перед), 120 / 90-17 64S (зад)
Колесная база	56,4 дюйма (143,5 см)
Размеры	L: 86,4 дюйма (219,5 см) W: 35 дюймов (89 см) ЧАС: 48 дюймов (122 см)
Высота сиденья	34,3 дюйма (87 см)
Масса	335,1 фунта (152,0 кг) (сухой) 370,3 фунта (168 кг) (смачивать)
Вместимость топливных баков	3,4 галлона США, из которых 0,66 галлона США резерв (13 литров, из которых 2,5 литра резерв)
Связанный	Honda XR600

В Honda NX650 Dominator это двойной спорт мотоцикл изготовлены по Honda с 1988 по 2003 год. Хонда продавала Доминатор с завода по цене 3 500 рупий. Двигатель представлял собой немного увеличенную версию проверенного временем XR600Rпримерно с 1985 года, диаметр отверстия 97 x 80 мм увеличен до 100 мм, а ход поршня увеличен до 82 мм, что в сумме составляет 644 куб. Это генерировало 44 лошадиных силы при 6000 об / мин и 53 фунт-фут крутящего момента при 5000 об / мин. Чтобы сгладить вибрации, создаваемые большим одиночный цилиндр двигателя была установлена ​​система уравновешивания с шестеренчатым приводом. Один цепь-приводной верхний распредвал прижат к четыре клапана, а степень сжатия - 8,3: 1. Воздухозаборник производился через 40-мм пулемет Keihin с постоянной скоростью. карбюратор, получая целых 45 миль на галлон из 3,4 галлона в баке. У Dominator был двойной выхлоп который спрятан рядом с задним крылом. Трансмиссия представляла собой мокрое сцепление, приводившее в действие 5-скорость коробка передач. Байк имел двигатель с сухим картером, в котором рама несла подачу масла. Нерегулируемая вилка имела трубки диаметром 41 мм и обеспечивала ход 8,5 дюйма; грабли были 28,5 градуса, след 4,5 дюйма. Скоба вилки была встроена в нижнюю часть крыла. Переднее колесо было 21-дюймовым со спицами и стандартными шинами 90/90. И у него был единственный тормоз диск с двухпоршневым суппортом. Сзади, установка с одним амортизатором позволяла изменять предварительную нагрузку с ходом заднего колеса на 7,5 дюймов. Задняя шина имела барабан тормоз. В подножках были резиновые вставки, которые понравились городскому райдеру. Если кто-то был заинтересован в более внедорожной ситуации, вставки можно было выбить, оставив металлические штифты с зубьями, которые полезны на скользкой дороге. NX650 был продан, но не в том количестве, которое прогнозировала Honda America. NX650 был снят с рынка США через два коротких года, тогда как европейская версия хорошо продавалась на протяжении всего 2003 года.^[1][2]

Помимо NX 650, были также варианты NX125, NX150, NX200, NX250, NX350, NX400 и NX500.

Рекомендации