WikiDer > Гораций Болдуин Райс
Гораций Болдуин Райс | |
|---|---|
 | |
| Мэр Хьюстона | |
| В офисе 1896–1898 | |
| Предшествует | Джон Т. Браун |
| Преемник | Сэмюэл Х. Брашир |
| Мэр Хьюстона | |
| В офисе 1905–1913 | |
| Предшествует | Эндрю Л. Джексон |
| Преемник | Бен Кэмпбелл |
| Комиссар округа Харрис | |
| В офисе 1892–1895 | |
| Личная информация | |
| Родившийся | 29 марта 1861 г. Хьюстон, Техас |
| Умер | 2 августа 1929 г. (68 лет) Морганс-Пойнт, Техас |
| Супруг (а) | Джорджия Дамбл |
Гораций Болдуин Райс был бизнесменом и мэром Хьюстон, Техас. Он сыграл важную роль в развитии Houston Ship Channel.
Личная жизнь
Гораций Болдуин Райс родился 29 марта 1861 года в Хьюстоне, штат Техас, в семье капитана Фредерика Аллена Райса и Шарлотты М. Болдуин.[1] Он был внуком по материнской линии мэра Хьюстона, Гораций Болдуин и внучатый племянник по материнской линии Шарлотта Болдуин Аллен. Он был племянником по отцовской линии Уильям Марш Райс, основатель и тезка Университет Райса.[2][3] Он учился в Техасском военном институте в Остин, Техас. Он женился на Джорджии Дамбл в 1883 году.[1]
Деловая и политическая жизнь
В начале 1910-х Райс была президентом компании Suburban Homestead и вице-президентом компании Houston Ice and Brewing Company.[1]
В 1905 году Райс стал первым мэром Хьюстона, получившим комиссионную форму правления.[1]
Райс использовал свою яхту, Зеландия, в качестве туристического судна для продвижения проекта Houston Ship Channel. Томас Болл, который сам был центральной фигурой в реализации Хьюстонского судоходного канала, сказал о Райс: «Хорошо известно, что он использовал большую часть своего состояния на продвижение интересов города и Корабельного канала».[2] В 1908 году Райс созвала собрание сторонников Шип-Канала, чтобы обсудить идеи по ускорению проекта, даже предложив, чтобы город Хьюстон взял на себя управление. Группа единогласно проголосовала за предложение Райс и избрала Болла руководителем этого плана.[4]
В январе 1909 года Райс назначила комитет, представляющий город Хьюстон, для сотрудничества с лидерами из Бомонт, Техас, которые лоббировали в Конгрессе судоходный округ. Конгресс принял законопроект, разрешающий создание навигационных районов не только для Бомонта, но и для других городов Техаса, каждый из которых будет зависеть от местного референдума. В декабре 1909 года Райс возглавила местную делегацию, которая лоббировала в Комитете по рекам и гаваням Палаты представителей федеральный грант в размере 50% для поддержки проекта Houston Ship Channel.[5]
Округ Харрис выступил спонсором избирательного бюллетеня для создания района навигации по судоходному каналу округа Харрис в Хьюстоне и объединения властей за 1,25 миллиона долларов. В день выборов, 10 января 1911 года, Райс заявила, что предприятия закрываются досрочно, чтобы позволить избирателям попасть на избирательные участки.[6]
Рекомендации
- ^ а б c d Джонсон, Франк (1914). История Техаса и техасцев, Том 4. Чикаго: Американское историческое общество. п. 121.
- ^ а б Сибли, Мэрилин Макадамс (1968). Порт Хьюстона: история. Остин, Техас: Техасский университет Press. п.133.
- ^ Холл, Рэндал Л. (ред.) (2012). Уильям Марш Райс и его институт: столетнее издание. Хьюстон: Университет Райса. п. 171н. ISBN 978-1-60344-688-4.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
- ^ Сибли (1968), стр. 134.
- ^ Сибли (1968), стр. 134–135.
- ^ Сибли (1968), стр. 136.
внешняя ссылка
| Предшествует Эндрю Л. Джексон | Мэр Хьюстона, Техас 1905–1913 | Преемник Бен Кэмпбелл |
| Предшествует Джон Т. Браун | Мэр Хьюстона, Техас 1896–1898 | Преемник Сэмюэл Х. Брашир |
