WikiDer > Моноплан Говарда Райта 1910 года

В Моноплан Говарда Райта 1910 года был ранним Британский самолет. Это был один из серии подобных проектов, построенных Райтом, в то время одним из ведущих авиационных инженеров Англии, между 1909 и 1910 годами. Три из них были выставлены на выставке Aero в 1910 году. Олимпия. Известный английский летчик-пионер и авиаконструктор. Томас Сопвит научился летать на примере.

Развитие

Моноплан Говарда Райта 1910 года был одним из серии аналогичных самолетов, разработанных W.O. Комплектование для Говард Т. Райт в течение 1909 и 1910 годов. 1910 моноплан был построен для брата Райта Уорвика и был показан на авиашоу 1910 года в Лондоне, где также были представлены два других подобных самолета, разработанных Мэннингом для Райта.

Как и другие самолеты, моноплан 1910 года представлял собой тракторный моноплан с открытым деревянным фюзеляжем, скрепленным проволокой. Он имел мощность 40 л.с. (30 кВт). E.N.V. двигатель с водяным охлаждением. Деревянные крылья, обтянутые тканью, крепились на верхнюю лонжероны фюзеляжа, сужающегося к горизонтальной острой кромке в хвостовой части, несущего прямоугольный руль направления и неподвижный горизонтальный стабилизатор с рулями высоты на концах. Для уменьшения лобового сопротивления в опорах крыла использовались плоские стальные ленты, а не проволока, стойки шасси имели обтекаемое сечение, а полированный алюминий. прядильщик был прикреплен к деревянному винту. Сдвоенные радиаторы были расположены над внутренним концом каждого крыла, изогнувшись, чтобы следовать за секцией крыла. Самолет был выставлен на выставке Aero Exhibition 1910 в Олимпии, после чего был доставлен на летное поле Королевского аэроклуба в Истчерче для испытаний. где он впервые совершил полет 3 апреля, пилотируемый Уориком Райтом.

История эксплуатации

Прототип потерпел крушение, когда Уорвик Райт при посадке в Бруклендс свернул, чтобы избежать зрителей, и врезался в валун на краю аэродрома, оторвав шасси: фюзеляж, крылья и пилот продолжили движение вперед, остановившись на прилегающей территории. очистная ферма.

В то же время второй экземпляр пилотировал G. Ll. Хиндс Хауэлл, которая работала в автомобильном бизнесе Уорвика Райта. Он немного отличался наличием полнопролетного лифта и блочного радиатора под двигателем. Этот самолет впервые поднялся в воздух 26 марта 1910 г. ^[1]

В октябре 1910 г. был куплен и сразу поврежден третий самолет. Томас Сопвит, который после доставки самолета в Бруклендс провел короткие рулевые испытания, а затем остановился при первой попытке взлета.^[2] Сопвит не пострадал, самолет получил лишь незначительные повреждения. Несколько дней спустя Сопвиту удалось значительно улучшить свою следующую попытку, но 4 ноября взорвалась головка блока цилиндров, и Сопвит продал самолет, купив биплан который также был изготовлен Райт.

Характеристики

Данные из Рэнсом, С. и Фэйрклаф, Ф. English Electric Aircraft и их предшественники, п.

Общие характеристики

• Экипаж: 1
• Длина: 29 футов (8,8 м)
• Размах крыльев: 27 футов (8,2 м)
• Площадь крыла: 160 квадратных футов (15 м²)
• Пустой вес: 450 фунтов (204 кг)
• Вес брутто: 605 фунтов (274 кг)
• Электростанция: 1 × E.N.V. 'D' V8 с водяным охлаждением

Спектакль

• Крейсерская скорость: 35 миль / ч (56 км / ч, 30 узлов)

Смотрите также

Связанная разработка

• Моноплан Говарда Райта 1909 года
• Шотландский авиационный синдикат Avis

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Блерио XII
• Депердуссин типа А

Заметки

использованная литература