WikiDer > Hughes JB-3 Тиамат

Hughes JB-3 Tiamat
JB-3 Тиамат
ТипРакета класса "воздух-воздух"
Место происхожденияСоединенные Штаты
История обслуживания
В сервисе1945–1946
ИспользованВВС США
История производства
ДизайнерHughes Aircraft Company
Разработан1944
ПроизводительHughes Aircraft Company
Произведено1945-1946
Нет. построен42+
Характеристики
Масса625 фунтов (283 кг)
Масса боевой части100 фунтов (45 кг)
ДвигательРакета
Оперативный
классифицировать
9 миль (14 км)
Высота полета50000 футов (15000 м)
Руководство
система
Полуактивный радар
Запуск
Платформа
Дуглас JB-26 Захватчик (тесты)

В JB-3 Тиамат была программа дозвуковых ракет класса "воздух-воздух", которая началась в январе 1944 г. ВВС армии США в рамках проекта MX-570. Генеральный подрядчик был Hughes Aircraft Company Подразделение электроники, разработавшее Тиамат при содействии NACA.[1][2][3][4] Испытания продолжались до 1946 года, но проект был отменен из-за продолжающихся проблем в период ограниченного финансирования разработки, а также появления более перспективных ракетных конструкций.

Разработка

Обозначение JB было введено ВВС США в 1943 году и предназначалось для управляемых ракет с ракетным и / или воздушно-реактивным (турбореактивным, импульсным, прямоточным) двигателем. JB-3, который подрядчик Hughes называл Tiamat, был дозвуковым самолетом класса "воздух-воздух", предназначенным для использования против бомбардировщиков. «Он был предназначен для вооружения бомбардировщика JB-1 Bat производства Northrop».[5][6] Разработка началась в январе 1944 года. Цилиндрическая машина приводилась в движение твердотопливным ракетным двигателем с двойной тягой (ускорение / поддержание) и имела три сравнительно больших крыла с рулями для обеспечения устойчивости и управляемости. В «Тиамат» использовалась полуактивная радиолокационная ГСН, а боевая часть срабатывала от неконтактного взрывателя.[3][4] Большое оружие для того времени, оно весило 625 фунтов со 100-фунтовой боеголовкой.[7][8] с диапазоном около девяти миль со скоростью около 600 миль в час до 50 000 футов.[5][6]

JB-3 »провел свой первый испытательный пуск 6 августа 1945 года, в тот же день, что и полковник. Пол Тиббетс летал на B-29 Enola Gay в Хиросиму ".[7][8] В первоначальных испытаниях JB-3 запускался с земли с ускорителем, но в более поздних испытаниях он был сброшен с крыльев самолета. JB-26 Захватчик.[9]

Отчет для штаб-квартиры Командование воздушным материалом в Райт Филд, Огайо, от 1 октября 1945 года, говорится:

«Испытания в аэродинамической трубе были проведены в пятифутовом туннеле в Райт-Филд и в туннеле для свободного полета в NACA, Лэнгли-Филд. В настоящее время в NACA проводятся испытания модели реактивного двигателя свободного полета, Лэнгли Филд. Испытания первой группы из четырех Hughes JB-3 [sic] были протестированы на Wendover Field, Юта. Первый тест JB-3 провалился из-за преждевременного срабатывания спасательного парашюта камеры. Второй JB-3 совершил контролируемый полет примерно по прямой в землю. Третий JB-3 упал до того, как загорелся двигатель. У четвертого была одна-две секунды управляемого полета после того, как разгонная ракета вышла из строя. Пятый JB-3 сильно раскачивался на своей установке перед спуском, перекатывался сразу после выпуска, и ракетный двигатель взорвался через 15 секунд полета. Шестой JB-3 на протяжении всего полета совершал устойчивое пикирование на 12 °, демонстрируя довольно хорошую устойчивость. Седьмой JB-3 развивал предпусковые колебания и падал при спуске. Его ракетный двигатель взорвался через 4 секунды. Ожидается, что в ближайшем будущем будут устранены как колебания перед запуском, так и отказы ракетного двигателя. Летные данные показывают, что скорость управления по крену и тангажу следует уменьшить. Не было проведено достаточных испытаний для получения данных о производительности ».[10][11]

В отчете говорится о будущих испытаниях: «Испытания аэродинамической конфигурации и характеристик управления и [sic] будут продолжены в Лэнгли и Вендовере. В Лэнгли будут производиться модификации трех- и четырехкрылых ракет и ракет со стреловидным крылом. Трудности в разработке радар ГСН проходят испытания, и в настоящее время не может быть установлена ​​дата испытаний JB-3 под управлением ГСН. Испытания десяти JB-3 [sic] с установками для летных испытаний, имитирующими управление ГСН, начнутся приблизительно 15 января 1946 г. . " Что касается испытаний NACA, в отчете говорится, что «манекен и модель №1 с инструментами были запущены. Проблемы возникли на этапе полета, когда стартовый ускоритель покидает модель из-за нестабильности ускорительной установки. Новая установка ускорителя, включающая одиночная разгонная ракета сейчас разрабатывается вокруг Monsanto Ракета ACL-1 ».[10][11]

В отчете делается вывод, что «первые семь JB-3 [так в оригинале] были испытаны в Вендовер-Филд, штат Юта. Три JB-3 [так в оригинале] должны быть поставлены 8 октября 1945 года. Эти ракеты управляются автопилотом и настроены на лететь по прямой траектории. Из тридцати пяти (35) запланированных полномасштабных моделей у NACA есть шесть (6) в стадии строительства ".[10][11]

31 марта 1946 года Командование Воздушных полигонов, Эглин Филд, Флорида, завершены испытания на тактическую пригодность JB-3 Tiamat проекта MX-570.[12]

Аннулирование

Испытания и разработка JB-3 продолжались после Второй мировой войны, но были признаны неудовлетворительными, и в сентябре 1946 года программа была прекращена.[7][8] Финансирование также было предметом рассмотрения. «В течение рождественской недели, известной в Райт-Филд как« черное Рождество 1946 года », президент приказал незамедлительно резко сократить расходы на исследования и разработки в 1947 финансовом году. После поспешного исследования штаб авиации удалил более 55 процентов управляемых ракет. бюджета, сократив его с 29 миллионов до 13 миллионов долларов ».[13][1] В 1947 году Хьюз и ВВС продолжили дополнительные испытания существующих образцов. К этому времени были начаты более многообещающие проекты ракет класса «воздух-воздух», в частности AAM-A-1 Firebird и AAM-A-2 / F-98 /ГАР-1 Сокол.[3][4] В MX-798, развитие MX-570 с пятимильным диапазоном, испытавшимся в 1947 году, положил конец проекту,[14] как он уступил место Соколу.[15][16]

Рекомендации

  1. ^ а б "Отдел исторической поддержки ВВС> Главная" (PDF). www.afhso.af.mil.
  2. ^ Розенберг, Макс, «Военно-воздушные силы и программа управляемых ракет, 1944-1950», Defense Lion Publications, Ньютаун, Коннектикут, 2012 г., ISBN 978-09859730-0-1, стр.7.
  3. ^ а б c Парш, Андреас, "Справочник военных ракет и ракет США, Приложение 1: Ранние ракеты и дроны, серия VB, 2003".
  4. ^ а б c "Серия VB". www.designation-systems.net.
  5. ^ а б Портер, Дональд Дж., "Whirlybirds Говарда: Удивительные новаторские подвиги вертолета Говарда Хьюза", Fonthill Media, 2013 г., ISBN 978-1-78155-376-3 (электронная книга).
  6. ^ а б Дональд Дж. Портер (2014). Whirlybirds Говарда: удивительные новаторские подвиги Говарда Хьюза на вертолете. Fonthill Media. п. 24. GGKEY: E6YN77LRZBJ.
  7. ^ а б c О'Коннор, Шон, «Вооружение американских перехватчиков: ракетное семейство Hughes Falcon», II. Ранние усилия AAM, технический отчет APA-TR-2011-0601, Air Power Australia, июнь 2011 г.
  8. ^ а б c Шон, О'Коннор (1 июня 2011 г.). «Вооружение американских перехватчиков: ракетное семейство Hughes Falcon». Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  9. ^ Томпсон, Скотт, "Douglas A-26 and B-26 Invader", The Crowood Press Ltd., Уилтшир, Великобритания, 2002 г., ISBN 1-86126-503-4, стр.99.
  10. ^ а б c USAAF, «JB-3 Tiamat - Реактивная бомба», Отчет X-135461-AA, Штаб, Командование авиации, Райт-Филд, Огайо, 1 октября 1945 г., стр. 1.
  11. ^ а б c http://www.dtic.mil/dtic/tr/fulltext/u2/c800514.pdf
  12. ^ История базы ВВС Эглин. Центр авиационного вооружения Управление истории
  13. ^ Розенберг, Макс, "Военно-воздушные силы и программа управляемых ракет, 1944-1950 гг.", Офис связи исторического отдела ВВС США, июнь 1964 г., стр. 78.
  14. ^ Розенберг, Макс, "Военно-воздушные силы и программа управляемых ракет, 1944-1950 гг.", Офис связи исторического отдела ВВС США, июнь 1964 г., стр. 77.
  15. ^ Парш, Андреас, "Справочник военных ракет и ракет США, AIM-4", 2008 г.
  16. ^ "Hughes AIM-4 Falcon". www.designation-systems.net.