WikiDer > Двигатель Hyundai Theta

Hyundai Theta engine
θ двигатель
Hyundai Motor Company logo.svg      Тета-двигатель
Hyundai Sonata 003.JPG
Обзор
ПроизводительHyundai Motor Company
Макет
КонфигурацияРядный четыре
Смещение110 у.е. в (1,798 cc)
122 у.е. в (1,998 cc)
144 у.е. в (2,359 cc)
Диаметр цилиндра86 мм (3.4 в) (2,0 л)
88 мм (3,5 дюйма) (2,4 л)
Ход поршня86 мм (3,4 дюйма) (2,0 л)
97 мм (3,8 дюйма) (2,4 л)
Блокировать материалАлюминий
Голова материалАлюминий
КлапанDOHC
Коэффициент сжатия10,5: 1 (2,0 л)
10,3: 1 (2,4 л MPi)
11,3: 1 (2,4 л GDi)
Горение
Топливо системаMPI
GDI
УправлениеEMS-II из Siemens VDO
Тип топливаНеэтилированный бензин
Масляная системаПодача под давлением
Система охлажденияС водяным охлаждением
Вывод
Выходная мощность107 кВт (143 л.с.) при 6000 об / мин (2,0 л)
121 кВт (162 л.с.) при 5800 оборотах в минуту (2,4 л)
Выход крутящего момента190 Нм (140 фунт-фут) при 4000 оборотах в минуту (2,0 л)
222 Нм (164 lb⋅ft) при 4250 оборотах в минуту (2,4 л)
Габаритные размеры
Сухой вес134 кг (295 фунт) (2,0 л)
Хронология
ПредшественникБета
ПреемникSmartstream G2.0 / G2.5 / G2.5T


В Hyundai Theta это бензин четырехцилиндровый автомобиль семейство двигателей. Третий все-алюминий двигатель Hyundai Motor Company дебютировал в четвертом поколении Hyundai Sonata седан (кодовое название NF), представленный в августе 2004 г.[нужна цитата] в Южная Корея. Hyundai Motor Manufacturing Alabama (HMMA) построила моторный цех Theta II на базе своего Монтгомери, Алабама автомобильный завод.

Глобальный двигательный альянс

Основная статья: Глобальный двигательный альянс

В Глобальный двигательный альянс было совместным предприятием Chrysler, Mitsubishi Motorsи Hyundai Motor Company за разработку линейки общих 4-цилиндровых двигателей. Первоначальный дизайн Блок двигателя и крышка цилиндра был обработан Hyundai. Однако каждый производитель настраивал свои варианты первоначального дизайна по-разному в зависимости от своих потребностей. В 2009 году Chrysler выкупил доли Mitsubishi и Hyundai в совместном предприятии; однако каждая компания сохранила за собой права на производство двигателей.

Технические подробности

Тета

Двигатель оснащен полыми двойными верхними распределительными валами из нержавеющей стали (DOHC) с кулачками из порошкового металла, односкатные камеры сгорания и толкатели ковша без прокладки в головке блока цилиндров. BorgWarner Morse TEC поставляет полную систему синхронизации, в которой используются запатентованные бесшумные цепи синхронизации. Бесступенчатая регулировка фаз газораспределения (CVVT) работает на стороне впуска.

Блок цилиндров из алюминиевого сплава, изготовленный методом литья под высоким давлением, имеет уникальный Metaldyne-питанный модуль балансирного вала кассетного типа с двухступенчатым масляный насос встроенный. В нижней части блок усилен лестничной рамой. Среди других примечательных особенностей - шатуны из кованого агломерата с разделенными трещинами, изготовленные Sinteron, и нержавеющая сталь выхлопной коллектор.

EMS Теты (система управления двигателем) программное обеспечение EMS-II от Siemens VDO а 32-битный PCM (модуль управления трансмиссией) вычисляет количество всасываемого воздуха, используя устойчивый к загрязнению датчик MAF (массового расхода воздуха) с термопленкой.

Первая версия Theta Engine имела три варианта: 1,8 л, 2,0 л и 2,4 л.

1,8 л (G4 КБ)

Версия 1,8 л представляет собой рядный 4-цилиндровый двигатель со степенью сжатия 10,5: 1; двигатель развивает 135 л.с. (99 кВт; 133 л.с.) при 6200 об / мин и 16,9 кгс · м (122 фунт-фут; 166 Н · м) при 4250 об / мин.

2,0 л (G4KA)

Версия 2.0L представляет собой рядный 4-цилиндровый двигатель с диаметром цилиндра 86 мм и степенью сжатия 10,5: 1; двигатель развивает 145 л.с. (107 кВт; 143 л.с.) при 6000 об / мин и 19,3 кг / м (140 фунт-фут; 189 Н · м) крутящего момента при 4000 об / мин. В нем вместо ремня используется цепь ГРМ, а сухой вес двигателя составляет 134 кг (295 фунтов).

2,4 л (G4KC)

Версия 2,4 л представляет собой рядный 4-цилиндровый двигатель с диаметром цилиндра 88,0 мм, ходом поршня 97,0 мм и степенью сжатия 10,5: 1; двигатель развивает 165 л.с. (121 кВт; 163 л.с.) при 5800 об / мин и 22,3 кгс · м (161 фунт-фут; 219 Н · м) крутящего момента при 4250 об / мин.[1]

Theta II MPi

В двигателе Theta второго поколения добавлен CVVT на выхлопной стороне, а также двусторонний ВИС и поставляется в двух размерах: 2,0 л (G4KD) и 2,4 л (G4KE).

2,0 л (G4KD)

2,0-литровый двигатель Theta II MPi имеет степень сжатия 10,5: 1 и развивает мощность 165 л.с. (121 кВт; 163 л.с.) при 6200 об / мин и крутящий момент 20,2 кг · м (146 фунт-фут; 198 Н · м) при 4600 об / мин. об / мин.

2,4 л (G4KE / G4KG)

2,4-литровый двигатель Theta II MPi имеет степень сжатия 10,3: 1 и развивает мощность 178 л.с. (131 кВт; 176 л.с.) при 6000 об / мин и 23,2 кг · м (168 фунт-футов; 228 Н · м) при 4000 об / мин. об / мин.

Theta II GDi

Theta II GDi был анонсирован в ноябре 2009 года, начиная с Соната 6-го поколения, улучшения включают переключение на GDI.

2,4 л (G4KJ)

Двигатель Theta II GDi объемом 2,4 л имеет степень сжатия 11,3: 1, ранние версии были рассчитаны на 201–203 л.с. (148–149 кВт; 198–200 л.с.) при 6300 об / мин и 25,5 кг / м (184 фунт-фут; 250). Нм) крутящего момента при 4250 об / мин, в то время как более поздние версии были рассчитаны на 188 л.с. (138 кВт; 185 л.с.) при 6000 об / мин и 24,6 кг / м (178 фунт-фут; 241 Н · м) крутящего момента при 4000 об / мин.

Theta II Turbo MPi

Theta II Turbo MPi использовался в Genesis Coupe. В качестве турбонаддува используется модель Mitsubishi TD04.

Используемый блок Theta очень похож на Mitsubishi Evolution X 4B11T, поскольку основные компоненты, такие как поршни и штоки, как говорят, свободно перемещаются между ними,[2] однако эти два двигателя не идентичны. 4B11T представляет собой полузакрытый блок палубы с большими каналами для масла и охлаждающей жидкости, тогда как Theta представляет собой блок открытой палубы.

2,0 л (G4KF)

2,0-литровый MPI с турбонаддувом в Genesis Coupe 2009–2012 годов производил 210–213 л. С. (154–157 кВт; 207–210 л.с.) при 6000 об / мин и с октановым числом 91 с октановым числом 87 (AKI) бензин и 226 л.с. (166 кВт; 223 л.с.) при 6000 об / мин с октановым числом 98/93 (AKI). Крутящий момент остается прежним и составляет 30,5 кг / м (221 фунт-фут; 299 Нм) при 2000 об / мин.

В модернизированном Genesis Coupe 2013–2014 годов двигатели были модернизированы с помощью нового турбонагнетателя с двумя улитками, новая версия теперь развивает мощность 260–264 л.с. (191–194 кВт; 256–260 л.с.) при 6000 об / мин и 36 кг / м (260 л.с.). фунт-фут; 353 Н · м) крутящего момента в диапазоне от 2000 до 4500 об / мин с октановым числом 91/87 (AKI) бензин и 275–279 л.с. (202–205 кВт, 271–275 л.с.) при 6000 об / мин и крутящем моменте 38 кг / м (275 фунт-фут; 373 Н · м) в диапазоне от 2000 до 4500 об / мин при 98 RON / 93 октан.

Theta II Turbo GDi

2,0 л (G4KH)

2,0-литровый двигатель GDI с турбонаддувом в Sonata 6-го поколения и Optima 3-го поколения развивает 271–278 л.с. (199–204 кВт; 267–274 л.с.) при 6000 об / мин и крутящий момент 37,2 кг · м (269 фунт-фут; 365 Н · м). между 1750 и 4500 об / мин.

Для Sonata 7-го поколения и Optima 4-го поколения двигатель развивает 245–248 л.с. (180–182 кВт; 242–245 л.с.) при 6000 об / мин и крутящий момент 36 кг · м (260 фунт-фут; 353 Н · м) между 1350 об / мин и 4000 об / мин.

Для i30N и Veloster N двигатель развивает 250–275 л.с. (184–202 кВт; 247–271 л.с.) при 6000 об / мин и крутящий момент 36 кг · м (260 фунт-фут; 353 Н · м) при 1450 об / мин. 4700 об. / Мин.

2,0 л (G4KL)

Для Genesis G70 и Kia Stinger двигатель развивает 252–255 л.с. (185–188 кВт; 249–252 л.с.) при 6200 об / мин и крутящий момент 36 кг / м (260 фунт-фут; 353 Н · м) в диапазоне 1400 об / мин и 4000 об / мин.

Тета II HEV

2,4 л (G4KK)

Приложения

Тета / Тета-II (2,0 л)

Двигатель 2,0 л DOHC в Kia (G4KD)

(G4KA, G4KD)

Тета / Тета-II (2,4 л)

(G4KC, G4KE, G4KG, G4KJ)

Theta-II 2.0 Turbo (2.0T)

2011 Hyundai Sonata Limited 2.0T, двигатель с турбонаддувом GDI

(G4KF, G4KH, G4KL)

Отзыв двигателя

Автомобили Hyundai и Kia, оснащенные двигателями Theta II, были отозваны в связи с тем, что эти двигатели были и продолжают оставаться предметом расследования Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA). Регулирующие органы по безопасности выясняют, сделали ли Hyundai и Kia достаточно своевременно в отношении отзыва почти 1,7 миллиона автомобилей с двигателями Theta, которые были подвержены чрезмерному шуму и заеданию.

В сентябре 2015 года Hyundai отозвала около 470 000 автомобилей Sonat 2011-2012 модельного года, оснащенных 2-литровыми и 2,4-литровыми двигателями Theta II. В то время Hyundai сообщил NHTSA, что из-за производственных проблем вокруг коленчатого вала двигателя остается металлический мусор, вызывающий проблемы с потоком масла. Кусочки металла мешают потоку масла через шатунные подшипники и повреждают шатуны. Автопроизводитель обвинил проблему в механическом процессе «снятия заусенцев», который использовался для удаления металлического мусора с коленчатого вала.[3]

К апрелю 2017 года Hyundai расширил отзыв 2015 года, включив в него еще 572000 автомобилей с двигателями Theta II, в том числе Hyundai Sonata и Santa Fe Sport 2013-2014 годов.[4] Hyundai сообщила регулирующим органам по безопасности, что та же проблема металлического мусора стала причиной расширенного отзыва. Примерно в то же время Kia сообщила NHTSA об отзыве более 618000 автомобилей Kia Optima 2011-2014 модельного года, Sorento 2012-2014 и Sportage 2011-2013 годов, поскольку подшипники двигателя Theta изнашивались слишком рано и приводили к заклиниванию двигателей.[5] Kia заявила, что не вспомнила автомобили в 2015 году, когда Hyundai впервые отозвала свои автомобили, потому что двигатели Theta II в автомобилях Kia были построены на другой производственной линии и имели другие проблемы, чем Hyundai. Помимо жалоб клиентов на двигатели Theta II, корейский информатор, работавший в Hyundai инженером, сообщил NHTSA то, что ему известно.

Владельцы начали подавать иски после того, как автопроизводитель отказался заплатить тысячи долларов за ремонт или замену двигателей. В одном иске от 2015 года утверждалось, что дилер потребовал 4500 долларов за выполнение работ. Kia также вручили документы по коллективному иску в 2016 году, поданному владельцами автомобилей, оснащенных двигателями Theta. NHTSA заявляет, что приняло меры для «расследования как своевременности, так и объема отзывов двигателей Hyundai Theta II, а также соответствия Hyundai требованиям к отчетности».[6]

В Канаде в 2019 году Hyundai объявила об отзыве большинства автомобилей с поврежденными двигателями.[7] однако в 2018 году был подан коллективный иск из-за отказа этого двигателя, используемого в канадских моделях Forte, и отсутствия поддержки производителя против Hyundai Canada.[нужна цитата]

На основании информации от Компания Hyundai Motor (Корея), этот отзыв не применим на рынке Азиатско-Тихоокеанского региона.

Ящики с двигателями

5 ноября 2013 года Hyundai объявила о создании нового завода. двигатель ящика программа на выставке SEMA 2013 в Лас-Вегасе, которая изначально включала 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. Программа двигателей ящиков началась в декабре 2013 года.[8]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2014-11-08. Получено 2014-02-06.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  2. ^ Аарон Робинсон. "2010 Hyundai Genesis Coupe 2.0T Turbo". Автомобиль и водитель (май 2009 г.).
  3. ^ «Отчет по отзыву безопасности 15V-568, Часть 573» (PDF). NHTSA.gov. 10 сентября 2015 г.. Получено 5 марта, 2020.
  4. ^ «Отчет по отзыву безопасности 17V-226, Часть 573» (PDF). NHTSA.gov. 31 марта 2017 г.. Получено 5 марта, 2020.
  5. ^ «Отчет по отзыву безопасности 17V-224, Часть 573» (PDF). NHTSA.gov. 31 марта 2017 г.. Получено 5 марта, 2020.
  6. ^ «Проведено расследование отзыва двигателей Hyundai и Kia Theta II». CarComplaints.com. Получено 2018-07-17.
  7. ^ «Автомобильная ассоциация защиты | Два крупных отзыва и продление гарантии от Hyundai и Kia Canada». www.apa.ca. Получено 2019-12-11.
  8. ^ Hyundai запускает программу по производству ящиков с четырехцилиндровым двигателем объемом 2,0 л и V6 объемом 3,8 л

внешние ссылки