WikiDer > IAI Westwind

IAI Westwind
Jet Commander / Westwind
IAI Westwind (2323424886) .jpg
Westwind - это самолет бизнес-класса со средним крылом и двумя двигателями, установленными в корме.
РольБизнес-джет
ПроизводительAero Commander
Израильская авиастроительная промышленность
Первый полет27 января 1963 г.[1]
Вступление1965
Положение делАктивная служба
Основной пользовательПель-Аир
Произведено1965–1987
Количество построенных442
Себестоимость единицы продукции
$475,000 (1121, 1963)[1]
1,155 миллиона долларов (1123, 1974)[2]
1,6 миллиона долларов (1124, 1975)[3]
3 миллиона долларов (1124N, 1976)[4]
3 миллиона долларов (1124A, 1979)[5]
Разработано изAero Commander 500
ВариантыIAI Astra
Gulfstream G100

В IAI Westwind это бизнес-джет первоначально произведенный Aero Commander как 1121 Jet Commander.Питание от близнеца GE CJ610 с турбореактивными двигателями, он впервые поднялся в воздух 27 января 1963 года и получил сертификат типа 4 ноября 1964 года, до первой поставки. Израильская авиастроительная промышленность (IAI) в 1968 году, что немного расширило его 1123 Westwind, а затем переоборудовал его с Garrett TFE731 турбовентиляторные двигатели в 1124 Westwind. 16 800–23 500 фунтов (7,6–10,7 т) MTOW Самолеты могли перевозить до 8 или 10 пассажиров, а до 1987 года было произведено 442 самолета.

Разработка

Ранние реактивные командиры 1121 оснащены тонкими CJ610 турбореактивные, у них 5 правых и 3 или 4 левых иллюминатора
Позже 1123 Westwinds увеличены на 22 дюйма (56 см), у них есть носовые баки, 6 окон по правому борту и 5 окон по левому борту.
1124 Westwind оснащен двумя более крупными Garrett TFE731 турбовентиляторы, Sea Scan морской патрульный самолет из ВВС Израиля имеет нос обтекатель и дополнительные антенны.
Последний 1124A Westwind 2 имеет крылышки на кончик резервуара

Aero Commander

Westwind был первоначально разработан в Соединенных Штатах Aero Commander как развитие его двухвинтовой одноименный самолет, первый полет 27 января 1963 года в качестве командира реактивного самолета Aero Commander 1121.[6]После успешных испытаний самолет был запущен в серийное производство, поставки потребителям начались в начале 1965 года.[7]

После первоначальных испытаний прототипа он был модифицирован по производственному стандарту с добавлением 2 футов 6 дюймов к длине фюзеляжа, увеличенной полезной нагрузки и максимального веса. Второй прототип впервые поднялся в воздух 14 апреля 1964 года, за ним последовал первый серийный самолет в ноябре 1964 года. В ноябре Федеральное управление гражданской авиации предоставило типовое разрешение, что позволило доставить первый заказчику 11 января 1965 года.

Вскоре после этого Aero Commander была приобретена Североамериканский Роквелл. Jet Commander создал проблему, поскольку у Rockwell уже был самолет представительского класса собственной разработки - Sabreliner, и не мог оставить оба в производстве из-за антимонопольные законы. Поэтому компания решила продать права на Jet Commander, которые были приобретены IAI в 1968.[7]

Израильская авиастроительная промышленность

Производство Jet Commander составило 150 самолетов в США и Израиле до того, как компания IAI провела серию модификаций для создания 1123 Westwind. Они включали растяжение фюзеляжа и увеличение максимальной взлетной, максимальной посадки и максимального веса без топлива, при этом крыло было модифицировано для включения двухщелевых закрылков и опущенных передних кромок и носовых баков. В регулируемый горизонтальный стабилизатор также был модифицирован, чтобы увеличить размах и ход.[8] Вскоре после того, как самолет был запущен в производство, оригинал Турбореактивный двигатель General Electric CJ610 двигатели заменены на более экономичные Garrett TFE731 турбовентиляторы[7] Были также многочисленные модификации планера, такие как опущенные передние кромки на крыльях, спинной киль, переработанные пилоны двигателей и гондолы, а также дальнейшее увеличение максимального взлета, максимальной посадки и максимального веса без топлива. С улучшением ряда бортовых систем, эти изменения привели к 1124 Westwind[8] Поставляется с 1976 г.[7]

В 1976 году на волне террористический захват отеля Savoy в Тель-Авиве ВВС Израиля решили использовать Westwind как основу для морского патрульного самолета, который стал известен как IAI Sea Scan. Первоначально он был разработан для удовлетворения требований береговой охраны США по замене Grumman HU-16 Albatross. В Dassault Falcon был выбран вместо этого.

В 1980 году начались поставки модели 1124A; модификации включали новый центроплан крыла и добавление крылышки к подсказкам. Модернизированный самолет получил название Westwind II, заменив оригинальный дизайн в производстве. Компания IAI построила свой последний Westwind в 1987 году, после того, как было построено в общей сложности 442 Jet Commander и Westwind, переключив производство на Астра.[7]

К 2018 году Westwind 1124 1980-х годов стоили от 300000 до 700000 долларов.[9]

Дизайн

Jet Commander / Westwind имел в целом обычную компоновку бизнес-джетов с двумя двигателями, установленными в гондолы размещен в хвостовой части фюзеляжа. Однако крылья были установлены посередине фюзеляжа вместо типичного низкорасположенного крыла самолетов этого класса.

На эшелоне FL310 и 0,74 Маха (436 узлов; 808 км / ч) 1124 сжигает 1600 фунтов (730 кг) в час и 1200 фунтов (540 кг) на скорости 0,7 Маха (413 узлов; 764 км / ч).[10]

Варианты

Типовой паспорт сертификата[8]
МодельОдобренныйДвигателиТолкатьМмоПотолокMTOWчеловектопливоСериалы
Аэро
Командир		11214 нояб.1964 г.CJ610-1/-52,850–2,950 фунтов-силы
12,68–13,12 кН		0.76540,000 футов
12192 кв.м.		16 800–17 500 фунтов
7,620–7,938 кг		8926 галлонов США
3,505 л		3-120
1121A[а]19 сентября 1967 г.CJ610-12850 фунтов
12,68 кН		41000 футов
12 497 м[b]		17 500 фунтов
7938 кг		1090 галлонов США
4,126 л		121-131
1121B23 апреля 1968 г.CJ610-52950 фунтов
13,12 кН		132-150
IAI1123[c]8 декабря 1971 г.CJ610-9[d]3100 фунтов
13,79 кН		20700 фунтов
9389 кг		101300 галлонов США
4921 л		 36 построен[7]
1124[e]17 марта 1976 г.TFE-731-3-1G3700 фунтов
16,46 кН		45000 футов
13 716 м		23 500 фунтов
10 659 кг		1,400 галлонов США
5300 л
1124A[f]17 апреля 1980 г.0.785
  1. ^ Крытые заправочные точки со встроенными топливными баками, новые колеса, шины и тормоза, улучшенное освещение кабины[нужна цитата]
  2. ^ с пассажирами, 45000 футов (13716 м) только с экипажем
  3. ^ Увеличенная длина фюзеляжа, носовые баки, двухщелевые закрылки и наклонная передняя кромка, увеличенный горизонтальный размах оперения ...
  4. ^ плюс Микротурбо САФИР III ВСУ
  5. ^ Улучшенная наклонная передняя кромка, добавленный спинной плавник, новые формы опоры и пилона, новый обтекатель колесной арки ...
  6. ^ крылышки на баках законцовки крыла, новый профиль передней кромки

Сертификат типа 1122 был аннулирован, два выпущенных самолета переоборудованы в модель 1123.[8]1124N Sea Scan - это самолет морского наблюдения, 1124 был переименован в Westwind I после появления 1124A Westwind II.[7]1121C - это неофициальное обозначение самолета 1121, модифицированного в соответствии с дополнительным сертификатом типа, с увеличенным полным весом, доступным с 1971 года.[нужна цитата]1123 Westwind был растянут на 22 дюйма (56 см).[11]

Операторы

Гражданские операторы

 Австралия
  • Пель-Аир: 6 из которых 4 в аэромедицинской конфигурации.
 Канада
 Фиджи
  • Helipro Fiji: 1 самолет в аэромедицинской конфигурации.
 Филиппины
 Соединенные Штаты

North Country Aviation, Гейлорд, Ми. Чартерный

Военные операторы

 Чили
 Эквадор
 Гондурас
 Израиль
 Мексика
 Панама
 Уганда
 Соединенные Штаты

Несчастные случаи и происшествия

  • Rockwell 1121 имел 21 Потери по корпусу аварии, в результате которых погибло 45 человек,[13] а на IAI 1124 было 25 аварий с повреждением корпуса, 47 погибших.[14]
  • Самое позднее, 29 марта 2020 г., скорая помощь управляется Lionair, загорелся и взорвался при взлете на Манила аэропорт, погибли все пять пассажиров и три члена экипажа.[15][16]

Технические характеристики (1124A Westwind II)

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1982-83[17]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Емкость: 7 человек нормальная (максимум 10) / 1474 кг (3250 фунтов) максимальная полезная нагрузка
  • Длина: 15,93 м (52 футов 3 дюйма)
  • Размах крыльев: 13,65 м (44 фута 9 дюймов), 13,16 м (43 фута) без учета наконечников баков
  • Высота: 4,81 м (15 футов 9 дюймов)
  • Площадь крыла: 28,64 м2 (308,3 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 6.51
  • Аэродинамический профиль: IAI 54-12 (модифицированная сигма 1)[18]
  • Пустой вес: 4536 кг (10000 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 10,660 кг (23,501 фунт)
  • Вместимость топливных баков: 4345 кг (9 579 фунтов)
  • Электростанция: 2 × Honeywell TFE731-3-1G турбовентилятор двигатели с тягой 16,46 кН (3700 фунтов силы) каждый

Спектакль

  • Крейсерская скорость: 723 км / ч (449 миль / ч, 390 кН) на высоте 11 890–12 500 м (39 009–41 010 футов)
  • Скорость сваливания: 184 км / ч (114 миль / ч, 99 узлов) при максимальной посадочной массе, закрылки опущены, двигатели работают на холостом ходу
  • Никогда не превышайте скорость: 868 км / ч (539 миль / ч, 469 узлов) на высоте 8,840 м (29,003 футов)
  • Классифицировать: 4430 км (2750 миль, 2390 морских миль) 10 человек, 5385 км (3346 миль; 2908 морских миль) с максимальным запасом топлива + 4 человека
  • Практический потолок: 13,725 м (45,030 футов)
  • Скороподъемность: 25,4 м / с (5000 футов / мин) на уровне моря
  • Нагрузка на крыло: 372 кг / м2 (76 фунтов / кв. Фут)
  • Тяга / вес: 0.31
  • Длина взлетно-сбалансированного поля: 1600 м (5249 футов)
  • Посадочный разбег с 15 м (49 футов): 747 м (2451 фут) при максимальной посадочной массе

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ а б «Спорт и бизнес». Международный рейс. 14 февраля 1963 г.
  2. ^ «IAI продолжает Westwind». Международный рейс. 11 апреля 1974 г.
  3. ^ "Израильская авиастроительная промышленность". Международный рейс. 3 апреля 1975 г.
  4. ^ "Морской Западный ветер". Международный рейс. 3 апреля 1976 г.
  5. ^ "Крылышки для Westwind и командиров". Международный рейс. 6 октября 1979 г.
  6. ^ Скотт А. Томпсон, Проверка полета!: История проверки полета Faa (Государственная типография, 1990) с. 108; «Командир реактивного самолета летит», Джеральд Дж. Шлегер, Летающий журнал (апрель 1963 г.) стр.30
  7. ^ а б c d е ж грамм Фроули, Джеральд. "IAI Westwind". Международный справочник гражданской авиации 1997/98. Fyshwick ACT: Aerospace Publications, 1997. ISBN 1-875671-26-9. п. 123.
  8. ^ а б c d «Сертификат типа FAA, номер A2SW» (PDF). FAA. 17 апреля 1980 г.
  9. ^ Марк Хубер (декабрь 2018 г.). «Для многих моделей рынок достигает пика» (PDF). Авиационные международные новости. С. 20–21, 24.
  10. ^ Хью Филд (25 ноября 1978 г.). "Westwind 1124 в воздухе". Международный рейс.
  11. ^ «На съезде NBAA». Международный рейс. 9 октября 1969 г.
  12. ^ а б c d Хартох, Ноам. Командир реактивного самолета - Westwind Тонбридж, Кент, Англия: Air-Britain (Историки), 1979. ISBN 0 85130 075 8, п. 42-44
  13. ^ «Статистика Rockwell 1121». Сеть авиационной безопасности. 30 марта 2020.
  14. ^ «Статистика IAI 1124». Сеть авиационной безопасности. 30 марта 2020.
  15. ^ Джейсон Гутьеррес (29 марта 2020). «8 человек погибли после того, как филиппинский самолет загорелся». Нью-Йорк Таймс.
  16. ^ «Восемь человек погибли в результате крушения самолета для медицинской эвакуации в международном аэропорту Манилы имени Ниноя Акино». Канал Новости Азии. 2020-03-29.
  17. ^ Тейлор, Джон В. Р. Самолеты всего мира Джейн 1982-83. Лондон: Ежегодники Джейн, 1982. ISBN 0-7106-0748-2С. 124–126.
  18. ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.

внешняя ссылка