WikiDer > ИКА ИАР-35
| IAR-35 | |
|---|---|
 | |
| Роль | пилотажный планер |
| национальное происхождение | Румыния |
| Производитель | Inteprinderea de Constructii Aeronautice (ICA), Брашов |
| Первый полет | Май 1986 г. |
| Количество построенных | не менее 4 |
В ИКА ИАР-35 румын планер спроектирован и построен в 1980-х годах в первую очередь для высший пилотаж, хотя и универсального использования. Построено несколько серийных прототипов.
Дизайн и развитие
IAR-35 - цельнометаллический одноместный планер с коротким размахом, разработанный для пилотажных полетов. Его три лонжерон плечевое крыло, с металлом ребра и клееной металлической обшивкой, имеет постоянную аккорд центральная секция и конические внешние панели. Здесь нет двугранный на центральной секции, но на 2 ° наружу. Целый задний край занимает цельнометаллический, статически сбалансированный элероны, каждый из которых оснащен автоматическим триммер. DFS (Schempp-Hirth) воздушные тормоза простираются как над, так и под крыльями.[1]
Фюзеляж - металлический полуавтоматический.монокок с каркасом из алюминиевого сплава и дюралюминий кожа. В кабина находится впереди крыла с пилотом под длинным цельным листом Perspex навес. На нижней стороне под крылом имеется моноколесо, оснащенный тормозом, который убирается за парой дверей. IAR-35 также имеет фиксированное полуутопленное хвостовое колесо и полоз под носовой частью. В кончики крыльев защищены небольшими подпружиненными колесами баланса. Его фюзеляж за крылом становится более тонким, на нем установлена обычная оперение с высокими, прямыми краями, стреловидными вертикальными поверхностями и спинным филе. В руль статически сбалансирован и имеет вертикальную заднюю кромку. Связанный хвостовой оперение установлен вперед на плавник, немного выше фюзеляжа, несущий аналогично сбалансированный лифты оснащены накладками.[1]
Первый полет IAR-35 состоялся в мае 1986 года.[1] Было построено всего несколько, но четыре остались в румынском регистре актов гражданского состояния в 2010 году.[2]
Характеристики
Данные из Самолеты всего мира Джейн 1990/91,[1] Самолеты всего мира Джейн 1988-89[3]
Общие характеристики
- Экипаж: Один
- Длина: 6,47 м (21 фут 3 дюйма)
- Размах крыльев: 12,0 м (39 футов 4 дюйма)
- Высота: 1,72 м (5 футов 8 дюймов)
- Площадь крыла: 10.80 кв.м.2 (116,3 кв. Футов)
- Соотношение сторон: 13.3
- Аэродинамический профиль: NACA 64-015
- Пустой вес: 250 кг (551 фунт) - 270 кг (595,2 фунта)
- Максимальный взлетный вес: 380 кг (838 фунтов)
Спектакль
- Скорость сваливания: 86 км / ч (53 миль / ч, 46 узлов)
- Никогда не превышайте скорость: 380 км / ч (240 миль / ч, 210 кН) на ровном воздухе
- Максимальная скорость грубого воздуха (VА): 202 км / ч (109 узлов; 126 миль / ч)
- ограничения g: +7 -5
- Максимальное качество скольжения: 26
- Лучшая скорость скольжения: 100 км / ч (54 узлов; 62 миль / ч)
- Скорость погружения: 0,85 м / с (167 фут / мин)
- Минимальная скорость погружения: 95 км / ч (51 узлов; 59 миль / ч)
- Нагрузка на крыло: 35,19 кг / м2 (7,21 фунт / кв. Фут)
Рекомендации
- ^ а б c d Ламберт, М. (1990). Самолеты всего мира Джейн 1990-1991. Лондон: Информационная группа Джейн. С. 648–9. ISBN 07106 0908 6. Cite имеет пустой неизвестный параметр:
| соавторы =(помощь) - ^ Партингтон, Дэйв (2010). Справочник европейских регистров 2010. Air Britain (Historians) Ltd. ISBN 978-0-85130-425-0. Cite имеет пустой неизвестный параметр:
| соавторы =(помощь) - ^ Джон У. Р. Тейлор, изд. (1988). Самолеты всего мира Джейн 1988-89. Лондон: Информационная группа Джейн. п. 628. ISBN 0-7106-0867-5.