WikiDer > ING 4727
 ING 4727 в середине декабря 2005 г. | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Владелец: | Лафарж Северная Америка |
| Завершенный: | 1990 |
| Не работает: | Август 2005 г. |
| Судьба: | Разбито и списано в марте 2006 года после того, как село на мель в 2005 году из-за осложнений, связанных с ураган Катрина |
| Положение дел: | Март 2006 г., списание завершено |
| Общие характеристики | |
| Длина: | 200 футов (61 м) |
| Луч: | 35 футов (11 м) |
| Проект: | 10 футов (3,0 м) в загруженном состоянии, 1 фут (0,30 м) в пустом состоянии |
ING 4727 был баржа принадлежащий Компания Ingram Barge который стал печально известным, когда он прошел или через дамба и приземлился в жилом районе Новый Орлеан, Луизиана в течение ураган Катрина.
Предпосылки и характеристики
ING 4727 была построена в 1990 году. Это была сухогрузная баржа с крышей и стальным корпусом. Он имел общую длину 200 футов (61 м), ширину 35 футов (10,7 м) и высоту 12 футов (3,7 м), а также высоту комингса около 4 футов (1,2 м) над палубой. В стекловолокно крышки над бункером добавили еще примерно 5 футов (1,5 м) в высоту. Грузовой бункер выдал 84659 штук. кубики объема. Баржа при полной загрузке с осадкой 10 футов (3 м) могла перевозить 1877 тонн груза. Легкая (пустая) осадка составляла 1 фут 4 и 1/2 дюйма (0,4 м).[1]
ING 4727 и ураган Катрина
Незадолго до Катрины ING 4727 был зафрахтован Лафарж Северная Америка, недавно доставивший цемент, и, как сообщается, незадолго до шторма был пуст. Сообщается, что ING 4727 находился в Река Миссисипи - канал выхода залива в Новом Орлеане, когда разразился шторм.[2] Очевидно, не обеспечены должным образом для ураган условиях баржа попала в Промышленный канал (также известный как Навигационный канал Внутренней гавани), где он прошел (или вызвал - см. ниже) брешь в Нижняя 9-я палата район.
В то время как многие другие суда на юго-востоке Луизианы сломали причалы во время шторма, ING 4727 стал особенно заметным как из-за своего размера, так и из-за того, где он приземлился. Хотя его размеры стандартные для торговых барж на Система реки Миссисипи (частью которого является Промышленный канал), он больше, чем большинство домов Луизианы.[3] Во время и сразу после шторма ING 4727 был перемещен потоками в затопленном районе, разбив под ним дома и автомобили в районе нескольких городских кварталов.
Размышления о роли баржи
Многие местные жители винят баржу в катастрофическом затоплении местности. Некоторые юристы обвинили баржу, в том числе ее владельцев, и цементный терминал, который пришвартовал баржу и который во время урагана находился под присмотром, хранением и контролем баржи.
Через неделю после штурма руководитель проекта Инженерного корпуса армии Аль Наоми дал свое предварительное впечатление, сказав: «Можно было бы подумать, что это сделала баржа», и подтвердил, что баржа, ударившаяся о стены от наводнения, «спровоцировала сильнейшее обрушение».[4] Однако в предварительном отчете, представленном Конгрессу, эксперты говорят, что баржа была протянута через существующую дыру в затопленной стене, и что разрыв был вызван перекрытием затопления Промышленного канала, а не баржей.[5] В отчете LSU впоследствии было обнаружено, что перегрузки не произошло, скорее, ошибки конструкции ускорили отказы дамбы.
К концу 2007 года было завершено несколько расследований, которые включали анализ вопроса о том, играла ли баржа причинно-следственную роль в одном или нескольких разрушениях защитных перекрытий наверху дамб Промышленного канала, или же она попала в город из уже существующего нарушение. Исследователи, финансируемые Национальным научным фондом Калифорнийского университета в Беркли, пришли к выводу, что баржа прошла через уже существующую брешь, вызванную разрушением фундамента защитной стены. Другая группа исследователей, финансируемая штатом Луизиана, пришла к такому же выводу. Наконец, исследование стоимостью 20 миллионов долларов, финансируемое Министерством обороны / Инженерным корпусом армии США, обвинило прорыв дамбы в Промышленном канале в преодолении паводковых стен из-за штормового нагона и, как следствие, размыв и подрыв фундамента, а не баржи.
Есть также предположение, что баржа, возможно, вызвала другие близлежащие бреши в Индустриальном канале, ударив по стенам наводнения на другой стороне, прежде чем отскочить назад и пройти через дамбу в конце улицы Приер, хотя все ученые и инженеры Исследователи провалов считают такие предположения сомнительными и не имеющими доказательной базы.
После Катрины
Когда в 9-м нижнем отделении была осушена вода, ING 4727 сначала остановился на нескольких участках домов на восточной стороне Журдан-авеню. Ураган РитаОднако впоследствии уровень воды в Индустриальном канале был повышен настолько, что закончился все еще незавершенный ремонт дамбы, что привело к повторному затоплению района и снятию баржи с мели.
Поскольку вода снова была спущена из этого района, баржа остановилась в нескольких десятках ярдов от своего прежнего местоположения, по диагонали через Журдан-авеню, недалеко от пересечения Северной Римской улицы, частично над бывшими домами и школьным автобусом.
Через несколько месяцев после Катрины баржа стала болезненной. туристическая достопримечательность для тех, кто заинтересован в разрухе.
22 февраля 2006 г. начались аварийно-спасательные работы, в ходе которых баржа поднялась в воздух примерно на 4 фута (1,2 м) с помощью надувных мешков, чтобы можно было осмотреть днище судна на предмет повреждений, а 24 февраля «Титан Маритайм» приступила к разделке. и убрав его с территории. Ряд предметов находился на рассмотрении суда для сохранения в качестве доказательств в рассматриваемых судебных процессах,[6] хотя этот приказ был изменен, чтобы разрешить утилизацию всех оставшихся частей баржи[нужна цитата]. Удаление частей баржи из нижнего 9-го отделения было завершено на третьей неделе марта 2006 г.
4 июня 2007 года в Новом Орлеане началось федеральное судебное разбирательство по вопросу о возможной ответственности Ингрэма и других сторон за ущерб, нанесенный баржей.[7][8]
31 марта 2008 г. судья Хелен Берриган, главный судья Окружного суда США по Восточному округу Луизианы, вынесла заключение, освобождающее владельца баржи, Ingram Barge Company, от любой ответственности за выход ING 4727 из причала. во время или после урагана Катрина, прошедшего через район Нового Орлеана.[9]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме ING 4727_ (корабль, 1990 г.). |
Смотрите также
Примечания
- ^ Компания Ingram Barge Company (2005 г.). "Ингрэм проект реестров" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2006-01-14. Получено 2006-01-18.
- ^ «Последующие действия с отколовшейся баржей». Новости GCMA (35). Ноябрь – декабрь 2005 г. Архивировано с оригинал на 2006-11-01.
- ^ «Баржи и буксиры». Ассоциация улучшения реки Куза-Алабама. Архивировано из оригинал на 2006-04-27. Получено 2006-03-08.
- ^ «Корпус пытается найти причины развала». Times-Picayune. 6 сентября 2005 г.
- ^ Seed, R.B .; и другие. (17 ноября 2005 г.). «Предварительный отчет о характеристиках системы дамбы Нового Орлеана во время урагана Катрина» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 1 марта 2006 г.. Получено 24 февраля 2006. Цитировать журнал требует
| журнал =(помощь) - ^ Гвен Филоса (24 февраля 2006 г.). «Символ шторма, наконец, унесенного прочь». Times-Picayune.
- ^ Сообщение Associated Press (5 марта 2007 г.). "Баржа в центре судебного процесса после Катрины". WDSU.
- ^ Гвен Филоса (6 марта 2007 г.). «Свидетельские показания начинаются по делу о барже». Times-Picayune.
- ^ Associated Press (2 апреля 2008 г.). "Ла: Судья оправдывает Инграма Барджа". Forbes.