WikiDer > Глушитель удара

Impact attenuator
Crash Cushion на автомагистрали
Противоударная подушка установлена ​​на съезде с автострады в Италии

An глушитель удара, также известный как противоударная подушка, аттенюатор столкновения, или же ковбойская подушка, это устройство, предназначенное для уменьшения повреждений конструкций, транспортных средств и автомобилистов в результате автомобиль столкновение. Глушители ударов предназначены для поглощения столкновения транспортного средства. кинетическая энергия.[1][2] Они также могут быть предназначены для перенаправления транспортного средства в сторону от опасности или от дорожной техники и рабочих.[3] Глушители ударов обычно устанавливают перед неподвижными конструкциями вблизи шоссе, такие как точки запекания, защитный барьер знакомств, или эстакада поддерживает. Временные версии могут использоваться для строительства дорог.

Операция

Глушители ударов предназначены для поглощения столкновения транспортного средства. кинетическая энергия чтобы безопасно остановить его. При отсутствии глушителя удара автомобиль, который ударится о твердый придорожный объект, внезапно остановится. Человек внутри сразу же столкнется с салоном автомобиля, и внутренние органы этого человека столкнутся с грудной стенкой, что приведет к серьезным внутренним травмам и, возможно, к смерти. Безопасно рассеивая кинетическую энергию транспортного средства, амортизаторы помогают предотвратить такие травмы.[2]

Глушители удара можно разделить на категории по методу, используемому для рассеивания кинетической энергии:

  1. Передача импульса. Во многих ранних моделях использовались последовательные ряды бочек или модулей, заполненных песком или водой. Импульс передается песку или воде, снижая скорость столкнувшегося автомобиля.[2]
  2. Материал деформация. Во многих новых аттенюаторах используются измельчаемые материалы (например, различные виды пены), которые создают зона деформации, поглощая энергию.[2] Другие выравнивают гофрированную стальную секцию ограждения или разделяют стальную коробчатую балку.
  3. Трение. Некоторые аттенюаторы работают, проталкивая стальной трос или ремень через угловую прорезь или трубку, преобразуя кинетическую энергию в тепло.

Типы

Ворота

Ворота глушители позволяют транспортным средствам, ударившимся сбоку, проезжать через них (аналог воротам).

Затворные аттенюаторы более экономичны, но для их эффективности требуется большее свободное пространство вокруг них; без достаточного пространства проезжающие машины могут попасть в другую опасность, например, на полосы встречного движения.[4][5]

Аттенюаторы заполненные водой

Аттенюатор, заполненный водой, как видно в Окленде, Новая Зеландия.

Аттенюаторы, заполненные водой, состоят из емкостей, заполненных водой для поглощения энергии удара. Обычно они не крепятся к земле, поэтому их легко развертывать и перемещать с помощью перегрузочных машин и кранов. Они не перенаправляют, то есть они не отклоняют транспортные средства, которые ударяют обочину, обратно на проезжую часть. Энергия ударного транспортного средства ускоряет воду в бочках по вертикали и по бокам, потребляя эту энергию при работе, выполняемой на воде. Кроме того, эта работа выполняется с течением времени, что снижает замедление (отрицательное ускорение), применяемое к пассажирам автомобиля. Меньшее количество энергии тратится на смятие пластиковой тары. В холодном климате не используют наполненные водой аттенюаторы или используют такие добавки, как хлорид магния в них добавлена ​​соль, чтобы не допустить замерзания.

Барьеры Fitch

Барьеры Fitch в Канаде.

А Барьер Fitch состоит из наполненных песком пластиковых бочек, обычно желтого цвета с черной крышкой. «Система барьеров на автомагистралях Fitch» была изобретена гонщик Джон Фитч после гонки «24 часа Ле-Мана» 1955 года, когда его штурман Пьер Левег вышел из-под контроля и врезался в толпу. Автомобиль загорелся и унес жизни Пьера и 84 зрителей. одна из худших аварий в истории гонок. Он заявил, что его вдохновили топливные баки с песком, которые он использовал для защиты своей палатки от обстрел в течение Вторая Мировая Война.[6] Ранние прототипы были самофинансированы и протестированы из-за низкой первоначальной поддержки. В качестве доказательства концепции Fitch использовало бочки для спиртных напитков, наполненные песком, для создания необходимого ослабления удара, а затем лично врезалось в них усиленными транспортными средствами во время записи с помощью высокоскоростной камеры, чтобы зафиксировать скорость замедления.

Барьеры Fitch часто встречаются в виде треугольника в конце ограждение между шоссе и выездную полосу (район, известный как запекаться), вдоль наиболее вероятной линии удара. Барьеры впереди содержат меньше всего песка, и каждая последующая бочка содержит больше, так что при столкновении машины с бочками они разбиваются, кинетическая энергия рассеивается за счет разбрасывания песка, и автомобиль плавно замедляет скорость вместо резкого столкновения с твердым препятствием, что снижает риск травмирования пассажиров.

Барьеры Fitch широко популярны благодаря своей эффективности, низкой стоимости и простоте установки, ремонта или замены. С момента первого использования в конце 1960-х годов, по оценкам, они спасли 17 000 жизней и спасли около 400 миллионов долларов в год в виде материального ущерба и медицинских расходов.[7][8]

Без стробирования

Там, где эта новозеландская дорога разделяется на две, можно увидеть подушку безопасности.

Без стробирования глушители ударов останавливают движение транспортных средств, которые сталкиваются с лобовым столкновением, и отклоняют транспортные средства, которые сталкиваются с боковой стороной барьера. Они закреплены и более дороги, но могут использоваться в более тесных помещениях.[4]

Подушки

Противоударные подушки состоят из нескольких сегментов, которые при столкновении сминаются друг в друга для поглощения удара. Их главное преимущество заключается в возможности повторного использования; эти аттенюаторы могут автоматически возвращаться в исходное положение после аварии.[9]

Глушители на грузовике

Аттенюатор, устанавливаемый на грузовике (TMA) в Новая Зеландия.

Установленные на грузовике глушители (TMA), в некотором роде похожие на буферы вагонов, можно использовать на транспортных средствах, которые подвержены ударам сзади, например снегоочистители и дорожно-строительные или ремонтные машины. Правила рабочей зоны часто устанавливают минимальное буферное расстояние между тележкой с шумоглушителем и рабочей зоной и минимальную массу тележки, чтобы свести к минимуму вероятность того, что тележка будет вытолкнута вперед в результате столкновения с рабочими или оборудованием. Это особенно важно в мобильных рабочих зонах, где стояночный тормоз грузовика не может быть задействован. Грузовик также может находиться в движении (хотя и медленнее, чем автомобили, которые могут в него врезаться).

Регулирование

в Соединенные Штаты, ударные глушители испытаны и классифицированы в соответствии с ААШТО Руководство по оценке оборудования безопасности (MASH), которое заменило Федеральное управление автомобильных дорог Отчет NCHRP 350. Классификация основана на максимальной скорости транспортного средства во время столкновения, для которой разработан аттенюатор.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Как работают зоны деформации". 11 августа 2008 г.
  2. ^ а б c d Дрезнес, Майкл Г. (2008). «Превращение мировых дорог в прощающие шоссе, предотвращающие ненужные смерти». В Аль-Кади, Имад Л .; Сайед, Тарек; Alnuaimi, Nasser A .; Масад, Эяд (ред.). Эффективные транспортные и дорожные системы: характеристика, механизмы, моделирование и моделирование. Лейден: CRC Press. С. 257–268. ISBN 9780203881200. Получено 28 июля 2020.
  3. ^ «03-21-00_.PDF» (PDF).[постоянная мертвая ссылка]
  4. ^ а б "Отчет Austroads". 2016-04-12.
  5. ^ «Стробирование против запрета, в чем разница?». 2014-03-25.
  6. ^ «Безопасность гонок - барьер Fitch». www.racesafety.com.
  7. ^ «Разговор о утре: время не может догнать 86-летнего хот-роддера» (PDF).
  8. ^ Мартин, Дуглас (31 октября 2012 г.). «Джон Фитч, гламурный гонщик, склонный к опасности, умер в возрасте 95 лет» - через NYTimes.com.
  9. ^ "Поглощение энергии. Аттенюатор React 350". 2016-04-12.