WikiDer > Императорская королевская привилегированная австрийская государственная железнодорожная компания

Imperial Royal Privileged Austrian State Railway Company

Железнодорожная сеть StEG

В Императорская королевская привилегированная австрийская государственная железнодорожная компания (Немецкий: k. k. Privilege österreichische Staatseisenbahn-Gesellschaft), с 1 января 1883 г. Привилегированная Австро-Венгерская государственная железнодорожная компания (Privilege österreichisch-ungarische Staatseisenbahn-Gesellschaft) была частной железнодорожной компанией в Австро-Венгерская империя. Его название было сокращено до Государственная железнодорожная компания (Staats-Eisenbahn-Gesellschaft) или же StEG.

История

Облигация Императорской королевской привилегированной австрийской государственной железнодорожной компании, выпущенная 1 июля 1885 г.

Вагон-цистерна СтЭГ в Железнодорожный музей Лужна-у-Раковница

StEG была основана 17 октября 1854 г. в основном с французским капиталом, а 1 января 1855 г. Северная государственная железная дорога и Юго-Восточная железная дорога Австрии от Австрийский состояние, отсюда и необычное название новой компании. Приобретая Железная дорога Вена – Рааб 13 февраля 1855 г. и Железная дорога Брюн-Росситц 1 января 1879 г. и при строительстве новых линий сеть StEG в австрийской части империи выросла к 1890 г. примерно до 1350 км; кроме того, в Венгрия.

15 октября 1909 г. StEG был национализирован и стал частью Императорские королевские австрийские государственные железные дороги или же kkStB. Маршруты по территории Венгрии уже были переданы Венгерская государственная железная дорога в 1891 году. Bruck–Nickelsdorf и Marchegg–Граничные участки, не попавшие в Федеральные железные дороги Австрииs (BBÖ) владение до 1920 г.

StEG в современной Австрии

На территориях, составляющих нынешнюю Австрию, сеть StEG покрывала в общей сложности около 255 км. Его отправной точкой был государственный железнодорожный вокзал в Вене, позже Остбанхоф, который сегодня является частью Зюдбанхоф. Одна из главных линий направлялась на юг в сторону Будапешта, проходя через Гетцендорф в Брук-ан-дер-Лейта (1846 г.), где до 1920 г. проходила граница с Венгрией, и далее до современной пограничной станции Никельсдорф (1855 г.). С 1884 года линия разветвилась от Гётцендорфа до Кляйн-Швехат с одной стороны и Маннерсдорфа с другой. В 1886/87 была построена линия от Брука через Бад-Дойч-Альтенбург до Хайнбурга-на-Дунае.

Линия из Вены в северном направлении, открытая в 1870 году, пересекла Дунай и затем разделилась в Штадлау, чтобы добраться до Марчегга и Братиславы на востоке; другая ветка проходит через Мистельбах и Ла-ан-дер-Тайя до Брно на севере. Лишь в 1888 году была добавлена ветка от Энцерсдорф-бай-Штац до Пойсдорфа. Кроме того, в 1886 году была построена короткая внутренняя ветка в Вене от Эрдбергерленде до ипподрома во Фройденау.