WikiDer > Индийский вождь (мотоцикл)

Indian Chief (motorcycle)
Индийский вождь
Indian Chief Black Hawk 80 кубических дюймов 1950.jpg
1950 Индийский вождь Черный Ястреб
ПроизводительПроизводственная компания Хенди,
Индийская компания по производству мотоциклов
Производство1922-1942,
1946-1948,
1950-1953,
1999-2003 (IMCOA)[1]
2006-настоящее время (IMC)[1]
СборкаСпрингфилд, Массачусетс, Соединенные Штаты
ПредшественникИндийский Powerplus
КлассКрейсер
ДвигательЧетырехтактный 42° V-образный двигатель,
61 у.е. дюйм (1000 куб. См) (1922-1928)
74 у.е. в (1210 куб. См) (1923-1942, 1946-1948)
80 у.е. в (1300 куб. См) (1950-1953)
Отверстие / Инсульт61 куб. в.: 3 18 в ×3 3132 в (79 мм × 101 мм)[2][3]
74 куб. в.: 3 14 в ×4 716 в (83 мм × 113 мм)[2][4]
80 куб. в.: 3 14 в ×4 1316 в (83 мм × 122 мм)
ПодвескаФронт:
1922-1942: продольная вилка
1946-1948: балочная вилка
1950-1953: телескопическая вилка

Сзади:
1922-1939: нет, жесткие
1940-1942, 1946-1948, 1950-1953: поршневой
Колесная база60,5 дюймов (1540 мм)[2]

В Индийский вождь это мотоцикл, который был построен Hendee Manufacturing Company и последующими Индийская мотоциклетная компания с 1922 года и до конца производства компании в 1953 году. Chief был «большим двойником» Indian, более крупным и мощным мотоциклом, чем более маневренный Разведчик используется в соревнованиях и спортивной езде.

Когда после Второй мировой войны Indian возобновили гражданское производство, они возродили только линию Chief. Производство индийских мотоциклов закончилось выпуском последней модели Chief, выпущенной в 1953 году.

Происхождение

1935 г. вождь индейцев Музей автоспорта Barber Vintage

Модель Chief была представлена ​​в 1922 году для замены Powerplus, хотя Powerplus продолжалась под названием Standard до 1923 года.[5] Разработано Чарльз Б. Франклин, Chief имел конструктивные особенности, аналогичные раннему Scout Франклина, включая коробку передач, прикрепленную болтами к корпусу двигателя, и первичный привод через зубчатую передачу. Шефу надоело 3 18 дюймов (79 мм) и ходом 3 3132 дюймов (101 мм), что дает рабочий объем 61 кубический дюйм, как у Powerplus / Standard. В отличие от Powerplus / Standard, Chief не предлагался с задней подвеской.[2]

Большой Шеф был представлен в 1923 году. Двигатель Большого Шефа надоел до 3 14 дюймов (83 мм) и погладил до 4 716 дюймов (113 мм), что дает смещение 74 кубических дюйма. Big Chief в основном предлагался для использования с коляской, но был также популярен среди гонщиков-одиночек.[2] Производство модели Chief с меньшим двигателем было снято с производства в 1928 году, частично из-за увеличения производства Model 101 Scout.[6]

Развитие

В 1940 году рама Chief была модифицирована, и в нее была добавлена ​​поршневая задняя подвеска. В том же году все индийские модели подверглись рестайлингу с большими декоративными крыльями.[7][8][9]

Indian 340-B был военным мотоциклом на базе Chief. 340-B имел открытые крылья и обычно поставлялся с коляска. Среди клиентов были США. военные, получившие около 3000, и Франция, получившая 5000 до капитуляции Германии в 1940 году.[10]

Послевоенный

1948 индийский вождь

После Второй мировой войны Chief была единственной довоенной индийской моделью, которая была произведена. Вилка с продольным рычагом на листовой рессоре, использовавшаяся до войны, была заменена на балочные вилки, подобные тем, что использовались военный 841 и Sport Scout.[11]

На 1949 г. никаких начальников не производилось.[12] Chief вернулся в модельный ряд на 1950 год, с телескопическими вилками, заменяющими балочные вилки, и с рабочим объемом двигателя 80 куб. Дюймов (1300 куб. См).[13][14] Производство Chief закончилось в 1953 году, после чего компания Indian прекратила производство мотоциклов.[15]

Позднее руководители

Brockhouse

В 1959 году Brockhouse Engineering, владельцы индийских товарных знаков и дистрибьюторской сети, продали новую марку Роял Энфилд Метеор в роли вождя индейцев.[16]

1999-2013

Индийский вождь после 1998 года

Компания Indian Motorcycle Company of America (IMCA) производила мотоциклы Indian Chief в Гилрое, Калифорния, с 1999 по 2003 год.[17][18] Первоначально они использовали клоны двигателей Harley-Davidson Evolution, построенные из S&S части. В более поздних версиях использовался двигатель собственного производства Powerplus.[17]

Новая компания начала производство Indian Chiefs в 2006 году в Кингс-Маунтин, Северная Каролина.[18] Это были обновленные версии IMCA Chief.[19][20] Производство Chief было перенесено в Spirit Lake, штат Айова, после того, как Polaris Industries купила компанию.[18]

2014-настоящее время

В 2014 году компания Indian выпустила новый мотоцикл Indian Chief с новым двигателем. Ничто в Chief 2014 года не основано на более ранней модели Chief, купленной у компании King's Mountain.[20]

Заметки

  1. ^ а б Другой мотоцикл, не описанный в этом информационном окне, построен не в Спрингфилде.
  2. ^ а б c d е Гирдлер 2002, п. 70.
  3. ^ Хэтфилд 2006, п. 302.
  4. ^ Уилсон 1993, п. 39.
  5. ^ Гирдлер 2002С. 69–70.
  6. ^ Гирдлер 2002, п. 86.
  7. ^ RM Lot 301: мотоцикл Indian Chief Roadmaster 1946 года
  8. ^ Хэтфилд 2006, п. 347.
  9. ^ Гирдлер 2002, п. 125.
  10. ^ Дойл 2011, п. 13.
  11. ^ Гирдлер 2002, п. 140.
  12. ^ Хэтфилд 2006, п. 354.
  13. ^ Уилсон 1995, п. 107.
  14. ^ Гирдлер 2002, п. 172.
  15. ^ Гирдлер 2002, п. 174.
  16. ^ Уилсон 1995, п. 109.
  17. ^ а б Carrithers 2010.
  18. ^ а б c Фогельсон 2013.
  19. ^ Кэткарт 2009.
  20. ^ а б Хойер 2013.

использованная литература