WikiDer > Индийская четверка

Indian Four
Индийская четверка
Autostadt Wolfsburg - motorrad ikonen - Indian 1 - Flickr - KlausNahr.jpg
ПроизводительИндийская компания по производству мотоциклов
Производство1928-1942
сборкаСпрингфилд, Массачусетс, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ
Учебный классстандарт / круизер / туринг
ДвигательЧетырехтактный рядный четырехцилиндровый двигатель, 77 куб. в.[1]
Приостановка
  • Спереди: продольная вилка с листовой рессорой
  • Задний:
  • 1922-1939: нет, жесткие
  • 1940-1942: поршневой
Тормоза
  • Спереди: барабан
  • Сзади: барабан
СвязанныйМотоцикл Ace

В Индийская четверка был мотоцикл, построенный Индийская мотоциклетная компания с 1928 по 1942 год. Он был основан на мотоцикле Ace, который Indian купил как часть активов Ace Motor Corporation в 1927 г.[2]

В 1940 году рама Four была модифицирована, чтобы включить в нее заднюю подвеску поршня. В том же году все индийские модели подверглись рестайлингу с большими декоративными крыльями.

Четыре были прекращены с остальным гражданским производством в 1942 году и не были возвращены в производство после окончания Второй мировой войны.

История

1928 Индийский 402

Indian приобрел право собственности на название, права и производственные мощности Ace Motor Corporation в 1927 г.[3] Производство было перенесено в Спрингфилд, и мотоцикл в течение года продавался как Indian Ace.

В 1928 году Indian Ace был заменен Indian 401, разработкой Ace, разработанной Артуром О. Лемоном, бывшим главным инженером Ace, который был нанят Indian, когда они купили Ace.[4] Вилка с ведущим рычагом и центральная винтовая пружина Ace были заменены на вилку с продольным рычагом Indian и четвертьэллиптическую пластинчатую рессору.[5][6]

Сторона коллектора двигателя Indian 4, показывая коллекторы и свечи зажигания на IOE "карманы"

К 1929 году Indian 402 будет иметь более прочную раму с двумя нижними трубами, основанную на раме 101 Scout, и более прочный пятиопорный коленчатый вал, чем у Ace, у которого был трехопорный коленчатый вал.[4][7]

Несмотря на низкий спрос на роскошные мотоциклы во время Великая депрессияКомпания Indian не только продолжила производство четверки, но и продолжила разработку мотоцикла. Одной из менее популярных версий четверки был двигатель «вверх ногами» на моделях 1936-1937 годов. В то время как раньше (и позже) Четверки имели впускной-над-выпускной (IOE) Головки блока цилиндров с верхними впускными клапанами и боковыми выпускными клапанами, Indian Four 1936-1937 годов имели уникальную головку блока цилиндров EOI с обратным положением. Теоретически это улучшило бы испарение топлива, и новый двигатель был более мощным. Однако новая система сделала головку блока цилиндров и внутреннюю часть шва всадника очень горячими. Это, а также выпускной клапан, который требовал частой регулировки, привели к падению продаж. Добавление двойных карбюраторов в 1937 году не возродило интереса. В 1938 году конструкцию вернули в первоначальную конфигурацию.[4][8][9]

Indian Four 1940 года выпуска (модель 440) с поршневой задней подвеской и большими крыльями

В 1940 году рама Four была модифицирована, чтобы включить в нее заднюю подвеску поршня. В том же году все индийские модели подверглись рестайлингу с большими декоративными крыльями.[4][10][11][12] В 1941 году 18-дюймовые колеса предыдущих моделей были заменены 16-дюймовыми колесами с баллонными шинами.[4]

Индийская четверка была снята с производства в 1942 году.[1][4]

Наследие

Признание исторической значимости четырехцилиндровой модели 1940 года было сделано в августе 2006 года. Почтовая служба Соединенных Штатов 39 центов печать выпуск, часть набора из четырех панелей под названием Американские мотоциклы.[13] Модель 1941 года является частью Смитсоновская коллекция мотоциклов на выставке в Национальный музей американской истории.[14]В 1999 году, отдавая дань уважения оригинальной Indian 4, Алан Форбс, шотландский бизнесмен из Эдинбурга, начал производство Indian Dakota 4. Сделанные на заказ и собранные вручную машины имеют 2-клапанный 4-цилиндровый двигатель с воздушным охлаждением рабочим объемом 1845 куб. Это стало возможным, потому что Forbes владел правами на индийский бренд в Соединенном Королевстве. https://www.motorcyclistonline.com/dakota-four-wiking-indian-four-replica

Смотрите также

Примечания

  1. ^ а б Уилсон 1993, п. 37.
  2. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2016-04-16. Получено 2016-05-04.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  3. ^ Уилсон 1993, п. 31.
  4. ^ а б c d е ж Уилсон 1995, п. 106.
  5. ^ Уилсон 1995, п. 11.
  6. ^ Гирдлер 2002С. 78–79.
  7. ^ Джонстон 1995, п. 43.
  8. ^ 1936 Индийская "перевернутая" четверка, Музей Зала славы мотоциклов В архиве 2014-03-13 в Wayback Machine
  9. ^ Харрисон 1991, п. 71.
  10. ^ RM Lot 301: мотоцикл Indian Chief Roadmaster 1946 года
  11. ^ Хэтфилд 2006, п. 347.
  12. ^ Гирдлер 2002, п. 125.
  13. ^ Гикер 2006, п. 5.
  14. ^ "Индийский мотоцикл", Америка в движении, Национальный музей американской истории, Смитсоновский институт

Рекомендации

Распечатать
В сети