WikiDer > Государственная железная дорога долины Инда

Indus Valley State Railway

Государственная железная дорога долины Инда
ПромышленностьЖелезные дороги
ПреемникСеверо-Западная государственная железная дорога (NWR)
Основан1870
Несуществующий1885
Штаб-квартира
Котри
,
Британский Радж
Обслуживаемая площадь
Синд, Пенджаб
СервисыРельсовый транспорт

В Государственная железная дорога долины Инда (отчетная отметка IVSR) была железной дорогой, основанной в 1871 году для обеспечения железнодорожного сообщения между Котри и Мултан и заменить Индскую паровую флотилию.[1][2] Открытие соединенной таким образом линии Карачи с участием Лахор.

История

Обследование железнодорожной линии долины Инда началось в 1869 году и было предпринято Джоном Брантоном, главным инженером-резидентом Scinde Railway, и ему помогал его сын Уильям Артур Брантон.[нужна цитата] Мост Императрицы, открытый в 1878 году, пронес ИВСР через Река Сатледж недалеко от Бахавалпура.[нужна цитата] Реки Инд и Сатледж рассматривались как основные препятствия на пути расширения железных дорог. IVSR достигла Рори в 1879 году, а паром перевозил восемь вагонов одновременно через Река Инд между Рори и Суккур. Это оказалось громоздким и трудоемким. Открытие Lansdowne Bridge В 1889 году это узкое место было решено, так как теперь железнодорожное сообщение могло беспрепятственно двигаться из Карачи в Лахор. Государственная железная дорога долины Инда была объединена в 1886 году, чтобы сформировать Северо-Западная государственная железная дорога. Сегодня эта линия составляет часть Железнодорожная линия Карачи-Пешавар.

Персонал

  • Фредерик Юарт Робертсон, 1869–1870 гг., Прибыл из Департамент общественных работ Государственное управление железных дорог; 1869-89. 1869 г., работал на ИВСР; 1870 г. - начальник строительного отдела в Верхнем Синде до открытия ИВСР для движения в 1877 г .; 1879 г., заведующий отделом ИВСР. Он установил железнодорожную переправу через Инд в Суккуре. Паром успешно проработал, пока его не заменили на Lansdowne Bridge; 1887, Lansdowne Bridge, консольного типа с пролетом 820 футов (248 м), включал в себя его конструкцию новой и подходящей установки для ее возведения. Все работы были успешно выполнены им, и мост был открыт в 1889 году; 1889 г. назначен главным инженером ИВСР, в состав которого входил строящийся Ходжакский узел; 1889 г., ушел в отставку.[3]
  • Хью Левин Монк, 1869-79. 1869 г. помощником инженера. Затем 1874-79 гг. В качестве старшего инженера, помогающего в строительстве моста Императрицы.[4]
  • Джозеф Бонус, 1870–1877 гг., Исполнительный инженер, главный инженер, а затем старший инженер IVSR.[5]
  • Джеймс Артур Андерсон, c.1871-c.1890 даты не указаны. Исполнительный инженер переведен из PWD в IVSR[6]
  • Уильям Сент-Джон Галвей c.1872-78, главный инженер по строительству моста Императрицы, открытого в 1878 году, развернутого с Департамент общественных работ(PWD) Железнодорожный филиал.
  • К. Кэмпбелл, 1872 г., главный инженер, Мултанский дивизион.[7]
  • Дж. Колле, 1872 г., старший инженер, Мултанское отделение.[7]
  • Р. Хинан, 1872 г., старший инженер, Мултанское отделение.[7]
  • В. Скотт, 1872 г., старший инженер, Мултанское отделение (Суджабад).[7]
  • Ф. М. Аверн, 1872 г., старший инженер, Мултанское отделение (мост Сатлай).[7]
  • Х. К. Грэхем, 1872 г., старший инженер, Мултанское отделение (Бхавалпур).[7]
  • В. Незерсол, 1872 г., старший инженер, отдел Рори (Сакхар).[7]
  • Райан Т.Т., 1872 г., старший инженер (Ханпур), Рори (Сахар).[7]
  • К. Э. Придден, лейтенант, 1872 г., старший инженер отдела Рори (Сакхар) (верхний скинд).[7]
  • Арчибальд Катберт Бигг-Уизер 1872-96 ?, направленный из Железнодорожного отделения - PWD в IVSR, даты не указаны, «служил в основном на государственной железной дороге долины Инда».[8]
  • Уильям Сент-Джон Галвей, 1873 г. Инженер, ответственный за строительство моста Императрицы через реку Сатледж.
  • Фредерик Льюис Диббли, 1874–1878 гг., Старший инженер.[9][10]
  • Фредерик Николас Гутерсло, 1874–1878 гг., Был направлен из PWD - Железнодорожное отделение - PWD в качестве помощника инженера.[11]
  • Джордж Уинмилл, 1875-88 гг. Департамент общественных работ(PWD) о вступлении в должность 2-го субинженера.[12]
  • Миддлтон Рейн, 1876–1879 гг., Главный инженер. Увидеть Британская библиотека IOR IOR Mss Eur D904; «Документы Миддлтона Рейна» с содержанием каталога «Документы Миддлтона Рейна (1830–1882 гг.), Департамент общественных работ, правительство Индии, 1868–1979 гг., Главного инженера, Государственная железная дорога долины Инда, 1876–79 гг.», Включающие дневники, альбомы, письма и фотографии; также два дневника его жены Энни, датированные 1871 и 1883 годами.
  • Джеймс Кондор, 1878–81, начальник дорожного движения IVSR.[13]
  • Генри Томас Геогеган, 1877–1879 гг., Старший инженер IVSR.[14]
  • Генри Фрэнсис Стори, 1879-86. 1879 г. - инженер, 1881 г. - главный инженер, повышен в должности до начальника управления пути и работ до перевода в 1886 г.[15]
  • Роберт Трефусис Маллет, 1879–1880 гг., Главный инженер IVSR; и 1885-86 главный инженер ИВСР Императрица Мост, 1885-86.[16]
  • Уильям Мичелл, 1883–87, старший инженер ИВСР, где он время от времени возглавлял Якобабадский, Кандагарский и Северный дивизии.[17]
  • Джеймс Рамзи 1880-? Главный инженер ИВСР.[18]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ Салман Рашид «Увы, Синд потерян: государственная железная дорога долины Инда», 29 марта 2013 г.; Дата обращения 11 декабря 2015.
  2. ^ Отчет администрации о строительстве (Индской) железной дороги, формат pdf; Дата обращения 11 декабря 2015.
  3. ^ Путеводитель Грейс "Фредерик Юарт Робертсон"; Дата обращения 8 июня 2016.
  4. ^ Google Книги "Список Индии и список ведомств Индии, 1905 год", стр. 569 (pdf, стр. 532) Проверено 19 августа 2016 г.
  5. ^ Google Книги "Список Индии и список ведомств Индии-1905", стр. 444; Проверено 19 августа 2016 г.
  6. ^ Google Книги "Список Индии и список ведомств Индии, 1905 г.", стр. 427 (pdf, стр. 390) Проверено 19 августа 2016 г.
  7. ^ а б c d е ж г час я "Железнодорожный персонал долины Инда, 1872 год" Проверено 19 августа 2016 г.
  8. ^ Google Книги "Список Индии и список ведомств Индии -1905", стр. 440; Проверено 195, авг, 2016.
  9. ^ «Протоколы судебных заседаний института инженеров-строителей»; том 97, стр. 398-399, год 1889 "Некролог Фредерика Льюиса Диббли"; Проверено 17 апреля 2016 г.
  10. ^ "Некрологи Фредерика Льюиса Диббли"; Проверено 19 августа 2016 г.
  11. ^ Google Книги "Список Индии и список ведомств Индии -1905", стр. 510; Проверено 19 августа 2016 г.
  12. ^ Google Книги "Список Индии и список ведомств Индии -1905", стр. 649; Проверено 8 августа 2016 г.
  13. ^ Google Книги "Список Индии и список ведомств Индии, 1905 г.", стр. 465 (pdf, стр. 428) Проверено 19 августа 2016 г.
  14. ^ Google Книги "Список Индии и список ведомств Индии, 1905 г.", стр. 501 (pdf, стр. 464) Проверено 19 августа 2016 г.
  15. ^ "Путеводитель Грейс - Генри Фрэнсис Стори"; Проверено 19 августа 2016 г.
  16. ^ Google Книги "Список Индии и список ведомств Индии, 1905 г.", стр. 560 (pdf, стр. 523) Проверено 19 августа 2016 г.
  17. ^ "Путеводитель Грейс - Уильям Мичелл"; Проверено 19 августа 2016 г.
  18. ^ Google Книги "Список Индии и список ведомств Индии, 1905 г.", стр. 595 (pdf, стр. 558) Проверено 19 августа 2016 г.

внешние ссылки