WikiDer > Эффект инерционного наддува

Inertial supercharging effect

Эффект инерционного наддува - это увеличение объемного КПД цилиндра двигателя.[1]

Фон

В двигатель внутреннего сгорания является наиболее распространенным двигателем в механических устройствах по всему миру. Двигатель приводится в действие смесью воздух / бензин и физическими принципами тепла и давления.[2]

Что собственно происходит?

Эффект инерционного наддува является результатом набегающего заряда топлива / воздуха, развивающего импульс, превышающий впускной ход будет генерировать в одиночку. Это достигается за счет тщательного проектирования формы головки поршня, клапанов и профиля кулачка /фаза газораспределения который создает вакуум, который вытягивает больше выхлопных газов (и часть всасываемых газов) из двигателя. За этим немедленно следует отраженная волна давления, рассчитанная по времени, чтобы заставить дополнительные всасываемые газы вернуться в цилиндр, таким образом достигая большей массы воздушно-топливной смеси в цилиндре. камера сгорания чем это возможно обычными методами. Камеры расширения хорошо работают только в узком диапазоне оборотов двигателя, поэтому двухтактные двигатели называют «имеющими диапазон мощности». С начала 1980-х годов были разработаны клапаны мощности выхлопа, которые имеют эффект изменения синхронизации и / или объема камеры расширения, значительно улучшая разброс мощности двухтактных двигателей с высокой выходной мощностью.[3]

Идея этого эффекта заключается в том, что чем больше давление создается в цилиндре, тем быстрее поршень сможет двигаться.[1] Объемный КПД максимален для увеличения количества топливовоздушной смеси в цилиндре во время каждого цикла.[4] В свою очередь, большее количество воздушно-топливной смеси в цилиндре будет создавать большее давление, следовательно, большее усилие будет воздействовать на поршень. Это увеличенное усилие на каждом отдельном поршне увеличивает потенциальную мощность всего двигателя.[5] Выбор времени открытия и закрытия клапанов важен для обеспечения максимального количества воздуха в цилиндре для создания максимальной мощности в каждом цикле.[6]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б «Оптимизация воздушного потока с инерционным наддувом - капитальный ремонт авиационного двигателя». www.victor-aviation.com. Получено 2019-03-25.
  2. ^ "Как это работает". Выбор обзоров в Интернете. 45 (3): 45–1203–45-1203. 2007-11-01. Дои:10.5860 / выбор.45-1203. ISSN 0009-4978.
  3. ^ P.W Performance Aust.
  4. ^ Бохач, Рэй Т. «Принудительная индукция». Hemmings.com, Май 2015 г., www.hemmings.com/magazine/hcc/2015/05/Forced-Induction/3748512.html.
  5. ^ Ху, Бо; Тернер, Джеймс WG; Акехерст, Сэм; Брейс, Крис; Коупленд, Колин (март 2017). «Наблюдения и потенциальные тенденции для механического наддува двигателя легкового автомобиля уменьшенного размера: обзор». Труды Института инженеров-механиков, часть D: журнал автомобильной инженерии. 231 (4): 435–456. Дои:10.1177/0954407016636971. ISSN 0954-4070.
  6. ^ Политика конфиденциальности (2016-04-15). «Временные события клапана и порядок их важности». Журнал Engine Builder. Получено 2019-03-25.
  1. «Время решает все». Инспекция Magnaflux - капитальный ремонт авиационного двигателя, Victor Aviation Services, www.victor-aviation.com/Inertia_Supercharging_AirFlow_Optimization.ph
  2. Брэйн, Маршалл и Кристен Холл Гейслер. «Как работают автомобильные двигатели». Как это работает, 5 апреля 2000 г., auto.howstuffworks.com/engine1.htm
  3. П.В. Производительность Выхлоп
  4. Бохач, Рэй Т. «Принудительная индукция». Hemmings.com, Май 2015 г., www.hemmings.com/magazine/hcc/2015/05/Forced-Induction/3748512.html.
  5. Ху, Бо и др. «Наблюдения и потенциальные тенденции для механического наддува двигателя легкового автомобиля уменьшенного размера: обзор». Журнал исследований преступности и правонарушений, 6 апреля 2016 г., journals.sagepub.com/doi/full/10.1177/0954407016636971.
  6. Кертес, Рик. «Временные события клапана и порядок их важности». Журнал Engine Builder, 19 апреля 2017 г., www.enginebuildermag.com/2016/04/valve-timing-events-and-the-order-of-importance/.