WikiDer > Межгосударственный 270 (Огайо)

Межгосударственный 270
Внешний пояс Джек Никлаус Freeway
I-270 выделена красным
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут I-70
Поддерживается ODOT
Длина	54.97 миль[1] (88.47 км)
Существовал	1962 – настоящее время
История	завершено в 1975 г.
Основные узлы
Кольцевая дорога около Колумбус, Огайо
	I-71 возле Grove City I-70 возле Хиллард США 33 в Дублин SR 315 возле Worthington I-71 возле Вестервиль SR 161 возле New Albany I-670 возле Гаханна I-70 возле Рейнольдсбург США 23 возле Grove City
Место расположения
Графства	Франклин
Система автомобильных дорог
Система автомагистралей между штатами Главный Вспомогательный С суффиксом Бизнес Будущее Огайо шоссе Межгосударственный НАС. Состояние Живописный ← SR 269 SR 270 →

Межгосударственный 270 (I-270) - это кольцевая автострада в Колумбус мегаполис в штате США Огайо, широко известный в местном масштабе как Внешний пояс, или Джек Никлаус Автострада. Столб нулевой мили находится на стыке с I-71 Восток Гроув-Сити, Огайо. И-270 вместе с I-670, обеспечивает доступ к Международный аэропорт имени Джона Гленна Колумба. Полная длина I-270 составляет 54,97 миль (88,47 км). Это одна из четырех межгосударственных петель, которые нельзя работать одновременно с другой автомагистралью между штатами, остальные I-295 во Флориде, I-485 в Северной Каролине, и I-610 в Техасе.

Описание маршрута

Автомагистраль между штатами 270 обеспечивает доступ к нескольким пригородам и городам, окружающим Колумбус, включая Гроув-Сити, Вестервиль, Worthington, Hilliard и Дублин. Хотя он начинался как сельская объездная дорога от Колумбуса, многие его части, в первую очередь северная часть, с годами стали более посещаемыми и более загруженными, что сделало его менее популярным в качестве объездной дороги и более широко расцененным как «соединитель пригородов».

I-270 начинается в I-71 на южной стороне, обозначенной как выход 1, и образует клевер обмен. Затем он движется по городу по часовой стрелке тремя полосами движения, пересекающими Маршрут 62 США (США 62), Джорджесвилл-роуд и США 40 перед следующей крупной развязкой стог клевера с I-70. Здесь он становится четырехполосной автострадой, проходящей через Хиллиард и Дублин.

I-270 развязка на US 33 / SR 161

Северо-западный «угол» I-270 имеет развязку клеверного стога с США 33/SR 161. Затем он делает крутой поворот направо в сторону Уортингтона. В Уортингтоне есть известные перегруженные развязки трех основных автомагистралей, Государственная трасса 315 (SR 315), США 23, и I-71. Это место недавнего Северная сторона Mega-Fix, который зафиксировал тяжелую секцию переплетения между US 23 и SR 315, однако проект также ухудшил переплетение между US 23 и I-71, что привело к частым резервным копиям длиной в милю.

После прохождения через Уортингтон, I-270 проходит через Вестервиль, пересекая Кливленд-авеню и SR 3. Проехав Вестервилль, автострада пересекает SR 161 на развязке Cloverstack, и автострада делится на полосы местного экспресса, с тремя полосами местного и тремя скоростными в каждом направлении. Здесь проходит автострада Истон, популярное место для покупок.

После того, как автострада пройдет через Истон, полосы местного экспресса сливаются прямо перед развязкой I-670, создавая участок плетения. Это переплетение в настоящее время фиксируется в северном направлении как часть Проект I-670 Smartlane. После пересечения I-670 автострада делает резкий поворот налево, а затем направо, чтобы избежать обоих аэропорт и Гаханна. Между этими двумя поворотами есть Parclo развязка с Гамильтон-роуд, а после поворотов - клеверный стог с SR 16. Затем автострада делится из четырех полос на две скоростные и три местных полосы. Эта конфигурация продолжается до развязки с I-70, еще одним клеверным стогом. Эту развязку планируется полностью реконструировать для строительства двух эстакадных съездов, а также размотки и расширения I-70 в составе автострады. Исследование Дальневосточного шоссе.

После развязки I-70 автострада становится больше похожей на сельскую, с тремя полосами движения в каждом направлении. Следующая развязка после I-70 - клеверный лист US 33. После этого автострада пересекает Alum Creek Drive в парке и US 23 у клеверного стога, прежде чем автострада снова пересекает I-71, образуя петлю.

История

I-270 на выезде 33

Планирование

Планирование внешнего пояса вокруг Колумбуса началось в конце 1950-х годов. К началу 1960-х годов было начато детальное планирование маршрута, и возникло несколько споров. Первый связан с расположением северного сегмента, который первоначально планировалось пройти к югу от Уортингтона, через школу для глухих в Огайо и к северу от тогда еще десятилетнего торгового центра Graceland. Благодаря энергичному лоббированию на протяжении 1961 года и с помощью губернатора Огайо Майкл ДиСалле, жители смогли переместить внешний пояс, чтобы пройти к северу от Уортингтона.^[2]

Другой спорный вопрос касался маршрута восточной части внешнего пояса между международным аэропортом Порт Колумбус и городом Гаханна. В то время как аэропорт хотел отодвинуть внешнюю полосу в сторону Гаханны, чтобы оставить землю для будущего расширения взлетно-посадочной полосы, жители Гаханны хотели, чтобы она была отодвинута в сторону Колумбуса. Окончательный компромисс привел к интересному изгибу на трассе I-270, когда она бегает по аэропорту.^[3]

строительство

Северо-запад от I-270; Выход 15: бульвар Таттл-Кроссинг

Строительство внешнего пояса началось в 1962 году, и были начаты работы на различных отключенных участках. Первая часть, которую нужно завершить, подключена Маршрут США 23 (США 23) с I-71 к югу от Колумба.^[4] Участок между US 23 и I-71 на северной стороне открылся в августе 1967 года.^[5]

Раздел между I-70 на Вест-Сайде и I-71 на южной стороне открылись в августе 1970 года.^[6] В конце 1970 года секции открылись на восточной стороне между US 33 и I-70, а также между Государственный маршрут 3 (SR 3) в Вестервилле и SR 161 на восточной стороне. Теперь можно было обойти Колумба по шоссе I-270, обогнув южную часть города.^[7]

В июне 1971 года открылся участок между Morse Road и SR 161 на восточной стороне. В октябре 1971 года открылся еще один участок на восточной стороне между I-70 и East Main Street. На завершение северо-восточной части внешнего пояса потребуется еще четыре года.^[8]

Последний участок I-270 на восточной стороне, между Гамильтон-роуд и Ист-Брод-стрит, был открыт 20 августа 1975 года.^[9] Общая стоимость 10-летнего строительства составила 175 миллионов долларов по сравнению с первоначальной оценкой 1961 года в 104 миллиона долларов.

Несчастные случаи и происшествия

Юго-западнее I-270

В декабре 1965 года во время строительства северной секции I-270 через железнодорожные пути N&W и NYC между US 23 и I-71, компания Ohio State Limited в Нью-Йорке потерпела крушение после удара о землеройную технику, в результате чего возникла авария. смерть оператора и ранение нескольких пассажиров и членов экипажа. Поезд был брошен на кукурузное поле, в результате чего была проведена крупная операция по его очистке.^[10]

4 ноября 1968 года Дэвид Р. Бут, 29 лет, стал первым человеком, который умер на I-270, когда он врезался в другую машину при выезде на US 23 с I-270.^[11]

В феврале 1974 года три грузовика, ехавшие по шоссе I-270 на южной стороне около US 33, были обстреляны во время сильной забастовки водителей.^[12]

Шоссе было предметом внимания национальных СМИ в 2003 году, когда 24 снайпер Сообщалось о стрельбе вдоль южной части межштатной автомагистрали и других соседних автомагистралей в Снайперские атаки на шоссе Огайо. Шестидесятидвухлетняя Гейл Книсли была убита 25 ноября 2003 года, что сделало ее единственным смертельным исходом, связанным с чередой расстрелов. Чарльз А. Маккой-младший, которому поставили диагноз: параноидная шизофрения в 1996 году обвинялся в стрельбе и предстал перед судом в 2005 году. смертный приговор 9 мая 2005 года обвинения привели к повешению присяжных, скорее всего, из-за тяжелого психического заболевания Маккоя. Вместо того чтобы предстать перед повторным судебным разбирательством, Маккой принял соглашение о признании вины, по которому он избежал смертного приговора. Он был приговорен к 28 годам лишения свободы 9 августа 2005 года.

23 января 2017 года танкер-газовоз, перевозивший 8000 галлонов бензина, перевернулся при выходе с SR-161 / US 33 на I-270 W в Дублине. В результате аварии возник крупный пожар, а также несколько небольших возгораний травы, вызванных каплей бензина по сторонам эстакады. Обе трассы были перекрыты в обоих направлениях на день, а съезд на одну неделю был закрыт на ремонт. Единственным погибшим стал водитель грузовика.^[13]

Расширительные и шумовые барьеры

В 1978 году были построены первые шумозащитные экраны на участке I-270, проходящем недалеко от Гаханны. Шумозащитные экраны постепенно добавлялись по всей длине 55-мильного (89 км) пояса по мере того, как застройка теснилась к шумной дороге.^[14]

Строительство I-270 последовало за массовым развитием, особенно на северной и северо-западной сторонах. Больше всего выиграли северные пригороды Вестервилля, Уортингтона и Дублина, а также Хиллиард на западе. Как и в других крупных городах по всей Америке, это развитие, движимое внешним поясом, ускорило упадок ядра Колумба. Южный участок I-270 развивался намного медленнее из-за расположения очистных сооружений и полигонов, а также карьеров и подверженной наводнениям реки Шиото. Grove City начал развиваться в 1990-х годах с добавлением офисных / складских помещений и преобразованием База ВВС Рикенбакер на гражданский объект грузовых авиаперевозок.

Выйти из списка

Весь маршрут в Округ Франклин.

Место расположения	ми[1][15]	км	Старый выход	Новый выход	Направления	Примечания
Джексон Тауншип	0.00– 54.97	0.00– 88.47	-	55	I-71 – Колумбус, Цинциннати	Подпись: выходы 55A (север) и 55B (юг); I-71 съезд 101 в южном направлении, 101A-B в северном направлении
	2.13	3.43	2	2	США 62 / SR 3 – Grove City
Колумбус	4.97	8.00	3	5	Georgesville Road	Кардинальное изменение направления: западное направление становится северным, а южное - восточным.[а]
Франклин–Прерия городская линия	6.91– 7.04	11.12– 11.33	4	7	США 40 (Широкая улица)	Обозначается как выходы 7A (запад) и 7B (восток) в южном направлении, в северном направлении объединены как выход 7.
Колумбус	8.69– 8.71	13.99– 14.02	-	8	I-70 – Колумбус, Дейтон, Индианаполис	I-70 съезд 93 в западном направлении, 93A-B в восточном направлении.
	10.50	16.90	6	10	Робертс-роуд	расходящийся алмазный обмен [16]
Hilliard	12.63– 12.64	20.33– 20.34	7	13	Рыболовецкая дорога - Верхний Арлингтон Кладбище дорога - Hilliard, Выставочный центр округа Франклин	Подпись как выезды 13A (Fishinger Road) и 13B (Cemetery Road) в северном направлении, в южном направлении объединены как выезд 13.
	13.8	22.2		14	Дэвидсон-роуд	Предложил
Колумбус	15.63	25.15	-	15	Tuttle Crossing Blvd
Дублин	17.29– 17.31	27.83– 27.86	8	17	США 33 / SR 161 – Дублин, Muirfield, Marysville, Равнинный город	Обозначается выходами 17A (восток, север) и 17B (запад, юг); Кардинальное изменение направления: движение на север становится на восток, а на запад - на юг.[b]
Дублин–Колумбус линия	19.82	31.90	9	20	Лесопильная дорога - Зоопарк и аквариум Колумбуса, Zoombezi Bay, Muirfield (ВБ)	Первый SPUI в Огайо
Шарон Тауншип	22.78	36.66	10	22	SR 315	Подпись как выходы 22A (юг) и 22B (север) (в восточном направлении).
	23.78	38.27	11	23	США 23 – Worthington, Делавэр, Толедо	Ранее обозначался как выходы 23A (юг) и 23B (север).
Колумбус	25.83	41.57	-	26	I-71 – Колумбус, Кливленд	I-71 съезд 119 в северном направлении, 119A-B в южном направлении.
Колумбус–Блендон Тауншип линия	27.38	44.06	13	27	SR 710 запад (Кливленд-авеню)	Обозначается выходами 27A (юг) и 27B (север / запад); Восточная конечная остановка SR 710, последний выход на межштатную автомагистраль 270 в восточном направлении, на Вестервиль-роуд он меняет направление на межштатную автомагистраль 270 в южном направлении.
Блендон Тауншип	28.71	46.20	14	29	SR 3 – Вестервиль	Кардинальное изменение направления: восточное движение становится южным, а северное - западным.[c]; SR 3, известный как State Street к северу от I-270 и Westerville Road к югу от I-270
Блендон Тауншип–Колумбус линия	30.53	49.13	15	30	SR 161 – Worthington, New Albany	Обозначается выходами 30A (юг) и 30B (север); акции C-D дороги с выходом 33
Колумбус	32.27	51.93	16	32	Морс-роуд	Нет связи с выходами 30 или 33
	32.92	52.98	-	33	Истон Уэй - Истон	Делит дороги C-D с выездом 30
Mifflin Township	35.16– 35.51	56.58– 57.15	-	35	I-670 Запад / США 62 Запад - Аэропорт США 62 Восток - Гаханна Johnstown Road	Подпись: съезды 35A (I-670 / US 62 запад), 35B (США 62 восток) и 35C (Johnstown Road) в южном направлении; Единственный доступ к Джонстаун-роуд - это выезд на север.
Гаханна	37.36	60.13	-	37	SR 317 (Гамильтон-роуд)
Колумбус	39.53	63.62	-	39	SR 16 (Брод-стрит) / Тейлор-Стейшн-роуд - Уайтхолл	Обозначается выходами 39A (запад) и 39B (восток); Единственный доступ к Taylor Station Road - это выход на север (через Old Morrison Road и Westbourne Avenue).
	41.32	66.50	20	41	США 40 (Главная улица) - Уайтхолл, Рейнольдсбург	Обозначается выходами 41A (запад) и 41B (восток); разделяет дороги C-D с выездом 43
	42.82	68.91	-	43	I-70 – Колумбус, Уилинг	Обозначается выходами 43A (запад) и 43B (восток); разделяет дороги C-D с выездом 41; I-70 съезд 108 в восточном направлении, 108A-B в западном направлении.
	46.13	74.24	22	46	США 33 – Bexley, Ланкастер	Обозначается выходами 46A (запад) и 46B (восток).
Obetz	48.98	78.83	23	49	Alum Creek Drive - Obetz, Международный аэропорт Рикенбакер	Кардинальное изменение направления: движение на юг становится на запад, а на восток - на север.[d]
Гамильтон Тауншип	52.72	84.84	24	52	США 23 / Саут-Хай-стрит - Колумбус, Circleville	Обозначается выходами 52A (север) и 52B (юг) в западном направлении; Доступ к Scioto Downs (SB)
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили       Неполный доступ      Неоткрытый

Примечания

Рекомендации

Карта маршрута: