WikiDer > Автомагистраль между штатами 84 в Юте

Interstate 84 in Utah

Эта статья о участке межштатной автомагистрали 84 в Юте. Для всего маршрута см. Автомагистраль между штатами 84 (Орегон – Юта).

Межгосударственный 84 маркер

Межгосударственный 84
И-84 выделена красным
Информация о маршруте
Определяется Кодекс Юты §72-4-114
Поддерживается UDOT
Длина119.77 миль[1] (192.75 км)
Существовал1977 – настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд I-84 в Айдахо государственная линия
  I-15 около Tremonton
США-91 в Уиллард
I-15 в Riverdale
США-89 в Юинта
Ист-Энд I-80 около Эхо
Расположение
ГрафстваКоробка Старейшина, Вебер, Дэвис, Морган, Саммит
Система автомобильных дорог
  • Государственные шоссе в Юте
← СР-83СР-85 →

Межгосударственный 84 (I-84) является частью Система автомагистралей между штатами это ссылки Портланд, штат Орегон к I-80 около Эхо, Юта. Участок длиной 119,77 миль (192,75 км) в американском штате Юта является самым коротким из трех штатов, через которые проходит западная автомагистраль I-84, и включает восточную конечную часть шоссе. I-84 входит Box Elder County около Snowville прежде чем стать одновременный с участием I-15 в Tremonton. Параллельные шоссе едут на юг через Бригам Сити и Огден и отдельно возле Аэропорт Огден-Хинкли. Тьюринга на восток вдоль Округ Дэвис граница, I-84 пересекает Маршрут США 89 (US-89) и входит Каньон Вебера а также Округ Морган. Находясь в округе Морган, I-84 проезжает Гидроэлектростанция Devil's Gate-Weber и Скольжение дьявола горная порода. прошлое Морган, шоссе переходит в Summit County, мимо Тысячимильное дерево не дойдя до восточной конечной остановки на I-80 возле Echo.

Строительство автомагистраль с регулируемым доступом был запланирован в конце 1957 г. под обозначениями Межгосударственный 82S и Межгосударственный 80N. Обозначение I-82S применялось на бумаге только около года, но обозначение I-80N было официальным обозначением шоссе до 1977 года, когда оно было изменено на I-84. Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. К 1986 году строительство автострады было завершено в трех штатах. Средняя посещаемость в 2012 году, по не совпадающим участкам I-84, насчитывалось всего 6 655 автомобилей, проезжающих по I-84 на развязке с СР-86 в Henefer, и 18 945 автомобилей использовали шоссе на СР-26 обмен в Riverdale.

Описание маршрута

Из трех штатов, через которые проходит западная часть I-84, участок в Юте протяженностью 119,77 миль (192,75 км) является самым коротким. Для сравнения, самый длинный участок западной I-84 через один штат - это участок длиной 375,17 миль (603,78 км) в Орегон. I-84 также имеет несмежный восточный сегмент который проходит через Пенсильванию, Нью-Йорк, Коннектикут и Массачусетс: все четыре из этих сегментов короче, чем сегмент Юты.[1]

Каждый год Департамент транспорта штата Юта (UDOT) проводит серию обследований на своих автомагистралях в штате, чтобы измерить объем трафика. Это выражается в среднегодовой дневной трафик (AADT), показатель объема трафика для любого среднего дня в году. В 2012 году UDOT подсчитал, что всего 6 655 автомобилей проехали по I-84 на развязке с СР-86 в Henefer, и 18 945 автомобилей использовали шоссе на СР-26 обмен в Riverdale.[2] От 27 до 57 процентов зарегистрированного трафика составляли грузовики.[3] Эти подсчеты относятся к части автострады в штате Юта и не отражают всю автомагистраль между штатами или ее параллелизм с И-15. В рамках Система автомагистралей между штатами,[4] весь маршрут указан на Национальная система автомобильных дорог, система дорог, которые важны для национальной экономики, обороны и мобильности.[5]

Западный сегмент

Пересекая линию штата Айдахо-Юта, I-84 въезжает Box Elder County и Curlew Valley возле сельскохозяйственных угодий, которые используют центральное круговое орошение перед пересечением SR-30 в алмазная биржа.[6] Город Snowville пересекается перед прохождением к северу от Гензельские горы и Северный мыс. Город Хауэлл, доступный с развязки с СР-83, лежит к юго-востоку от Водохранилище Блю-Крик в Долина Блю-Крик. Доступ к Национальный исторический памятник Голден Спайк обеспечивается SR-83 к югу от Хауэлла. В Голубые весенние холмы образуют южную границу Хауэлла, поскольку I-84 продолжается на юго-восток.[7] Передаются дополнительные сельскохозяйственные угодья центрального орошения, прежде чем уступить место более традиционным сельскохозяйственным угодьям за пределами города Tremonton,[6] где трубная развязка отмечает, где I-15 поворачивает на север к Malad City и Покателло.[8] Направляясь к юго-востоку от этой развязки, I-84 и I-15 проходят одновременно на протяжении чуть более 38 миль (61 км).[9]

Параллелизм с I-15

На север по I-15/84 в Огдене

Параллельные автомагистрали I-15/84 продолжаются на юг, параллельно железной дороге, принадлежащей Union Pacific Railroad (ВВЕРХ) мимо Wellsville Mountain Wilderness, до развязки 1100 West в Бригам Сити, также известен как США-91, который однажды в Бригам-Сити становится одновременно с US-89, и две дороги идут на северо-восток от Бригам-Сити в Box Elder Canyon в направлении Логан в самом сердце Cache Valley. US-89 близко проходит параллельно I-15/84 на восток, поскольку проходят шоссе Уиллард Бэй, то Государственный парк Уиллард-Бэй и Убежище перелетных птиц на реке Медведь перед переходом в Вебер Каунти.[6][7]

При въезде в округ Вебер железнодорожная линия, параллельная которой проходит шоссе с тех пор, как Тремонтон разделяется на восток около Оборонное депо Огден, поскольку параллельные автомагистрали продолжаются на юг мимо Фарр Уэст и Slaterville перед Южно-Тихоокеанская железная дорога железнодорожная линия, пересекающая Большое Соленое озеро на дорога, пересекает автостраду. Город Огден в обход Межгосударственного, с США-89 обслуживает центр города. US-89 доступен через развязки с СР-39, СР-79 и СР-104 в дополнение к I-84 дальше на юго-восток. I-84 отделяется от I-15 в южном конце Аэропорт Огден-Хинкли, при этом I-15 продолжает движение на юг в сторону Солт-Лейк-Сити и Прово.[6][10]

Восточный сегмент

В Тысячимильное дерево

Отрыв от I-15 рядом Рой, I-84 проходит между База ВВС Хилл, который находится к югу от шоссе, и Вашингтон Террас перед обрезкой крайних северных частей Округ Дэвис.[10] Находясь в округе Дэвис, I-84 пересекает 475 восток, также известный как Adams Avenue Parkway,[6] до перехода на гибрид частичный клеверный лист/полуалмазная развязка с US-89 вдоль линии округа Дэвис-Вебер.[10][11]

I-84 следует за Река Вебер в Каньон Вебера, Округ Морган, а Национальный лес Уосатч-Кэш. Оказавшись в каньоне, проезжая часть шоссе разделилась для размещения Гидроэлектростанция Devil's Gate-Weber. Следуя по реке на юг, I-84 выходит из леса и въезжает в округ из Морган. Покидая город, шоссе поворачивает на восток,[6][12] прохождение Скольжение дьявола, необычное горное образование недалеко от автострады.[13]

При входе Summit County, I-84 проходит Тысячимильное дерево, посаженный рабочими Union Pacific Railroad в ознаменование строительства 1000 миль (1600 км) железной дороги от ее истока в Омаха, Небраска.[14][15] Дерево, как говорили, было единственным сосна между Омахой и Солт-Лейк-Сити.[16] Еще одно дерево было посажено, поскольку исходное дерево умерло в 1900 году и было снято в 1926 году во время переоборудования из одиночный трек к двойной трек через каньон.[17][18] Мимо дерева автострада проходит через город Хенефер, прежде чем направленная Т-образная развязка с I-80 к югу от место, определенное переписью из Эхо. Сразу к югу от развязки находится водохранилище Эхо и Эхо-плотина.[6][19]

История

I-84 приближается к восточной конечной

Раньше дороги

Большая часть первоначального маршрута того, что сейчас называется I-84, существовала еще в 1923 году; однако часть нынешней I-84 в Айдахо еще не была построена.[20] В 1926 году большая часть маршрута была подписана как США-30С, от теперь восточной конечной остановки на I-80 (США-530 затем), на северо-запад в Огден. Между Огденом и Бригам-Сити автомагистраль должна была совпадать с US-91, затем US-30S отделилась на северо-запад до границы с Айдахо.[21] Вся западная ветка US-30S была неулучшенная дорога, однако параллелизм в Ogden был проложен. Остаток пути до его теперь конечной остановки был в основном оцененный с несколькими улучшен разделы,[22] а к 1937 году весь маршрут был заасфальтирован.[23]

Текущая дорога

Первая автомагистраль штата Юта, на которой число 84 это то, что сейчас известно как СР-126. SR-126 первоначально имел номер SR-84 до 1977 перенумерация автомагистралей штата Юта. Ранее законодательное обозначение автострады было SR-3.[24] Подобно двум другим основным автомагистралям между штатами в Юте, I-15 (шоссе Мемориала ветеранов) и I-80 (тропа Пурпурного сердца), I-84 также получила особое название «шоссе Мемориала ветеранов Вьетнама». Законопроект НВ275, спонсируемый представителем штата Юта Джастином Фосоном (справа) из Северного Огдена, разрешающий обозначение имени, был подписан губернатором штата Юта Гэри Гербертом 30 марта 2015 года.[25][26] Шоссе свободно следует по пути Первая трансконтинентальная железная дорога.[27] Первоначальный маршрут US-30S предполагал, что шоссе проходило в Айдахо к западу от Пик Блэк Пайн Однако,[28] новый И-84 строился на восток. Первоначальные дороги теперь имеют номер SR-30, СР-42 и шоссе штата Айдахо 2847.[6][29]

Межгосударственный 80N
РасположениеЛиния штата Айдахо в Эхо
Существовал1958–1977[30][31]

Прохождение Закон о федеральной автостраде 1956 года сформировали систему автомагистралей между штатами,[32] однако только западный сегмент нынешней I-84 был утвержден в то время, а обозначение I-82S было присвоено тогда еще не построенному автомагистраль с регулируемым доступом через округ Бокс-Элдер в 1957 году.[33] Восточный участок дороги был добавлен позже в 1957 г.[34] К 1958 г. маршрут получил номер I-80N.[30] К 1968 году были завершены участки западной половины автострады, а также участок между Тремонтоном и Бригам-Сити. Часть автострады была построена вокруг Моргана.[35] К 1971 году большая часть западных участков автострады была построена с двумя оставшимися участками с перекрестками на уровне одного уровня. Вдоль параллелизма были промежутки между Brigham City и Pleasant View, а также один небольшой промежуток возле Devil's Slide.[36]

Обозначение И-80Н было изменено на И-84 в 1977 г. Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта, несмотря на возражения со стороны Департамент транспорта штата Вашингтон и Департамент транспорта Айдахо, и при поддержке UDOT и Департамент транспорта штата Орегон.[24][31] К 1978 году строительство I-84 было завершено в большинстве из трех штатов.[37] В сентябре 1986 года был открыт последний участок шоссе на 11 милях (18 км) между Tremonton до Саммита Блю-Крик, после трех лет строительства стоимостью 21 миллион долларов.[38]

В 1994 году планировалось использовать И-84 для перевозки низкоактивные радиоактивные отходы от Национальная инженерная лаборатория Айдахо к Опытная установка по изоляции отходов в Карлсбад, Нью-Мексико через Вайоминг.[39] Однако это началось только в 1999 году из-за задержки с открытием завода в Нью-Мексико.[40] 20 миллионов австралийских долларов (эквивалент 29,8 миллиона долларов в 2019 году)[41] Реконструкция развязки US-89 в устье Вебер-Каньона частично финансировалась за счет средств, полученных государством в рамках подготовки к Зимние Олимпийские игры 2002 г. в 1998 г.,[42] и должен был начаться в 2000 году.[43] Реконструкция участка I-84 протяженностью 10 миль (16 км) между Mountain Green и Morgan было сделано в период с 2004 по 2005 год за 19 миллионов долларов (что эквивалентно 25,2 миллиона долларов в 2019 году).[41][44] Один из субподрядчиков, выполнявших работы, был признан виновным во лжи о некачественных работах, выполненных по установке придорожных амортизаторов на этом участке.[45]

Выйти из списка

округРасположениеми[9]кмВыходНаправленияЗаметки
Коробка Старейшина​0.0000.000 I-84 запад - БойсеПродолжение в Айдахо
​4.6607.5005 SR-30 запад - Парк ВэллиЗападный конец перекрытия SR-30; бывший США-30С
Snowville7.12511.4677Snowville
​11.97819.27712Выход с ранчо
​15.80825.44116Гензельская долина
​17.38527.97817Перевал гремучей змеи
​20.31732.69720Blue Creek
​24.45739.36024Долина Покателло
Хауэлл26.56742.75526 СР-83 юг - Хауэлл, АТКДоступ к Национальный исторический памятник Голден Спайк
​32.41452.16532Выход с ранчо
​39.50863.58239Гирлянда, Ботвелл
Bothwell Junction40.82465.70040 СР-102 – Tremonton, Ботвелл
​42.01267.61241 I-15 к северу - ПокателлоЗападный конец пересечения I-15; подписано как выезд 379 в западном направлении
I-84 перекрывает Межгосударственный 15 для 38,309 миль (61,652 km)
ВеберRiverdale81.043130.426 I-15 юг - Солт-Лейк-СитиВосточная оконечность перекрытия I-15; I-15 выезд 340; доступ в западном направлении через выход 81
81.727131.52781 СР-26 (Ривердейл-роуд) в I-15 юг - Riverdale
ДэвисЮинта84.594136.14185Адамс авенюАдамс-авеню - это частная платная дорога Вот
ВеберUintah Junction87.771141.25487 США-89 – Южный Огден, Солт-Лейк-Сити, ОгденПодпись как выезды 87A (юг) и 87B (север) в западном направлении.
Морган​91.240146.837Зона отдыха (в восточном направлении)
​92.339148.60592 СР-167 к северу - Mountain Green, HuntsvilleВыход на восток и вход на запад
​93.904151.124Зона отдыха (в западном направлении)
​96.504155.30896Стоддард, Петерсон
Морган103.333166.298103 СР-66 – Морган
​106.173170.869106Выход с ранчо
​108.272174.247108Taggart
​111.313179.141111КройдонБывший СР-158
​110.761178.253Скольжение дьявола Зона просмотра
Саммит​112.739181.436112 СР-86 восток - Henefer
Henefer115.399185.717115 СР-65 юг - Henefer, Эхо
​119.773192.756120 I-80 (США-189) – Солт-Лейк-Сити, ШайеннI-80 съезд 168; обозначены как выходы 120A (восток) и 120B (запад); восточная конечная остановка; полунаправленная Т-образная развязка
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б Аддерли, Кевин (19 января 2012 г.). «Таблица 1: Основные маршруты Национальной системы межгосударственных и оборонных дорог им. Дуайта Д. Эйзенхауэра». Журнал маршрутов FHWA и список поиска. Федеральное управление автомобильных дорог. OCLC 47914009. Получено 27 декабря, 2013.
  2. ^ Департамент транспорта штата Юта (2012). Движение на шоссе Юты (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Юта. п. 16. Получено 27 декабря, 2013.
  3. ^ Департамент транспорта штата Юта (2012 г.). Движение грузовиков на шоссе Юты (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Юта. п. 15. Получено 25 декабря, 2013.
  4. ^ Слейтер, Родни Э. (весна 1996 г.). «Национальная система автомобильных дорог: приверженность будущему Америки». Общественные дороги. 59 (4). Получено 24 января, 2011.
  5. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (18 ноября 2013 г.). Национальная система автомобильных дорог: Юта (PDF) (Карта). 1: 772,200. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 27 декабря, 2013.
  6. ^ а б c d е ж г час Google (27 декабря 2013 г.). "Обзор межштатной автомагистрали 84" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 27 декабря, 2013.
  7. ^ а б Департамент транспорта штата Юта (2005 г.). Box Elder County (Карта). 1: 29,040. Общая карта автомобильных дорог. Солт-Лейк-Сити: Департамент транспорта штата Юта. п. 6. Получено 27 декабря, 2013.
  8. ^ Департамент транспорта штата Юта (2005 г.). Box Elder County (Карта). 1: 29,040. Общая карта автомобильных дорог. Солт-Лейк-Сити: Департамент транспорта штата Юта. п. 7. Получено 27 декабря, 2013.
  9. ^ а б Департамент транспорта штата Юта (2 января 2013 г.). «Маршрут 84». Ссылка на шоссе. Департамент транспорта штата Юта. Получено 27 декабря, 2013.
  10. ^ а б c Департамент транспорта штата Юта (2005 г.). Вебер Каунти (Карта). 1: 22,440. Общая карта автомобильных дорог. Солт-Лейк-Сити: Департамент транспорта штата Юта. п. 1. Получено 27 декабря, 2013.
  11. ^ Департамент транспорта штата Юта (2005 г.). Округ Дэвис (Карта). 1: 22,440. Общая карта автомобильных дорог. Солт-Лейк-Сити: Министерство транспорта штата Юта. Получено 27 декабря, 2013.
  12. ^ Департамент транспорта штата Юта (2005 г.). Округ Морган (Карта). 1: 29,040. Общая карта автомобильных дорог. Солт-Лейк-Сити: Министерство транспорта штата Юта. Получено 27 декабря, 2013.
  13. ^ Пауэлл, Аллан Кент (2003). Путеводитель по Юте (3-е изд.). Golden, Colo .: Fulcrum Publishing. п. 84. ISBN 9781555911140. Получено 27 декабря, 2013.
  14. ^ Ленг, сэр Джон (1877). Америка в 1876 году: Pencillings во время тура. Данди, Шотландия: Рекламный офис Данди. п.109. OCLC 1658991. Получено 28 декабря, 2013.
  15. ^ Hayden, F.V .; Дэвис, Дэниел М. «Солнечные снимки пейзажей Скалистых гор, коллекция фотографий». Университет штата Юта Специальные коллекции и архивы. Архивировано из оригинал 12 января 2007 г.. Получено 6 января, 2007.
  16. ^ Уилкокс, Х. К. У. (1870). «Знаменитые деревья». Журнал литературы, науки и искусства Эпплтона. Д. Эпплтон и компания: 675. OCLC 8241845. Получено 27 декабря, 2013.
  17. ^ Историческое общество округа Морган (2007). "Исторические сайты". Историческое общество округа Морган. Получено 27 декабря, 2013.
  18. ^ Смит, Линда Х. (1999). История округа Морган (PDF). История округа Юта Столетие. Солт-Лейк-Сити: Историческое общество штата Юта. п. 260. ISBN 978-0913738368. Получено 27 декабря, 2013.
  19. ^ Департамент транспорта штата Юта (2005 г.). Summit County (Карта). 1: 22,440. Общая карта автомобильных дорог. Солт-Лейк-Сити: Департамент транспорта штата Юта. п. 3. Получено 27 декабря, 2013.
  20. ^ Мэтьюз-Нортрап работает (1923). Карта стратегических маршрутов между Солт-Лейк-Сити, Ютой и Калифорнией (Карта). 1: 2 500 000. Lincoln Highway Association. OCLC 36006905. Получено 27 декабря, 2013.
  21. ^ Бюро автомобильных дорог общего пользования & Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США принята для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (Карта). 1: 7 000 000. Вашингтон: Геологическая служба США. OCLC 32889555. Получено 7 ноября, 2013 - через Wikimedia Commons.
  22. ^ Рэнд МакНалли (1926). «Юта (север)» (Карта). Дорожная карта Рэнда МакНалли-младшего. 1: 237,600. Чикаго: Рэнд МакНелли. OCLC 39724225. Получено 27 декабря, 2013.
  23. ^ Texaco; Рэнд МакНалли (1937). Дорожная карта Texaco, штат Айдахо, Монтана, Вайоминг (Карта). 1: 1,774,080. Чикаго: Рэнд МакНелли. §§ L5 – M7. OCLC 52950564. Получено 26 декабря, 2013.
  24. ^ а б Министерство транспорта штата Юта (ноябрь 2007 г.). «Маршрут 84». Разрешения на шоссе. Департамент транспорта штата Юта. Получено 21 сентября, 2008.
  25. ^ http://le.utah.gov/~2015/bills/static/HB0275.html
  26. ^ Департамент транспорта штата Юта. Специальные автомагистрали Юты (Карта). Не в масштабе. Солт-Лейк-Сити: Министерство транспорта штата Юта. Получено 28 декабря, 2013.
  27. ^ Конгресс США (1969). Запись Конгресса. Том 115, Часть 2. Государственная типография. п. 29631. Получено 27 декабря, 2013.
  28. ^ Shell Oil Company; H.M. Компания Gousha. Карта автомагистралей Юты (Карта). 1: 1 203 840. § C2. Получено 26 декабря, 2013.
  29. ^ Департамент транспорта Айдахо. Официальная карта автомагистралей штата Айдахо (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Бойсе: Транспортный департамент Айдахо. §§ M5 – M6. Получено 26 декабря, 2013.
  30. ^ а б Управление автомобильных дорог общего пользования (27 июня 1958 г.). Официальная нумерация маршрутов для национальной системы межгосударственных и оборонных автомобильных дорог, принятая Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Управление автомобильных дорог общего пользования. Получено 27 декабря, 2013.
  31. ^ а б «Межгосударственный 80, чтобы стать 84». Deseret News. Солт-Лейк-Сити. 13 августа 1977 г. С. A3. OCLC 367900151.
  32. ^ Льюис, Том (1997). Разделенные автомагистрали: строительство межгосударственных автомагистралей, преобразование американской жизни. Нью-Йорк: Викинг. стр.120–1, 136–7. ISBN 0-670-86627-X.
  33. ^ Управление автомобильных дорог общего пользования (14 августа 1957 г.). Официальная нумерация маршрутов для национальной системы межгосударственных и оборонных автомобильных дорог, принятая Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Управление автомобильных дорог общего пользования. Получено 26 декабря, 2013.
  34. ^ Управление автомобильных дорог общего пользования (17 октября 1957 г.). Маршруты будут добавлены в Национальную систему межгосударственных и оборонных автомобильных дорог (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Управление автомобильных дорог общего пользования. Получено 27 декабря, 2013.
  35. ^ Union Oil Company of California; Рэнд МакНалли и Ко (1968). Западная часть США (Карта). 1: 3,104,640. §§ H7 – H8.
  36. ^ Государственная дорожная комиссия штата Юта; Рэнд МакНалли (1971). Официальная карта автомагистралей Юты (Карта). 1: 1,102,464. Солт-Лейк-Сити: Государственная дорожная комиссия штата Юта. §§ B4-C5.
  37. ^ «Другие проекты получают 5 миллиардов долларов на межгосударственных« сделках »: менее 11 000 миль завершено». Нью-Йорк Таймс. 3 декабря 1978 г. OCLC 1645522. ProQuest 123565578.
  38. ^ «УДОТ достраивает трассу». Спектр. Сент-Джордж, штат Юта. UPI. 21 сентября 1986 г. с. 2. Получено 22 июня, 2018 - через Newspapers.com. Бесплатно читать
  39. ^ «Перевозка N-отходов через Северную Юту в 1994 году». The Salt Lake Tribune. Ассошиэйтед Пресс. 1 сентября 1993 г. с. C3. OCLC 8086936. ProQuest 288598169.
  40. ^ «Постановление судьи может открыть путь через Юту для ядерных отходов». The Salt Lake Tribune. Ассошиэйтед Пресс. 23 марта 1999 г. с. А8. OCLC 8086936. ProQuest 288903298.
  41. ^ а б Томас, Райланд; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2020). "Каков тогда был ВВП США?". Оценка. Получено 22 сентября, 2020. Соединенные Штаты Дефлятор валового внутреннего продукта цифры следуют за Стоимость измерения серии.
  42. ^ Горрелл, Майк (28 октября 1998 г.). «Федеральные фонды прокладывают путь для дорог; большая часть гранта на транспорт в размере 90 миллионов долларов пойдет на работы по олимпийской автостраде; грант предоставляет 75 миллионов долларов на олимпийские дороги». The Salt Lake Tribune. п. A1. OCLC 8086936. ProQuest 288847913.
  43. ^ Горрелл, Майк (19 октября 1999 г.). «По мере того, как федералы делят последний из дорожных фондов, SLOC задерживает дыхание». The Salt Lake Tribune. п. БИ 2. OCLC 8086936. ProQuest 288909759.
  44. ^ «Компания Granite Construction выиграла проект реконструкции автомагистрали в штате Юта за 19 млн долларов» (пресс-релиз). PR Newswire. 22 декабря 2003 г. OCLC 44297296. ProQuest 448224430.
  45. ^ Мэнсон, Памела (8 июля 2009 г.). «Строительная компания« Орем »признает ложь». The Salt Lake Tribune. OCLC 8086936. ProQuest 280593335.

внешние ссылки

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • Помогите)
KML взят из Викиданных


Межгосударственный 84
Предыдущее состояние:
Айдахо		 ЮтаСледующее состояние:
Терминус